యావూజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెన రాష్ట్రానికి ఎప్పుడు అందజేయబడుతుంది?

రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరిస్మైలోగ్లు ఇఫ్తార్ కార్యక్రమంలో రవాణా విలేకరులతో సమావేశమయ్యారు మరియు ఎజెండా గురించిన ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చారు. ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అండ్ లాజిస్టిక్స్ మాస్టర్ ప్లాన్ పరిధిలో రూపొందించిన “రవాణా 2053 విజన్” దేశ పరిపాలనకు చాలా ముఖ్యమని కరైస్‌మైలోగ్లు తెలియజేశారు, ఈ రోజు ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలను బాగా విశ్లేషించాలని, తద్వారా తలెత్తే సమస్యలను రాబోయే సంవత్సరాలను ఈ రోజు సిద్ధం చేయాలి మరియు తదనుగుణంగా ప్రణాళికలు తయారు చేయాలి. నేటి అవసరాల విశ్లేషణ, అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రక్రియలు, ఉత్పత్తి మరియు ఉపాధిలో పరిణామాలు మరియు అభివృద్ధి ప్రణాళికల వెలుగులో దేశం యొక్క సామర్థ్యాన్ని సాధారణ మనస్సుతో బాగా అంచనా వేయాలని కరైస్మైలోగ్లు సూచించారు మరియు ఈ దృష్టితో సంవత్సరాలు ప్రణాళిక వేయాలని వివరించారు.

మాస్టర్ ప్లాన్‌లు అనివార్యమని, ఇది గత 20 ఏళ్లలో చేసిన పెద్ద పెట్టుబడులను మరింత క్రియాశీలం చేస్తుంది మరియు సహాయం చేస్తుంది మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో అనుభవించే సమస్యలకు దేశం సిద్ధం కావడానికి సహాయపడుతుందని, రవాణా మంత్రి కరైస్మైలోగ్లు అన్నారు, “దేశాలు మాస్టర్ ప్లాన్‌లు లేవు, మీ పని వల్ల ఉపయోగం ఉండదు. వాటిని బాగా ప్లాన్ చేయడం, ఒకదానితో ఒకటి ఏకీకృతం చేయడం మరియు సమన్వయాన్ని నిర్ధారించడం అవసరం. "మేము గత 20 సంవత్సరాలలో $170 బిలియన్లు పెట్టుబడి పెట్టాము," అని అతను చెప్పాడు. చేసిన పెట్టుబడుల గురించి సమాచారాన్ని అందజేస్తూ, 2053 వరకు దేశం ఎదుర్కొనే సంఘటనలకు వ్యతిరేకంగా ప్రణాళికలు సిద్ధం చేస్తున్నట్లు కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. 2053 వరకు 198 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడి పెట్టబడుతుందని, రైల్వేలు మరియు కమ్యూనికేషన్‌పై దృష్టి పెట్టే పెట్టుబడి కాలం ప్రవేశించిందని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు.

నల్ల సముద్రంలో ఉక్రెయిన్ బీచ్‌లలో మాకు 22 నౌకలు వేచి ఉన్నాయి

రష్యా నియంత్రణలో ఉన్న అజోవ్ మరియు కెర్చ్ జలసంధిలో సన్‌ఫ్లవర్ ఆయిల్‌తో లోడ్ చేయబడిన టర్కిష్ నౌకలు వారాల క్రితం తిరిగి వచ్చినట్లు గుర్తుచేస్తూ, రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు:

“ప్రస్తుతం, మా వద్ద 22 నౌకలు ముఖ్యంగా ఉక్రెయిన్ నల్ల సముద్ర తీరంలో వేచి ఉన్నాయి. వాటిలో ఎక్కువ భాగం టర్కీకి చెందినవి. టర్కిష్ bayraklı అందులో కొన్ని ఉన్నాయి. మేము ఈ రోజు ఉక్రెయిన్ రాయబారితో కూడా సంప్రదించాము. ఆ ఓడలను అక్కడి నుంచి తీసుకురావాలి. ప్రారంభంలో 200 మంది సిబ్బంది ఉన్నారు, మేము వారిలో కొందరిని ఖాళీ చేసాము. ఇప్పుడు 90 మంది సిబ్బంది ఉన్నారు, కానీ వారు తరలింపును అభ్యర్థించలేదు, వారు ఓడను విడిచిపెట్టడానికి ఇష్టపడరు. ఓడలలో ధాన్యం, పొద్దుతిరుగుడు నూనె, ఇనుము లోడ్లు ఉన్నాయి. దాదాపు 50 రోజులు. ఓడ యజమానులు కూడా ఆత్రుతగా ఉన్నారు, శుభవార్త కోసం వేచి ఉన్నారు. మేము కూడా అప్రమత్తంగా ఉన్నాము. మేము మా శోధన మరియు రెస్క్యూ సెంటర్ నుండి పనిచేస్తున్న నావికులతో నిరంతరం సంప్రదింపులు జరుపుతున్నాము. రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్‌తో మా చర్చలు కొనసాగుతున్నాయి. టర్కీతో పాటు ఇతర దేశాల నుండి నౌకలు ఉన్నాయి. ఈ ప్రాంతంలో దాదాపు 100 నౌకలు ఉన్నాయి. వీలయినంత త్వరగా వీటిని రక్షించాలి, అయితే యుద్ధం ముగియాలి. అంతేకాకుండా, పోర్ట్‌లో, ముఖ్యంగా ఉక్రేనియన్ వైపు ఎగుమతి కోసం కార్గోలు వేచి ఉన్నాయి. మరోవైపు, మా పోర్టుల వద్ద ఉక్రెయిన్‌కు వెళ్లడానికి లోడ్లు వేచి ఉన్నాయి. యుద్ధ వాతావరణం అన్నింటినీ తలకిందులు చేస్తుంది.

రష్యా ఓడరేవులలో మొబిలిటీ కలిసి ప్రారంభమైంది

రష్యా నౌకాశ్రయాల్లో కొద్దిపాటి కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయని, ఉక్రేనియన్ వైపున ఈ కదలిక కనిపించలేదని, నల్ల సముద్రంలో వాణిజ్యం కూడా యుద్ధం వల్ల ప్రభావితమైందని, తొలిరోజుల్లో కాకుండా కొంత కార్యాచరణ ఉందని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. రష్యా నౌకాశ్రయాల్లో ముఖ్యంగా రో-రో రంగంలో టర్కీకి చెందిన ఓడలు పనిచేస్తున్నాయని, యుద్ధ వాతావరణం కారణంగా అసౌకర్యం నెలకొందని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు.

యుద్ధం కారణంగా విమానయాన పరిశ్రమ కూడా తీవ్రంగా ప్రభావితమైందని ఎత్తి చూపుతూ, మూసివేసిన గగనతలం కారణంగా ఉక్రెయిన్‌తో విమానయాన రవాణా లేదని రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. యుద్ధ వాతావరణం అన్ని రంగాల మాదిరిగానే రవాణా రంగాన్ని అసౌకర్యానికి గురి చేసిందని, వీలైనంత త్వరగా యుద్ధం ముగియాలని ఆకాంక్షించారు.

మేము జార్జియాతో నిరంతరం సమావేశమవుతున్నాము

సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడిన సరుకులను భూమి ద్వారా రవాణా చేయడం సాధ్యం కాదని కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు, “ఒక పెద్ద ఓడ దాదాపు 5 వేల ట్రక్కుల భారాన్ని మోస్తుంది. అందువల్ల సముద్రంలో లేని వాణిజ్య కార్యకలాపాలు భూమిపైనా ప్రతిఫలించాయి. అక్కడ గిరాకీ ఎక్కువ కావడంతో పేరుకుపోవడం మొదలైంది. మేము జార్జియన్ వైపు నిరంతరం సంప్రదింపులు జరుపుతున్నాము, మా స్నేహితులు కూడా జార్జియాకు వెళుతున్నారు, మేము వారిని కలవడానికి మరియు ట్రాఫిక్‌ను వేగవంతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము, ”అని అతను చెప్పాడు. ఎగుమతులు పెరగడం వల్ల సరిహద్దు గేట్ల వద్ద సాంద్రత ఉందని, సముద్ర వాణిజ్యానికి అంతరాయం కారణంగా అదనపు భారం పడిందని, వాటన్నింటినీ తాము అనుసరించామని, వెయ్యికి పైగా ట్రక్కులు వేచి ఉన్నాయని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. నల్ల సముద్రంలోని గనుల గురించి ఇరుపక్షాలు వేర్వేరుగా మాట్లాడుతున్నాయని ఎత్తి చూపుతూ, కరైస్మైలోగ్లు ఇలా అన్నారు, “ఇస్తాంబుల్ దగ్గరికి ఇంత తక్కువ సమయంలో గనులు రావడం సాధ్యం కాదు. ఉక్రెయిన్‌లో గనుల విడుదల కూడా మనకు వింతగా అనిపిస్తుంది. అందుకే మైన్ స్వీపర్లు నిత్యం తిరుగుతున్నారు. ఇది కూడా ఆందోళన రేకెత్తిస్తోంది. ఆ వైపులా ప్రమాదకర ప్రాంతాలు కనిపిస్తున్నాయి. ఇదే అక్కడి వాణిజ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే అంశం. యుద్ధ వాతావరణం కారణంగా కొన్ని అనిశ్చితులు ఉన్నాయి. యుద్ధం ముగియడంతో ఇవి తక్కువ సమయంలో కనుమరుగవుతాయి'' అని అన్నారు.

యావూజ్ సుల్తాన్ సెలీమ్ వంతెన 2026లో ప్రభుత్వానికి అందజేయబడుతుంది

బిల్డ్-ఆపరేట్-స్టేట్ (BOT) మోడల్‌తో చేపట్టిన ప్రాజెక్ట్‌లను స్పృశిస్తూ, సాధ్యాసాధ్యాలకు తగిన పనులలో తాము వీటిని మరియు ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ సహకార పద్ధతులను ఉపయోగిస్తూనే ఉంటామని రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు. వారు చేసే ప్రాజెక్టులు. తాము ప్రాజెక్టుల ప్రయోజన-వ్యయ-ప్రభావ విశ్లేషణ చేసినప్పుడు, అవి అన్ని అంశాలలో ప్రయోజనకరంగా ఉన్నాయని పేర్కొన్న కరైస్మైలోగ్లు, చలనశీలత తగ్గడం వల్ల ప్రాజెక్టుల సాధ్యతలో ఆశించిన రాబడిని సాధించలేకపోయారని వివరించారు. ప్రపంచాన్ని ప్రభావితం చేసిన కోవిడ్-19 మహమ్మారి కారణంగా. ఈ ఏడాది నాటికి ఆదాయ ప్రవాహం పెరుగుతూనే ఉంటుందని, ఈ ప్రాజెక్టులు 2023 తర్వాత రాష్ట్రానికి ప్రత్యక్ష ఆదాయ ప్రవాహాన్ని అందించడం ప్రారంభిస్తాయని, 2030లో ప్రత్యక్ష ఆదాయ ప్రవాహాన్ని అందజేస్తామని, 2040లో ప్రాజెక్టులు ప్రారంభమవుతాయని కరైస్‌మైలోగ్లు తెలియజేశారు. ఆపరేటర్లు, రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ పూర్తిగా లేకుండా పోతుందని.. అది తాను నిర్వహించే ప్రాజెక్టులుగా మారుతుందని చెప్పారు. BOTలు తాత్కాలిక సంస్థలు అని ఉద్ఘాటిస్తూ, యావూజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెన 2026లో రాష్ట్రానికి పంపిణీ చేయబడుతుందని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. BOT ప్రాజెక్ట్‌లలో ముఖ్యమైన పరిణామాలు ఉంటాయని పేర్కొంటూ, కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, “మేము ముఖ్యంగా అంటాల్య-అలన్య హైవే టెండర్‌ను సిద్ధం చేస్తున్నాము. వేసవిలో బీఓటీగా టెండర్లు వేస్తాం. మేము అంకారా-కిరిక్కలే-డెలిస్ మోటర్‌వే ప్రాజెక్ట్ కోసం టెండర్‌ను కూడా సిద్ధం చేస్తున్నాము. మేము సాధ్యాసాధ్యాలతో ప్రాజెక్ట్‌లలో BOT మోడల్‌ని ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తాము.

ప్రతి గంటకు రైళ్లను తీసివేయడం వంటి లక్ష్యం మాకు ఉంది

అంకారా-శివాస్ YHT లైన్‌ను ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి సేవలోకి తీసుకువస్తామని తెలియజేసిన కరైస్మైలోగ్లు, అంకారా-ఇజ్మీర్ YHT లైన్ పనులు కూడా కొనసాగుతున్నాయని చెప్పారు. పేర్కొన్న లైన్‌లోని టెండర్ సమస్యలు పరిష్కరించబడ్డాయి మరియు పని వేగంగా కొనసాగుతోందని కరైస్‌రాక్ చెప్పారు, “2024 చివరి నాటికి అంకారా-ఇజ్మీర్ YHT లైన్‌ను తెరవాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. అంకారా-ఇస్తాంబుల్ మార్గంలో YHTతో 4 గంటలు పట్టే ప్రయాణ సమయం బిలేసిక్‌లోని సొరంగాలు పూర్తయినప్పుడు 45 నిమిషాలు తగ్గించబడుతుంది. ఆ సొరంగాలు వచ్చే ఏడాది చివరి నాటికి తెరిచినప్పుడు, సమయం సుమారు 3 గంటల 15 నిమిషాలకు తగ్గించబడుతుంది. అంతే కాకుండా డిమాండ్‌ మేరకు విమాన ప్రయాణ వేళలను కూడా పెంచుతాం. ప్రతి గంటకు రైళ్లను తొలగించాలనే లక్ష్యంతో ఉన్నామని ఆయన చెప్పారు.

కరైస్మైలోగ్లు, కపికులే-Çerkezköy-Halkalı యూరోపియన్ లైన్‌లో పనులు కొనసాగుతున్నాయని, ఒక వైపు, సామర్థ్యాన్ని పెంచడంపై బల్గేరియా, సెర్బియా మరియు హంగేరీలతో చర్చలు కొనసాగుతున్నాయని, మరోవైపు, ఇజ్మీర్ నుండి ఇటలీకి రో-రో లైన్‌ను పెంచడం మరియు సముద్రంలో స్పెయిన్, మరియు కరాసు నుండి కాన్స్టాంటా, వర్ణ, రష్యా ఓడరేవుల వరకు తమకు సంబంధించిన ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయని నివేదించింది.

దేశీయ మరియు జాతీయ రైలు పరీక్షా ప్రక్రియలు కొనసాగుతున్నాయి

దేశీయ మరియు జాతీయ రైలు యొక్క పరీక్ష ప్రక్రియలు కొనసాగుతున్నాయని తెలియజేస్తూ, కరైస్మైలోగ్లు ఈ పరీక్షను సుమారు 6 వేల కిలోమీటర్ల వరకు నిర్వహించారని మరియు ధృవీకరణ ప్రక్రియలు కొనసాగుతున్నాయని పేర్కొన్నారు. కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, “మా దేశీయ మరియు జాతీయ రైలు అంచనా వేసిన వేసవి నెలల్లో ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లడం ప్రారంభిస్తుంది మరియు గంటకు 160 కిలోమీటర్ల వేగంతో ఉంటుంది. ఒకవైపు గంటకు 225 కిలోమీటర్ల వేగంతో దూసుకుపోయే రైలు డిజైన్ పనులు కొనసాగుతున్నాయి. ఇప్పుడు, మేము మా రైల్వే లైన్‌ను పెంచేటప్పుడు, రైల్వే వాహనాలు మరియు పరికరాల వైపు కూడా చాలా ముఖ్యమైన పని చేస్తాము. హైస్పీడ్ రైలును సొంతంగా ఉత్పత్తి చేసే దేశంగా, 28 వేల కిలోమీటర్లకు చేరుకునే మన రైల్వే లైన్‌లో మన స్వంత రైళ్లను నడపడానికి మేము మా ప్రాజెక్టులను చేపడుతున్నాము.

సెంట్రల్ కోరోయిడ్ యొక్క ప్రాముఖ్యత చాలా దగ్గరగా ఉంది

బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే లైన్ మరియు మర్మారే నిర్మాణంతో, బీజింగ్ నుండి లండన్‌కు నిరంతరాయ ప్రవాహం ఏర్పడిందని, వారు ఉత్తర కారిడార్‌కు ప్రత్యామ్నాయాన్ని సృష్టించారని నొక్కిచెప్పారు, కరైస్మైలోగ్లు దీని అభివృద్ధికి తమ వద్ద చాలా ముఖ్యమైన పనులు ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు. లైన్. రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధ కాలం కాకుండా ఇక్కడ నుంచి ఏటా 5 వేల బ్లాక్ రైళ్లను నిర్వహిస్తామని, 30 శాతం వాటాను పొందేందుకు కృషి చేస్తున్నామని కరైస్మైలోగ్లు తెలిపారు. యుద్ధ కాలంతో మిడిల్ కారిడార్ యొక్క ప్రాముఖ్యత మరింత స్పష్టంగా కనిపించిందని ఎత్తి చూపిన కరైస్మైలోగ్లు, అక్కడ మౌలిక సదుపాయాల కొరత ఉందని, అయితే వారు ఇప్పటికే ఉన్న లైన్‌ను పూర్తి సామర్థ్యంతో ఉపయోగించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని వివరించారు.

Divriği-Kars-Ahılkelek లైన్‌లో సామర్థ్యాన్ని మూడు రెట్లు పెంచే కొత్త టెండర్ పనులు ఉన్నాయని పేర్కొంటూ, రవాణా మంత్రి Karaismailoğlu Nahçıvan మీదుగా ప్రత్యేక కారిడార్ కోసం అధ్యయనాలు కూడా ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు.

RİZE-ARTVİN విమానాశ్రయంలో మొదటి టెస్ట్ ఫ్లైట్ ఆ ప్రాంతంలో ఉత్సాహాన్ని సృష్టించింది

మంత్రి కరైస్‌మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ రైజ్-ఆర్ట్‌విన్ ఎయిర్‌పోర్ట్ తాము చాలా ప్రాముఖ్యతనిచ్చే ప్రాజెక్టులలో ఒకటని మరియు “సూపర్‌స్ట్రక్చర్ పరంగా పనులు పునరుద్ధరించబడ్డాయి, ఇప్పుడు చక్కటి పనులు మరియు రహదారి కనెక్షన్‌లు జరుగుతున్నాయి. ఆశాజనక, మేము లోపాలను తొలగించిన తర్వాత, మే చివరి నాటికి Rize-Artvin విమానాశ్రయాన్ని తెరవడానికి మా సన్నాహాలు కొనసాగిస్తున్నాము. "మొదటి టెస్ట్ ఫ్లైట్ ఈ రోజు తయారు చేయబడింది, ఇది ఈ ప్రాంతంలో ప్రకంపనలు సృష్టించింది" అని అతను చెప్పాడు.

ఇస్తాంబుల్ ఛానెల్ యొక్క ప్రాముఖ్యత మరింత పెరిగింది

కనాల్ ఇస్తాంబుల్ పూర్తిగా ప్రత్యామ్నాయ జలమార్గంగా రూపొందించబడిందని కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, “మేము ప్రాజెక్ట్‌లో మా రవాణా మార్గాలను ప్రారంభించాము, హైవేలు మరియు రైల్వేలపై మా పని ప్రారంభమైంది. రవాణా అవసరాల కోసం ప్రత్యామ్నాయాలను అందించిన తర్వాత, మేము తవ్వకం ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తాము. కనాల్ ఇస్తాంబుల్ దీర్ఘకాలిక, అధిక వ్యయంతో కూడిన ప్రాజెక్ట్. మేము ఆర్థిక నమూనాలపై పని చేస్తూనే ఉన్నాము, ప్రత్యేకించి సాధారణ బడ్జెట్‌పై భారం పడకుండా ప్రాజెక్ట్‌ను నిర్వహించడానికి. అక్కడ తీవ్రమైన అభివృద్ధి జరుగుతుందని ఆశిస్తున్నాం’’ అని అన్నారు.

రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధంలో మాంట్రీక్స్ స్ట్రెయిట్స్ కన్వెన్షన్ యొక్క ప్రాముఖ్యత ఎజెండాకు వచ్చిందని గుర్తుచేస్తూ, కనాల్ ఇస్తాంబుల్ ఈ ఒప్పందాన్ని చర్చకు తెరతీస్తుందనే విమర్శలు ఉన్నాయి, కరైస్మైలోగ్లు ఈ క్రింది అంచనాను రూపొందించారు:

“కనాల్ ఇస్తాంబుల్ యొక్క ప్రాముఖ్యత మరింత పెరిగిందని నేను భావిస్తున్నాను. కనల్ ఇస్తాంబుల్ ఉత్పత్తిని విమర్శించే వారు ఈ వ్యాపారాన్ని రియల్ ఎస్టేట్, రెంట్ గాసిప్ విధానంగా మార్చడం ద్వారా అపవాదు మాత్రమే చేస్తున్నారు. అయితే, మేము ఇక్కడ ప్రపంచ లాజిస్టిక్స్ ఉద్యమం గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఇది ప్రత్యామ్నాయ జలమార్గం కాబట్టి, ఇది ఒక ప్రాజెక్ట్. అందువల్ల, వాటిని గాసిప్ పాలసీకి సాధనంగా ఉపయోగించేందుకు అద్దెకు తీసుకున్న రియల్ ఎస్టేట్ ప్రాజెక్ట్‌గా చూపడం వారి సరళతను చూపుతుంది. పెద్ద, శక్తివంతమైన టర్కీ ఈ పెద్ద మెగా ప్రాజెక్ట్‌లను చేయవలసి ఉంది. రవాణా ప్రాజెక్టులలో కనాల్ ఇస్తాంబుల్ కిందకు వెళ్లేవి Halkalı-మేము Ispartakule రైల్వే ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రారంభించాము, Sazlıdere వంతెన మరియు Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy హైవే ప్రాజెక్ట్‌లను కనల్ ఇస్తాంబుల్ ప్రకారం డిజైన్ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు పనులు కొనసాగుతున్నాయి. కనాల్ ఇస్తాంబుల్‌తో మాంట్రీక్స్‌కు ఎలాంటి సంబంధం లేదు. ఎందుకంటే ఈ ఒప్పందం బోస్ఫరస్, మర్మారా సముద్రం మరియు డార్డనెల్లెస్ రెండింటినీ కవర్ చేసే ఒప్పందం. కనాల్ ఇస్తాంబుల్ గుండా వెళ్లేవారు మర్మారా సముద్రం మరియు డార్డనెల్లెస్ రెండింటినీ ఉపయోగిస్తారు. కాబట్టి ఇక్కడ మాంట్రీక్స్‌కు విరుద్ధంగా ఏమీ లేదు.

కనాల్ ఇస్తాంబుల్ యొక్క ప్రణాళికా వ్యయంలో ఎటువంటి మార్పు లేదని కరైస్మైలోగ్లు వ్యక్తం చేస్తూ, టర్కీలో ఈ పని చేయడానికి తగినంత పెద్ద కంపెనీలు ఉన్నాయని మరియు ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను నిర్వహించడానికి ప్రపంచంలోని ప్రముఖ కంపెనీల మధ్య ఇప్పటికే పోటీ ఉందని పేర్కొన్నారు. .

మేము వేసవిలో ఇస్తాంబుల్‌లో సబ్‌వేలను తెరవడం ప్రారంభిస్తాము

వారు వేసవి నెలలలో ముఖ్యంగా ఇస్తాంబుల్‌లో సబ్‌వేలను తెరవడం ప్రారంభిస్తారని ఉద్ఘాటిస్తూ, కరైస్మైలోగ్లు ఇలా అన్నారు, “మేము మొదటి కాగ్‌థేన్-ఎయిర్‌పోర్ట్ మెట్రో లైన్‌తో ప్రారంభిస్తాము, ఆపై Kadıköy-మేము కర్తాల్-పెండిక్ కనెక్షన్‌ని సబిహా గోకెన్‌కి విస్తరిస్తాము. అదనంగా, మేము ఆగస్టు నాటికి Çam మరియు Sakura సిటీ హాస్పిటల్ కోసం 6,5 km మెట్రో లైన్‌ను పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. మున్సిపాలిటీ బాధ్యతగా చేపట్టిన 100 కిలోమీటర్ల మెట్రో మార్గాన్ని కూడా త్వరితగతిన పూర్తి చేయాలన్నారు. ఎందుకంటే ఇవి కలిసి ప్లాన్ చేసి ఒకదానికొకటి పూర్తి చేసే ప్రాజెక్ట్‌లు. అందుకే మేము ఆ వైపును ప్రోత్సహిస్తున్నాము, తద్వారా ఈ ప్రాజెక్ట్‌లు వీలైనంత త్వరగా పూర్తవుతాయి మరియు వారు కలిసి ఇస్తాంబుల్‌కు సేవ చేయవచ్చు. ప్రస్తుతానికి మనం వాటిని చూడలేము, కానీ రాబోయే సంవత్సరాల్లో అవి కొంచెం వేగవంతం అవుతాయని ఆశిస్తున్నాము, ”అని అతను చెప్పాడు.