E-క్లాస్ 75 సంవత్సరాలుగా మధ్య-శ్రేణి లగ్జరీ సెడాన్ ప్రపంచంలో ప్రమాణాన్ని నెలకొల్పుతోంది. Mercedes-Benz 2023లో ఈ విభాగంలో సరికొత్త అధ్యాయాన్ని తెరుస్తుంది: కొత్త E-క్లాస్ అంతర్గత దహన యంత్రం నుండి ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌ట్రెయిన్ సిస్టమ్‌లకు మారడాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది దాని కొత్త ఎలక్ట్రానిక్ ఆర్కిటెక్చర్‌తో సమగ్ర డిజిటల్ వినియోగదారు అనుభవాన్ని కూడా అందిస్తుంది. టర్కీ కోసం ప్రత్యేకంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన E 220 d 4MATIC మరియు E 180 ఇంజిన్ ఎంపికలు టర్కీలో మొదటిసారి అందించబడతాయి.
సాంప్రదాయ శరీర నిష్పత్తులు మరియు వెలుపలి భాగంలో ప్రత్యేక లక్షణ రేఖలు
కొత్త E-క్లాస్ సాంప్రదాయ మూడు-వాల్యూమ్ సెడాన్ బాడీ నిష్పత్తులను కలిగి ఉంది (పొడవు: 4.949 mm, వెడల్పు: 1.880 mm, ఎత్తు: 1.468 mm). కారు యొక్క పొడవాటి హుడ్, చిన్న ఫ్రంట్ యాక్సిల్ ఎక్స్‌టెన్షన్‌ను కలిగి ఉంది, కాక్‌పిట్ చాలా వెనుకకు ఉంచబడుతుంది. వెనుక భాగంలో ఉంచబడిన వెనుక క్యాబిన్ డిజైన్, దానిని శ్రావ్యంగా అనుసరించే ట్రంక్ పొడిగింపును కలిగి ఉంది. 2.961 mm వద్ద, వీల్‌బేస్ మునుపటి తరం E-క్లాస్ కంటే 22 mm ఎక్కువ.
మెర్సిడెస్-EQ మోడల్స్ యొక్క రేడియేటర్ ప్యానెల్‌ను గుర్తుకు తెచ్చే మెరిసే ఉపరితలం, పునఃరూపకల్పన చేయబడిన స్పోర్టీ హెడ్‌లైట్లు మరియు రేడియేటర్ గ్రిల్ మధ్య సౌందర్య కనెక్షన్ పాయింట్‌గా పనిచేస్తుంది. మూడు కోణాలలో రూపొందించబడిన రేడియేటర్ గ్రిల్, బాహ్య డిజైన్ కాన్సెప్ట్‌ను బట్టి వినూత్నమైన, క్లాసిక్ లేదా స్పోర్టీ రూపాన్ని పొందవచ్చు. స్టాండర్డ్‌గా అందించబడిన అధిక-పనితీరు గల LED హెడ్‌లైట్‌లకు బదులుగా, డిజిటల్ లైట్‌ని ఎంపికగా ఎంచుకోవచ్చు. ఏ హెడ్‌లైట్ రకానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడినప్పటికీ, దాని డిజైన్ పగలు మరియు రాత్రి ఏ సమయంలోనైనా గుర్తించదగినదిగా ఉంటుంది. హెడ్‌లైట్ డిజైన్, ఇది మెర్సిడెస్-బెంజ్ యొక్క డిజైన్ సంప్రదాయం మరియు కనుబొమ్మ లైన్‌ను గుర్తుకు తెస్తుంది, ఇది కొత్త E-క్లాస్‌లో కూడా కనిపిస్తుంది. కారు హుడ్‌పై, స్పోర్టినెస్‌ను నొక్కి చెప్పే పవర్ డోమ్‌లు ఉన్నాయి.
కారు యొక్క ప్రొఫైల్ వీక్షణ శ్రావ్యమైన శరీర నిష్పత్తులను వెల్లడిస్తుంది, వెనుక భాగంలో ఉంచిన క్యాబిన్‌కు ధన్యవాదాలు. మెర్సిడెస్-బెంజ్ మోడల్స్‌లో ఉపయోగించే హిడెన్ డోర్ హ్యాండిల్స్‌ను ఎంపికగా కొనుగోలు చేయవచ్చు. ప్రక్కన ఉన్న లక్షణ పంక్తులు కారు యొక్క స్పోర్టీ క్యారెక్టర్‌ను అండర్‌లైన్ చేస్తాయి.
వెనుక వైపున, కొత్త ఆకృతి మరియు ప్రత్యేక డిజైన్‌తో టూ-పీస్ LED టైల్‌లైట్‌లు ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి. ప్రతి టెయిల్ ల్యాంప్‌లోని మెర్సిడెస్-బెంజ్ స్టార్ మోటిఫ్ రోజులో ఏ సమయంలోనైనా కనిపిస్తుంది.
MBUX సూపర్‌స్క్రీన్ ఫీచర్ చేసిన ఇంటీరియర్ డిజైన్
డ్యాష్‌బోర్డ్ ప్రత్యేకమైన డిజిటల్ అనుభవం కోసం లోపలి భాగాన్ని సిద్ధం చేస్తుంది. E-క్లాస్ ఐచ్ఛిక ఫ్రంట్ ప్యాసింజర్ స్క్రీన్‌తో అమర్చబడినప్పుడు, MBUX సూపర్‌స్క్రీన్ యొక్క పెద్ద గాజు ఉపరితలం సెంట్రల్ స్క్రీన్‌కు విస్తరించి, సంపూర్ణ వీక్షణను అందిస్తుంది. డ్రైవర్ యొక్క దృష్టి రంగంలో ఉన్న పూర్తి డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, ఈ నిర్మాణం నుండి దృశ్యమానంగా వేరు చేయబడింది. ప్రయాణీకుల స్క్రీన్ లేని సంస్కరణల్లో, స్క్రీన్ వివిధ ఎంపికలలో అందించబడే అలంకరణల ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది. దృశ్యపరంగా వేరుచేసే సెంట్రల్ స్క్రీన్ ఈ ప్యానెల్ యొక్క పుటాకార ఉపరితలంపై తేలియాడే ప్రభావాన్ని సృష్టిస్తుంది.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ ముందు భాగం 64-రంగు పరిసర లైటింగ్ ద్వారా ప్రకాశిస్తుంది. డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై వెడల్పాటి ఆర్క్‌ని గీసిన తర్వాత లైట్ స్ట్రిప్ A-స్తంభాలను దాటి తలుపుల వరకు విస్తరించి, ఇంటీరియర్‌లో విశాలమైన అనుభూతిని పెంచుతుంది. డోర్ ప్యానెల్స్ పైన తేలుతున్నట్లు కనిపించే కంట్రోల్ యూనిట్, స్క్రీన్‌ల గాజు ఉపరితలాల రూపానికి సరిపోతుంది.
ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌తో సజాతీయ డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్న సెంటర్ కన్సోల్, ఫ్రంట్ కన్సోల్ దిగువ భాగంతో సరళ రేఖలో విలీనం అవుతుంది. మూత మరియు కప్ హోల్డర్‌తో కూడిన స్టోరేజ్ కంపార్ట్‌మెంట్ ముందు భాగంలో త్రిమితీయ ఆకారంలో ఉన్న యూనిట్‌లో విలీనం చేయబడింది. సెంటర్ కన్సోల్ వెనుక భాగంలో మృదువైన ఆర్మ్‌రెస్ట్ ప్రాంతం ఉంది.
డోర్ సెంటర్ ప్యానెల్ సజావుగా పుటాకార మడత ద్వారా ఆర్మ్‌రెస్ట్‌కు జోడించబడింది. ఎలక్ట్రిక్ విండో నియంత్రణలు మరియు డోర్ హ్యాండిల్స్‌ను కలిగి ఉన్న ముందు భాగం, దాని మెటాలిక్ వివరాలతో కారు యొక్క అధునాతన సాంకేతికతను దృశ్యమానంగా నొక్కిచెప్పే ఒక మూలకం వలె రూపొందించబడింది. సీటు యొక్క ఆకృతులు మరియు సీట్ల బ్యాక్‌రెస్ట్ మనోహరమైన ప్రవాహాన్ని సృష్టించడానికి లోపలి నుండి విస్తరించి ఉన్నాయి. అదనంగా, లేయర్డ్ డిజైన్‌కు ధన్యవాదాలు, సీటు యొక్క ఆధారం నేలపై తేలియాడే అనుభూతిని సృష్టిస్తుంది. ఇండెంట్ చేయబడిన నిలువు వరుసలు పైకి విస్తరిస్తాయి మరియు బయటి ఆకృతిని అనుసరిస్తాయి. ఇంటీరియర్ స్పేస్ పరంగా E-క్లాస్ దాని తరగతిలో ముందంజలో ఉంది. డ్రైవర్ మునుపటి మోడల్ కంటే 5mm ఎక్కువ హెడ్‌రూమ్‌ను కలిగి ఉంది. 2 సెంటీమీటర్ల పెరిగిన వీల్‌బేస్ నుండి వెనుక సీటు ప్రయాణీకులు ప్రయోజనం పొందుతారు. మోకాలి దూరం 10 మిమీ మరియు లెగ్‌రూమ్‌లో 17 మిమీ పెరుగుదలతో పాటు, వెనుక మోచేయి వెడల్పు కూడా 1.519 మిమీ గణనీయమైన పెరుగుదలకు హామీ ఇస్తుంది. 25 మిమీకి చేరుకోవడంతో, ఈ పెరుగుదల S-క్లాస్‌లో దాదాపుగా ఎక్కువ స్థలాన్ని అందిస్తుంది. లగేజీ పరిమాణం 540 లీటర్ల వరకు ఉంటుంది.
ఇంజన్ ఎంపికలలో సగం ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్.
క్రమబద్ధమైన విద్యుదీకరణ మరియు స్మార్ట్ వాల్యూమ్ తగ్గింపు పరిష్కారాలకు ధన్యవాదాలు, కొత్త E-క్లాస్ దాని అన్ని ఇంజిన్ ఎంపికలతో సామర్థ్యంలో కొత్త ప్రమాణాలను సెట్ చేస్తుంది. ఇంజిన్ ఎంపికలలో సగం నాల్గవ తరం ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లను కలిగి ఉంటుంది. అందించబడిన ఆరు ఇంజన్ ఎంపికలలో మూడు అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క ప్రయోజనాలను ఎలక్ట్రిక్ కారుతో మిళితం చేస్తాయి.
అంతర్గత దహన యంత్రాలు ప్రస్తుత మాడ్యులర్ మెర్సిడెస్-బెంజ్ ఇంజన్ కుటుంబం FAME (మాడ్యులర్ ఇంజిన్స్ ఫ్యామిలీ), ఇన్‌లైన్ నాలుగు-సిలిండర్ లేదా ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్‌లను కలిగి ఉంటాయి.
డీజిల్ మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు రెండూ టర్బోచార్జింగ్ కాకుండా ఇంటిగ్రేటెడ్ స్టార్టర్ జనరేటర్ (ISG) ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి. అందువల్ల, ఈ ఇంజిన్ ఎంపికలు సెమీ-హైబ్రిడ్లు. కొత్త బ్యాటరీ సాంకేతికతకు ధన్యవాదాలు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు 15 kWకి బదులుగా 17 kW అదనపు శక్తిని మరియు 205 Nm అదనపు టార్క్‌ను అందిస్తాయి.
టర్కిష్ మార్కెట్‌కు ప్రత్యేకమైన E 180 ఇంజిన్ ఎంపిక
టర్కిష్ మార్కెట్‌లో, మొదటి దశలో E 180 మరియు E 220 d 4MATICలో గ్యాసోలిన్‌తో ఒకటి మరియు డీజిల్‌తో రెండు వేర్వేరు ఇంజన్ ఎంపికలు అందించబడతాయి.
టర్కిష్ మార్కెట్‌కు ప్రత్యేకమైనది, E 180 M 254 ఇంజిన్ నానోస్లైడ్ ® సిలిండర్ కోటింగ్ లేదా CONICSHAPE® సిలిండర్ హోనింగ్‌తో సహా అత్యంత అధునాతన ఇంజిన్ సాంకేతికతలను కలిగి ఉంది. E180, దాని వెనుక చక్రాల డ్రైవ్‌తో స్పోర్టీ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది, ప్రపంచంలో టర్కీలో మాత్రమే అందించబడుతుంది, 167 హార్స్‌పవర్ (25 kW) అంతర్గత దహన గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌తో పాటు 22 హార్స్‌పవర్ (17 kW) ఎలక్ట్రిక్ మోటారు.
E 220 d 4MATICలోని OM 5,7 M (WLTP: సగటు ఇంధన వినియోగం: 4,9-100 lt/2 km, సగటు CO149 ఉద్గారాలు: 130-654 g/km) వెర్షన్ కూడా అధునాతన ఇంజిన్ సాంకేతికతలను కలిగి ఉంది మరియు దాని అధిక సామర్థ్య స్థాయితో దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. .. రెండు ఇంజన్లు ప్రామాణికంగా 9G-TRONIC ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో వస్తాయి.
AIRMATIC మరియు రియర్ యాక్సిల్ స్టీరింగ్ ఐచ్ఛికం.
కొత్త E-క్లాస్ ముందు చక్రాలకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ చురుకుదనం మరియు హై రోడ్ హోల్డింగ్‌ను అందిస్తుంది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి నాలుగు నియంత్రణ ఆయుధాల ద్వారా ఖచ్చితంగా నడిపించబడుతుంది. ఫైవ్-లింక్ ఇండిపెండెంట్ రియర్ యాక్సిల్ స్ట్రెయిట్‌లపై ఉన్నతమైన స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. ఫ్రంట్ యాక్సిల్స్‌లోని స్ప్రింగ్‌లు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఒకే స్ట్రట్‌లో మిళితం చేయబడతాయి మరియు చక్రాలను స్టీరింగ్ చేయడంలో పాల్గొనవు. అందువలన, సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ సున్నితమైన ప్రతిస్పందనలను ఇవ్వగలదు. ఫ్రంట్ సబ్‌ఫ్రేమ్ మరియు రియర్ యాక్సిల్ క్యారియర్ సస్పెన్షన్ మరియు బాడీని వైబ్రేషన్ మరియు నాయిస్ లేకుండా ఉంచుతుంది. కొత్త E-క్లాస్ యొక్క ఫ్రంట్ ట్రాక్ వెడల్పు 1.634 mm మరియు వెనుక ట్రాక్ వెడల్పు 1.648 mm. అదనంగా, చక్రాలు 21 అంగుళాల వరకు వివిధ రిమ్ ఎంపికలతో అమర్చబడి ఉంటాయి.
కొత్త E-క్లాస్‌లో ఐచ్ఛిక సాంకేతిక ప్యాకేజీ అందించబడుతుంది. సాంకేతిక ప్యాకేజీలో ADS+ నిరంతరం సర్దుబాటు చేయగల షాక్ అబ్జార్బర్‌లు మరియు రియర్ యాక్సిల్ స్టీరింగ్‌తో కూడిన బహుముఖ AIRMATIC ఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఉంది. అందుకే అడాప్టివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ ADS+తో కూడిన AIRMATIC సస్పెన్షన్ ఎల్లప్పుడూ అధిక స్థాయి ఖచ్చితత్వంతో గరిష్ట సౌకర్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. AIRMATIC వాహన లోడ్‌తో సంబంధం లేకుండా దాని లెవెల్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్‌తో కారు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను స్థిరంగా ఉంచుతుంది లేదా కావలసిన స్థాయిలో మార్చుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. కొత్త E-క్లాస్ ఐచ్ఛిక రియర్ యాక్సిల్ స్టీరింగ్‌తో చురుకైన మరియు సమతుల్య డ్రైవింగ్ లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తుంది మరియు మరింత లీనియర్ రేషియో ఫ్రంట్ యాక్సిల్ స్టీరింగ్ రేషియోతో ఉంటుంది. 4,5 డిగ్రీల స్టీరింగ్ కోణాన్ని కలిగి ఉన్న వెనుక ఇరుసు, టర్నింగ్ సర్కిల్‌ను గరిష్టంగా 90 సెంటీమీటర్ల వరకు తగ్గించగలదు. టర్నింగ్ సర్కిల్ 4MATIC వెర్షన్‌లలో 12,0 మీటర్లకు బదులుగా 11,1 మీటర్లకు తగ్గుతుంది, అయితే వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్‌లలో ఇది 11,6 మీటర్ల నుండి 10,8 మీటర్లకు తగ్గుతుంది.
ఆకట్టుకునే మరియు లీనమయ్యే వినోద అనుభవం
కొత్త E-క్లాస్‌లో, సంగీతం, ఆటలు మరియు అనేక కంటెంట్‌లను దాదాపు అన్ని ఇంద్రియాలతో అనుభవించవచ్చు. ఇ-క్లాస్ ఇప్పుడు స్మార్ట్‌గా ఉంది, ఇంటీరియర్‌లో డిజిటల్ ఆవిష్కరణలకు ధన్యవాదాలు. ఇది అనుకూలీకరణ మరియు పరస్పర చర్య యొక్క సరికొత్త కోణాన్ని కూడా తెరుస్తుంది. దాని సాఫ్ట్‌వేర్-ఆధారిత విధానానికి ధన్యవాదాలు, కొత్త E-సిరీస్ అనలాగ్ హార్డ్‌వేర్‌ను తగ్గించడం ద్వారా దాని ఎలక్ట్రానిక్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను మరింత డిజిటల్ పాయింట్‌కి తీసుకువెళుతుంది.
గతంలో విడిగా నిర్వహించబడే కంప్యూటర్ ఫంక్షన్‌లు ఇప్పుడు ఒకే ప్రాసెసర్‌గా మిళితం చేయబడ్డాయి. అందువలన, డిస్ప్లేలు మరియు MBUX ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ చాలా శక్తివంతమైన సెంట్రల్ ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌ను పంచుకుంటాయి. వేగవంతమైన డేటా ప్రవాహానికి ధన్యవాదాలు, సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పనితీరు పెరుగుతుంది.
కొత్త E-క్లాస్‌లోని కృత్రిమ మేధస్సుకు ధన్యవాదాలు, MBUX అనేక ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్, సౌకర్యం మరియు వాహన ఫంక్షన్‌ల కోసం వ్యక్తిగతీకరించిన సిఫార్సులను అందిస్తుంది. జీరో-లేయర్ డిజైన్‌తో, వినియోగదారు సబ్-మెనూల ద్వారా నావిగేట్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు లేదా వాయిస్ కమాండ్‌లు ఇవ్వాల్సిన అవసరం లేదు. సందర్భానుసారంగా మరియు సందర్భానుసారంగా, యాప్‌లు మనస్సులో అగ్రస్థానంలో ఉన్నాయి. అందువల్ల, ఫంక్షన్‌ను యాక్సెస్ చేయడం అప్రయత్నంగా మారుతుంది. MBUX నావిగేషన్ కోసం ఆగ్మెంటెడ్ రియాలిటీకి ధన్యవాదాలు, ఇది ఒక ఎంపికగా అందుబాటులో ఉంది, ఇది ప్రత్యక్ష చిత్రాలపై గ్రాఫిక్ నావిగేషన్ మరియు ట్రాఫిక్ సమాచారాన్ని అతివ్యాప్తి చేస్తుంది.
ఇప్పటి వరకు, ఎక్కువగా ఫోన్ యాప్‌లు వినియోగదారు స్మార్ట్‌ఫోన్‌ను ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు ప్రతిబింబించడం ద్వారా యాక్సెస్ చేయగలవు. ఆపిల్ కార్ ప్లే లేదా ఆండ్రాయిడ్ ఆటో వాహనం చలనంలో ఉన్నప్పుడు మధ్యలో మరియు ప్యాసింజర్ డిస్‌ప్లేలో మొబైల్ పరికరం యొక్క నిర్దిష్ట ఫంక్షన్‌లను ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. Mercedes-Benzలోని సాఫ్ట్‌వేర్ నిపుణులు థర్డ్-పార్టీ అప్లికేషన్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి అనుమతించే కొత్త అనుకూలత పొరను అభివృద్ధి చేశారు.
కొత్త E-క్లాస్‌తో రెండు విభిన్న సౌండ్ సిస్టమ్‌లు అందించబడ్డాయి. ప్రామాణిక సౌండ్ సిస్టమ్‌లో 7 స్పీకర్లు మరియు 5 ఛానల్ 125 వాట్ యాంప్లిఫైయర్ ఉంటాయి. Burmester® 4D సరౌండ్ సౌండ్ సిస్టమ్ ఎంపికగా అందుబాటులో ఉంది. Burmester® 4D సరౌండ్ సౌండ్ సిస్టమ్ దాని 21 స్పీకర్లు మరియు 15 ఛానెల్ 730 వాట్ యాంప్లిఫైయర్‌తో మెరుగైన సౌండ్ క్వాలిటీని అందిస్తుంది మరియు ముందు సీట్ల నుండి వచ్చే బాస్ వైబ్రేషన్‌ల కారణంగా సంగీతాన్ని వినడాన్ని భౌతిక అనుభవంగా మారుస్తుంది.
సంగీతం కనిపిస్తుంది: ఆడియో విజువలైజేషన్
సౌండ్ విజువలైజేషన్ ఫంక్షన్‌తో కొత్త 64-కలర్ యాంబియంట్ లైటింగ్‌కు ధన్యవాదాలు, కొత్త ఇ-క్లాస్ వినియోగదారులు మూడు ఇంద్రియాలతో సంగీతాన్ని అనుభవించగలరు. ఇది వినవచ్చు, అనుభూతి చెందుతుంది (ఐచ్ఛిక Burmester® 4D సరౌండ్ సౌండ్ సిస్టమ్‌లోని ఆడియో రెసొనెన్స్ ట్రాన్స్‌డ్యూసర్‌ల ద్వారా) అలాగే (కావాలంటే డాల్బీ అట్మోస్® టెక్నాలజీతో) సంగీతం మరియు చలనచిత్రం లేదా అప్లికేషన్ సౌండ్‌లను చూడవచ్చు. E-క్లాస్‌తో మొదటిసారి ప్రదర్శించబడే విజువలైజేషన్, 64-కలర్ యాంబియంట్ లైటింగ్ యొక్క లైట్ స్ట్రిప్‌లో జరుగుతుంది. ఉదాహరణకు, వేగవంతమైన బీట్‌లు వేగవంతమైన కాంతి మార్పులకు కారణమవుతాయి, అయితే ప్రవహించే లయలు మృదువుగా కన్వర్జింగ్ లైటింగ్‌ను సృష్టించగలవు.
ముందు ప్రయాణీకులకు వినోద అనుభవం ఎల్లప్పుడూ ఆకట్టుకుంటుంది. ముందు ప్రయాణీకుడు దాని ఐచ్ఛికంగా అందుబాటులో ఉన్న స్క్రీన్‌లో టీవీ లేదా వీడియో స్ట్రీమింగ్ వంటి డైనమిక్ కంటెంట్‌ను చూడవచ్చు. దాని అధునాతన కెమెరా-ఆధారిత రక్షణకు ధన్యవాదాలు, డ్రైవర్ స్క్రీన్‌ను చూస్తున్నప్పుడు ఇది స్వయంచాలకంగా మసకబారుతుంది, వినోదానికి అంతరాయం కలిగించకుండా సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ ఆనందాన్ని అందిస్తుంది.
వాయిస్ ఆదేశాలు:
MBUX వాయిస్ ఆదేశాలతో మరింత పని చేస్తుంది. “మాట్లాడటం మాత్రమే” ఫంక్షన్‌తో, ఇంటెలిజెంట్ వాయిస్ కమాండ్ ఇప్పుడు “హే మెర్సిడెస్” లేకుండా యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది. ఫంక్షన్ సక్రియం అయినప్పుడు, స్క్రీన్‌పై ఎరుపు మైక్రోఫోన్ చిహ్నం కారు సిద్ధంగా ఉందని మరియు ఆదేశం కోసం వేచి ఉందని సూచిస్తుంది.
పెరిగిన రోజువారీ సౌకర్యం: నిత్యకృత్యాలు
మెర్సిడెస్-బెంజ్ వినియోగదారులు ఏయే కంఫర్ట్ సిస్టమ్‌లను క్రమం తప్పకుండా ఉపయోగిస్తున్నారో తెలుసుకోవడానికి కృత్రిమ మేధస్సు (AI)పై పని చేస్తోంది. AI అదే పరిస్థితుల్లో వివిధ ఫంక్షన్‌లను ఆటోమేట్ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఇది వ్యక్తిగతీకరించిన ఆటోమేషన్‌ను సృష్టిస్తుంది. Mercedes-Benz దీనిని ఇప్పటికే అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన ఆవిష్కరణను 'రొటీన్' అని పిలుస్తుంది.
కొత్త E-సిరీస్ ప్రారంభంతో, వినియోగదారులు ప్రామాణిక రొటీన్‌ల కోసం టెంప్లేట్‌లను ఉపయోగించగలరు. రొటీన్‌లను స్వయంగా రూపొందించుకునే అవకాశం కూడా వారికి ఉంటుంది. అలా చేయడం ద్వారా, వినియోగదారులు వివిధ విధులు మరియు షరతులను కనెక్ట్ చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, వారు "ఇంటీరియర్ ఉష్ణోగ్రత పన్నెండు డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే తక్కువగా ఉంటే, సీట్ హీటింగ్‌ను ఆన్ చేసి, యాంబియంట్ లైటింగ్‌ను వెచ్చని నారింజ రంగుకు సెట్ చేయండి" వంటి ఆదేశాలను జారీ చేయవచ్చు.
డిజిటల్ వెంటిలేషన్ నియంత్రణతో థర్మోట్రానిక్
థర్మోట్రానిక్ త్రీ-జోన్ ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ (ఐచ్ఛికం అదనపు) మరియు డిజిటల్ వెంటిలేషన్ నియంత్రణ సౌకర్యం అనుభవాన్ని మరింత ముందుకు తీసుకువెళుతుంది. ఇది కావలసిన వెంటిలేషన్ రకం ప్రకారం ముందు వెంటిలేషన్ గ్రిల్స్‌ను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. మీరు ఎయిర్ కండిషనింగ్ స్క్రీన్‌పై కావలసిన ప్రాంతాన్ని గుర్తించినప్పుడు, ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌లు స్వయంచాలకంగా ఆ ప్రాంతానికి మళ్లించబడతాయి మరియు కావలసిన వెంటిలేషన్‌ను అప్రయత్నంగా అందిస్తాయి. ఒక్కో సీటుకు జోన్ ఎంపిక చేసుకోవచ్చు. అదనంగా, వెంటిలేషన్ గ్రిల్స్ స్వయంచాలకంగా మాత్రమే కాకుండా, మానవీయంగా కూడా సర్దుబాటు చేయబడతాయి.
అనేక డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థలు, వాటిలో కొన్ని మరింత అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి
E-క్లాస్ యొక్క ప్రామాణిక డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థలలో అటెన్షన్ అసిస్ట్, యాక్టివ్ బ్రేక్ అసిస్ట్, యాక్టివ్ లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్, పార్కింగ్ ప్యాకేజీ, రియర్ వ్యూ కెమెరా మరియు యాక్టివ్ స్పీడ్ లిమిట్ అసిస్ట్‌కు ఆటోమేటిక్ అడాప్టేషన్ వంటి ఫంక్షన్‌లు ఉన్నాయి. డ్రైవింగ్ సహాయ సిస్టమ్‌ల స్థితి మరియు కార్యాచరణ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే సహాయ మోడ్‌లో పూర్తి స్క్రీన్‌లో ప్రదర్శించబడుతుంది.
అటెన్షన్ అసిస్ట్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లేపై డిస్ట్రాక్షన్ వార్నింగ్‌ను అందిస్తుంది (ఐచ్ఛికం అదనపు) కెమెరాకు ధన్యవాదాలు. ఉదాహరణకు, డ్రైవింగ్ అసిస్టెన్స్ ప్యాకేజీ ప్లస్ (ఐచ్ఛికం)లో భాగంగా అందుబాటులో ఉన్న యాక్టివ్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ కారును దాని లేన్‌లో ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది. హైవేలపై మునుపటిలాగా, ఇ-క్లాస్ ఇప్పుడు సిటీ రోడ్లపై ఆగిన తర్వాత ఆటోమేటిక్‌గా టేకాఫ్ అవుతుంది. అదనంగా, లేన్ గుర్తులు స్పష్టంగా కనిపించనందున యాక్టివ్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ ఉపయోగించబడనప్పుడు, ఇది స్టీరింగ్ వీల్‌లోని వైబ్రేషన్‌లతో డ్రైవర్‌కు తెలియజేస్తుంది.
అధునాతన శరీర భావన మరియు సమన్వయ భద్రతా వ్యవస్థలు
E-క్లాస్ యొక్క భద్రతా భావన దృఢమైన ప్రయాణీకుల కంపార్ట్‌మెంట్ మరియు వికృతమైన క్రాష్ జోన్‌లతో కూడిన శరీరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సీటు బెల్టులు మరియు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు వంటి భద్రతా వ్యవస్థలు ఈ నిర్మాణానికి ప్రత్యేకంగా స్వీకరించబడ్డాయి. ప్రమాదం జరిగినప్పుడు, పరిస్థితికి అనుగుణంగా రక్షణ చర్యలు సక్రియం చేయబడతాయి.
డ్రైవర్ మరియు ఫ్రంట్ ప్యాసింజర్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లతో పాటు, మోకాలి ఎయిర్‌బ్యాగ్ కూడా డ్రైవర్ వైపు స్టాండర్డ్‌గా అందించబడుతుంది. ఇది ఫ్రంటల్ ఢీకొన్న సందర్భంలో స్టీరింగ్ కాలమ్ లేదా డ్యాష్‌బోర్డ్‌ను సంప్రదించకుండా కాళ్లను నిరోధిస్తుంది. స్టాండర్డ్ గ్లాస్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు తల పక్క కిటికీకి తగలడం లేదా వస్తువులను చొచ్చుకుపోయే ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తాయి. అదనంగా, తీవ్రమైన సైడ్ ఢీకొన్న సందర్భంలో, తాకిడి వైపు విండో ఎయిర్‌బ్యాగ్ ముందు మరియు వెనుక వైపు విండోస్‌పై కర్టెన్ లాగా A-పిల్లర్ నుండి C-పిల్లర్ వరకు విస్తరించి ఉంటుంది. రోల్‌ఓవర్ సాధ్యమైన సందర్భంలో, రెండు వైపులా ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు యాక్టివేట్ చేయబడతాయి. హెడ్ రెస్ట్రెయింట్ సిస్టమ్‌తో పాటు, సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు వెనుక హెడ్‌రెస్ట్‌లతో సహా ఛాతీ ప్రాంతాన్ని కూడా కవర్ చేయగలవు (ఐచ్ఛికం).
వనరులను ఆదా చేసే పదార్థాలు
అనేక E-సిరీస్ భాగాలు సహజ వనరుల-పొదుపు పదార్థాల నుండి తయారు చేయబడ్డాయి (రీసైకిల్ మరియు పునరుత్పాదక ముడి పదార్థాలు). ఉదాహరణకు, E-క్లాస్ యొక్క బేస్ సీట్ వెర్షన్ రీసైకిల్ చేసిన మెటీరియల్‌తో కలిపి రంగు వేయని అల్పాకా ఉన్ని అప్హోల్స్టరీని ఉపయోగిస్తుంది. మొట్టమొదటిసారిగా, "మాస్ బ్యాలెన్స్ విధానం" ప్రకారం, సీట్లు యొక్క నురుగులో ధృవీకరించబడిన రీసైకిల్ ముడి పదార్థాలు ఉపయోగించబడతాయి మరియు ఈ పదార్థం ముడి చమురు నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన ముడి పదార్థాల వలె అదే పనితీరును ప్రదర్శిస్తుంది. ఈ విధంగా, ఉత్పత్తి నాణ్యతను కొనసాగించేటప్పుడు శిలాజ వనరుల అవసరం తగ్గుతుంది.
అదనంగా, Mercedes-Benz 2022 నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అన్ని ఫ్యాక్టరీలలో కార్బన్ న్యూట్రల్ బ్యాలెన్స్‌తో ఉత్పత్తి చేస్తోంది. బాహ్యంగా సరఫరా చేయబడిన విద్యుత్తు కార్బన్ రహితంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది పునరుత్పాదక ఇంధన వనరుల నుండి మాత్రమే వస్తుంది. సంస్థ తన సౌకర్యాలలో పునరుత్పాదక ఇంధన ఉత్పత్తిని పెంచడం కూడా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 2024 చివరి వరకు, సిండెల్‌ఫింగెన్ ప్లాంట్‌లో సౌర ఘటాలను పెంచడానికి పెట్టుబడి పెట్టబడుతుంది. అదనంగా, నీటి వినియోగం మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన వ్యర్థాల పరిమాణం తగ్గుతుంది.
ఇ-క్లాస్ దీర్ఘకాలిక విజయగాథ
Mercedes-Benz 1946 నుండి 16 మిలియన్లకు పైగా మధ్యతరగతి వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసింది. E-క్లాస్ యొక్క వారసత్వం బ్రాండ్ యొక్క ప్రారంభ రోజులకు తిరిగి వెళుతుంది.
WWII తర్వాత ఉత్పత్తి పునఃప్రారంభమైనప్పుడు, 1936లో మొదటిసారిగా ప్రవేశపెట్టబడిన 170 V (W 136), తిరిగి ఉత్పత్తికి తిరిగి వచ్చింది. సెలూన్ 1947లో మెర్సిడెస్-బెంజ్ యొక్క మొదటి యుద్ధానంతర ప్రయాణీకుల కారుగా మారింది. 1953 నాటి స్వతంత్ర బాడీవర్క్‌తో "పాంటన్" బాడీడ్ 180 మోడల్ (W 120) కొత్త సాంకేతిక మరియు నిర్మాణ లక్షణాలను కలిగి ఉంది. 1961లో, "టెయిల్‌ఫిన్" సిరీస్ (W 110) యొక్క నాలుగు-సిలిండర్ వెర్షన్‌లు అనుసరించబడ్డాయి. 1968లో "స్ట్రోక్/8" సిరీస్ (W 114/115) ఎగువ మధ్యతరగతిలో తదుపరి దశకు ప్రతీక. 1976 తర్వాత 123 మోడల్ సిరీస్ మరింత విజయవంతమైంది.
1984 నుండి 1995 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడిన 124 మోడల్, మొదట 1993 మధ్య నుండి E-క్లాస్‌గా పేరు మార్చబడింది. దాని డబుల్ హెడ్‌లైట్ ముఖం మరియు వినూత్న సాంకేతికతలు 1995లో మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశపెట్టబడిన 210 సిరీస్‌కు విలక్షణమైన లక్షణాలు. 211 మోడల్ E-క్లాస్ 2002 ప్రారంభంలో ప్రారంభించబడింది. దీని తర్వాత 2009లో E-క్లాస్ 212 (సెడాన్ మరియు ఎస్టేట్) మరియు 207 (క్యాబ్రియోలెట్ మరియు కూపే) ఉన్నాయి. 213 మోడల్ 2016లో మెర్సిడెస్-బెంజ్ ఇ-క్లాస్‌లో ప్రవేశించింది మరియు 2017 తర్వాత మొదటిసారి ఆల్-టెర్రైన్‌గా వచ్చింది. 238 సిరీస్‌లో కూపే మరియు కన్వర్టిబుల్ బాడీ రకాలు కూడా ఉన్నాయి.
| మెర్సిడెస్ బెంజ్ | మెర్సిడెస్ బెంజ్ | ||
| E180 | E 220d 4MATIC | ||
| మోటార్ | |||
| సిలిండర్ల సంఖ్య/అమరిక | సీక్వెన్షియల్/4 | సీక్వెన్షియల్/4 | |
| ఇంజిన్ సామర్థ్యం | cc | 1.496 | 1.993 |
| గరిష్ట శక్తి | HP/kW, rpm | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| అదనపు విద్యుత్ శక్తి | HP / kW | 23/17 | 23/17 |
| గరిష్ట టార్క్ | Nm, rpm | 250 / 1800 - 4000 | 440, 1800- 2800 |
| అదనపు విద్యుత్ టార్క్ | Nm | 205 | |
| కుదింపు నిష్పత్తి | 0,417361 | 15,5:1 | |
| ఇంధన మిశ్రమం | అధిక పీడన ఇంజెక్షన్ | అధిక పీడన ఇంజెక్షన్ | |
| శక్తి ప్రసారం | |||
| పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ రకం | వెనుక థ్రస్ట్ | అన్ని వీల్ డ్రైవ్ | |
| గేర్బాక్స్ | 9G TRONIC ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ | 9G TRONIC ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ | |
| గేర్ నిష్పత్తులు | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| రివర్స్ గేర్ | 4,8 | 4,8 | |
| సస్పెన్షన్ | |||
| ముందు కడ్డీ | ఫోర్-లింక్ ఫ్రంట్ యాక్సిల్, కాయిల్ స్ప్రింగ్స్, గ్యాస్ స్ట్రట్స్, స్టెబిలైజర్లు | ||
| వెనుక ఇరుసు | ఐదు-లింక్ స్వతంత్ర, కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు, గ్యాస్ స్ప్రింగ్‌లు, స్టెబిలైజర్లు | ||
| బ్రేక్ సిస్టమ్ | ముందు భాగంలో వెంటిలేటెడ్ డిస్క్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్, ABS, బ్రేక్ అసిస్ట్, ESP®, | ముందు భాగంలో వెంటిలేటెడ్ డిస్క్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్, ABS, బ్రేక్ అసిస్ట్, ESP®, | |
| స్టీరింగ్ వీల్ | ఎలక్ట్రిక్ రాక్ మరియు పినియన్ స్టీరింగ్ | ఎలక్ట్రిక్ రాక్ మరియు పినియన్ స్టీరింగ్ | |
| చక్రాలు | 7,5 J x 17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| టైర్లు | 225 / 60 R17 | 225/55 ఆర్ 18 | |
| కొలతలు మరియు బరువులు | |||
| పొడవు వెడల్పు ఎత్తు | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| యాక్సిల్ దూరం | mm | 2961 | 2961 |
| ట్రాక్ వెడల్పు ముందు / వెనుక | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| టర్నింగ్ వ్యాసం | m | 11,6 | 11,6 |
| ట్రంక్ వాల్యూమ్, VDA | lt | 540 | 540 |
| ఖాళీ బరువు | kg | 1820 | 1975 |
| సామర్థ్యాన్ని లోడ్ చేస్తోంది | kg | 625 | 605 |
| అనుమతించదగిన మొత్తం బరువు | kg | 2445 | 2580 |
| గిడ్డంగి సామర్థ్యం/విడి | lt | 66/7 | 66/7 |
| పనితీరు, వినియోగం, ఉద్గారాలు | |||
| త్వరణం 0-100 km/h | sn | 7,8 | |
| గరిష్ట వేగం | km / s | 234 | |
| కంబైన్డ్ ఇంధన వినియోగం, WLTP | l/100 కి.మీ | 5,7-4,9 | |
| కంబైన్డ్ CO2 ఉద్గారాలు, WLTP | 149-130 | ||
| ఉద్గార తరగతి | యూరో 6 | ||