UTIKAD లాజిస్టిక్స్ సెక్టార్ నివేదికతో, ఈ రంగం యొక్క పల్స్ తీసుకోవడానికి మేము మరోసారి మీతో ఉన్నాము. UTIKAD 2019 నుండి అమలు చేస్తున్న రంగ నివేదికలతో టర్కీలో అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ రంగం యొక్క కార్యకలాపాలు, రవాణా, సామర్థ్యం, ముఖ్యమైన పరిణామాలు మరియు సంబంధిత చట్టాలను ఒకచోట చేర్చడం ద్వారా ఈ రంగం యొక్క భవిష్యత్తుపై వెలుగులు నింపడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.
2020లో తనదైన ముద్ర వేసిన కరోనావైరస్ మహమ్మారి యొక్క ప్రతికూల ప్రభావాలు 2021లో కొనసాగాయి మరియు ఆ సంవత్సరంలో ఉద్భవించిన కొత్త వేరియంట్‌ల ప్రభావం ప్రపంచ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమలో కూడా కనిపించింది.
వ్యక్తిగత మరియు సామాజిక ఆరోగ్యంపై వైరస్ యొక్క ప్రభావాలను తగ్గించడానికి మరియు అంతిమంగా నాశనం చేయడానికి, వైరస్‌కు వ్యతిరేకంగా వ్యాక్సిన్ ఉత్పత్తి ప్రపంచంలోని అన్ని దేశాల పౌరులకు పంపిణీ చేయబడింది మరియు COVID-19తో విరామం తర్వాత బలమైన పునరుద్ధరణ ప్రక్రియ ప్రారంభమైంది. 2021లో టైప్ K రికవరీని ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనుభవించడంతో, సెక్టోరల్ ఆధారిత వృద్ధిని అనుసరించారు.
2021లో, లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ వివిధ సంక్షోభాలను ఎదుర్కోవడానికి ప్రయత్నించింది. కంటైనర్ మరియు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు సంక్షోభాల ఫలితంగా అధిక ధర పెరిగింది. కంటైనర్ సంక్షోభం కంటైనర్‌లను మరింత ఖరీదైనదిగా మరియు అందుబాటులో లేకుండా చేసింది, ఇది ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు యొక్క సమస్యను నేరుగా పెంచుతుంది.
మహమ్మారి పరిమితుల సడలింపుతో, రవాణా సేవలకు డిమాండ్ పెరిగింది మరియు మహమ్మారి ప్రక్రియలో రద్దు చేయబడిన క్రూయిజ్‌ల కారణంగా ఓడరేవుల వద్ద ఆర్డర్‌లు పోగుపడటంతో సరుకు రవాణా ధరలు పెరిగాయి.
ప్రపంచవ్యాప్త ప్రభావాన్ని చూపిన డ్రైవర్ సంక్షోభం మన దేశాన్ని కూడా దగ్గరగా ప్రభావితం చేసింది. డ్రైవర్లు లేకపోవడం, సిబ్బందిని నియమించాల్సిన అవసరం లేకపోవడంతో లాజిస్టిక్ ఖర్చులు పెరిగాయి.
మార్చి 23, 2021న జపనీస్ కంటైనర్ షిప్ "ఎవర్ గివెన్" గ్రౌండింగ్ చేయడంతో పాటు సూయజ్ కెనాల్ మూసివేయడం వల్ల ప్రపంచ వాణిజ్యంలో అంతరాయం ఏర్పడింది.
మహమ్మారి చర్యల సడలింపు మరియు ఇంధన డిమాండ్ల పెరుగుదలతో, సహజ వాయువు మరియు బొగ్గు ధరలు రికార్డును బద్దలు కొట్టాయి.
సంక్షోభాలు ఉన్నప్పటికీ, గ్లోబల్ ట్రేడ్ 2021లో రికవరీ ట్రెండ్‌ని చూపింది మరియు కోవిడ్-19కి ముందు గణాంకాలకు చేరువైంది.
2021లో, లాజిస్టిక్స్ రంగాన్ని ప్రధానంగా ప్రభావితం చేసే అంతర్జాతీయ నిబంధనలు ప్రకటించబడ్డాయి. వాటిలో ఒకటి జూలైలో యూరోపియన్ కమిషన్ ప్రకటించిన "55కి సరిపోయేది". ఈ ప్యాకేజీతో, సరిహద్దులో కార్బన్ నియంత్రణ, పునరుత్పాదక ఇంధన వినియోగం, తక్కువ-ఉద్గార రవాణా విధానాలు మరియు వాటికి మద్దతుగా మౌలిక సదుపాయాలు తెరపైకి వచ్చాయి. ప్యాకేజీ పరిధిలో, యూరోపియన్ యూనియన్‌కు ఎగుమతుల కోసం అదనపు పన్ను బాధ్యతను ఊహించే మరొక చట్టపరమైన నియంత్రణ బోర్డర్ కార్బన్ రెగ్యులేషన్ మెకానిజం (SKDM).
అంటువ్యాధితో పాటు, వ్యాపారం చేసే కొత్త మార్గాలు మన జీవితంలోకి ప్రవేశించాయి మరియు పరిశ్రమలో డిజిటల్ పరిణామం జరిగింది. ఈ ప్రక్రియలో, ఇ-కామర్స్, ఆటోమేషన్లు మరియు తగ్గుతున్న శారీరక సంబంధాలు తెరపైకి వచ్చాయి. ఓడరేవులు స్వయంప్రతిపత్తి పొందాయి, కస్టమ్స్ ప్రక్రియలు మెరుగుపరచబడ్డాయి, మౌలిక సదుపాయాల ఆధునీకరణ సాధించబడింది మరియు కస్టమ్స్ ప్రకటనలను డిజిటల్‌గా చేయవచ్చు.
టర్కీలో గత 5 సంవత్సరాలలో చేసిన ప్రభుత్వ పెట్టుబడులను పరిశీలించినప్పుడు, 2021లో మొత్తం పెట్టుబడి ప్రణాళికలో రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ల రంగం అత్యధిక వాటాను పొందింది.
2020 డేటా ప్రకారం, టర్కీలో GDPకి రవాణా మరియు నిల్వ రంగం సహకారం దాదాపు 8%.
ఇంటర్నేషనల్ సర్వీస్ ట్రేడ్ స్టాటిస్టిక్స్‌లో, రవాణా కార్యకలాపాలు దిగుమతులు మరియు ఎగుమతులు రెండింటిలోనూ అత్యధిక వాటాను పొందాయి. 2020లో, సేవా ఎగుమతులు సుమారు 25,5 బిలియన్ USDలు కాగా, సేవా దిగుమతులు సుమారు 23 బిలియన్ USD.
మార్చి 2021 నాటికి, లాజిస్టిక్స్ రంగం యొక్క మొత్తం నగదు రుణ రుణం మొత్తం 218 బిలియన్ టిఎల్‌లుగా ఉంది, అంతకుముందు సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 156 బిలియన్ టిఎల్‌లుగా చెప్పబడింది. 12 నెలల వ్యవధిలో, రుణ రుణ మొత్తం 40,1% పెరిగింది. జనవరిలో ఈ రంగం ఉపయోగించిన క్రెడిట్ TL 196,793,813,000; 2021 చివరి నాటికి, రుణ మొత్తం 35% పెరిగింది.
రవాణా చేయబడిన వస్తువుల విలువ పరంగా, గత 10 సంవత్సరాలలో దిగుమతులు మరియు ఎగుమతులు రెండింటిలోనూ సముద్ర రవాణా అతిపెద్ద వాటాను కలిగి ఉంది. టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్య రవాణాలో విలువ పరంగా రోడ్డు రవాణా రెండవ స్థానంలో ఉంది. రవాణా రకాల్లో, టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్య కార్యకలాపాలలో విలువ పరంగా వాయు రవాణా మూడవ స్థానంలో ఉంది. రైల్వే రవాణా అనేది టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్యంలో అత్యల్ప వాటా కలిగిన రవాణా రకం. బరువుతో పాటు విలువ పరంగానూ సముద్ర రవాణా ముందుంది. 2021లో దిగుమతులలో రోడ్డు రవాణా వాటా దాదాపు 5,36%. గత 10 సంవత్సరాలలో టర్కీ దిగుమతులు మరియు ఎగుమతులు రెండింటిలోనూ రైలు రవాణా బరువు 1% కంటే తక్కువ వాటాను కలిగి ఉంది. విమాన రవాణా అనేది దాని పరిమిత సామర్థ్యం కారణంగా బరువు పరంగా టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్యంలో అత్యల్ప వాటాను కలిగి ఉన్న రవాణా రకం.
గత 10 సంవత్సరాలలో, టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్యం 2013లో అతిపెద్ద విదేశీ వాణిజ్య పరిమాణానికి చేరుకుంది. 2017 మినహా, ఎగుమతి-దిగుమతి అంతరం తగ్గుముఖం పట్టింది. 2011లో ఎగుమతుల మరియు దిగుమతుల నిష్పత్తి 56% మాత్రమే కాగా, ఈ నిష్పత్తి 2021 చివరి నాటికి 83%కి పెరిగింది.
దేశ సమూహాల వారీగా టర్కీ ఎగుమతుల పంపిణీని విశ్లేషించినప్పుడు, EU-2020 దేశాలు 2021 మరియు 27 రెండింటి చివరిలో 41,3%తో మొదటి స్థానంలో నిలిచాయి. దిగుమతులలో EU-27 దేశాల వాటా 2020 చివరి నాటికి 33,4% మరియు 2021 చివరి నాటికి 31,5%. 2020లో EU యేతర యూరోపియన్ దేశాల నుండి దిగుమతులు అన్ని దిగుమతులకు కారణమవుతాయి.
ఇది 16,3%గా ఉండగా, ఈ రేటు 2021 చివరి నాటికి 16,5గా మారింది.
2021లో, మొత్తం ఎగుమతుల్లో టర్కీ ఎగుమతి చేసే మొదటి 20 దేశాల వాటా సుమారు 66% మరియు మొత్తం దిగుమతుల్లో టర్కీ ఎగుమతి చేసే మొదటి 20 దేశాల వాటా సుమారు 67%. జర్మనీ మరియు USA ఎగుమతులు మరియు దిగుమతులు రెండింటిలోనూ మొదటి 5 దేశాలలో ఉన్నాయి. దిగుమతుల్లో మొదటి స్థానంలో ఉన్న చైనా వాటా 11,88% కాగా, ఎగుమతుల్లో దాని వాటా 1,63%.
ఇతర రవాణా విధానాలతో పోలిస్తే ఇది మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైన, ఆర్థిక మరియు సురక్షితమైన రవాణా విధానం కాబట్టి రైలు సరుకు రవాణా ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. విలువ పరంగా టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్యంలో రైలు రవాణా వాటా అన్ని ఇతర రవాణా మార్గాల వాటా కంటే తక్కువగా ఉంది. 2020లో, మహమ్మారి ప్రభావవంతంగా ఉన్నప్పుడు, మునుపటి సంవత్సరాలతో పోలిస్తే రైల్వే వాటా పెరిగినట్లు కనిపిస్తోంది. రైలు సరుకు రవాణాకు పెరుగుతున్న డిమాండ్ ఈ పెరుగుదలలో ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది స్పర్శరహిత వాణిజ్యాన్ని అనుమతిస్తుంది. 2012 మరియు 2018 మధ్య మొత్తం దిగుమతి సరుకులలో రైలు సరుకు రవాణా వాటా తగ్గింది. 2018తో ప్రారంభమైన పెరుగుదల 2019లో కొనసాగింది, ఆ తర్వాత 2020లో 1% మరియు 2021లో 1,23%. మొత్తం ఎగుమతి రవాణాలో రైలు సరుకు రవాణా వాటాలో ఇదే పరిస్థితి ఉంది. 2011లో 0,93% రేటు తర్వాత, 2012-2018 మధ్య తగ్గుదల కనిపించింది. 0,67% నుండి 0,44% వరకు ఉన్న రేట్లు 2019లో మళ్లీ పెరగడం ప్రారంభించాయి. ఈ రేటు 2019లో 0,54%, 2020లో 0,77% మరియు 2021లో 0,74%. 2011-2021 మధ్య ప్రక్రియలో, 2021 మొత్తం విలువ ప్రాతిపదికన అత్యధిక లోడ్ చేయబడిన సంవత్సరం. దిగుమతి మరియు ఎగుమతి రవాణాలో బరువు పరంగా రైలు సరుకు రవాణా వాటా 11 సంవత్సరాలలో 1% కంటే తక్కువగా ఉంది. ఎగుమతి ఎగుమతులు 2013లో బాగా పడిపోయి, అత్యల్ప స్థాయి 0,35%కి చేరాయి. ఎగుమతి ఎగుమతులు ఈ సంవత్సరం తర్వాత మళ్లీ పెరగడం ప్రారంభించి 2021 చివరి నాటికి 0,77%కి చేరాయి. ఎగుమతుల వలె దిగుమతి షిప్‌మెంట్‌లలో పెద్ద బ్రేక్‌లు లేనప్పటికీ, 2011లో ప్రారంభమైన క్షీణత 2018 వరకు కొనసాగింది మరియు 2018 తర్వాత పెరగడం ప్రారంభించిన వాటా 2021 చివరి నాటికి 0,64% అయింది.
రోడ్డు రవాణా విలువ పరంగా టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్యంలో రెండవ స్థానంలో ఉంది. 2011-2021 సంవత్సరాల మధ్య దిగుమతులలో రోడ్డు రవాణా అత్యల్ప రేటు 17,88లో 2018%. 28లో 2018% రేటుతో రోడ్డు రవాణా ఎగుమతుల్లో అత్యల్ప వాటాను కలిగి ఉంది. 2021లో, అంతర్జాతీయ రహదారి రవాణాలో విలువ ప్రాతిపదికన అత్యధిక విలువలు చేరుకున్నాయి. అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణాలో, దిగుమతి చేసుకున్న సరుకుల కంటే రోడ్డు మార్గంలో ఎగుమతి చేసే సరుకులు ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. 2011 మరియు 2021 మధ్య, దిగుమతి షిప్‌మెంట్‌లు 2016లో 3,72% రేటుతో అత్యల్ప వాటాను కలిగి ఉండగా, 2020లో ఎగుమతులలో 16,79% రేటుతో అత్యల్ప వాటాను కలిగి ఉంది. 5,36లో బరువు ప్రాతిపదికన దిగుమతి లోడ్‌ల వాటా గరిష్టంగా 2021% ఉండగా, బరువు ఆధారంగా ఎగుమతి లోడ్‌ల వాటా 24,68లో గరిష్ట రేటు 2015%. రోడ్డు సరుకు రవాణాలో బరువు ప్రాతిపదికన తీసుకువెళ్లే సరుకు దిగుమతులు మరియు ఎగుమతులు రెండింటిలోనూ అత్యధిక టన్ను విలువ 2021లో చేరుకుంది.
ఎయిర్‌లైన్‌లో 2011 నుండి 2021 మధ్య కాలంలో, దేశీయ కార్గో ట్రాఫిక్‌తో పోలిస్తే అంతర్జాతీయ కార్గో ట్రాఫిక్ గొప్ప మరియు సరళమైన అభివృద్ధిని చూపింది. COVID-2013 మహమ్మారి కారణంగా 2014 టన్నులతో 2015, 2021, 100.000 మరియు 10లో దేశీయ కార్గో ట్రాఫిక్ 19 టన్నులకు మించిపోయింది. 51.043 చివరి నాటికి, దేశీయ కార్గో ట్రాఫిక్ 2020 టన్నులుగా గణాంకాలలో ప్రతిబింబించింది. 2021లో 111.466 మొత్తం కార్గో ట్రాఫిక్ 2020% పెరిగి 1.368.576లో 2021 టన్నులకు చేరుకుంది. 21 చివరి నాటికి, మహమ్మారి ప్రభావం స్వల్పంగా ఉందని మేము భావించినప్పుడు, అంతర్జాతీయ కార్గో ట్రాఫిక్ పరిమాణం 1.615.709 టన్నులు మరియు పెరుగుదల రేటు 2021%. 1.504.243లో, విలువ ప్రాతిపదికన దిగుమతుల్లో విమాన రవాణా వాటా 14%. ఈ రేటు 2011 చివరి నాటికి 10,62%కి పెరిగితే, 2020 చివరి నాటికి 19,82%కి తగ్గింది. విలువ ప్రాతిపదికన ఎగుమతుల్లో దీని వాటా 2021 చివరి నాటికి 11,08%. 2021లో ఎయిర్‌లైన్ దిగుమతి కార్గోల మొత్తం విలువ ఎయిర్‌లైన్ ఎగుమతి కార్గోల కంటే సుమారు 8,40% రెట్లు ఎక్కువ మరియు 2015 చివరి నాటికి దాదాపు 16%. 2021 చివరి నాటికి, బరువు ప్రాతిపదికన దిగుమతి సరుకులలో విమాన సరుకుల వాటా 39%. 2021 చివరి నాటికి, ఎగుమతి ఎగుమతులలో వాయు రవాణా వాటా సమీక్షలో ఉన్న కాలంలో 0,05% వాటాతో 2021 తర్వాత అతి తక్కువ రేటును కలిగి ఉంది.
2011 మరియు 2021 మధ్య కాలంలో, విలువ ప్రాతిపదికన సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడిన దిగుమతి సరుకులలో టర్కీ వాటా 2019 వరకు దాదాపు 60% ఉంది; 2014 మరియు 2015లో, విలువ ప్రాతిపదికన దాని వాటా 69%కి పెరిగింది. అయితే, 2020 చివరి నాటికి, మొదటిసారిగా 60% దిగువకు పడిపోయిన షేర్ నిష్పత్తి 2021 చివరి నాటికి 66,91%గా మారింది. విలువ ప్రాతిపదికన ఎగుమతుల్లో సముద్ర రవాణా వాటా 2021 చివరి నాటికి 60,01%. సముద్ర ఎగుమతి సరుకు విలువ, 2011లో USD 73.576.384, 2021తో పోలిస్తే 2011% పెరిగింది మరియు 82 చివరి నాటికి USD 133.752.639కి చేరుకుంది. సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడిన మొత్తం దిగుమతి సరుకుల విలువ 2011లో 133.440.245 USDలు కాగా, 2021తో పోలిస్తే 2011 చివరి నాటికి 18% పెరిగి 157.390.322 USDలకు చేరుకుంది. 2011 మరియు 2021 మధ్య కాలంలో, బరువు ప్రాతిపదికన అన్ని దిగుమతి రవాణాలలో సముద్ర రవాణా వాటాలో గణనీయమైన మార్పులు కనిపించలేదు, అయితే అన్ని దిగుమతి రవాణాలలో సముద్ర రవాణా వాటా సుమారు 95%. 2021 చివరి నాటికి, ఇది 93,94%. అదే కాలంలో, ఎగుమతి ఎగుమతులలో బరువు ఆధారంగా సముద్ర రవాణా 2015 నాటికి దాని వాటాను నిరంతరం పెంచుకుంది. 2011లో అన్ని ఎగుమతి ఎగుమతులలో సముద్ర ఎగుమతి ఎగుమతుల వాటా 73,84% కాగా, 2021 చివరి నాటికి దాని వాటా 80,96%. 2021 చివరి నాటికి దిగుమతి షిప్‌మెంట్‌లలో సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడిన వస్తువుల బరువు 213.034.409 టన్నులు. 2021 చివరి నాటికి, ఎగుమతి కార్గో బరువు 144.905.420 టన్నులు.
UTIKAD రూపొందించిన లాజిస్టిక్స్ సెక్టార్ నివేదిక 2021 కోసం చెన్నై
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి