అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ తన సూపర్‌స్ట్రక్చర్ పనులను అంతరాయం లేకుండా కొనసాగిస్తుంది, ఇది సంవత్సరాల తరబడి నిర్లక్ష్యం చేయబడిన మరియు రాజధానిలో తక్షణ పరిష్కారాల కోసం వేచి ఉంది. Çankaya-మమక్ (ఇమ్రాహోర్) వయాడక్ట్‌పై సమగ్ర నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు పనులు ప్రారంభించబడతాయి, దీని నిర్మాణం 1992లో ప్రారంభమైంది మరియు ఉపయోగం కారణంగా అరిగిపోయిన కారణంగా 1998లో పూర్తయింది. జనవరి 2023లో ప్రారంభించాలని అనుకున్న పనులు సుమారు 50 మిలియన్ లిరాస్ వ్యయంతో సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, వంతెన పనుల సమయంలో వాహనాల రాకపోకలకు మూసివేయబడదు.
అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ రాజధాని పౌరులకు మరింత సౌకర్యవంతమైన మరియు నమ్మదగిన రవాణాను అందించడానికి తన ప్రయత్నాలను కొనసాగిస్తోంది.
కొత్త రోడ్లు, వంతెనలు మరియు క్రాస్‌రోడ్‌లతో బాస్కెంట్ ట్రాఫిక్ నుండి ఉపశమనం కలిగించే ABB, దాని బాధ్యత పరిధిలోని ప్రధాన ధమనులు, వీధులు, బౌలేవార్డ్‌లు మరియు వంతెనలపై నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు పునర్నిర్మాణ పనులను కూడా నిర్వహిస్తుంది.
VIADUCT ఇంటెన్సివ్ కేర్ తీసుకోబడుతుంది
ABB అర్బన్ ఈస్తటిక్స్ విభాగం Çankaya-Mamak (İmrahor) వయాడక్ట్‌పై నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు పనులను ప్రారంభించేందుకు సిద్ధమవుతోంది, ఇది Çankaya మరియు Mamak జిల్లాలను అనుసంధానించడానికి మరియు ట్రాఫిక్‌లో సమయ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి నిర్మించబడింది.
వయాడక్ట్, దీని నిర్మాణం 1992లో ప్రారంభమై 8లో 1998 కిలోమీటర్ల కనెక్షన్‌తో పూర్తయింది, 25 ఏళ్ల కాలంలో జరిగిన అరుగుదల కారణంగా ఇంటెన్సివ్ కేర్‌లోకి తీసుకోబడుతుంది.
జనవరి 2023లో ప్రారంభించాలని అనుకున్న పనులు సుమారు 50 మిలియన్ లిరాస్ వ్యయంతో సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, వంతెన పనుల సమయంలో వాహనాల రాకపోకలకు మూసివేయబడదు.
VIADUCT యొక్క జీవితం పొడిగించబడుతుంది
చేపట్టాల్సిన పనుల గురించి ఒక ప్రకటన చేస్తూ, అర్బన్ ఎస్తెటిక్స్ విభాగాధిపతి అహ్మెట్ తురాన్ సోలెమెజ్ మాట్లాడుతూ, Çankaya-మమక్ (ఇమ్రాహోర్) వయాడక్ట్, ఇది పొడవైన పోస్ట్-టెన్షన్డ్ (రీన్ఫోర్స్డ్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ బ్యాలెన్స్‌డ్ కన్సోల్) నిర్మాణం అని అన్నారు. అప్పటి పరిస్థితులలో టర్కీలో మొత్తం పొడవు 604 మీటర్లు, ఎత్తు 64 మీటర్లు. ఇది ఆ కాలంలోని దార్శనిక ప్రాజెక్టులలో ఒకటి అని ఆయన పేర్కొన్నారు. వంతెనపై ట్రాఫిక్ సాంద్రత క్రమంగా పెరుగుతోందని పేర్కొంటూ, సోయిలెమెజ్, “రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఇది మరింత క్లిష్టమైన మౌలిక సదుపాయాల సౌకర్యంగా మారుతుందని మేము భావిస్తున్నాము. ఈ వంతెన సుమారు 30 సంవత్సరాల నాటిది. ఈ రకమైన వంతెనలలో, 10 వేల రోజుల తర్వాత, మేము హాఫ్-లైఫ్ మెయింటెనెన్స్ అని పిలవగలిగే నిర్వహణ మరియు బేరింగ్ ఎలిమెంట్ల సమీక్ష అవసరం.
ఈ రకమైన నిర్వహణ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఇలాంటి ఉదాహరణలలో కూడా నిర్వహించబడిందని పేర్కొన్నాడు:
“ఇప్పుడు మా వంతెనను జాగ్రత్తగా చూసుకోవాల్సిన సమయం వచ్చింది. మేము మా పరిశీలనల నుండి మరియు ఈ స్థలాన్ని ఉపయోగించే మా డ్రైవర్ల నుండి పెరుగుతున్న ఫిర్యాదుల నుండి దీనిని అనుసరిస్తాము. ఆ తరువాత, మేము వేసవి నెలల నుండి ఈ వంతెనపై మా అధ్యయనాలను ప్రారంభించాము. ఇక్కడ, మేము ఈ నిర్మాణ సాంకేతికతలో నైపుణ్యం కలిగిన అంతర్జాతీయ కన్సల్టెంట్‌ల నుండి మరియు మిడిల్ ఈస్ట్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ నుండి మా విలువైన ఉపాధ్యాయుడు ఎర్హాన్ కరేస్‌మెన్ నుండి ప్రయోజనం పొందాము. ఫలితంగా, మా పరిశీలనలు సరైనవని తేలింది. ఇప్పుడు వంతెన జోక్యం చేసుకోవాలని స్పష్టమైంది. మేము మా సన్నాహాలను పూర్తి చేసాము, మేము మా మోడలింగ్ పనిని పూర్తి చేసాము మరియు ఎలాంటి జోక్యం చేసుకోవాలో మేము నిర్ణయించాము. వసంత మాసాలతో ఈ వంతెన పనులను పూర్తి చేయడం ద్వారా, మేము వంతెన యొక్క జీవితాన్ని మరో 30 సంవత్సరాలకు పెంచుతాము మరియు మా విలువైన పౌరుల సురక్షితమైన ఉపయోగం కోసం అందిస్తాము.
నిర్వహించాల్సిన పనితో, పౌరులకు మరింత సౌకర్యవంతమైన రవాణా అవకాశం ఉంటుంది మరియు వయాడక్ట్ యొక్క జీవితం పొడిగించబడుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి