ఆడి స్పోర్ట్ మొరాకోలో మొదటి ర్యాలీకి సిద్ధమైంది, అక్కడ ర్యాలీ జరుగుతుంది. బ్రాండ్ ఇటీవలే ప్రవేశపెట్టిన ఆడి RS Q e-tron E2తో ర్యాలీకి ముందు నిర్వహించిన పరీక్షల్లో, కఠినమైన పరిస్థితుల్లో మోడల్ యొక్క రెండవ పరిణామం యొక్క పనితీరుతో జట్టులోని పైలట్ మరియు సహ-పైలట్‌లు చాలా సంతృప్తి చెందారు.
ఆడి RS Q ఇ-ట్రాన్ యొక్క రెండవ పరిణామం, ఇది ఆడి చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రాజెక్ట్‌లలో ఒకటి, ఇది వరుస పరిణామాలతో అమలు చేయబడింది; RS Q e-tron E2 మొరాకోలో అక్టోబర్ ర్యాలీ కోసం దాని సన్నాహాలను పూర్తి చేసింది.
కొత్త మోడల్‌లో అవసరమయ్యే మెరుగుదలలను గుర్తించడానికి మరియు డాకర్ ర్యాలీకి ముందు ఆడి స్పోర్ట్‌కు ముందు కొత్త పరిణామాలతో జట్లకు పరిచయం చేయడానికి, ప్రతి పైలట్ మరియు కో-పైలట్ మ్యాచ్‌లకు మూడు రోజుల పాటు తొమ్మిది రోజుల టెస్ట్ ప్రోగ్రామ్‌ను నిర్వహించడం. బరువు తగ్గింపు మరియు ఉపయోగించాల్సిన సస్పెన్షన్ యొక్క సంస్థాపన వంటి సమస్యలపై పరిశీలనలు చేసింది. ఏడాది క్రితం నిర్వహించిన పరీక్షల కంటే వాహనంలోని అన్ని వ్యవస్థలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ చాలా సాఫీగా పనిచేస్తున్నట్లు పరీక్షల్లో కనిపించింది.
ఉపయోగించిన ఏకైక సాంకేతికతలపై గొప్ప ఒత్తిడిని కలిగించే టెస్ట్ ట్రాక్‌లో పరీక్షల ఫలితంగా, వాహనం మరియు సిబ్బంది యొక్క పరిమితులను నెట్టడం వలన ఉష్ణోగ్రత 40 డిగ్రీలకు చేరుకుంటుంది, మరమ్మతులు అవసరమైన వాహనాలకు మాత్రమే చిన్న నష్టం జరిగింది.
మొరాకోలో నిర్వహించిన పరీక్షల్లో ఆడి స్పోర్ట్ మొత్తం 4.218 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించింది. ఐరోపాలో మునుపటి పరీక్షలతో, ఆడి RS Q e-tron E2 మొత్తం 6.424 కిలోమీటర్ల దూరాన్ని చేరుకుంది. జట్టు దాని మొదటి తీవ్రమైన పరీక్షను రెండు వారాల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో కలిగి ఉంటుంది; Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger మరియు Carlos Sainz/Lucas Cruz లు నైరుతి మొరాకోలో అక్టోబర్ 1 నుండి 6 వరకు జరిగే ర్యాలీ మొరాకోలో పోటీపడతారు.
పరీక్ష సమయంలో వాహనం చాలా తేలికగా మారిందని మరియు ఇది చాలా సానుకూలంగా ఉందని బృందాలు చూశాయి. ఇప్పుడు బరువు మాత్రమే కాకుండా బరువు పంపిణీ కూడా మెరుగ్గా ఉందని కార్లోస్ సైంజ్ మాట్లాడుతూ, “ఇది వాహనం డ్రిఫ్ట్‌ను తక్కువగా చేసింది. ఇది మరింత చురుకైనదిగా అనిపిస్తుంది మరియు నియంత్రించడం చాలా సులభం. అతను తెలియజేసాడు. స్టెఫాన్ పీటర్‌హాన్సెల్ ఇలా అన్నాడు: "పొడవైన మరియు వేగవంతమైన మూలల్లో తక్కువ సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ ఉంటుంది. అందుకే మూలన ఉండిపోవాలి. కొత్త సాధనంతో, ఇది చాలా సులభం. అలాగే, మా సిట్టింగ్ స్థానం మునుపటి కంటే మెరుగ్గా ఉంది. గా వ్యాఖ్యానించారు. ట్రాక్ మరియు ర్యాలీక్రాస్‌లో విజయవంతమైన కెరీర్ తర్వాత ఆఫ్-రోడ్ ఛాలెంజ్‌లకు కొత్త అయిన జట్టులోని మరో డ్రైవర్ మాటియాస్ ఎక్స్‌ట్రోమ్, జట్టులోని ఇద్దరు డాకర్ ఛాంపియన్‌ల పరిజ్ఞానం నుండి తాను ప్రయోజనం పొందానని చెప్పాడు. ఎక్స్‌ట్రోమ్ “కార్లోస్ మరియు స్టెఫాన్‌ల అనుభవం మాకు చాలా సహాయపడుతుంది. ఇక్కడ విజయానికి కీలకం తారు ట్రాక్‌ల వంటి ల్యాప్ సమయాల గురించి కాదు, ఇది ఊహించదగిన కారుని కలిగి ఉండటం. తక్కువ బరువుతో పాటు, మెరుగైన ఏరోడైనమిక్స్ కూడా వెంటనే గమనించవచ్చు. ఇది ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అన్నారు.
ఆడి స్పోర్ట్ ఇంజనీర్లు అభివృద్ధి సమయంలో డ్రైవర్ల పరిస్థితులను మాత్రమే పరిగణించలేదు. వారు ముగ్గురు కో-పైలట్‌లకు అనుకూలమైన వాతావరణాన్ని అందించారు. వారు సంక్లిష్ట వ్యవస్థలను మరింత సులభంగా ఉపయోగించగలరని చెబుతూ, ఎమిల్ బెర్గ్‌క్విస్ట్ ఇలా అన్నారు, “కొత్త పరిణామం ఈ అభ్యర్థనను ఆదర్శవంతమైన మార్గంలో కలుస్తుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, సిస్టమ్‌లు ఇప్పుడు మాన్యువల్ జోక్యం అవసరం లేకుండా హెచ్చరికలకు ప్రతిస్పందిస్తాయి. అన్నారు. కాక్‌పిట్‌లోని ఎర్గోనామిక్స్ చాలా మెరుగ్గా ఉందని మరియు వివిధ నియంత్రణల యొక్క తార్కిక రీగ్రూప్ చేయడం ఒక గొప్ప మెరుగుదల అని పేర్కొంటూ, లూకాస్ క్రజ్ ఇలా అన్నారు, “ఇది మాకు అద్భుతంగా సహాయపడింది. ఇది బాగా ఏకాగ్రత వహించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు మా ప్రధాన పని అయిన నావిగేషన్ కోసం మాకు ఎక్కువ సమయాన్ని ఇస్తుంది. అతను \ వాడు చెప్పాడు. జట్టులోని మరొక సహ-డ్రైవర్ అయిన ఎడ్వర్డ్ బౌలాంగర్‌కు అభివృద్ధి యొక్క మరొక అంశం కీలకమైనది: “కారు మునుపటి కంటే చాలా భిన్నంగా అనిపిస్తుంది. తక్కువ బరువు అంటే షాక్ అబ్జార్బర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ పరంగా మనం కొంచెం సౌకర్యవంతంగా తిరగవచ్చు. అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి