టర్కీ మిడిల్ కారిడార్ మరియు ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య బలమైన లాజిస్టిక్స్ మరియు ప్రొడక్షన్ బేస్ గా మారింది

కరైస్‌మైలోగ్లు: రష్యా ఉత్తర వాణిజ్య మార్గాన్ని ఎంచుకుంటే చైనా నుంచి యూరప్‌కు వెళ్లే సరుకు రవాణా రైలు కనీసం 10 రోజుల్లో 20 వేల కిలోమీటర్లు ప్రయాణిస్తుంది. ఓడలో సూయజ్ కెనాల్ మీదుగా సదరన్ కారిడార్ ఉపయోగిస్తే 20 వేల కిలోమీటర్లు ప్రయాణించి కేవలం 45 నుంచి 60 రోజుల్లోనే యూరప్ చేరుకోవచ్చు. అయితే, రైలులో, సెంట్రల్ కారిడార్ మరియు టర్కీ మీదుగా 7 రోజుల్లో 12 వేల కిలోమీటర్లు ప్రయాణించారు. ఆసియా మరియు ఐరోపా మధ్య ప్రపంచ వాణిజ్యంలో సెంట్రల్ కారిడార్ ఎంత ప్రయోజనకరంగా మరియు సురక్షితంగా ఉంది. మన ప్రాంతానికి కీలకమైన ఈ పరిణామాలు సెంట్రల్ కారిడార్ మార్గాన్ని మరింత ప్రభావవంతంగా మార్చడానికి మరియు ఇతర మార్గాలను ఇష్టపడే సరుకు రవాణాను కొనసాగించడానికి మాకు అవకాశాలను అందిస్తాయి.

రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు వారు ద్వైపాక్షిక మరియు రవాణా రవాణా యొక్క సరళీకరణకు ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నారని మరియు ఇలా అన్నారు, “ఈ దశను మన స్నేహితులు అవలంబిస్తే, మన వాణిజ్యం పెరుగుతుంది మరియు మన దేశం యొక్క ఉత్పత్తులకు ప్రాప్యత చౌకగా మరియు వేగంగా ఉంటుంది. మేము కంబైన్డ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అగ్రిమెంట్‌పై సంతకం చేయడానికి కూడా చాలా ప్రాముఖ్యతనిస్తాము, మేము ఆర్గనైజేషన్ ఆఫ్ టర్కిష్ స్టేట్స్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో చర్చలు కొనసాగిస్తాము. కాస్పియన్ సముద్ర రవాణా మమ్మల్ని కలిపి రవాణా పరిష్కారాలను ఉపయోగించేలా చేస్తుంది. అన్నారు.

ఉజ్బెకిస్తాన్‌లో జరిగిన టర్కీ-ఉజ్బెకిస్తాన్-అజర్‌బైజాన్ రవాణా, విదేశీ వ్యవహారాలు మరియు వాణిజ్య మంత్రుల సమావేశానికి కరైస్మైలోగ్లు హాజరయ్యారు. కరైస్మైలోగ్లు: “రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు; ఆర్థికాభివృద్ధికి ఇదో లోకోమోటివ్ అనే అవగాహనతో, మన దేశం మరియు ప్రాంతానికి మా ప్రాధాన్యత ప్రాజెక్టులను అమలు చేస్తాము. మేము మధ్య కారిడార్‌కు చాలా ప్రాముఖ్యతనిస్తాము, ఇది మన దేశాల ఆర్థిక వ్యవస్థ, అభివృద్ధి మరియు సంక్షేమానికి విశిష్ట సహకారాన్ని అందిస్తుంది. ఆసియా మరియు ఐరోపా మధ్య సెంట్రల్ కారిడార్‌లో బలమైన లాజిస్టిక్స్ మరియు ప్రొడక్షన్ బేస్‌గా మారడం ద్వారా టర్కీ ముఖ్యమైన బాధ్యతలను చేపట్టింది. చైనా నుండి లండన్ వరకు విస్తరించి ఉన్న చారిత్రక సిల్క్ రోడ్ మధ్యలో ఉన్న అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో టర్కీ యొక్క కీలక విలువ మరోసారి నిరూపించబడింది. ఎవర్ గివెన్ షిప్ సూయజ్ కెనాల్‌ను 6 రోజుల పాటు మూసివేయడం వల్ల ప్రపంచ వాణిజ్యానికి కోలుకోలేని నష్టం వాటిల్లింది. వందలాది ఆహారం, చమురు మరియు LNG నౌకలు వేచి ఉండవలసి వచ్చింది. "ఈ సంఘటన ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థకు రోజుకు 9 బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు చేసింది." తన అంచనా వేసింది.

మేము మొదట మధ్య లేన్‌ను ఇష్టపడే ప్రత్యామ్నాయంగా మార్చవచ్చు

రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం ఉత్తర రేఖ యొక్క భద్రతను ప్రశ్నార్థకం చేసిందని కరైస్మైలోగ్లు ఎత్తి చూపారు మరియు మరోవైపు, అన్ని లెక్కలు సెంట్రల్ కారిడార్ యొక్క అసమానత మరియు గొప్ప ప్రయోజనాలను వెల్లడించాయని ఆయన అన్నారు. “చైనా నుండి యూరప్ వెళ్లే సరుకు రవాణా రైలు రష్యన్ ఉత్తర వాణిజ్య మార్గాన్ని ఎంచుకుంటే; "ఇది కనీసం 10 రోజుల్లో 20 వేల కిలోమీటర్లను కవర్ చేస్తుంది," అని కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు మరియు ఈ క్రింది విధంగా తన ప్రసంగాన్ని కొనసాగించారు: "ఇది ఓడ ద్వారా సూయజ్ కెనాల్ ద్వారా దక్షిణ కారిడార్‌ను ఉపయోగిస్తే, అది 20 వేల కిలోమీటర్లు ప్రయాణించి కేవలం 45 నుండి యూరప్‌కు చేరుకుంటుంది. 60 రోజులు. అయితే; అదే రైలు సెంట్రల్ కారిడార్ మరియు టర్కీ మీదుగా 7 రోజుల్లో 12 వేల కిలోమీటర్లు ప్రయాణిస్తుంది. ఆసియా మరియు ఐరోపా మధ్య ప్రపంచ వాణిజ్యంలో సెంట్రల్ కారిడార్ ఎంత ప్రయోజనకరంగా మరియు సురక్షితంగా ఉంది. మన ప్రాంతానికి కీలకమైన ఈ పరిణామాలు సెంట్రల్ కారిడార్ మార్గాన్ని మరింత ప్రభావవంతంగా మార్చడానికి మరియు ఇతర మార్గాలను ఇష్టపడే సరుకు రవాణాను కొనసాగించడానికి మాకు అవకాశాలను అందిస్తాయి. తెరిచిన అవకాశాల విండోలను అంచనా వేయడానికి మాకు పరిమిత సమయం ఉందని మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న డిమాండ్‌కు మేము త్వరగా స్పందించాల్సిన అవసరం ఉందని నేను ప్రత్యేకంగా నొక్కి చెప్పాలనుకుంటున్నాను. స్నేహపూర్వక మరియు సోదర దేశాలుగా, సమస్యలను గుర్తించడానికి మరియు పరిష్కారాలను రూపొందించడానికి మన భాగస్వామ్యం మరియు సమన్వయ ప్రయత్నాలను మరింత సమర్థవంతంగా చేయాలి. అందువలన, ఇది మిడిల్ లేన్‌ను మరింత లాభదాయకంగా మరియు వేగవంతమైన ప్రత్యామ్నాయంగా మార్చగలదు. ఇతర కారిడార్లలో సమస్యలు ముగిసినప్పటికీ, మేము మధ్య కారిడార్‌ను ఇష్టపడే ప్రత్యామ్నాయంగా మార్చవచ్చు. "మీకు తెలిసినట్లుగా, ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థలకు జీవనాధారం అయిన రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధికి మేము ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యతనిస్తాము."

మేము ఎల్లప్పుడూ "విన్-విన్" సూత్రంతో కొనసాగుతాము

గత 20 ఏళ్లలో 183 బిలియన్ డాలర్ల రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడి ప్రణాళికాబద్ధంగా సాధించబడిందని పేర్కొంటూ, ఈ పెట్టుబడులకు ధన్యవాదాలు, బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే లైన్ మరియు మర్మరేతో నిరంతరాయంగా రైల్వే యాక్సెస్ అందించబడిందని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. బోస్ఫరస్. రవాణా మంత్రి, కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, “ప్రపంచంలోని అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులలో ఒకటిగా ఉన్న యావూజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ బ్రిడ్జ్, 1915 Çanakkale వంతెన మరియు ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయం వంటి మా పెట్టుబడులతో, మేము మా దేశంలో మానవ మరియు సరుకు రవాణా కేంద్రంగా స్థిరపడ్డాము. ప్రాంతం. మా రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ మాస్టర్ ప్లాన్ పరిధిలో, మా ప్రాంతానికి మద్దతుగా మేము 2035 మరియు 2053 వరకు పూర్తి చేసే మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులను కలిగి ఉన్నాము. 2021లో ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య వాణిజ్య పరిమాణం 828 బిలియన్ డాలర్లను అధిగమించింది. మా 2053 ప్రణాళిక యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో, మీతో భాగస్వామ్యంతో పని చేయడం ద్వారా ఈ కేక్ నుండి మాలో ప్రతి ఒక్కరి వాటాను పెంచాలని మరియు ప్రపంచంలోని ఒక స్వరాన్ని కలిగి ఉన్న స్థానానికి మా ప్రాంతాన్ని పెంచాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ఈ లక్ష్యాలతో, టర్కీ యొక్క లాజిస్టిక్స్ సామర్ధ్యం; పర్యావరణవేత్త, స్థిరమైన, సమర్థవంతమైన మరియు తక్కువ ధర, అంటే, మేము దానిని ప్రతి కోణంలో ప్రయోజనకరమైన స్థానానికి తీసుకువస్తాము. ఇవి మనకే కాదు, అన్ని స్నేహపూర్వక మరియు సోదర దేశాలకు కూడా అదనపు విలువను తెస్తాయని మాకు తెలుసు; మేము ఎల్లప్పుడూ 'విన్-విన్' సూత్రంతో ముందుకు వెళ్తాము, ”అని అతను చెప్పాడు.

అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణాలో రైల్వే వాటాను 10 రెట్లు పెంచుతాం

గ్లోబల్ మరియు ప్రాంతీయ పరిస్థితుల దృష్ట్యా తమ రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ వ్యూహాలను ఎప్పటికప్పుడు అప్‌డేట్‌గా ఉంచేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నామని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొంటూ, మొత్తం 2053 వేల 8 కిలోమీటర్ల ప్రణాళిక ద్వారా మొత్తం రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను 554 వేల కిలోమీటర్లకు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నట్లు తెలిపారు. రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ మాస్టర్ ప్లాన్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో 28 నాటికి కొత్త రైల్వే మార్గాలు. కరైస్మైలోగ్లు; “ఈ నేపథ్యంలో, రాబోయే 30 ఏళ్లలో మేము చేయాలనుకుంటున్న 198 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడిలో అత్యధిక వాటాను రైల్వే రంగానికి కేటాయించడం ద్వారా సరకు రవాణాలో రైల్వే వాటాను 5 శాతం నుండి సుమారు 22 శాతానికి పెంచాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ఈ విధంగా; విదేశాలకు సరకు రవాణాలో రైల్వే వాటాను 10 రెట్లు పెంచుతామని ఆయన చెప్పారు.

మధ్య కారిడార్‌లో మార్గం యొక్క పోటీతత్వాన్ని పెంచడానికి మేము చర్యలు తీసుకోవాలి

టర్కీగా, వారు రాష్ట్ర ఇంటెలిజెన్స్, అన్ని వనరులు మరియు ఆసియా-యూరోప్ వాణిజ్యం నుండి గరిష్ట ప్రయోజనాలను పొందేందుకు గొప్ప కృషితో పని చేస్తున్నారని కరైస్మైలోగ్లు వివరించారు మరియు సెంట్రల్ వెంబడి మార్గం యొక్క పోటీతత్వాన్ని పెంచే చర్యలు తీసుకోవడం చాలా అవసరం అని ఉద్ఘాటించారు. కారిడార్. రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి కరైస్‌మైలోగ్లు: “మన ప్రాంతానికి కొత్త ప్రాజెక్టులలో పెట్టుబడి పెట్టడంతో పాటు, ప్రస్తుత రైల్వే వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి మరియు అడ్డంకులను తొలగించడానికి కూడా మేము కృషి చేయాలి. టర్కీగా, మేము మా ఇష్టాన్ని చూపించడానికి మరియు అడ్డంకులను గుర్తించడానికి మరియు వాటిని మెరుగుపరచడానికి ఎల్లప్పుడూ సిద్ధంగా ఉన్నామని మేము ప్రత్యేకంగా తెలియజేస్తాము. మన స్నేహపూర్వక మరియు సోదర దేశాలకు బాగా తెలుసు; మేము కలిసి నటించడం వల్ల మేము బలంగా ఉంటాము. మేము పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన సెంట్రల్ కారిడార్ యొక్క పోటీతత్వానికి మరొక అడ్డంకి కాస్పియన్ సముద్రం దాటుతుంది. అధిక ఖర్చులు మరియు పరిమిత లోడ్ సామర్థ్యం కారణంగా, కాస్పియన్ సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయడం ఉత్తమం కాదు. గత నెలలో, టర్కీ, అజర్‌బైజాన్ మరియు కజకిస్తాన్‌గా మేము ఈ రోజు ఇక్కడ ఉన్న ప్రయోజనం కోసం కలిసి వచ్చినప్పుడు, మేము సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఒక కార్యవర్గాన్ని ఏర్పాటు చేసాము. ఈ వర్కింగ్ గ్రూప్ తీసుకున్న చర్యలు కాస్పియన్ సముద్రంలో తీరప్రాంతం లేని దేశాలకు ప్రయోజనం చేకూర్చే ఫలితాలను కూడా ఇస్తాయని నేను నమ్ముతున్నాను. అందువల్ల, ఈ ప్రక్రియకు మా ఉజ్బెక్ సోదరుల సహకారానికి మేము ఎల్లప్పుడూ సిద్ధంగా ఉన్నామని నేను చెప్పాలనుకుంటున్నాను, ”అని అతను చెప్పాడు.

రవాణా యొక్క అన్ని రంగాలలో సన్నిహిత సహకారం కొనసాగుతుంది

ఉజ్బెకిస్తాన్, అజర్‌బైజాన్ మరియు టర్కీల మధ్య సన్నిహిత సహకారం ప్రతి రవాణా రంగంలో కొనసాగుతోందని, కరైస్మైలోగ్లు ఇలా అన్నారు: “కంబైన్డ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అగ్రిమెంట్‌పై సంతకం చేయడానికి కూడా మేము చాలా ప్రాముఖ్యతనిస్తాము, ఇది మేము టర్కిక్ స్టేట్స్ సంస్థ యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో చర్చలు కొనసాగిస్తాము. . కాస్పియన్ సముద్ర రవాణా మాకు కంబైన్డ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సొల్యూషన్స్‌ని ఉపయోగించమని నిర్దేశిస్తుంది. ఈ ఒప్పందాన్ని ఖరారు చేయాలని మా దేశాధినేతలు మాకు సూచించారు. "ఒప్పందం అమలుతో, రహదారి లేదా రైల్వే మాత్రమే కాకుండా ప్రతి మార్గంలో తగిన రవాణా విధానాన్ని ఉపయోగించడం సాధ్యమవుతుంది." తన అంచనా వేసింది.

మన దేశాల మధ్య రోడ్డు మరియు రైలు రవాణా పెరుగుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము

సెంట్రల్ కారిడార్‌లోని అడ్డంకుల గురించి నిర్వహించగల ఉమ్మడి అధ్యయనాలపై అంతర్గత మూల్యాంకన ప్రక్రియలను పూర్తి చేసిన తర్వాత కలిసి రావడం ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందని కరైస్మైలోగ్లు సూచించారు: “మధ్య వాణిజ్య పరిమాణం పెరుగుదలతో రహదారి మరియు రైల్వే రవాణా రెండూ పెరుగుతాయని మేము ఆశిస్తున్నాము. మన దేశాలు. ప్రాంతీయ దేశాలుగా మనం ఈ లోడ్లను మోయకపోతే, ఇతర దేశ రవాణాదారులు ఈ మొబిలిటీ నుండి ప్రయోజనం పొందుతారు. మరోవైపు, మేము పోటీలో వెనుకబడిపోతాము మరియు మన దేశాలకు మరియు దేశానికి ముఖ్యమైన అవకాశాలను ఉపయోగించుకోలేము. మా క్యారియర్‌ల ద్వారా మన దేశాల మధ్య కార్గోను రవాణా చేయడం మా ప్రాధాన్యత. "మీ అంతర్గత మూల్యాంకనాలను చేసేటప్పుడు ఈ సమస్యలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని నేను మిమ్మల్ని అభ్యర్థిస్తున్నాను," అని అతను చెప్పాడు.