రైలు వ్యవస్థల కోసం రూపొందించిన టర్కీ దేశీయ ఇంజిన్ ప్రారంభమైంది

TUBITAK ఉత్పత్తి చేసే జాతీయ డీజిల్ ఇంజిన్ ఇనుప వలలకు శక్తినిస్తుంది. మేధోపరమైన మరియు పారిశ్రామిక సంపత్తి హక్కులు పూర్తిగా టర్కీకి చెందిన మొదటి లోకోమోటివ్ ఇంజన్, 3 వేర్వేరు మోడళ్లతో 2700 హార్స్‌పవర్ వరకు ఉత్పత్తి చేయగలదు. 160 సిరీస్ ఇంజిన్ కుటుంబం, జీవ ఇంధనాలతో కూడా పని చేయగలదు, ప్రపంచ ఉద్గార పరిమితులను మించని పోటీ ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. హైడ్రోజన్ మరియు అమ్మోనియాను ఇంధనంగా ఉపయోగించగల ప్రత్యేక లోకోమోటివ్ ఇంజిన్, ఉపరితల నాళాలు మరియు రైల్వేలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

TUBITAK ARDEB మద్దతు

TÜBİTAK రైల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ టెక్నాలజీస్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ (RUTE), TÜRASAŞ, మర్మారా యూనివర్శిటీ మరియు అసాధారణ ఇంజినీరింగ్ భాగస్వామ్యంతో చేపట్టిన ఒరిజినల్ ఇంజిన్ డెవలప్‌మెంట్ ప్రాజెక్ట్, TÜBİTAK ARDEB 1007 ప్రోగ్రామ్ పరిధిలో మద్దతునిచ్చింది. 4 సంవత్సరాల స్వల్ప వ్యవధిలో జాతీయ మార్గాలతో రూపొందించిన మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన అసలు ఇంజిన్‌ను పరిశ్రమ మరియు సాంకేతిక మంత్రి ముస్తఫా వరాంక్, రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి ఆదిల్ కరైస్మైలోగ్లు మరియు TÜBİTAK అధ్యక్షుడు ప్రొ. డా. హసన్ మండల భాగస్వామ్యంతో దీనిని ప్రవేశపెట్టారు.

ఇంజన్ సెంటర్ ఆఫ్ ఎక్సలెన్స్

TÜBİTAK Gebze క్యాంపస్‌లో జరిగిన వేడుకలో పరిశ్రమ మరియు సాంకేతిక మంత్రి వరాంక్ మాట్లాడుతూ, 1200 హార్స్‌పవర్‌తో డీజిల్ ఇంజిన్ కుటుంబం యొక్క మొదటి ఉత్పత్తి అయిన ఒరిజినల్ ఇంజిన్‌ను నడుపుతామని, ఇది మొదటి నుండి రూపొందించబడింది మరియు దీని నమూనా ఉత్పత్తి చేయబడిందని చెప్పారు. ఇంజిన్ ఎక్సలెన్స్ సెంటర్, మరియు "ఈ కేంద్రంలో, భూమి, రైల్వే, సముద్ర, జనరేటర్ మరియు ప్రైవేట్‌గా మేము ఇద్దరూ ఉద్దేశించిన ఉపయోగం కోసం తగిన ఇంజిన్‌లను అభివృద్ధి చేయవచ్చు మరియు విస్తృతమైన పరీక్షలను నిర్వహించవచ్చు." అన్నారు.

IT TOGG కూడా పరీక్షించబడింది

ఈ మౌలిక సదుపాయాలకు ధన్యవాదాలు, కంపెనీలు అధిక ఖర్చుతో మౌలిక సదుపాయాలను పునరుద్ధరించకుండా మరియు విదేశాలకు పంపకుండా తమ పనిని విజయవంతంగా కొనసాగించగలవని మంత్రి వరంక్ పేర్కొన్నారు మరియు "టాగ్ అభివృద్ధి ప్రక్రియలో కొన్ని పరీక్షలు, ఇది మన దేశపు కంటికి రెప్పలా ఈ కేంద్రంలోనే జరిగాయి. అతను \ వాడు చెప్పాడు.

జీరో నుండి రూపొందించబడింది

ఒరిజినల్ ఇంజిన్ టర్కీలో మొదటి నుండి రూపొందించబడిన మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన మొదటి లోకోమోటివ్ ఇంజిన్ అని మరియు దీని లైసెన్స్ హక్కులు 100 శాతం టర్కీకి చెందినవని, వరంక్ ఇలా అన్నారు, “అంతేకాకుండా, ఇక్కడ ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇంజిన్ భాగాలలో 100 శాతం ఇక్కడ అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు వాటిలో 90 శాతం మన దేశంలో కూడా ఉన్నాయి. అన్నారు.

EUR 17,5 బిలియన్ మార్కెట్

రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి కరైస్మైలోగ్లు, అధ్యయనాలు మరియు ప్రణాళికల ఫలితంగా, 2035 వరకు టర్కీలో రైల్వే వాహనాలకు మాత్రమే 17,5 బిలియన్ యూరోల మార్కెట్ ఉందని మరియు “ఈనాటి అసలు ఇంజిన్‌తో పాటు దీని మౌలిక సదుపాయాలు , రైల్వేలు, TCDD మరియు ప్రైవేట్ రంగంలో మా పని చాలా ముఖ్యమైనది. అభివృద్ధితో పాటు, మా స్వంత వనరులతో ఈ అవసరాన్ని తీర్చడానికి మేము ముఖ్యమైన అధ్యయనాలు చేస్తున్నాము. అతను \ వాడు చెప్పాడు.

గ్రీన్ హైడ్రోజన్‌కి అనుకూలించవచ్చు

TUBITAK అధ్యక్షుడు ప్రొ. డా. భవిష్యత్ సాంకేతికతలపై తాము పని చేస్తున్నామని మండల్ చెప్పారు, “మేము హరిత ఒప్పందం యొక్క చట్రంలో భవిష్యత్తు గురించి ఆలోచిస్తున్నాము. అసలు ఇంజిన్ మరియు దాని కుటుంబానికి సంబంధించిన అన్ని లైసెన్స్ హక్కులను కలిగి ఉన్నందున, దానిని హైడ్రోజన్, గ్రీన్ హైడ్రోజన్‌కు అనుగుణంగా మార్చడం సాధ్యమవుతుంది. అన్నారు.

16 సిలిండర్ల వరకు తిరగవచ్చు

ముస్తఫా మెటిన్ యాజర్, TURASAŞ జనరల్ మేనేజర్, "ఇతర ఇంజిన్‌లలో దాని అనుభవంతో TURASAŞ ద్వారా మద్దతు ఇవ్వబడిన అసలైన ఇంజిన్, మొదటి దశలో 8-సిలిండర్లు; ఇది ఇంజనీరింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను కలిగి ఉన్న డిజైన్, తద్వారా ఇది అవసరాలను బట్టి 12 మరియు 16 సిలిండర్‌లతో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. పదబంధాలను ఉపయోగించారు.

మనది సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశం

ప్రసంగాల తర్వాత, మంత్రులు వరంక్ మరియు కరైస్మైలోగ్లు మండల్ మరియు యాజర్‌లతో కలిసి బటన్‌ను నొక్కి, అసలు ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించారు. మంత్రి వరంక్, బటన్‌ను నొక్కే ముందు, “ఈ ఇంజిన్ కొంతకాలంగా దాని పరీక్షలను కొనసాగిస్తోంది. ఈ రోజు మనం దానిని ప్రజలకు పరిచయం చేసాము. మా అధ్యక్షుడి నాయకత్వానికి ధన్యవాదాలు, మేము టర్కీని సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేసే దేశంగా మార్చాము. మేము దాని యొక్క ఉత్తమ ఉదాహరణలలో ఒకదాన్ని పరిచయం చేస్తాము. అన్నారు.

చాలా ముఖ్యమైన రోజు

మంత్రి కరైస్మైలోగ్లు మాట్లాడుతూ, “మన దేశ భవిష్యత్తు కోసం చాలా ముఖ్యమైన రోజు కోసం మేము కలిసి ఉన్నాము. వాస్తవానికి, అభివృద్ధి చెందుతున్న మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న ఈ రైల్వే రంగంలో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకదానిని మేము ఈరోజు అమలులోకి తీసుకువస్తున్నాము, నేను ఆశిస్తున్నాను. దాని అంచనా వేసింది.

అధిక అదనపు విలువ, సాంకేతికత

ఒరిజినల్ ఇంజిన్ డెవలప్‌మెంట్ ప్రాజెక్ట్‌తో అమలు చేయబడిన 160 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్ కుటుంబం యొక్క పారామెట్రిక్ డిజైన్ మరియు ఉత్పత్తి ప్రక్రియలను TÜBİTAK RUTE పరిశోధకులు పూర్తి చేశారు. మహమ్మారి ప్రక్రియతో సహా 4 సంవత్సరాల స్వల్ప వ్యవధిలో ఉద్భవించిన ఇంజిన్ కుటుంబం పూర్తిగా దేశీయ అవకాశాలతో అధిక అదనపు విలువతో సాంకేతిక ఉత్పత్తిగా దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది.

1 లీటర్‌లో 44,5 HPE పవర్

అభివృద్ధి చెందిన అసలైన ఇంజిన్ అనేక లక్షణాలతో రైలు రవాణా రంగంలో దాని ప్రతిరూపాల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. అసలు ఇంజిన్ దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది ఎందుకంటే ఇది దాని యూనిట్ వాల్యూమ్ నుండి పొందిన అత్యధిక శక్తిని కలిగి ఉన్న డీజిల్ ఇంజిన్. 1 లీటర్ ఇంజిన్ వాల్యూమ్ నుండి 44,5 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేసే ఇంజన్, సిలిండర్‌లో 230 బార్ ఒత్తిడిని తట్టుకోగల మెటీరియల్, డిజైన్ మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. ఈ విలువలతో, దాని తరగతిలో గరిష్ట పరిమితులను సెట్ చేసే ఉత్పత్తిగా దాని పోటీదారులలో ఇది నిలుస్తుంది.

తరగతిలో ఉత్తమమైన

అసలైన ఇంజిన్ లోకోమోటివ్‌ల కోసం భూమి నుండి రూపొందించబడింది. జాతీయ ఇంజిన్, దీని మేధో మరియు పారిశ్రామిక ఆస్తి హక్కులు, అలాగే లైసెన్స్ హక్కులు, TÜBİTAKకి చెందినవి, 3 విభిన్న కాన్ఫిగరేషన్‌లలో ప్లాన్ చేయబడింది. 160-సిలిండర్ 8 హార్స్‌పవర్ ఇంజన్, 1200 సిరీస్ ఇంజిన్ ఫ్యామిలీ డిజైన్‌లో మొదటి ఉత్పత్తి, ప్రపంచ స్థాయిలో సెట్ చేయబడిన కార్బన్ ఉద్గార పరిమితులను కలుస్తుంది. దాని తరగతిలోని ఇంజిన్‌లతో పోలిస్తే, ఇది పర్యావరణ అనుకూలమైన, సమర్థవంతమైన మరియు స్థిరమైన డిజైన్‌తో దాని పోటీదారుల నుండి వేరు చేస్తుంది. ఇంజిన్ దాని గరిష్ట టార్క్ పాయింట్ వద్ద 5,000 న్యూటన్మీటర్ల (Nm) శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దాని ఇంధన వినియోగ విలువ 200 (గ్రామ్ కిలోవాట్-గంట) g/kWh కంటే తక్కువ ఉన్న దాని తరగతిలో అత్యుత్తమమైనదిగా చూపబడింది.

దేశీయ సరఫరాదారులతో సహకారం

TCDD కస్టమర్ సంస్థ అయిన ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో, మన దేశంలో వంద మందికి పైగా సరఫరాదారులను ఇంటర్వ్యూ చేయడం ద్వారా స్థానిక సరఫరాదారులతో అసలు ఇంజిన్ యొక్క 3600 కంటే ఎక్కువ భాగాల సాంకేతిక డ్రాయింగ్‌లు సృష్టించబడ్డాయి. దాదాపు అన్ని ఇంజిన్ భాగాలను టర్కిష్ SMEలు ఉత్పత్తి చేశాయి. ఈ ప్రాజెక్ట్‌కు ధన్యవాదాలు, పెద్ద సహకార కార్యస్థలం మరియు నాలెడ్జ్ బేస్ సృష్టించబడింది.

చౌక, నాణ్యత మరియు పర్యావరణం రెండూ

ప్రాజెక్ట్‌లో దేశీయ సరఫరాదారులతో కలిసి పనిచేయడం వల్ల అసలు ఇంజిన్ కుటుంబం యొక్క ఖర్చులు కూడా గణనీయంగా తగ్గాయి. సంకలిత తయారీ నిర్వహణతో కాస్టింగ్ అచ్చుల ఉత్పత్తికి ధన్యవాదాలు, ఎక్కువ కాలం మరియు అధిక ధర కోసం అచ్చులు అవసరం లేదు. అందువల్ల, ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రధాన వాటాదారు TÜRASAŞ, దాని దిగుమతి చేసుకున్న ప్రతిరూపాలతో పోలిస్తే చౌకైన, అధిక నాణ్యత మరియు పర్యావరణ అనుకూల ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉంది.

ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనం: హైడ్రోజన్ మరియు అమ్మోనియా

భవిష్యత్ సాంకేతికతలను అన్వయించగల వేదికగా అసలు ఇంజిన్ దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. స్థిరమైన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన డిజైన్‌తో ఉన్న అసలు ఇంజిన్ ప్రత్యామ్నాయ జీవ ఇంధనాలతో పనిచేయగలదు, ఇది వాతావరణ సంక్షోభానికి ప్రతిపాదిత పరిష్కారాలలో ఒకటి. అదనంగా, టర్కీ ఒక పార్టీగా ఉన్న గ్రీన్ ఒప్పందం పరిధిలో, సున్నా కార్బన్ ఉద్గారాలకు అత్యంత ముఖ్యమైన శక్తి వనరుగా ఉండే హైడ్రోజన్, అంతర్గత దహన యంత్రాలకు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ దృష్టితో, అసలు ఇంజిన్‌లో హైడ్రోజన్ మరియు అమ్మోనియాను ఇంధనంగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది. ఈ విధంగా, టర్కీ హైడ్రోజన్ ఇంజిన్ రంగంలో అగ్రగామిగా మారడానికి ఒక ముఖ్యమైన అడుగు వేసింది, ఇది ప్రపంచంలో ఇంకా వాణిజ్యపరంగా అందుబాటులో లేదు.

50 వేల కి.మీ. పరీక్షకు సిద్ధమవుతున్నారు

అసలు ఇంజిన్ కుటుంబం; ఇది V8, V12 మరియు V16 ఇంజన్ ఎంపికలను కలిగి ఉంటుంది. 2700 హార్స్‌పవర్ వరకు ఉత్పత్తి చేయగల అసలైన ఇంజిన్‌ను జనరేటర్‌లతో పాటు లోకోమోటివ్‌లు మరియు అనేక ఉపరితల నౌకల్లో సులభంగా ఉపయోగించవచ్చు. ఒరిజినల్ ఇంజన్, కింది ప్రక్రియలో 50 వేల కి.మీ. లోకోమోటివ్ పరీక్ష ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఫీల్డ్ అనుభవం కూడా పొందబడుతుంది.