TCDD అన్ని రైళ్ల సురక్షిత ప్రయాణం కోసం 123 మిలియన్ TL ఖర్చు చేసింది మరియు ఆకస్మిక నిర్ణయంతో కొత్తగా ఏర్పాటు చేసిన హైటెక్ కంట్రోల్ సెంటర్ తలుపుకు తాళం వేసింది. అపారమయిన నిర్ణయం వెనుక ఉన్న భయానక దావా వ్యవస్థను స్థాపించిన స్పానిష్ రాష్ట్ర సంస్థ ద్వారా న్యాయవ్యవస్థకు తీసుకురాబడింది.
Sözcüయూసుఫ్ డెమిర్ నుండి వచ్చిన వార్తల ప్రకారం టర్కీలో రైళ్లను సురక్షితంగా నడిపించే కమాండ్ సెంటర్ ఆకస్మిక నిర్ణయంతో మూసివేయబడింది. EU ప్రమాణంలో డా విన్సీ అనే అత్యాధునిక సాఫ్ట్‌వేర్ బ్లాక్ చేయబడింది. 123.9 మిలియన్ TL ప్రజా వనరులను వెచ్చించి స్థాపించిన అంకారాలోని కమాండ్ సెంటర్ తలుపు లాక్ చేయబడింది. ఆగస్టు 28 నుండి రైళ్ల నావిగేషనల్ భద్రత పాత పద్ధతిలో గ్రోపింగ్‌తో చేయడానికి ప్రయత్నించబడింది.
ప్రయాణీకుల భద్రతకు నేరుగా సంబంధించిన ఈ నిర్ణయానికి గల కారణాన్ని TCDD బహిరంగంగా వివరించలేదు. ఈ అపారమయిన నిర్ణయానికి కారణం వ్యవస్థను స్థాపించిన స్పానిష్ రాష్ట్ర సంస్థ వరుసగా TCDDకి వ్యతిరేకంగా దాఖలు చేసిన 4 కేసు ఫైల్‌ల నుండి ఉద్భవించింది.
కేసు ఫైల్‌లోని సమాచారం ప్రకారం, 3 సంవత్సరాలుగా ఉపయోగిస్తున్న సిస్టమ్‌లోని కొన్ని లోపాలు తొలగించబడనందున ఒప్పందాన్ని రద్దు చేసినట్లు TCDD వాదించింది. సిస్టమ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన కంపెనీ దీనిని నిర్ద్వంద్వంగా ఖండించింది. కంపెనీ ప్రకారం, TCDD నిర్వహణ యొక్క అంగీకారయోగ్యం కాని కాంట్రాక్ట్ కాని అభ్యర్థన మాత్రమే సమస్య.
భయంకరమైన దావా: "వారు తక్షణ జోక్య అధికారాన్ని అభ్యర్థించారు"
న్యాయవ్యవస్థకు సమర్పించిన ఫైల్‌లో కంపెనీ బహిరంగంగా చేసిన వాదన భయానకంగా ఉంది:
- ఈ డిమాండ్ చాలా అహేతుకమైనది మరియు సాధారణ రైలు రవాణా యొక్క అత్యంత ప్రాథమిక సూత్రాలకు విరుద్ధంగా ఉన్నందున TCDD మా నుండి అటువంటి విషయం కోరింది.
- TCDD ద్వారా ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డేటాను తక్షణమే మార్చమని అభ్యర్థించడం అనేది బహుళ రైలు ప్రమాదాలకు దారితీసే అత్యంత ప్రమాదకరమైన అభ్యర్థన.
- డిమాండ్ వల్ల రైలు ప్రమాదం తప్ప మరేమీ లేదు. మేము దీనిని అంగీకరించలేదు, మేము అంగీకరించలేదు. వారు మా ఒప్పందాన్ని రద్దు చేశారు. వారు డా విన్సీ వ్యవస్థ యొక్క కోడ్‌ను అడిగారు, మేము దానిని ఇవ్వలేదు ఎందుకంటే మానవ జీవితం ప్రమాదంలో ఉంటుంది. వారు వ్యవస్థను పూర్తిగా నిర్వీర్యం చేశారు.
టర్కీలో స్పెయిన్ యొక్క అసెల్సన్‌కు టెండర్ నిషేధం
వ్యవస్థను స్థాపించిన INDRA Sistemas SA, స్పానిష్ సంస్థ, దీని ప్రధాన వాటాదారు స్పానిష్ రాష్ట్రం. టర్కీలోని ASELSAN లాంటి నిర్మాణం…
ఇది 135 దేశాలలో 48 వేల కంటే ఎక్కువ మంది ఉద్యోగులతో సేవలను అందిస్తుంది, ముఖ్యంగా రవాణా, రక్షణ పరిశ్రమ మరియు ఇంధనం వంటి ఇంటెన్సివ్ టెక్నాలజీ అవసరమయ్యే ప్రాంతాల్లో.
టర్కీలో INDRA 15 సంవత్సరాలుగా ప్రభుత్వానికి వ్యాపారం చేస్తోంది. ప్రెసిడెన్సీ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ఇండస్ట్రీస్ యొక్క జలాంతర్గాములు, HAVELSAN యొక్క బ్లాక్‌హాక్/సీహాక్ హెలికాప్టర్లు, DHMI యొక్క రాడార్ సిస్టమ్‌లు వాటిలో కొన్ని మాత్రమే.
సంవత్సరాలుగా టర్కీ యొక్క వ్యూహాత్మక సంస్థలతో కనీసం 36 ప్రాజెక్ట్‌లను అభివృద్ధి చేస్తున్న INDRA, అక్టోబర్ 31న TCDDచే నిషేధించబడిన టెండర్‌గా కూడా ప్రకటించబడింది. కంపెనీ యొక్క 11.5 మిలియన్ TL రాబడులు కూడా చెల్లించబడలేదు.
అంకారాలోని కమాండ్ సెంటర్ తలుపు తాళం వేసి ఉంది.
ఆర్బిట్రేషన్ వందల మిలియన్ల నష్టాన్ని ఇవ్వగలదు
టర్కీలో దాఖలు చేసిన 4 వేర్వేరు వ్యాజ్యాలతో పాటు, దాని బ్రాండ్ విలువ మరియు ప్రతిష్టను అలాగే స్వీకరించదగిన వాటి సేకరణను రక్షించాలనే డిమాండ్‌తో సమస్యను న్యూయార్క్‌లోని అంతర్జాతీయ మధ్యవర్తిత్వానికి తీసుకెళ్లడానికి కంపెనీ సిద్ధమవుతోంది. అంటే కోటిన్నర పరిహారం. టర్కీ గతంలో తనపై వచ్చిన రెండు ఆర్బిట్రేషన్ కేసులను కోల్పోయింది మరియు పెద్ద మొత్తంలో పరిహారం చెల్లించింది. కనాల్ ఇస్తాంబుల్ ప్రాజెక్టుకు సంబంధించి మధ్యవర్తిత్వ అంశం ఇటీవల తెరపైకి వచ్చింది. Kılıçdaroğlu పెట్టుబడిదారులతో, "బిడ్ చేయవద్దు, మేము చెల్లించము," మరియు అధ్యక్షుడు ఎర్డోగన్, మధ్యవర్తిత్వాన్ని చూపుతూ, "వారు దానిని సోకేలో తీసుకుంటారు" అని అన్నారు.
తక్షణ జోక్యం అంటే ఏమిటి?
సరళంగా చెప్పాలంటే, TCDD అభ్యర్థన పిటిషన్‌లో ఈ క్రింది విధంగా వివరించబడింది:
“డా విన్సీ వ్యవస్థలో, అన్ని రైళ్లు, అన్ని స్టేషన్లు, రైల్వే ట్రాక్‌లు, రోడ్ల వాలులు మరియు టర్కీలోని రైల్వే రవాణాకు సంబంధించిన మొత్తం డేటా సిస్టమ్‌లోకి ప్రాసెస్ చేయబడతాయి. ఇవన్నీ స్థిర డేటా. కొత్త డెవలప్‌మెంట్ ఉన్నప్పుడు, అది ప్రత్యేక ప్రోగ్రామ్‌లో పరీక్షించబడిన తర్వాత సిస్టమ్‌కు జోడించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, ఆ ప్రోగ్రామ్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు తక్షణమే కొత్త రైలు, కొత్త వాలు మరియు కొత్త మార్గాన్ని నిర్వచించడానికి ఈ వ్యవస్థకు అధికారం ఇవ్వాలని TCDD మేనేజ్‌మెంట్ కోరుకుంటుంది.
తన పిటిషన్‌లో, ఇంద్రా ఈ అభ్యర్థనను తిరస్కరించినట్లు పేర్కొంది, ఇది మానవ జీవితాన్ని ప్రమాదంలో పడేస్తుందని స్పష్టంగా నొక్కి చెప్పింది. అతను ఒక ఉదాహరణతో స్పష్టంగా చెప్పాడు:
“హై-స్పీడ్ రైలు గంటకు 250 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించే మార్గంలో తక్షణమే లైవ్ సిస్టమ్‌కు కొత్త స్టేషన్‌ను జోడించడం మరియు ఎటువంటి పరీక్ష లేకుండా ఈ స్టేషన్‌లో రైలును బలవంతంగా ఆపడం అనివార్యమైన రైలు ప్రమాదాలకు దారితీయవచ్చు. అలాగే, ఎలాంటి పరీక్ష లేకుండా లైవ్ సిస్టమ్‌లో వాలులు మరియు వంపులను మార్చడం చాలా తీవ్రమైన రైలు ప్రమాదాలకు దారి తీస్తుంది.
2014లో సంతకం చేసిన ఒప్పందం
న్యూయార్క్‌లోని అంతర్జాతీయ ఆర్బిట్రేషన్‌లో TCDD మరియు INDRAలను కలిసి తీసుకురావడానికి ఉద్దేశించిన సాహసం, 2014లో ప్రారంభమైంది.
12 వేల కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్లను కలిగి ఉన్న టర్కీ, అన్ని నాగరిక దేశాలలో వలె భద్రతా వ్యవస్థ మరియు నియంత్రణ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేయడానికి చర్య తీసుకుంది.
పోటీని అనుమతించే ఓపెన్ టెండర్‌ను INDRA గెలుచుకుంది. 123.9 మిలియన్ లిరా ప్రాజెక్ట్ కోసం 2014లో ఒప్పందం కుదిరింది.
స్పానిష్ కంపెనీ చారిత్రక అంకారా స్టేషన్ ఉన్న భవనంలో అంతరిక్ష స్థావరాన్ని గుర్తుకు తెచ్చే నియంత్రణ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేసింది. సాఫ్ట్‌వేర్‌ను "డా విన్సీ" అని పిలిచారు.
2018లో తాత్కాలిక అంగీకారం చేయబడింది, సిస్టమ్ సక్రియం చేయబడింది. అన్ని యూరోపియన్ దేశాల మాదిరిగానే, టర్కీ ఇప్పుడు తన రైళ్లను ఒకే కేంద్రం నుండి నిర్వహించగలదు మరియు దాని భద్రతను నిర్ధారించగలదు.
సాధ్యమయ్యే చిన్న సమస్య వెంటనే గుర్తించబడింది, సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా జోక్యం చేసుకోగలదు. ఈ విధంగా, సంభవించే ప్రతికూల పరిస్థితిని నివారించవచ్చు. ఈ వ్యవస్థ ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా సుమారు 3 సంవత్సరాలు ఉపయోగించబడింది. అన్ని నిర్వహణ మరియు మెరుగుదలలు 2 సంవత్సరాల వారంటీ వ్యవధిలో చేయబడ్డాయి. TCDDకి ఎటువంటి ఫిర్యాదులు లేవు.
వారు డా విన్సీ పాస్‌వర్డ్‌ని ఇవ్వలేదు
అయితే ఏం జరిగిందో అది 2020లో జరిగింది. ఆరోపణ ప్రకారం, TCDD ఇంద్రా నుండి అటువంటి విషయం అభ్యర్థించబడింది, ప్రతిదీ మలుపు తిరిగింది. TCDD మేనేజర్‌లు కోరుకునేది లైవ్ సిస్టమ్‌లోని ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డేటాలో తక్షణమే జోక్యం చేసుకోవడం. ఈ అభ్యర్థనను ఇంద్రుడు తిరస్కరించాడు.
INDRA యొక్క పిటిషన్‌లో, ప్రతికూలతల కారణంగా బాధ్యతను స్వీకరించే లేఖపై సంతకం చేయకుండా TCDD కూడా దూరంగా ఉందని అతను వాదించాడు. దాదాపు 100 శాతం పూర్తయిన ప్రాజెక్టుకు తుది అంగీకారం జరగలేదు. ఈ దశ తర్వాత, కంపెనీ యొక్క 11.5 మిలియన్ లిరా రాబడులు చెల్లించబడలేదు. ఈ ఒప్పందాన్ని TCDD మార్చి 29, 2021న ముగించింది, అయితే సిస్టమ్‌ని ఉపయోగించడం కొనసాగింది.
TCDD డా విన్సీ పాస్‌వర్డ్‌ను కోరింది. అయితే, INDRA పాస్‌వర్డ్‌లను ఇవ్వలేదు, ఎందుకంటే ఇది ప్రమాదకరమైన పరిణామాలను కలిగిస్తుంది. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖకు కూడా రాతపూర్వకంగా పరిస్థితిని నివేదించారు.
ఇది బహుళ రైలు ప్రమాదాలకు దారితీసే అత్యంత ప్రమాదకరమైన అభ్యర్థన అని ఇంద్రా పిటిషన్ స్పష్టంగా పేర్కొంది.
ఈ రచన తర్వాత, TCDD ఆగస్ట్ 28న సిస్టమ్‌ను పూర్తిగా మూసివేసింది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి