2023 టయోటా సీక్వోయా TRD ప్రో రివ్యూ: ల్యాండ్ క్రూయిజర్‌ను మించిపోయేంత ధైర్యం!

స్పష్టమైన, తెలివైన రంగులో కూడా, 2023 టయోటా సీక్వోయా TRD ప్రోని ఎవరూ కోల్పోరు. మిరుమిట్లు గొలిపే సోలార్ ఆక్టేన్ ఆరెంజ్‌లో పేర్కొనండి మరియు బర్లీ మూడు-వరుసల SUV కనుబొమ్మలను ఎలా సంగ్రహిస్తుందో పూర్తిగా అసహ్యంగా ఉంది. వారి దృష్టిని ఆకర్షిస్తున్నప్పుడు, ఆమె కూడా హైబ్రిడ్ అని మీరు సూచించవచ్చు.

Sequoia TRD ప్రోని ప్రియస్‌కి దగ్గరగా ఉండే వాటితో ఎవరూ కంగారు పెట్టరు, గుర్తుంచుకోండి. టయోటా రేస్ డెవలప్‌మెంట్ టీమ్ మాంసం ట్రక్‌తో చెడు మలుపు తీసుకున్నప్పుడు, అది $59.000కి చేరుకుంది, ఇది సాధారణంగా $1.595లోపు ప్రారంభమవుతుంది (అదనంగా $76.000 గమ్యం). పవర్-ఓపెనింగ్ టో మిర్రర్‌ల కోసం $290, బాల్ మౌంట్ కోసం $87, $499 డాష్ క్యామ్, $1.395 TRD రూఫ్ ర్యాక్ మరియు రెటీనా-స్కార్చింగ్ పెయింట్ జాబ్ కోసం $425 జోడించండి మరియు మీరు ఇక్కడ చూసే SUV $80.000 మార్కును మించిపోయింది.

మీ డబ్బు తరచుగా పెద్ద, కుటుంబ-స్నేహపూర్వక వాహనాన్ని ఊహించని విధంగా ఆఫ్-రోడ్ పొందడానికి ఆసక్తిని కలిగిస్తుంది. వాస్తవానికి, TRD ప్రో ప్రాసెస్ సెక్వోయాకు దాని ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు తగిన ప్రకాశాన్ని ఇస్తుందని మీరు బాగా వాదించవచ్చు. ల్యాండ్ క్రూయిజర్ భాగస్వామ్యం చేసిన స్కూల్ రన్‌లో ఆర్కిటెక్చర్ వృధా అయిందని సూచించడం అన్యాయం కాదు, US ప్రస్తుతం తిరస్కరించిన ప్రాథమికాంశాలపై మరియు ఉత్తర అమెరికా విందుగా ఆనందించగలదని టయోటా ప్రధాన కార్యాలయం విశ్వసించే లెక్సస్ LXతో.

నిజమైన ఆఫ్-రోడర్

TRD విభాగం ప్రారంభించడానికి కొన్ని మంచి ఎముకలను కలిగి ఉంది మరియు టయోటా యొక్క ఇంజిన్ వైపు నిరాశ చెందదు. ప్రతి 2023 సీక్వోయా అదే 10-లీటర్ ట్విన్-టర్బో V3,5 హైబ్రిడ్ i-FORCE MAX ఇంజన్‌తో 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో వస్తుంది. TRD ప్రో విషయంలో, ఇది ఆటోమేకర్ యొక్క 4WDemand పార్ట్-టైమ్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లోకి నెట్టబడిన 4 హార్స్‌పవర్ మరియు 437 lb-ft టార్క్‌ను ప్యాక్ చేస్తుంది.

ఇది ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రించబడే లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్, అధిక/తక్కువ శ్రేణి 2-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్ మరియు ఆటోమేటిక్ లిమిటెడ్-స్లిప్ డిఫరెన్షియల్‌ను కలిగి ఉంది. ఇతర సీక్వోయా స్కిన్‌లు ఎయిర్ సస్పెన్షన్‌తో అందుబాటులో ఉండగా, TRD ప్రో 2,5-అంగుళాల FOX అంతర్గత బైపాస్ కాయిల్స్ మరియు వెనుక రిమోట్ రిజర్వాయర్ షాక్‌లను ఎంచుకుంటుంది.

TRD ప్రో ఫ్రంట్ స్టెబిలైజర్ బార్, TRD అల్యూమినియం ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్ మరియు TRD హబ్‌క్యాప్‌లతో కూడిన 18-అంగుళాల TRD ప్రో మ్యాట్ బ్లాక్ ఫోర్జ్డ్ అల్యూమినియం BBS వీల్స్ కూడా ఉన్నాయి. ఇది 285/65R18 ఫాల్కెన్ వైల్డ్‌పీక్ ఆల్-టెర్రైన్ టైర్‌లతో కప్పబడి ఉంది. ఫ్యాన్సీ డ్యూయల్-ఎండ్ ఎగ్జాస్ట్‌తో కూడా, అప్రోచ్ మరియు డిపార్చర్ యాంగిల్స్ వరుసగా 23 డిగ్రీలు మరియు 20 డిగ్రీలకు పెరుగుతాయి. ఇది 9.020 పౌండ్లను లాగుతుంది మరియు 9.1 అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కలిగి ఉంటుంది, ఇది సాధారణ SUV కంటే అర అంగుళం ఎక్కువ.

మీరు కెమెరాలకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతారు

సంక్షిప్తంగా - మరియు మీరు ధర కోసం ఆశిస్తున్నట్లుగా - ఇది కేవలం డిజైన్ ప్యాకేజీ కాదు. మీరు సిద్ధంగా ఉంటే, Sequoia TRD ప్రో ఆఫ్-రోడ్‌కు వెళ్లడానికి పూర్తిగా సిద్ధంగా ఉందని మరియు ఆన్-బోర్డ్ పరికరాలు దానికి సహాయపడతాయని టయోటా స్పష్టం చేయాలనుకుంటోంది. మల్టీ టెర్రైన్ మానిటర్ ప్రామాణికమైనది మరియు SUV చుట్టూ ఉన్న వివిధ కెమెరా కోణాలు రాళ్ళు, పగుళ్లు మరియు ఇతర జలపాతాలను గుర్తించడంలో సహాయపడతాయి.

వాస్తవానికి, సిటీ డ్రైవింగ్‌లో సీక్వోయా యొక్క స్కేల్ నిరుత్సాహపరిచే విధంగా ఇది ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది (కాకపోతే ఎక్కువ). అదృష్టవశాత్తూ, కెమెరా వీక్షణను కాల్ చేయడానికి టయోటా ఒక పెద్ద, అంకితమైన బటన్‌ను విసిరింది, ఎందుకంటే మందపాటి టైర్లు కాలిబాట ఎగవేత భద్రతను అందిస్తాయి, పాదచారులను లేదా ఇతర కార్లను కూడా నాన్-ట్రివియల్ బ్లైండ్ స్పాట్‌లలో కోల్పోవడం పూర్తిగా సాధ్యమే. పెద్ద సైడ్ మిర్రర్స్, వెనుక దృష్టికి బాగా సహాయపడతాయి, ముందు దృష్టిని దెబ్బతీస్తాయి.

నిజం ఏమిటంటే, అన్ని కెమెరా కోణాలకు ఇది హాస్యాస్పదంగా పెద్ద SUV. టయోటా స్టీరింగ్ వీల్‌పై లాక్-టు-లాక్ నుండి కొంచెం తగ్గించినప్పటికీ, TRD ప్రో రిగ్ దాని సీక్వోయా తోబుట్టువుల కంటే పెద్ద టర్నింగ్ సర్కిల్‌ను కలిగి ఉండటం కూడా గమనించదగ్గ విషయం. కాలిబాట నుండి కాలిబాటకు 44,52 అడుగుల ఎత్తులో, ఇది ట్రక్ యొక్క ఇతర వెర్షన్ల కంటే 4 అడుగుల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు పార్కింగ్ స్థలాల్లోకి దూరడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు కొంత అలవాటు పడవచ్చు.

విద్యుత్ పెర్క్

మీరు 6.150-పౌండ్ల కాలిబాట బరువు వద్ద అనుమానించినప్పటికీ, TRD ప్రో నిదానంగా అనిపించదు. ఇంజన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ మధ్య ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉంచడం ద్వారా టయోటా యొక్క హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ దీనికి పరిష్కారం. Ni-MH బ్యాటరీ విద్యుత్ శక్తి యొక్క చిన్న, తక్కువ-వేగం దాడులకు మాత్రమే తగినంత రసాన్ని అందిస్తుంది, అయితే ఇక్కడ నిర్ణయం అంకితమైన (మరియు స్పష్టంగా అర్థరహితమైన) EV మోడ్‌ను అందించడం కంటే ట్రక్కుకు వదిలివేయబడుతుంది.

నిజంగా, ఇక్కడ హైబ్రిడైజేషన్ టార్క్ కర్వ్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడం. Sequoia గెట్-గో నుండి సానుకూల స్ఫూర్తిని కలిగి ఉంది మరియు దాని స్థాయి కంటే ఎక్కువ ఇతర డ్రైవర్లను షాక్ చేయగలదు. ట్రాన్స్‌మిషన్ "S"కి సెట్ చేయడంతో ఇది స్పోర్ట్ మోడ్‌లో మాత్రమే మరింత దూకుడుగా ఉంటుంది మరియు మీరు సాధారణ 2H లేదా 4H మోడ్‌లో ఉన్నా, పెద్ద టయోటాలో పంచ్ లేనట్లు ఎప్పుడూ అనిపించదు.

నా పరీక్ష నాకు ఎటువంటి ప్రధాన భూభాగ మార్గాల్లోకి వెళ్లనప్పటికీ, మిడ్‌వెస్ట్ శీతాకాలం సీక్వోయా యొక్క దృఢత్వాన్ని పరీక్షించడానికి పుష్కలంగా మంచు మరియు మంచును అందించింది. సులభంగా సర్దుబాటు చేయగల శక్తి పుష్కలంగా ట్రాక్షన్‌తో కలిపి దీనిని తేలికగా మార్చింది మరియు SUV గజిబిజిగా విరామం లేకుండా 2H మరియు 4H మధ్య గ్లైడ్‌లు అనేక మంది పోటీదారుల అనుభవాన్ని పొందింది. స్టీరింగ్ కొంచెం కష్టంగా ఉండవచ్చు, అభిప్రాయం మరియు ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ ద్వారా చాలా సున్నితంగా ఉంటుంది.

అదృష్టవశాత్తూ, ఒక SUV అధిక వేగంతో ఎక్కువ వేగంతో స్కిడ్డింగ్ చేయడం గురించి మధ్యస్తంగా బాధించేది ఏదైనా ఉన్నప్పటికీ, బ్రేక్‌లు పనిని పూర్తి చేస్తాయి. ఇది కూడా ఒక ఉత్సాహభరితమైన బీవర్, కాబట్టి మీరు అనుకున్న పరిమితి కంటే ఎక్కువగా ప్రయాణించడం సులభం కనుక మృదువైనది.

స్మూత్ మరియు దాహం

ఈ సమయాలను నిర్వచించడంలో సహాయపడే గాలి మరియు రహదారి శబ్దం. నిటారుగా ఉండే గ్రిల్, TRD రూఫ్ ర్యాక్ మరియు గ్రిప్పింగ్ 33-అంగుళాల టైర్‌తో, సీక్వోయా ధ్వనించే వైపు ఉండటంలో ఆశ్చర్యం లేదు. RAV4 హైబ్రిడ్ వుడ్‌ల్యాండ్ ఎడిషన్‌లోని ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్‌లాగా ఇంజన్ ఊగిసలాడదు లేదా విన్ చేయదు మరియు V6 యొక్క సౌండ్ స్వతహాగా చెడ్డది కాదు, అయితే మీరు మెరుగుదల కావాలంటే మీరు ఖచ్చితంగా పక్కనే ఉన్న లెక్సస్ డీలర్ వద్దకు వెళ్లాలి.

మీరు బహుశా గ్యాస్ స్టేషన్ కోసం సమయాన్ని మరియు డబ్బును కూడా వెచ్చించాలి. EPA యొక్క గణాంకాల ప్రకారం, Sequoia TRD ప్రో నగరంలో 22 mpg, హైవేలో 20 mpg మరియు కలిపి 19 mpg చేయాలి. ఆచరణలో, నేను నా స్వంత మిశ్రమ డ్రైవింగ్ ఆధారంగా 300-17 mpgని చూశాను, SUV పరిధి పూర్తి ట్యాంక్ నుండి 18 మైళ్ల దూరంలో అంచనా వేయబడింది. పూరించడానికి రెగ్యులర్ బ్రేక్‌లతో మీ రోడ్ ట్రిప్‌లను విడదీయడాన్ని పరిగణించండి.

నార్మల్, స్పోర్ట్ మరియు టో/హాల్‌తో పాటు ఎకో డ్రైవ్ మోడ్ కూడా ఉంది, కానీ TRD ప్రో ఇతర సీక్వోయా ఆనందించే కంఫర్ట్, స్పోర్ట్ S, స్పోర్ట్ S+ మరియు కస్టమ్ మోడ్‌లను కోల్పోతుంది. నిర్దిష్ట ఆఫ్-రోడ్ మోడ్ కూడా లేదు - మీరు మీ స్వంతంగా సెట్టింగ్‌లను గుర్తించగలిగేంత నమ్మకంతో ఉన్నారని టయోటా ఊహిస్తుంది.

విశాలమైనది మరియు దృఢమైనది

క్యాబిన్‌లో హోల్‌సేల్ అప్‌గ్రేడ్ 2023 సీక్వోయాకి మరింత ఆధునిక అనుభూతిని అందించడంలో సహాయపడుతుంది. టయోటా SUV కోసం ఎనిమిది-సీట్ల కాన్ఫిగరేషన్‌లను అందిస్తుంది, అయితే TRD ప్రో డిఫాల్ట్‌గా ఏడు-సీట్లను అందిస్తుంది. రెండవ-వరుస కెప్టెన్ సీట్లు కోసం స్థలం కొరత లేదు, స్లైడింగ్, పవర్-ఫోల్డింగ్ మూడవ వరుసకు ఆరోగ్యకరమైన పరివర్తన ప్రాంతం ఉంది.

పెద్దలకు లెగ్‌రూమ్‌ను అందించడంతో పాటు, ఈ సీటు 60/40గా విభజించబడింది ఎందుకంటే మీరు మూడు వరుసల పైకి ఉన్నప్పుడు మీరు సౌకర్యవంతమైన 11,5 క్యూ-అడుగుల కార్గో స్థలాన్ని చూస్తున్నారు. వెనుక వరుసను ముందుకు జారడం 22,3 క్యూ-అడుగులకు విస్తరిస్తుంది, అయితే దానిని మడతపెట్టడం 49 క్యూ-అడుగులకు పెరుగుతుంది. రెండవ వరుసను వదలండి మరియు మీరు 86.9 cu-ft వద్ద చూస్తున్నారు.

తోలుకు బదులుగా, చిల్లులు గల SofTex ఉంది: రబ్బరు మ్యాట్‌ల వలె ఆఫ్-రోడ్ అడ్వెంచర్‌లకు అనువైన దృఢత్వం. టొయోటా వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్, ముందు వరుసలో తాపన మరియు వెంటిలేషన్, ముడుచుకునే కిటికీలతో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ టెయిల్‌గేట్ మరియు పుష్కలంగా ఉపయోగకరమైన కంపార్ట్‌మెంట్‌లను కలిగి ఉంది.

మేము ఎదురుచూస్తున్న టెక్ అప్‌గ్రేడ్

టెక్ వైపు, సరికొత్త టయోటా ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ స్వాగతించదగినది. ఇది గణనీయమైన 14-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్‌పై నడుస్తుంది - కుడివైపున ఉన్న కొన్ని గ్రాఫిక్‌లు డ్రైవర్‌కు కష్టంగా ఉండేంత పెద్దవి - పాత వెర్షన్ కంటే చాలా సులభంగా, మరింత ఆకర్షణీయంగా మరియు సాధారణంగా ఉపయోగించడానికి సహజంగా ఉంటాయి. వైర్‌లెస్ ఆపిల్ కార్‌ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటోలకు మద్దతు ఉంది మరియు డ్రైవర్ కోసం 12,3-అంగుళాల డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ ఉంది.

టయోటా యాక్టివ్ సేఫ్టీ టెక్నాలజీని కూడా ఇన్‌స్టాల్ చేస్తోంది. పాదచారులను గుర్తించే ముందస్తు సహాయం, స్టీరింగ్ సహాయంతో లేన్ బయలుదేరే హెచ్చరికలు, లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్, ఆటోమేటిక్ హై బీమ్‌లు మరియు రోడ్ సైన్ అసిస్ట్ అన్నీ టయోటా సేఫ్టీ సెన్స్ 2.5లో ప్రామాణికంగా ఉన్నాయి. అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ నియంత్రణ కూడా అలాగే ఉంటుంది, అయితే దాని పోటీదారులు మెరుగైన లేన్ కీపింగ్‌తో సరసాలాడుతుంటే, సీక్వోయా స్టీరింగ్‌ను డ్రైవర్‌కు అప్పగిస్తుంది.

పెద్ద టచ్‌స్క్రీన్ ఉన్నప్పటికీ, టయోటా భౌతిక నియంత్రణల నుండి దూరంగా ఉండదు. మీరు చేతి తొడుగులు ధరించినప్పటికీ అవి ఉపయోగించగలవని నిర్ధారించడానికి అవి సాధారణంగా భారీ పరిమాణంలో ఉంటాయి, అయితే డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ నియంత్రణల స్థానాలు వాటిని మధ్య ఆర్మ్‌రెస్ట్ అంచున కొంతవరకు దాచిపెడతాయి.

2023 టయోటా సీక్వోయా TRD ప్రో నిర్ణయం

నేను చక్రం వెనుక ఎక్కువ సమయం గడిపాను, 2023 సీక్వోయా TRD ప్రో నాకు పెద్దదిగా వచ్చింది. వాస్తవానికి దీనికి కొంత అలవాటు పడాలి: ఇది ఇతర పూర్తి-పరిమాణ SUVల మాదిరిగానే ప్రధానంగా స్కేల్‌కు సంబంధించినది. అయినప్పటికీ, టొయోటా స్థూలంగా అనిపించదు, హైబ్రిడ్ ఇంజిన్ యొక్క అదనపు శక్తి, టండ్రా వలె బరువును సమతుల్యం చేయడంలో సహాయపడుతుంది.

ఖచ్చితంగా, మీరు TRD నాన్-మసాజ్ వెర్షన్‌లలో ఆ పంచ్‌ను పొందుతారు మరియు చాలా మందికి ఇది తెలివైన కొనుగోలు అని నేను అనుమానిస్తున్నాను. ఇది మరింత సరసమైనది మాత్రమే కాదు, ఇది రహదారిపై కొంచెం శుద్ధి చేయబడింది. సాధారణ సీక్వోయా కఠినమైన అంశాలకు సిద్ధంగా ఉండకపోవచ్చు, అయితే 4×4 రిగ్‌లపై లభించే $470 TRD ఆఫ్-రోడ్ ప్యాకేజీ, ఫ్యాన్సీ టైర్లు, బిల్‌స్టెయిన్ ఆల్-టెర్రైన్ షాక్‌లు, లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ మరియు ఇతర శుద్ధీకరణలను జోడిస్తుంది. అర్థం చేసుకోవడానికి మీరు నిజంగా ఈ పూర్తి TRD ప్రో స్పెక్‌కి చేరుకోవాలి, అంటే సీక్వోయాను అడవిలోకి తీసుకెళ్లడం అంటే ఈ రాజీపడని కాన్ఫిగరేషన్ అందించేది అదే.