బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్‌ఫర్ (BOT) మోడల్‌తో నిర్మించిన 4 హైవేలు, ఒక సొరంగం మరియు 3 వంతెనల మొత్తం ఖర్చు 22 బిలియన్ 215 మిలియన్ 713 వేల డాలర్లు. అదే ప్రాజెక్టులు ప్రజలకు బదిలీ చేయబడే వరకు, 59 బిలియన్ 747 మిలియన్ 817 వేల డాలర్ల పరివర్తన హామీ ఇవ్వబడింది. ఈ విధంగా, రాష్ట్ర వనరులతో 22.2 బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చయ్యే 8 ప్రాజెక్టుల కోసం 37.5 బిలియన్ డాలర్లు ఖజానా నుండి బయటకు వస్తాయి.
Sözcüటర్కీ నుండి Emin Özgönül యొక్క నివేదిక ప్రకారం, CHP Zonguldak డిప్యూటీ మరియు GNAT KİT కమీషన్ సభ్యుడు డెనిజ్ యవుజిల్మాజ్ ఇలా అన్నారు, “TCA నివేదికలలోని ఫలితాలు 8 ప్రాజెక్టులు 169 శాతం మరియు 2.69 రెట్లు ఎక్కువ ఖరీదైనవి అని తేలింది. ఈ డబ్బుతో 8కి బదులు మొత్తం 24 హైవేలు, వంతెనలు, సొరంగాలు నిర్మించనున్నారు. అంతేకాకుండా, ఈ ప్రాజెక్టులలో, కాంట్రాక్టర్ విదేశాల నుండి పొందిన రుణాలకు రాష్ట్రమే గ్యారెంటర్.
బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్‌ఫర్ (BOT) మోడల్ అంటే ఏమిటి?
“BOT మోడల్ హామీ ఇచ్చిన పాస్‌తో ప్రాజెక్ట్‌లలో వారంటీ కింద ఉన్న వాహనాల సంఖ్య సరిపోలకపోతే, ట్రెజరీ వ్యత్యాసాన్ని చెల్లిస్తుంది. ప్రయాణిస్తున్న వాహనాల డ్రైవర్లు నేరుగా ఆపరేటింగ్ కంపెనీ క్యాషియర్‌కు చెల్లిస్తారు.
1- 1915 Çanakkale వంతెన
1915 Çanakkale వంతెనతో సహా Çanakkale-Malkara హైవే ఖర్చు 3 బిలియన్ 159 మిలియన్ 721 వేల 36 యూరోలు. 2034లో రాష్ట్రానికి బదిలీ చేయబడే ప్రాజెక్ట్‌లో, వంతెనను దాటే 45 వేల వాహనాలకు రోజువారీ హామీ ఇవ్వబడింది.
2- మెనెమెన్-అలియా-కాండార్లీ హైవే
2030 మిలియన్ 445 వేల 521 యూరోల వ్యయంతో మెనెమెన్-అలియానా-కాండార్లీ హైవేకి రోజువారీగా 627 వేల వాహనాల బదిలీ, 35లో పబ్లిక్‌గా విడుదల చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది మరియు మొత్తం ఆదాయ హామీ 541 మిలియన్ 301 వేల యూరోలు.
3- అంకారా-నిగ్డే హైవే
అంకారా-నిగ్డే హైవే, దాని అనుసంధాన రహదారులతో మొత్తం 351 కిలోమీటర్ల పొడవుతో 2035లో ప్రజలకు బదిలీ చేయబడుతుంది. 1 బిలియన్ 462 మిలియన్ 628 వేల 902 యూరోలు ఖర్చయ్యే ప్రాజెక్ట్‌లో ఇప్పటికీ లోపాలు ఉన్నాయి.
4- యురేషియా టన్నెల్
ఇస్తాంబుల్‌లోని యురేషియా టన్నెల్ 2042లో ప్రజలకు అందుబాటులోకి వస్తుంది. 1 బిలియన్ 239 మిలియన్ 863 వేల డాలర్ల వ్యయంతో ప్రాజెక్ట్‌కి ఇచ్చిన రోజువారీ వాహన పాస్ గ్యారెంటీ 68 వేలు మరియు ఈ సంఖ్య ప్రతి సంవత్సరం పెరుగుతోంది, అయినప్పటికీ ఇది పట్టదు.
5- ఉస్మాంగాజీ వంతెన మరియు గెబ్జే-ఓర్హంగజీ-ఇజ్మీర్ హైవే
ఒస్మాంగాజీ వంతెన మరియు గెబ్జే-ఓర్హంగజీ-ఇజ్మీర్ హైవే 2036లో ప్రజలకు బదిలీ చేయబడతాయి. 6 బిలియన్ 312 మిలియన్ 392 వేల 47 డాలర్ల వ్యయంతో ప్రాజెక్ట్‌లో, వంతెన మరియు రహదారి రెండింటికీ హామీల సంఖ్య లేదు.
6- యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ బ్రిడ్జ్ మరియు ఒడయేరి-పాసకోయ్ హైవే
యావూజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ బ్రిడ్జ్ మరియు ఒడయేరి-పాసకీ హైవే ప్రాజెక్ట్ 3 బిలియన్ 456 మిలియన్ 244 వేల 239 డాలర్లు. వంతెనపై ప్రయాణానికి హామీ సంవత్సరానికి 49 మిలియన్లు, కానీ ఇందులో సగం కూడా చేరుకోలేదు.
7- నార్త్ మర్మారా హైవే కనాలి-ఒడయేరి విభాగం
ఉత్తర మర్మారా హైవే యొక్క కనాలి-ఒడయేరి విభాగం ఖర్చు 2 బిలియన్ 72 మిలియన్ 257 వేల 9 డాలర్లు. 2030 లో ప్రజలకు బదిలీ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడిన ప్రాజెక్ట్ యొక్క పొడవు, కనెక్షన్ రోడ్లతో సహా 80 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటుంది. ప్రాజెక్ట్‌లో, కార్యాచరణ వ్యవధి 4 సంవత్సరాల 9 నెలల నుండి 12 సంవత్సరాల 4 నెలలకు పెంచబడింది, ఎటువంటి హామీలు లేవు.
8- ఉత్తర మర్మారా హైవే కుర్ట్‌కోయ్-అక్యాజి విభాగం
ఉత్తర మర్మారా హైవే యొక్క కుర్ట్‌కోయ్-అక్యాజి విభాగం యొక్క ఆపరేషన్ 2029లో రాష్ట్రానికి వెళుతుంది. 3 బిలియన్ 661 మిలియన్ 656 వేల 404 డాలర్లు ఖర్చు చేసిన ప్రాజెక్ట్ యొక్క వాహన పాస్ హామీ నంబర్లు ఆపరేటర్ కంపెనీకి అనుకూలంగా పెంచబడ్డాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి