రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, TCDD యొక్క హోల్డింగ్ మరియు రవాణా విభాగాల విభజన కోసం తాము కొత్త మోడల్‌పై పని చేస్తున్నామని చెప్పారు. "మేము వ్యవస్థీకృత పారిశ్రామిక మండలాలను ఓడరేవులకు రైల్వేలతో అనుసంధానిస్తాము" అని కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు.
రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు TCDDలో కొత్త వ్యాపార నమూనా ఆవశ్యకతను నొక్కి చెప్పారు. WORLDమంత్రి కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, TCDD సరుకు రవాణా వైపు మూడు ప్రైవేట్ కంపెనీలతో కలిసి పనిచేస్తుందని మరియు రైల్వేలు ఈ కంపెనీలకు వ్యాగన్లు మరియు లోకోమోటివ్‌లను అద్దెకు తీసుకోవచ్చని తెలియజేసారు.
తీవ్ర పెట్టుబడి కాలం ప్రవేశించిందని, లాజిస్టిక్స్‌లో రైల్వే వాటాను 22 శాతానికి పెంచుతామని కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు.
అంకారా Sohbetఈవెంట్‌లకు అతిథిగా హాజరైన రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు, DÜNYA న్యూస్‌పేపర్ టాప్ మేనేజర్ హకన్ గుల్డాగ్ మరియు WORLD పబ్లిషింగ్ కోఆర్డినేటర్ వాహప్ మున్యార్ ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చారు.
రైల్వే లైన్‌కు పారిశ్రామిక జోన్ల అనుసంధానంపై మీ పని ఏ దశలో ఉంది?
ముఖ్యంగా లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను తగ్గించే విషయంలో రైల్వే పెట్టుబడులు చాలా ముఖ్యమైనవి. OSB, పోర్ట్, ప్రధాన రహదారిని రైల్వేకు అనుసంధానించడం ద్వారా లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను తగ్గించడానికి మేము ముఖ్యమైన పని చేస్తున్నాము. ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి పారిస్ వాతావరణ ఒప్పందం కట్టుబాట్ల కారణంగా రైల్వే ముఖ్యమైనది. కొత్త పెట్టుబడులు మరియు పాత లైన్ల విద్యుద్దీకరణ రెండింటిపై సమీకరణ పనులు ప్రారంభమయ్యాయి. చివరగా, మేము ప్రపంచ బ్యాంక్ నుండి 500 మిలియన్ డాలర్ల రుణాన్ని పొందాము, మేము ఫిలియోస్‌తో సహా OIZలను కనెక్ట్ చేస్తాము, తీవ్రమైన అధ్యయనాలు ఉన్నాయి, ప్రొడక్షన్స్ కొనసాగుతున్నాయి.
TCDDలో పునర్నిర్మాణం
సరుకు రవాణా ద్వారా ప్రైవేట్ రంగంలో 3 కంపెనీలు పనిచేస్తున్నాయి. TCDD కూడా వారికి వ్యాగన్లు మరియు లోకోమోటివ్‌లను అద్దెకు తీసుకోవచ్చు. కొంతకాలం, TCDD యొక్క రవాణా భాగాన్ని వేరు చేయడానికి ప్రయత్నించారు, కానీ ఫలితాలు పొందలేకపోయారు. ఒక సమ్మేళన నమూనా ప్రణాళిక చేయబడింది, దీని కింద వివిధ కంపెనీలు పాల్గొంటాయి. మేము ఇప్పుడు అదే నమూనాలో పని చేస్తున్నాము. వాటి సామర్థ్యాన్ని పెంచాలి.
అదనంగా, మాకు ట్రెయిలర్లు మరియు ట్రక్కులను మోసే వ్యాగన్లు ఉన్నాయి. మేము దీనిని యూరోపియన్ రవాణాలో ఉపయోగించాలి, ఇప్పుడు తలుపులు ఇప్పటికే అడ్డుపడేవి.
"మేము దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ రైలుకు టోగ్ వంటి ప్రత్యేక పేరును కనుగొంటాము"
రైల్వే పరికరాల కోసం 60% దేశీయ అవసరాలు ఉన్నాయి. ఇది దాటవేయబడదు. సెప్టెంబరులో గైరెట్పీ ఎయిర్‌పోర్ట్ లైన్‌ను ప్రారంభిస్తాం. వాహనాలపై 60 శాతం దేశీయ బాధ్యత ఉంది.అవి అంకారాలో తయారు చేయబడ్డాయి. అంకారాకు చెందిన ఒక కంపెనీ Gebze-Darıca లైన్ వాహనాలను తయారు చేస్తుంది. ప్రస్తుతం, స్థానిక సంస్థ కైసేరిలో ట్రామ్ లైన్ వాహనాలను తయారు చేస్తుంది.
మరోవైపు, TCDD సకార్య ఫ్యాక్టరీ కూడా వాహనాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. TÜRESAŞ Gaziantep రైలు వ్యవస్థ టెండర్‌ను అందుకుంది. వారు టర్కీ కోసం ఉత్పత్తి చేస్తున్నప్పుడు, వారు ఎగుమతి కోసం కూడా ఉత్పత్తి చేస్తారు.
అదనంగా, మేము అడపజారి ఫ్యాక్టరీలో 160 కి.మీ చేరుకోగల హై-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ రైలును తయారు చేసాము, దాని పరీక్షలు కొనసాగుతున్నాయి. TÜRESAŞ వద్ద 10 వేల కిమీ పరీక్షించబడింది, ధృవీకరణ ప్రక్రియ కొనసాగుతుంది. ఈ ఏడాది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లడం ప్రారంభిస్తాం. మేము నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ హై స్పీడ్ రైలు పేరును TOGG వంటి పేరును ఇస్తాము. మేము Eskişehir కర్మాగారంలో లోకోమోటివ్‌లను తయారు చేస్తాము మరియు మేము సివాస్‌లో వ్యాగన్‌లను తయారు చేస్తాము. 3 ఫ్యాక్టరీల్లో 5 వేల మంది పనిచేస్తున్నారు.
"యావూజ్ సుల్తాన్ సెలీమ్ 2027లో మీ రాష్ట్రం అవుతుంది"
యురేషియా టన్నెల్ చాలా బాగా సాగుతోంది, కొన్ని రోజులు 60 వేల వరకు వెళ్తుంది. వారంటీ 68 వేలు. 55 వేల నుంచి 60 వేల మధ్య కొనసాగుతోంది. వచ్చే ఏడాది 68వేలు దాటుతుందని భావిస్తున్నాం. మేము గత సంవత్సరం 500 మిలియన్ లీరాలను అందించాము, మేము అలా చేస్తే, మేము మా జేబులో నుండి 1 బిలియన్ 250 మిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు చేస్తాము మరియు మేము ప్రతి సంవత్సరం మా జేబులో నుండి 600 మిలియన్ లీరాలను ఖర్చు చేస్తాము. వెంటిలేషన్, విద్యుత్ మొదలైనవి. చాలా ఖర్చులు ఉంటాయి. 2027లో యావూజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ బ్రిడ్జ్ రాష్ట్రం అవుతుంది. ఆపరేటింగ్ కాలం ముగుస్తోంది. అక్కడి నుంచి వచ్చే డబ్బు ప్రత్యక్ష ఆదాయ మార్గంగా కొనసాగుతుంది.
రైలు వ్యవస్థ జోడించబడుతుందా?
మేము వేలం వేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాము. Çerkezköy మేము Kapıkule ప్రాంతానికి 50 శాతం గ్రాంట్ మద్దతును పొందాము. ఇది 2029 నాటికి పూర్తి చేయాలని భావిస్తున్నారు. Gebze నుండి ప్రారంభమై Çatalcaకి చేరుకునే 5 బిలియన్ డాలర్ల ప్రాజెక్ట్. Çanakkale పెట్టుబడి వ్యయం 2 బిలియన్ 545 మిలియన్ యూరోలు. ఈరోజు చేస్తే 3.5 బిలియన్ యూరోలు ఖర్చవుతాయి. ఈ కారణంగా, తగిన సమయంలో తగిన సాధ్యాసాధ్యాలతో ప్రాజెక్టులు చేయడం అవసరం. వారు పాత మార్గంలో వెళ్లి ఇంధనాన్ని మాత్రమే లెక్కిస్తే ఎక్కువ చెల్లిస్తారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి