నార్తర్న్ వాన్ లేక్ రైల్వే లైన్, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో వ్యాన్‌లో ఎక్కువగా మాట్లాడే అంశాలలో ఒకటిగా ఉంది, ఎన్ని కాల్స్ వచ్చినప్పటికీ ఇప్పటికీ దాని నిశ్శబ్దాన్ని కొనసాగిస్తోంది, ఇటీవల వాన్‌కు సంబంధించి ఒక కొత్త మరియు విశేషమైన ప్రతిపాదన చేయబడింది. వాన్ కోసం వాన్ మరియు హక్కారీ మధ్య రైల్వే ప్రాజెక్ట్ ఆలోచనను ముందుకు తెచ్చిన వ్యాపారవేత్త ఎర్డిన్ పెకర్, ఉత్తర వాన్ లేక్ రైల్వే కల ఎప్పుడూ నెరవేరలేదు, రైల్వే ప్రాజెక్ట్ హక్కారీలో మాత్రమే ఎజెండాలో ఉండకూడదని అన్నారు.
టర్కీలో గత 20 ఏళ్లలో హైవేల పరంగా గణనీయమైన పెట్టుబడులు పెట్టగా, కొత్త రైల్వేల విషయంలో కూడా ముఖ్యమైన చర్యలు తీసుకోబడ్డాయి. దేశవ్యాప్తంగా నిర్మించిన రైల్వే లైన్లతో పాటు, హైస్పీడ్ రైళ్ల రంగంలో ముఖ్యమైన చర్యలు తీసుకున్నారు. గత 20 ఏళ్లలో వాన్‌లో రోడ్డు పెట్టుబడులు పెట్టినప్పటికీ, వాన్ రింగ్ రోడ్, వాన్-సిర్నాక్ హైవే మరియు నార్త్ వాన్ లేక్ రైల్వే వంటి ప్రాజెక్టులు సాకారం కాలేదు. సివాస్-కార్స్ హైస్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని పెట్టుబడి పరిధిలోకి చేర్చి పనులు ప్రారంభించగా, ఈ కోణంలో ఆశించిన అడుగు పడలేదు. ఏళ్ల తరబడి శుభవార్త కోసం ఎదురుచూస్తున్న నార్తర్న్ వాన్ లేక్ రైల్వే లైన్ మరియు ఒకప్పుడు నగరంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపిన ట్రామ్ లేదా ట్రాంబస్ ప్రాజెక్ట్ పూర్తి కానప్పుడు, ప్రస్తావించబడిన వ్యాపారవేత్త ఎర్డిన్ పెకర్ ఇటీవలి కాలంలో తరచుగా, వాన్ హక్కారీ రైల్వే లైన్ గురించి ఒక ముఖ్యమైన సూచన చేసింది. ప్రాజెక్ట్ గురించి మూల్యాంకనం చేసిన వ్యాపారవేత్త ఎర్డిన్ పెకర్, హక్కారీ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ ప్రెసిడెంట్ సర్వెట్ TAŞ 2017లో ఇటువంటి ఆలోచనను ముందుకు తెచ్చారని మరియు ఈ ఆలోచనను ఆచరణలో పెట్టడానికి ప్రతిపాదించారని గుర్తు చేశారు.
2017లో మొదట ప్రస్తావించబడింది
రెండు నగరాలకు వ్యాన్ మరియు హక్కారీ మధ్య రైల్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను ప్రస్తావిస్తూ, వ్యాపారవేత్త ఎర్డిన్ పెకర్ మాట్లాడుతూ, “2017లో హక్కారీ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ ప్రెసిడెంట్ సర్వత్ టాస్‌కి ఈ ఆలోచన వచ్చింది. Mr. Taş 'వాన్ మరియు హక్కారీ మధ్య రైలు కనెక్షన్ ఉంటే ఏమి జరుగుతుంది' అని ప్రసంగించారు. అదే విధంగా, ఇది హక్కారీ గవర్నర్ మద్దతు ఉన్న ప్రాజెక్ట్. అయితే ప్రాజెక్టు పనులు ఇంకా ప్రారంభం కాకపోవడంతో ఆలోచన దశలోనే ఉంది. రైలు దురంకాయ నుండి Geçitli మరియు Geçitli నుండి వాన్ వరకు వ్యాన్కు అనుసంధానించబడుతుంది. ఈ విధంగా మార్గం నిర్ణయించబడింది. ఇది దాదాపు 100 కిలోమీటర్ల లైన్. ఈ కోణంలో, ఇది వాన్-హక్కారీ రహదారిని 1 గంట 30 నిమిషాలకు తగ్గిస్తుంది. అతను తన వ్యక్తీకరణలను ఉపయోగించాడు.
PEKER: వాన్ మరియు హక్కారీకి తీవ్రంగా సహకరిస్తుంది
ఈ ప్రాజెక్ట్‌తో హక్కారీలో 32 సొరంగం రోడ్లు మరియు గుజెల్డెరే టన్నెల్ పోతుందని ఉద్ఘాటిస్తూ, రైలు ప్రయాణం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని పీకర్ అన్నారు. పెకర్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు: “అటువంటి మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేయడం వలన చుట్టుపక్కల ప్రావిన్సులకు సులభంగా కనెక్ట్ అవ్వడంతోపాటు రెండు నగరాల మధ్య రవాణా కూడా సులభతరం అవుతుంది. ఉదాహరణకు, ఇది ప్రయాణీకులకు కాకుండా ఇతర రవాణా సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది. పరిశ్రమలో అతిపెద్ద ఇన్‌పుట్ ఖర్చు రవాణా. మీరు రైలు మరియు రోడ్డు ద్వారా రవాణాను చూసినప్పుడు, హైవేతో పోలిస్తే సుమారుగా 1/3 రైల్‌రోడ్ ఆదా అవుతుంది. వాన్‌కు ఇది చాలా ముఖ్యం. వాస్తవానికి, ఇది హక్కారీ ప్రావిన్స్‌కు కూడా దోహదపడుతుంది. అక్కడ తీవ్రమైన గనులు ఉన్నాయి. ఈ గనులు రోడ్డు మార్గంలో వస్తాయి. వారు గనులను రైలుకు నిర్దేశించగలిగితే, వారికి చాలా తీవ్రమైన లాభం ఉంటుంది.
ఈ ప్రాజెక్ట్‌తో, ఇన్‌పుట్ ఖర్చు తగ్గుతుంది...
సరుకు రవాణాకు రైల్‌రోడ్ చాలా ప్రాముఖ్యతనిస్తుందని నొక్కిచెబుతూ, పెకర్ ఇలా అన్నాడు: “కూరగాయలు మరియు పండ్లు వ్యాన్ నుండి హక్కారీకి వెళ్లినప్పుడు, అవి చాలా చౌకగా మరియు చాలా తక్కువ సమయంలో వెళ్తాయి. పండ్లు, కూరగాయల రవాణాకు ఇబ్బందులు ఎదురవుతున్నాయి. సమయానికి పంపిణీ చేయని ఉత్పత్తులలో క్షీణత మరియు క్షయం సంభవిస్తుంది. అందువల్ల, శీఘ్ర డెలివరీ మరియు రవాణా పొదుపు రెండింటి వల్ల లాభాలు ఉంటాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇన్‌పుట్ ఎండోమెంట్ తగ్గినప్పుడు, అమ్మకపు వ్యయం తగ్గుతుంది. అయితే, మనకు ఖరీదైనదిగా అనిపించే ఉత్పత్తులు హక్కారీకి మరింత ఖరీదైనవి. రవాణా సులభతరం అయినప్పుడు, వారు చౌకైన ఉత్పత్తులను వినియోగిస్తారు.
"ఆర్థిక వ్యవస్థపై దృష్టి పెట్టడమే లక్ష్యం"
రైల్వే ప్రాజెక్టు ప్రస్తుత పరిస్థితిని విశ్లేషిస్తూ.. ఎలాంటి అధ్యయనం లేదని పీకర్ పేర్కొన్నారు. ఈ ఆలోచన చాలా ముఖ్యమైనదని మరోసారి నొక్కిచెప్పిన పెకర్, “ఈ ప్రాజెక్ట్ సాకారమైతే, భవిష్యత్తులో ఇది ఉత్తర అనటోలియన్ రైల్వేకి కూడా అనుసంధానించబడుతుంది. ఇది హక్కారి నుండి వాన్‌కు, వాన్ నుండి తత్వానికి, తత్వాన్ నుండి దియార్‌బాకిర్‌కు మరియు ఇక్కడ నుండి ఇతర మార్గాలకు వెళుతుంది. కాబట్టి మేము వారందరి ఆర్థిక వ్యవస్థకు కనెక్ట్ చేయబోతున్నాం. ప్రయాణీకుల రవాణా గురించి ఆలోచించడం కాదు, ఆర్థిక వ్యవస్థపై పూర్తిగా ఆలోచించడం లక్ష్యం. మెటీరియల్‌లు అంకారా నుండి ఒక్కసారిగా ఇక్కడకు రాగలవు. అలాగే, వాన్ దాని పరిశ్రమలో చాలా ముఖ్యమైనది. పరిశ్రమలోని మెటీరియల్స్ బయటి నుంచి కావాలనుకున్నప్పుడు రవాణా సమస్యను ఎదుర్కొన్నాం.
వ్యాన్ మరియు హక్కారీ ఈ సమస్యను ఎజెండాలో ఉంచాలి
చివరగా, పీకర్ తన వాక్యాలను పూర్తి చేసి ఇలా అన్నాడు: “మేము ప్రభుత్వేతర సంస్థలతో ఆలోచనలను మార్పిడి చేస్తున్నాము. కానీ ప్రజాభిప్రాయాన్ని సృష్టించడమే లక్ష్యం. ఆలోచన పరిపక్వం చెందాలంటే మన స్వరం పెంచాలి. మేము దీనిని రవాణా మంత్రిత్వ శాఖకు కూడా తెలియజేయాలి. ఈ ప్రాజెక్ట్ చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్న ప్రాజెక్ట్ కాదు. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో రైలు మార్గం చాలా ముఖ్యమైనది. ఇప్పుడు కూడా అంతే ముఖ్యం. అప్పట్లో షిప్పింగ్ అంతా రైలు ద్వారానే జరిగేది. ఇప్పుడు మేము రవాణా వ్యాపారాన్ని ఆర్థిక వ్యవస్థకు తీసుకురావాలనుకుంటున్నాము. ఈ ప్రాజెక్టుతో చుట్టుపక్కల నగరాలన్నీ ఒకదానికొకటి చేరువవుతాయి. ఇక్కడ నుండి రెండు ప్రావిన్సుల గవర్నర్లను పిలుద్దాం. వారు అవసరమైన చర్యలు తీసుకోనివ్వండి. అదేవిధంగా, ఛాంబర్స్ ఆఫ్ కామర్స్ కూడా ఈ సమస్యను ఎజెండాలో ఉంచాలి. అవసరమైన సాధ్యత అధ్యయనాలు చేయండి. ఇవన్ని చేసినా ఈ ప్రాంతానికి తీవ్ర దోహదపడుతుంది. రెండు నగరాలు దీనిని స్వీకరించాలి. ఇది హక్కారీ యొక్క ఎజెండాలో మాత్రమే ఉండకూడదు, కానీ దీనిని తరచుగా వ్యాన్‌లో తీసుకురావాలి."
మూలం: ehhrivan వార్తాపత్రిక
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి