TÜRKSAT సహకారంతో బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ అమలు చేసిన ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్‌తో, ఇది టర్కీలోనే కాకుండా ప్రపంచంలోనే తొలిసారిగా బుర్సాలో జరిగింది. వ్యవస్థకు ధన్యవాదాలు, బుర్సాలోని అత్యంత క్లిష్టమైన 35 కూడళ్లలో అనుకూల వ్యవస్థలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి మరియు 250 కూడళ్లు రిమోట్‌గా నియంత్రించబడతాయి, కదిలే వాహన డేటాతో కూడళ్ల మధ్య స్పీడ్ డేటా పరిశీలించబడుతుంది, ఖండనల మధ్య సమన్వయాన్ని నిర్ధారించడం ద్వారా ట్రాఫిక్ ప్రవాహం వేగవంతం అవుతుంది. .
బుర్సాలో ట్రాఫిక్ సమస్యకు సమూల పరిష్కారాలను రూపొందించడానికి రైలు వ్యవస్థలు, కొత్త రోడ్లు, రహదారి విస్తరణ, వంతెనలు మరియు కూడళ్లలో తన పెట్టుబడులను కొనసాగిస్తున్న బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ, ట్రాఫిక్ నిర్వహణలో కొత్త పుంతలు తొక్కే కొత్త ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రారంభించింది. TÜRKSAT సహకారంతో మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీచే అమలు చేయబడిన ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్‌లో సాంకేతిక మరియు శాస్త్రీయ పద్ధతుల వెలుగులో, ముఖ్యంగా కృత్రిమ మేధస్సులో, బుర్సా ట్రాఫిక్ సురక్షితమైన మరియు ఆరోగ్యకరమైన మార్గంలో భవిష్యత్తుకు రవాణా చేయబడుతుంది. బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ అలీనూర్ అక్తాస్, TÜRKSAT డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ అహ్మెట్ సవాస్‌తో కలిసి, ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్‌లో పరిశోధనలు చేశారు, ఇక్కడ బుర్సా ట్రాఫిక్ ఒకే కేంద్రం నుండి నిర్వహించబడుతుంది. బుర్సాలో రోజురోజుకూ ట్రాఫిక్‌లో వాహనాల సంఖ్య పెరుగుతోందని, దీని వల్ల వివిధ ప్రతికూలతలు, అంతరాయాలు ఏర్పడుతున్నాయని గుర్తుచేస్తూ, సాంకేతిక, శాస్త్రీయ పద్ధతులను దృష్టిలో ఉంచుకుని సురక్షితంగా తీసుకెళ్లేందుకు కృషి చేస్తున్నామని మేయర్ అక్తాస్ తెలిపారు. భవిష్యత్‌కు బుర్సా ట్రాఫిక్, 'బర్సా అర్బన్ ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్ ప్రాజెక్ట్'. దీనిని తాము ప్రారంభించామని చెప్పారు.
సాంకేతిక అనుసరణ
ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్ వర్కింగ్ సిస్టమ్ గురించి సమాచారాన్ని అందజేస్తూ, నగరంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే 20 మార్గాల్లోని 90 కూడళ్లలో ట్రాఫిక్ ఇంజనీరింగ్ అధ్యయనాలు జరిగాయని మేయర్ అక్తాస్ పేర్కొన్నారు. ప్రాజెక్టు పరిధిలోని కూడళ్లలో కెమెరాల సాయంతో వాహనాల గణన చేశారు. ట్రాఫిక్ ఇంజనీరింగ్ పరిధిలో గుర్తించబడిన వాహనాల సంఖ్య మరియు మైక్రో మరియు మాక్రో సిమ్యులేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్, ఈ కూడళ్లు మరియు ఖండనల ద్వారా ఏర్పడిన కారిడార్‌లు ప్రాంతీయంగా విశ్లేషించబడ్డాయి. ఈ అధ్యయనం యొక్క పరిధిలో, సిగ్నల్ టైమ్ ఆప్టిమైజేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ని ఉపయోగించి ఇప్పటికే ఉన్న విభజనల సామర్థ్యాలు మరియు సామర్థ్య వినియోగ రేట్లు లెక్కించబడతాయి. ప్రతి కూడలికి కనీసం 2 ప్రత్యామ్నాయ రేఖాగణిత అమరిక ప్రతిపాదనలు సృష్టించబడ్డాయి. ఈ ప్రతిపాదనల సామర్థ్యం మరియు అంచనా సామర్థ్య వినియోగ రేట్లు అనుకరించబడ్డాయి. కొత్త సిస్టమ్‌తో, స్మార్ట్ కెమెరాల ద్వారా ప్రతి దిశలో వాహనాల సంఖ్య కనుగొనబడుతుంది. కెమెరాలు చూడలేని పాయింట్ల వద్ద ట్రాఫిక్ సాంద్రతను గుర్తించడానికి వాహన ట్రాకింగ్ పరికరాలు ఉపయోగించబడతాయి. ఖండనకు అనుసంధానించబడిన ప్రతి దిశలో వాహనాల సంఖ్య మరియు క్యూ పొడవులను తెలుసుకునే అనుకూల ఖండన నిర్వహణ వ్యవస్థ, వాహన సాంద్రతపై ఆధారపడి ట్రాఫిక్ లైట్లను పూర్తిగా నిర్వహిస్తుంది.
ప్రపంచంలో మొదటిది
ఖండన అంతటా వాహనాల సగటు నిరీక్షణ సమయాన్ని తగ్గించే వ్యవస్థ, ఖండనల మధ్య కదిలే వాహన డేటా, సాంద్రతలు మరియు వేగ డేటాను విశ్లేషిస్తుంది మరియు దాని స్వంత అల్గారిథమ్‌లతో ఖండనల మధ్య సమన్వయాన్ని అందించడం ద్వారా ఖండనలను అత్యంత సమర్థవంతమైన మార్గంలో నడుపుతుంది. ఈ సాంకేతిక వ్యవస్థ, దీని సాధ్యాసాధ్యాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా చాలా కాలంగా చర్చించబడుతున్నాయి, ఇది బుర్సాలో మొదటిసారిగా అమలు చేయబడింది. అదనంగా, కదిలే వాహన డేటాతో నగరంలో చలనశీలతను గుర్తించడానికి నగరంలో ప్రారంభ-రాక మాత్రికలు సృష్టించబడతాయి. ఈ విధంగా ట్రాఫిక్‌లో ప్రయాణించే వాహనాలు ఎంత శాతం నుంచి వస్తున్నాయో, ఏ మార్గంలో ఎక్కడికి వెళ్తున్నాయో నిర్ధారిస్తారు. ఈ విధంగా నగరంలో స్థూల, మైక్రో స్కేల్‌లో మరింత వివరంగా పరిశీలించి, ఎక్కడ ఇంటర్ కనెక్షన్ రోడ్లు నిర్మించాలి, ఎక్కడ నిర్మాణం జరగాలి, ఏయే రూట్ల నుంచి ట్రాఫిక్ ఎలా నిర్వహించాలి, వీటన్నింటిని నిర్ధారిస్తారు. ప్రస్తుతానికి అత్యంత సాంకేతిక డేటాలో ఒకటైన ఈ వ్యవస్థతో, బుర్సా టర్కీలో ట్రాఫిక్‌ను మరియు నగరం యొక్క అభివృద్ధిని నిర్దేశించే మొదటి నగరంగా అవతరిస్తుంది.
కేంద్రీకృత నిర్వహణ
ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో, బుర్సా యొక్క అత్యంత క్లిష్టమైన 35 కూడళ్లలో అనుకూల వ్యవస్థలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి మరియు 250 కూడళ్లు రిమోట్‌గా నియంత్రించబడే విధంగా ట్రాఫిక్ నిర్వహణ కేంద్రానికి అనుసంధానించబడ్డాయి. అనుకూల వ్యవస్థలు వ్యవస్థాపించబడిన 35 కూడళ్లలో, 133 వాహనాల లెక్కింపు మరియు ట్రాఫిక్ నిర్వహణ కోసం 21 ఫిష్‌ఐ కెమెరాలు ఉన్నాయి, వీటిలో 25 కెమెరాలు డిశ్చార్జ్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్‌లుగా పనిచేస్తాయి. ఈ కెమెరాలతో, వాహనాల కదలిక రకాన్ని బట్టి ఆక్యుపెన్సీ విలువ లెక్కించబడుతుంది మరియు కూడళ్లు డైనమిక్‌గా నిర్వహించబడతాయి. దట్టమైన దిశ యొక్క వ్యవధి పొడిగించబడినప్పుడు, తక్కువ-సాంద్రత దిశల వ్యవధి తగ్గించబడుతుంది. ఈ 250 జంక్షన్‌లను సెంటర్‌కు అనుసంధానించడంతో, జంక్షన్‌లలోని లోపాలను మరియు జంక్షన్‌ల తక్షణ పరిస్థితులను పర్యవేక్షించవచ్చు మరియు అవసరమైతే, అన్ని జంక్షన్‌లను ట్రాఫిక్ నిర్వహణ కేంద్రం నుండి జోక్యం చేసుకోవచ్చు. ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో అభివృద్ధి చేయబడిన డిశ్చార్జ్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్‌లతో, జంక్షన్ డిపార్చర్ ఆర్మ్ జంక్షన్‌ను ఖాళీ చేయలేకపోతే, సిస్టమ్ దీన్ని గుర్తించి, సంబంధిత జంక్షన్ ఎగ్జిట్ ఆర్మ్‌పై రెడ్ లైట్‌ను వెలిగించి, ఖండన ఇంటర్‌లాకింగ్‌ను నిరోధిస్తుంది. అదనంగా, ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో, క్లిష్టమైన పాయింట్ల వద్ద జంక్షన్ ప్రాంతాన్ని పర్యవేక్షించడానికి 11 మోషన్ కెమెరాలు మరియు గణాంక డేటాను సేకరించడానికి 23 వాహనాల కౌంట్ కెమెరాలను ఏర్పాటు చేశారు. వాహన గణన కెమెరాలతో నగరంలోని కీలక ప్రదేశాలలో వాహనాల గణనలు నిరంతరం జరుగుతాయి మరియు ఈ గణాంకాల ప్రకారం ట్రాఫిక్ ఏర్పాట్లు చేయబడతాయి. వ్యవస్థలు వ్యవస్థాపించబడిన కూడళ్ల గుండా సగటున రోజువారీగా 1 మిలియన్ 750 వేల వాహనాలు ప్రయాణిస్తున్నట్లు నిర్ధారించబడింది.
36 మిలియన్ లిరా ఇంధనం ఆదా అవుతుంది
ట్రాఫిక్ ఫ్లో రేటు తక్షణమే తగ్గడానికి కారణమయ్యే వాహనాల లోపాలు లేదా ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు వంటి పరిస్థితులను ఇప్పుడు కేంద్రం నుండి తక్షణమే చూడవచ్చని మేయర్ అక్తాస్ అన్నారు, “అందువల్ల, ప్రమాదాలు, వాహనాల విచ్ఛిన్నాలు మరియు పాయింట్లు వంటి ట్రాఫిక్‌ను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసే పరిస్థితులు ఈ సంఘటనలు ఎక్కడ జరుగుతాయో వెంటనే గుర్తించవచ్చు. ఈ విధంగా, ఆపరేటర్‌ల జోక్యాలు మరియు ఉపయోగించిన అల్గారిథమ్‌లు మరియు ఈ పాయింట్‌లలో అనుభవించే ప్రతికూలతల ప్రభావాలు మరియు ఈ ప్రతికూలతలకు ప్రతిచర్య సమయాలు తగ్గించబడతాయి. TÜRKSAT సహకారంతో మేము గ్రహించిన ఈ ప్రాజెక్ట్ ఫలితంగా, ప్రయాణ మరియు నిరీక్షణ సమయాన్ని మెరుగుపరచడం ద్వారా సంవత్సరానికి సుమారు 36 మిలియన్ TL ఇంధనం ఆదా అవుతుంది మరియు 390 వేల టన్నుల కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలు తగ్గుతాయి. మా ప్రాజెక్ట్ అన్ని బర్సాలకు ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
మినీబస్ మార్పిడి వేగవంతం అవుతోంది
భౌతిక పెట్టుబడులు మరియు ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్ వంటి సాంకేతిక పెట్టుబడులతో పాటు ట్రాఫిక్ భారాన్ని తగ్గించడానికి వారు పని చేస్తూనే ఉన్నారని గుర్తుచేస్తూ, మేయర్ అక్తాస్ ఇలా అన్నారు, “ఈస్టర్న్ మినీబస్సులను ప్రైవేట్ పబ్లిక్ బస్సులుగా మార్చడానికి మేము గుర్సు మరియు కెస్టెల్‌తో అంగీకరించాము. మేము Çirişhaneలో చాలా వరకు అంగీకరించాము. మేము సుమారు 15-16 శాతం వాహనంతో తూర్పున పరివర్తనను ప్రారంభిస్తున్నాము. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మేము నగరం యొక్క పశ్చిమ ప్రాంతంలో, అలాగే నగరం యొక్క తూర్పు ప్రాంతంలో గ్రీన్ బస్సులు మరియు పబ్లిక్ బస్సుల ప్రమాణాన్ని అందిస్తాము. ఈ రెండు పెట్టుబడులు మరియు ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్ వంటి సాంకేతిక పెట్టుబడితో, మేము ట్రాఫిక్‌లో క్లాక్‌వర్క్ లాగా పనిచేసే వ్యవస్థను రూపొందించాలనుకుంటున్నాము. బుర్సాగా, మేము స్మార్ట్ అర్బన్ ప్రాక్టీస్‌లను అమలు చేయడంలో అగ్రగామిగా ఉండే అధికారాన్ని అనుభవిస్తున్నాము.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి