రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, రైల్వే ఈ దేశ సంస్కృతి అని మరియు దేశీయంగా రూపొందించిన మొట్టమొదటి లోకోమోటివ్ ఇంజన్ Özgün 8 సిలిండర్‌లతో ఉత్పత్తి చేయబడిందని మరియు ఇంజనీరింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు 12 మరియు 16 సిలిండర్‌లకు ప్రతిస్పందించేలా రూపొందించబడ్డాయి. . లోకోమోటివ్‌లు కాకుండా ఓడ పరిశ్రమలో అసలు ఇంజన్ కోరిన ఇంజన్ అని కరైస్‌మైయోగ్లు చెప్పారు.
రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు “160 సిరీస్ ఒరిజినల్ ఇంజిన్ ఫ్యామిలీ లాంచ్”కి హాజరయ్యారు. 100 ఏళ్లలో చేయాల్సిన పనులకు 20 ఏళ్లలో సరిపోతాయని, చరిత్ర దీనిని లిఖిస్తుంది అని పేర్కొన్న కరైస్మైలోగ్లు, 20 సంవత్సరాల క్రితం, టర్కీలో అభివృద్ధి చెందని మౌలిక సదుపాయాలు ఉన్నాయని, ఈ సమయంలో, విమానయాన మౌలిక సదుపాయాలు పూర్తిగా పూర్తయ్యాయని అన్నారు. మరియు రహదారి మౌలిక సదుపాయాలలో చాలా ముఖ్యమైన భాగం పూర్తయింది. 29 వేల కిలోమీటర్లకు చేరుకున్న విభజించబడిన రోడ్ నెట్‌వర్క్‌తో టర్కీలో చలనశీలతకు ఉన్న అడ్డంకులను తాము తొలగించామని కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు, “20 సంవత్సరాల క్రితం టర్కీ అంతటా 8 మిలియన్ వాహనాలు ఉండేవి. నేడు, టర్కీలో నమోదిత వాహనాల సంఖ్య 26 మిలియన్లు. అయితే 20 ఏళ్ల క్రితం కంటే ట్రాఫిక్ జామ్ చాలా తక్కువ. ఎందుకంటే, ఈ పెట్టుబడులకు ధన్యవాదాలు, మేము అన్ని అడ్డంకులను తొలగించాము. అనటోలియా అంతటా పరిశ్రమ, ఉత్పత్తి, ఉపాధి, పర్యాటకం మరియు వ్యవసాయం అభివృద్ధిలో ఈ రవాణా అవస్థాపనలో గొప్ప పెట్టుబడులు ఉన్నాయి. శతాబ్దాలుగా టర్కీ ముందు ఉన్న అడ్డంకులను మేము తొలగించాము, ”అని అతను చెప్పాడు.
రవాణా అవస్థాపన పెట్టుబడి యొక్క ఒక యూనిట్ ఉత్పత్తిని 10 రెట్లు మరియు జాతీయ ఆదాయాన్ని 6 రెట్లు ప్రభావితం చేస్తుందని ఎత్తి చూపుతూ, ఈ ప్రభావాలు అనటోలియాలోని ప్రతి మూలలో కనిపిస్తాయని కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు. 20 సంవత్సరాలలో 183 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడి పెట్టబడిందని అండర్లైన్ చేస్తూ, ఉత్పత్తిపై ఈ పెట్టుబడుల ప్రభావం 1 ట్రిలియన్ డాలర్లు మరియు జాతీయ ఆదాయం 600 మిలియన్ డాలర్లు అని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. పెట్టుబడులతో ప్రతి సంవత్సరం 1 మిలియన్ల మంది ఉపాధి పొందుతున్నారని, రవాణా మంత్రి కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, “మేము మా రవాణా మౌలిక సదుపాయాలను పూర్తి చేసాము. మేము మా 183 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడిలో 65 శాతం హైవేలపై చేసాము. మేము హైవేలలో ఒక ముఖ్యమైన లోపాన్ని పూర్తి చేసాము. ఇప్పటి నుండి, మేము ప్రధానంగా రైల్వేలలో పెట్టుబడులు పెట్టే కాలంలోకి ప్రవేశించాము. టర్కీ అంతటా మనకు 13 వేల 100 కిలోమీటర్ల రైల్వే నెట్‌వర్క్ ఉంది. ఇందులో 1400 కిలోమీటర్లు హైస్పీడ్ రైలు మార్గం. ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్న 4 వేల 500 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్‌పై మాకు ఇంటెన్సివ్ పని ఉంది. ఈ ఇంటెన్సివ్ పని ఫలితంగా, మేము మా 8 హై-స్పీడ్ రైలు-కనెక్ట్ ప్రావిన్స్‌లను 52కి పెంచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము, ”అని ఆయన చెప్పారు.
వాహనాలు మరియు పరికరాలను దేశీయంగా మరియు జాతీయంగా తయారు చేయడం చాలా ముఖ్యం
టర్కీలో రైల్వేల చరిత్ర చాలా పాతదని, టర్కీలో రైల్వేల చరిత్ర 1850లలో ప్రారంభమైందని, సుమారు 167 ఏళ్ల రైల్వే సంస్కృతి ఉందని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. "రైల్వే మా ప్రతిష్టంభనలో ఒక భాగం" మరియు దానిని అభివృద్ధి చేయడం మరియు టర్కీకి హై-స్పీడ్ రైళ్ల సౌకర్యాన్ని విస్తరించడం తమ లక్ష్యం అని కరైస్మైలోగ్లు చెప్పారు. మాస్టర్ ప్లాన్‌లు సిద్ధమవుతున్నాయని గుర్తుచేస్తూ, ఈరోజు 19.5 మిలియన్లుగా ఉన్న రైల్వేలో ప్రయాణించే ప్రయాణికుల సంఖ్యను 270 మిలియన్లకు పెంచుతామని కరైస్మైలోగ్లు పేర్కొన్నారు. గత సంవత్సరం రైల్వేలో 38 మిలియన్ టన్నుల సరుకు రవాణా చేయబడిందని వివరిస్తూ, పెట్టబోయే పెట్టుబడులతో ఇది 440 మిలియన్ టన్నులకు పెరుగుతుందని వివరిస్తూ, కరైస్మైలోగ్లు ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించారు:
“రైల్వేల విస్తరణ ఫలితంగా, ఇక్కడ నడపబడే వాహనాలు మరియు పరికరాలను స్థానికంగా మరియు జాతీయంగా తయారు చేయడం చాలా ముఖ్యం. ముఖ్యంగా ఇస్తాంబుల్‌లోని మెట్రోలలో, ప్రపంచంలోని రైల్వే బ్రాండ్‌ల మెట్రో వాహనాలన్నీ ఉన్నాయి. నేడు, రైల్వే రంగంలో మనం చాలా ముఖ్యమైన స్థాయిలను వదిలివేసాము. మేము మా గైరెట్టెప్-ఎయిర్‌పోర్ట్ మెట్రో లైన్‌లో ఉపయోగించే వాహనాలను మేము త్వరలో ప్రారంభించనున్నాము, అంకారాలో 60% స్థానికత రేటుతో ఉత్పత్తి చేస్తున్నాము. మళ్ళీ ఈ వరుసలో, మేము ఒక విప్లవం లాంటిది గ్రహించాము. మేము మా దేశీయ మరియు జాతీయ సిగ్నలింగ్ కోసం అసెల్సాన్‌తో ఉమ్మడి పని చేసాము. ప్రస్తుతం ధృవీకరణ అధ్యయనాలు కొనసాగుతున్నాయి. అదేవిధంగా, మా ప్రైవేట్ రంగం అంకారాలోని మా గెబ్జే-డారికా మెట్రో లైన్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. గైరెట్టెప్-ఎయిర్‌పోర్ట్‌లో మా సిగ్నల్‌ను స్థానికంగా మరియు జాతీయంగా మార్చడానికి మేము మా ప్రయత్నాలను ప్రారంభించాము. కైసేరిలోని మా ట్రామ్ లైన్‌లో ఉపయోగించాల్సిన వాహనాల్లో ఒకదాన్ని మేము అందుకున్నాము. గజిరేలో ఉపయోగించాల్సిన వాహనాలు అడపజారిలో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. ఇది ఇంకా పని చేస్తోంది. వచ్చే సంవత్సరం, మా దేశీయ మరియు జాతీయ వాహనాలు గజిరేలో పనిచేయడం ప్రారంభిస్తాయి.
2035 వరకు టర్కీ అవసరం 17,5 బిలియన్ డాలర్లు మాత్రమే అని నొక్కిచెప్పిన కరైస్మైలోగ్లు, “సమీప భౌగోళిక శాస్త్రంలో మా దగ్గరి పొరుగువారి అవసరాలను మీరు పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, ఇక్కడ మార్కెట్ 17.5 బిలియన్ డాలర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంది. ఈ మార్కెట్ నుండి ముఖ్యమైన వాటాను పొందడానికి, మా రాష్ట్ర సంస్థలు మరియు ప్రైవేట్ రంగం రెండింటి యొక్క చైతన్యం నుండి మేము కలిసి ఈ మార్కెట్‌ను గ్రహిస్తాము. దేశీయ జాతీయ వనరుల నుండి మేము ఈ అవసరాన్ని తీరుస్తాము. మేము చేసే ఈ రైల్వే పనిలో, మేము ప్రత్యేకంగా Gebze-Köseköy లైన్ కలిగి ఉన్నాము. ఇక్కడ కూడా మా పని కొనసాగుతుంది. ఈ పనులను ఇక్కడ ప్రస్తావించడానికి ముఖ్యమైన కారణం ఏమిటంటే, టుబిటాక్ మరియు IT వ్యాలీ స్టేషన్‌లు రెండూ ఈ లైన్‌లో ఉంటాయి. నిర్మాణ ప్రక్రియలు కొనసాగుతున్నాయి. మేము సమీప భవిష్యత్తులో IT వ్యాలీ మరియు టుబిటాక్ స్టేషన్‌లను కూడా పూర్తి చేస్తున్నాము. మేము సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేసిన తర్వాత, టుబిటాక్‌లోని ఇన్ఫర్మేటిక్స్ వ్యాలీలో పనిచేస్తున్న మా స్నేహితులు రైలు వ్యవస్థ యొక్క సౌలభ్యం నుండి ప్రయోజనం పొందడం ప్రారంభిస్తారు.
మేము లోకోమోటివ్‌లలో ప్రత్యేకమైన ఇంజిన్‌ని ఉపయోగిస్తాము
Özgün మోటార్ ప్రాజెక్ట్ చాలా విలువైనదని అండర్లైన్ చేస్తూ, కరైస్మైలోగ్లు ఇలా అన్నారు:
“మేము టుబిటాక్ రూట్‌తో కలిసి పని చేస్తున్నాము. టుబిటాక్ రూట్ మరియు టిసిడిడిలోని మా సహోద్యోగులతో కలిసి, రైల్వే రంగంలో ఈ రైల్వే వాహనాలకు, వాటి మౌలిక సదుపాయాలలో మా అవసరంలో గణనీయమైన భాగాన్ని అధిగమించాము. మీకు తెలిసినట్లుగా, మేము గత సంవత్సరం మూడు ముఖ్యమైన రైల్వే కర్మాగారాలు, ఎస్కిసెహిర్ అడపజారి మరియు శివస్ బలగాలను కలపడం ద్వారా ఒక ముఖ్యమైన దశలోకి ప్రవేశించాము. ఇప్పుడు మేము మా సబర్బన్ రైళ్లు మరియు జాతీయ ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు రెండింటినీ అడపజారీలో తయారు చేస్తాము, మా లోకోమోటివ్‌లు మరియు రైల్వే మెయింటెనెన్స్ ఎక్విప్‌మెంట్‌లను ఎస్కిసెహిర్‌లో తయారు చేస్తాము మరియు మా బండి అవసరాలలో చాలా ముఖ్యమైన భాగాన్ని శివాస్‌లో తీర్చుకుంటాము. మా నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ రైలు ఉత్పత్తి పూర్తయింది. ప్రస్తుతం టెస్ట్ డ్రైవ్‌లు 10 వేల కిలోమీటర్లకు చేరుకున్నాయి. మా రెండవ రైలు సెట్ ఉత్పత్తి పూర్తయింది. ఒక వైపు, మేము మా మాస్ ప్రొడక్షన్ కూడా ప్రారంభించాము. రాబోయే రోజుల్లో ఈ ధృవీకరణ మరియు టెస్ట్ డ్రైవ్‌లు పూర్తయినప్పుడు, మన రైల్వే ట్రాక్‌లపై మన దేశీయ జాతీయ రైలును చూడటం ప్రారంభిస్తాము. దాని తర్వాత 160 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని చేరుకోనున్న మన రైలు, 225 కిలోమీటర్ల వేగంతో మన దేశీయ జాతీయ విద్యుత్ రైలు రూపకల్పన పనులను కూడా పూర్తి చేయబోతోంది. దాని మొదటి నమూనా తర్వాత, మేము మా భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభిస్తాము. ఒరిజినల్ ఇంజిన్ 8 సిలిండర్‌లతో ఉత్పత్తి చేయబడింది, అయితే ఇంజనీరింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ 12 మరియు 16 సిలిండర్‌లకు కూడా ప్రతిస్పందించేలా రూపొందించబడింది. మేము దీనిని మా రైల్వే వాహనాల్లో, ప్రత్యేకించి మా లోకోమోటివ్‌లలో ఉపయోగించడం ప్రారంభిస్తాము, అయితే ఇది రాబోయే రోజుల్లో షిప్ పరిశ్రమ మరియు షిప్‌యార్డ్‌లలో కోరుకునే ఇంజిన్ అవుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి