రవాణా మరియు అవస్థాపన మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు, కాంక్రీట్ రోడ్లలో ప్రపంచంలోని చివరి బిందువును మూల్యాంకనం చేస్తూ, రోడ్ల నిర్మాణంలో ఉపయోగించే కాంక్రీట్ వ్యవస్థలలో మెరుగుదలలను గమనిస్తూ, రోడ్లతో పాటు; కాంక్రీట్ అడ్డంకులు, విమానాశ్రయ అంతస్తులు మరియు శబ్ద అడ్డంకులు వంటి నిర్మాణాలలో అధునాతన సాంకేతికతలను ఇంగితజ్ఞానం యొక్క చట్రంలో చర్చించడానికి కాంగ్రెస్ నిర్వహించబడిందని పేర్కొన్న ఆయన, ఈ మార్గంలో అనుభవం ఉన్న ప్రతి దేశం మరియు యూనిట్‌తో సహకరించడానికి తాము సిద్ధంగా ఉన్నామని ఉద్ఘాటించారు.
రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు 2వ కాంక్రీట్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ ప్రారంభోత్సవంలో మాట్లాడారు; “రోడ్లు ఒక్కో సంస్కృతికి ఒక్కో ప్రాధాన్యత ఇస్తాయి. మాకు, ఇది లోతైన, భావోద్వేగ అర్థాలను కలిగి ఉంది. మన సంస్కృతిలో సమానమైన రహదారులు పునరుజ్జీవనం మరియు అభివృద్ధికి కీలకమైనవిగా అంగీకరించబడ్డాయి, అవి 'కోరిక ముగింపు', 'మన ప్రియమైన వారితో తిరిగి కలవడం' మరియు 'ప్రవాహాలు' వంటివి. ఈ భూముల్లో రోడ్లపై ఎన్నో రోదనలు, జానపద గేయాలు, కథలు రాశారు. అందువల్ల, మనం నిర్మించే ప్రతి కిలోమీటరు రహదారి అర్థం మనకు భిన్నంగా ఉంటుంది; అర్థవంతంగా ఉంది. అందుకే 'ప్రజా సేవే భగవంతుని సేవ' అనే సూత్రంతో ప్రతి కిలోమీటరు రోడ్డును నిర్మిస్తున్నాం.
వారి ప్రభుత్వ హయాంలో; రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ పెట్టుబడుల కోసం టర్కీ యొక్క 1 ట్రిలియన్ 653 బిలియన్ లిరాస్ పెట్టుబడి వ్యయంలో 60 శాతం హైవేలకు చెందినదని నొక్కిచెప్పిన కరైస్మైలోగ్లు 2003 మరియు 2022 మధ్య, హైవేల కోసం 995 బిలియన్ 900 మిలియన్ లిరా పెట్టుబడి పెట్టారు. గత 20 ఏళ్లలో హైవేలపై విభజించబడిన రోడ్ల పొడవును 6 వేల 100 కిలోమీటర్ల నుండి 28 వేల 790 కిలోమీటర్లకు పెంచామని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు మరియు హైవేలపై చేసిన పెట్టుబడులు మరియు లక్ష్యాల గురించి ఈ క్రింది సమాచారాన్ని అందించారు:
‘‘2053 నాటికి 38 వేల కిలోమీటర్లకు చేరుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాం. ఈ విధంగా, మేము మా మొత్తం రోడ్ నెట్‌వర్క్‌లో సగం విభజించబడిన రహదారి ప్రమాణానికి తీసుకువస్తాము. హైవే పొడవును 1714 కిలోమీటర్ల నుంచి 3 వేల 633 కిలోమీటర్లకు పెంచాం. 2023లో; 3 వేల 726 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటాం. 2053 నాటికి, మన దేశంలో 5 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ కొత్త రహదారులను నిర్మించాలని మేము ప్లాన్ చేసాము. వీటితో పాటు మన హైవేలపై రోడ్ల నాణ్యతను వేగంగా పెంచుతున్నాం. రహదారులపై, మేము సొరంగాలతో నిటారుగా ఉన్న పర్వతాలను మరియు వయాడక్ట్‌లతో లోతైన లోయలను దాటుతాము. మన ప్రభుత్వాల కాలంలో సొరంగం పొడవు; 800 కిలోమీటర్ల నుంచి తీసుకెళ్లి 50 కిలోమీటర్లకు పెంచాం. మన గణతంత్ర శతాబ్ది సంవత్సరంలో, మేము మా సొరంగం పొడవును 663 కిలోమీటర్లకు పెంచుతాము. అదేవిధంగా, మేము వంతెన మరియు వయాడక్ట్ పొడవును 720 కిలోమీటర్ల నుండి తీసుకున్నాము. ఈరోజు 311 కిలోమీటర్లకు తీసుకెళ్లాం. మా 735 లక్ష్యం; 2023 కిలోమీటర్లకు పైగా. 770లోనే, మేము 2022 కిలోమీటర్ల విభజించబడిన రోడ్లను నిర్మించాము, వీటిలో 101 కిలోమీటర్లు హైవేలు. మేము 271 కిలోమీటర్ల బిటుమినస్ హాట్-మిక్స్డ్ రహదారిని పూర్తి చేసాము. మొత్తం 636 మీటర్ల పొడవుతో 12 సొరంగాలు నిర్మించాం. మళ్లీ మొత్తం 100 మీటర్ల పొడవుతో 3 వంతెనలను పూర్తి చేశాం. మేము Çanakkale బ్రిడ్జ్, మల్కారా-Çanakkale హైవే, మాలత్య రింగ్ రోడ్ మొదటి భాగం, Diyarbakır సౌత్-వెస్ట్ రింగ్ రోడ్ మరియు Bitlis రింగ్ రోడ్‌తో సహా అనేక ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేసాము.
20 ఏళ్లలో ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల నష్టాల రేటు 82% తగ్గింది
హైవేలపై ఈ భౌతిక మెరుగుదలతో పాటు, సమాచార మరియు కమ్యూనికేషన్ టెక్నాలజీల ద్వారా అందించబడిన అవకాశాలతో వారు రోడ్లను 'స్మార్టర్'గా తీర్చిదిద్దుతారని నొక్కిచెప్పిన కరైస్మైలోగ్లు, "మేము తెలివిగా చెబుతున్నాము ఎందుకంటే డ్రైవర్ మరియు మానవ తప్పిదాలను తగ్గించడానికి మేము గొప్ప ప్రయత్నాలు చేస్తున్నాము. మా రోడ్లు. ఈ దిశగా మనం తీసుకున్న చర్యల ఫలితంగా 20 ఏళ్లలో ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల్లో ప్రాణనష్టం రేటు 82 శాతం తగ్గింది. మేము స్మార్ట్ రవాణా సాంకేతికతలను వ్యాప్తి చేయడం ద్వారా ఈ రేటును తగ్గించడానికి మా ప్రయత్నాలను కొనసాగిస్తున్నాము. హైవేలపై మా రవాణా నాణ్యతను పెంచడానికి; మేము సురక్షితమైన, ఆర్థిక, వేగవంతమైన, సౌకర్యవంతమైన, పర్యావరణ అనుకూలమైన, అంతరాయం లేని మరియు సమకాలీన నాణ్యతతో అందుబాటులో ఉండే రహదారులను నిర్మించడం కొనసాగిస్తాము. సరిగ్గా ఈ సమయంలో; మా రహదారులలో, కాంక్రీట్ రోడ్లు, ప్రత్యామ్నాయ నిర్మాణ వ్యవస్థ, అలాగే తారు సాంకేతికత యొక్క ప్రాముఖ్యతను మేము విశ్వసిస్తాము. కాంక్రీట్ రోడ్లు, ముఖ్యంగా భారీ కార్గో రవాణాలో ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి, తక్కువ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు అవసరం. తారు వ్యవస్థతో పోల్చితే నిస్సందేహంగా కొన్ని ప్రమాదాలను కలిగి ఉన్న కాంక్రీట్ రహదారి వ్యవస్థను అమలు చేయడం చాలా సంవత్సరాల నాటిది అయినప్పటికీ, 2004లో, 2 వేల మీటర్ల అఫ్యోన్-İşçehisar రోడ్, 2006లో 3 వేల 500 మీటర్ల హస్డల్ కెమెర్‌బుర్గాజ్ రోడ్, మరియు 2007లో 2009-మీటర్ల ఓర్డు-ఉలుబే రోడ్డు. మేము 600లో 21 మీటర్ల ఇజ్మిత్-యలోవా స్టేట్ రోడ్‌ను కాంక్రీట్ రోడ్డుగా నిర్మించాము. వీటితో పాటు; మేము XNUMX కిలోమీటర్ల కెమాలియే-డుట్లూకా రహదారిని మళ్లీ కాంక్రీట్ రహదారిగా నిర్మిస్తున్నాము.
మేము కాంక్రీట్ రోడ్ల పనితీరును అనుసరిస్తాము
నిర్మించిన కాంక్రీట్ రోడ్లు నిరంతరం తనిఖీ చేయబడతాయని మరియు భూభాగం, వాతావరణం మరియు సాంద్రత ప్రకారం వాటి పనితీరు పర్యవేక్షించబడుతుందని పేర్కొంటూ, రవాణా మంత్రి కరైస్మైలోగ్లు తన ప్రసంగాన్ని ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించారు:
“అధ్యయనాల నుండి పొందిన ఫలితాల ప్రకారం మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న ధోరణులను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం; కాంక్రీట్ రోడ్లలో ప్రపంచంలోని చివరి పాయింట్‌ను మూల్యాంకనం చేయడం, రోడ్లతో పాటు రోడ్డు నిర్మాణంలో ఉపయోగించే కాంక్రీట్ వ్యవస్థలలో మెరుగుదలలను గమనించడం; కాంక్రీట్ అడ్డంకులు, విమానాశ్రయం అంతస్తులు, శబ్దం అడ్డంకులు వంటి నిర్మాణాలలో తాజా సాంకేతికతలను ఇంగితజ్ఞానం యొక్క చట్రంలో చర్చించడానికి మేము ఈ కాంగ్రెస్‌ను నిర్వహిస్తున్నాము. ఈ విషయంలో, మేము రంగానికి చెందిన ప్రముఖ ప్రతినిధులను, విశ్వవిద్యాలయాలు, అభ్యాసకులు మరియు పర్యవేక్షక యూనిట్లు, అలాగే ప్రభుత్వ సంస్థలు మరియు సంస్థలను ఒకచోట చేర్చుకుంటాము. మా కాంగ్రెస్‌లో, కాంక్రీట్ రహదారిపై చాలా దూరం వచ్చిన దేశాల అనుభవాలను మేము వివరంగా పరిశీలిస్తాము. కాంక్రీట్ రహదారిపై R&D అధ్యయనాలు ప్రాజెక్ట్, నిర్మాణం, ఆపరేషన్, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు సమస్యలపై కూడా వెలుగునిస్తాయి. USA మరియు అభివృద్ధి చెందిన యూరోపియన్ దేశాల రోడ్ నెట్‌వర్క్‌లు కాంక్రీట్ రోడ్లకు సంబంధించి 10 మరియు 20 శాతం మధ్య మారుతున్నాయని మాకు తెలుసు. ఈ మార్గంలో, అనుభవం ఉన్న ప్రతి దేశం మరియు యూనిట్‌తో సహకరించడానికి మేము సిద్ధంగా ఉన్నాము. చేరుకున్న పాయింట్ ప్రకారం; ప్రపంచంలో మన దేశం వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న స్థానం కారణంగా, మా జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హైవేస్ లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా ఎక్కువ కాలం ఉండే, తక్కువ నిర్వహణ లేని, మరింత సౌకర్యవంతమైన రోడ్ల నిర్మాణానికి గతంలో కంటే ఎక్కువ అవసరం ఉంది.
మేము అన్ని రవాణా రీతుల్లో లాజిస్టిక్స్ నెట్‌వర్క్‌లను ఏర్పాటు చేస్తాము
టర్కీ మూడు పెద్ద ఖండాల మధ్యలో, నల్ల సముద్రం మరియు మధ్యధరా వంటి భౌగోళిక ప్రాంతంలో ఉందని, ఇక్కడ వాణిజ్యం, శక్తి మరియు ఆర్థిక సామర్థ్యం బలంగా ఉన్నాయని నొక్కిచెప్పిన కరైస్మైలోగ్లు ఇలా అన్నారు, “మన దేశం, చారిత్రక కారిడార్‌లో ఉంది. సిల్క్ రోడ్, భూమి, వాయు, రైలు మరియు సముద్ర మార్గాలతో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది.మేము మల్టీమోడల్ నిర్మాణంలో వ్యవస్థలను మూల్యాంకనం చేస్తాము. మేము అన్ని రవాణా మోడ్‌లలో లాజిస్టిక్స్ నెట్‌వర్క్‌లను ఏర్పాటు చేస్తున్నాము, లాజిస్టిక్స్ రంగంలో కొత్త పరిణామాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాము, మేము వాస్తవ రంగం మరియు విశ్వవిద్యాలయాలతో నిరంతరం కమ్యూనికేషన్ మరియు సహకారంతో ఉన్నాము. దాని వ్యూహాత్మక స్థానానికి అనుగుణంగా, టర్కీ తూర్పు-పశ్చిమ మరియు ఉత్తరం-దక్షిణ మార్గాలలో అన్ని రవాణా వ్యవస్థలలో జంక్షన్ మరియు మధ్య స్థానాన్ని పొందుతుంది. ఇతర రవాణా వ్యవస్థల మాదిరిగానే, మేము మా రహదారులపై సమర్థవంతమైన ప్రత్యామ్నాయ మరియు పర్యావరణ అనుకూల వ్యవస్థలను అమలు చేస్తూనే ఉన్నాము.
రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి కరైస్మైలోగ్లు, తన ప్రసంగం తర్వాత, కాంగ్రెస్ పరిధిలో; కాంక్రీట్ రోడ్లు, కాంక్రీట్ అడ్డంకులు, పారగమ్య కాంక్రీట్ రోడ్లు మరియు రహదారి నిర్మాణ అంశాల రూపకల్పన, అమలు మరియు నిర్వహణకు సంబంధించిన జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్ట్ అమలుదారులు మరియు దేశీయ మరియు విదేశీ యంత్రాలు, పరికరాలు, పరికరాలు, మెటీరియల్ తయారీదారులు మరియు సరఫరాదారుల భాగస్వామ్యంతో ఇది ప్రదర్శనను ప్రారంభించింది. .
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి