25 సంవత్సరాల క్రితం, ఆడి డిజైన్ చరిత్ర సృష్టించింది: ఆడి టిటి. 1998లో అరంగేట్రం చేసినప్పటి నుండి, ఈ స్పోర్ట్స్ కారు 3 తరాల పాటు ప్రపంచం మొత్తానికి కేంద్రంగా ఉంది, ఇది డ్రైవర్లకు వాగ్దానం చేసిన వినోదం మరియు దాని సరళమైన ఇంకా ఆకర్షణీయమైన డిజైన్ భాషకు ధన్యవాదాలు. "ఆటో యూరప్" దీనిని 1999లో సంవత్సరపు ఉత్తమ కొత్త కారుగా పేర్కొంది.
1990ల మధ్యలో, ఆడి లగ్జరీ-క్లాస్ మోడల్, ఆడి A8ని పరిచయం చేసింది మరియు బ్రాండ్ ఉన్నత స్థానానికి చేరుకుంది. ఇది మోడల్ లైనప్ యొక్క క్రమంగా పేరు మార్చడానికి కూడా దారితీసింది. మొదటిది ఆడి 80, ఆడి ఎ4. ఆడి 100 ఆడి ఎ6గా కొనసాగింది. 1994లో ప్రవేశపెట్టబడిన ఆడి A4 ఆడి యొక్క కొత్త డిజైన్ లాంగ్వేజ్‌ను పొందుపరిచిన మొదటి మోడల్. దాని తర్వాత 1996లో ప్రవేశపెట్టిన ప్రీమియం కాంపాక్ట్ కారు ఆడి A3, 1997లో రెండో తరం ఆడి A6 ప్రవేశపెట్టబడింది.
బ్రాండ్ యొక్క తాజా, ప్రగతిశీల డిజైన్‌తో భావోద్వేగాలను రేకెత్తించే ప్రక్రియలో, అమెరికన్ డిజైనర్ ఫ్రీమాన్ థామస్ ఆడి TT కూపేని అప్పటి డిజైన్ హెడ్ పీటర్ ష్రేయర్ నేతృత్వంలో స్వచ్ఛమైన స్పోర్ట్స్ కారుగా రూపొందించారు. సెప్టెంబర్ 1995లో ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ మోటార్ షోలో ఆడి ఈ పనిని ప్రేక్షకులకు పరిచయం చేసింది. మోడల్ పేరు "TT" ఐల్ ఆఫ్ మ్యాన్‌లోని లెజెండరీ టూరిస్ట్ ట్రోఫీని పోలి ఉంది, ఇది ప్రపంచంలోని పురాతన మోటార్‌స్పోర్ట్ ఈవెంట్‌లలో ఒకటి, ఇక్కడ NSU మరియు DKW తమ మోటార్‌సైకిళ్లతో గొప్ప విజయాన్ని సాధించాయి. "TT" కూడా 1960ల నాటి స్పోర్టీ NSU TTని గుర్తు చేస్తుంది. సాధారణ ఆడి పరిభాష నుండి ఆడి టిటి కూపే నిష్క్రమణ కూడా మోడల్ పూర్తిగా కొత్తదని నొక్కి చెప్పింది.
డిజైనర్ వెన్జెల్: "ఆడి టిటిలోని ప్రతి ఫారమ్ స్పష్టమైన పనితీరును కలిగి ఉంటుంది"
ఆడి TT కూపే ఉత్పత్తి డిసెంబర్ 1995లో నిర్ణయించబడింది. పనిని భారీ ఉత్పత్తికి బదిలీ చేయడంలో పాత్ర పోషించిన ఆడి యొక్క బాహ్య డిజైనర్ టోర్‌స్టెన్ వెన్జెల్, ఆ కాలాన్ని ఈ మాటలతో గుర్తుచేసుకున్నాడు: “మాకు లభించిన అతిపెద్ద ప్రశంస ఏమిటంటే, పని నుండి మార్పులో పెద్దగా మార్పు లేదని పరిశ్రమ ప్రెస్ పేర్కొంది. సీరియల్ మోడల్. వాస్తవానికి, సీరియల్ ప్రొడక్షన్ వెర్షన్‌లోని సాంకేతిక లక్షణాల కారణంగా మేము శరీర నిష్పత్తులతో సహా అనేక వివరాలను స్వీకరించాల్సి వచ్చింది.
వెనుక వైపు విండో యొక్క ఏకీకరణ చాలా ముఖ్యమైనది, ఇది కారు ప్రొఫైల్‌ను పొడిగిస్తుంది మరియు స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క డైనమిక్‌లను పెంచుతుంది. Wenzel కోసం, ఆడి TT అనేది "నాణ్యమైన ఉపరితలాలు మరియు పంక్తులతో రోడ్-గోయింగ్ ఆర్ట్ ఆఫ్ ఆర్ట్". మళ్ళీ, వెంజెల్ ప్రకారం, ఆడి TT యొక్క శరీరం ఒకే ముక్క వలె కనిపిస్తుంది మరియు సాంప్రదాయ బంపర్ ప్రోట్రూషన్ లేకుండా ముందు భాగం స్పష్టమైన ఆకారాన్ని సృష్టిస్తుంది.
ఆడి TT కూపే యొక్క ప్రత్యేకమైన సిల్హౌట్‌కు మరొక డిజైన్ మూలకం దోహదపడింది. వెంజెల్ ప్రకారం, సర్కిల్ అనేది "పరిపూర్ణ గ్రాఫిక్ రూపం". అనేక వృత్తాకార అంశాలు స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క బాహ్య మరియు లోపలి భాగాన్ని ప్రేరేపించాయి. Bauhaus-ప్రేరేపిత Audi TTలో, ప్రతి పంక్తికి ఒక ప్రయోజనం ఉంటుంది, ప్రతి ఆకృతికి ఒక ఫంక్షన్ ఉంటుంది. “ఆడి డిజైన్‌గా, మేము ఎల్లప్పుడూ 'తక్కువ ఈజ్ మోర్' ఫిలాసఫీని అనుసరిస్తాము. ఆడి టిటి కూపే యొక్క విశిష్ట లక్షణాన్ని భూమి నుండి బహిర్గతం చేయడం మాకు డిజైనర్‌లకు ఒక సవాలు మరియు ప్రత్యేకమైన పని.
ఒక సంవత్సరంలో రెండు సంవత్సరాల వార్షికోత్సవం: ఆడి హంగేరియా ఆడి TTతో కలిసి జరుపుకుంటుంది
1998లో ఆడి టిటి కూపే భారీ ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించింది. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, ఆడి TT రోడ్‌స్టర్ వెర్షన్‌ను మార్కెట్లోకి ప్రవేశపెట్టింది. ప్రదర్శనలో ఉన్న ప్రదర్శన కారు మరియు 1996లో ప్రారంభించబడిన ఆడి A3 స్పోర్ట్స్ కారు కూడా VW గోల్ఫ్ IV యొక్క ట్రాన్స్‌వర్స్ ఇంజిన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడి ఉన్నాయి. TT హంగేరిలో మొదటి నుండి ఆడి హంగేరియా మోటార్ Kft ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడింది. పెయింట్ చేయబడిన TT హల్ మూలకాలు ఇంగోల్‌స్టాడ్ట్ నుండి గైర్ వరకు రైలు ద్వారా రాత్రిపూట రవాణా చేయబడ్డాయి, ఇక్కడ చివరి అసెంబ్లీ జరిగింది. ఇంగోల్‌స్టాడ్ట్ మరియు గైర్ మధ్య ఈ ఇంటర్-ఫ్యాక్టరీ ఉత్పత్తి పద్ధతి ఆ సమయంలో ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ప్రత్యేకమైనది.
AUDI AG యొక్క పూర్తి యాజమాన్య అనుబంధ సంస్థ అయిన ఆడి హంగేరియా కూడా 2023లో తన 30వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటోంది. ఫిబ్రవరి 1993లో కేవలం ఇంజన్ ఉత్పత్తి సౌకర్యంగా స్థాపించబడిన ఆడి హంగేరియా 1998లో ఇంగోల్‌స్టాడ్ట్ ప్లాంట్‌తో కలిసి ఆడి TT యొక్క అసెంబ్లింగ్‌ను చేపట్టింది. 2013లో కంపెనీ పూర్తిస్థాయి ఆటోమొబైల్ ఫ్యాక్టరీగా మారింది. ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, ఆడి హంగరీ 43 మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ ఇంజన్లను మరియు దాదాపు రెండు మిలియన్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసింది.
మొదటి తరం ఆడి టిటిలోని ఇంజన్ రకం చాలా గొప్పది. వాస్తవానికి ఇది ఎల్లప్పుడూ స్పోర్టిగా ఉండేది. ఉదాహరణకు, మొదటి తరం TT నాలుగు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజిన్‌లతో 150 నుండి 225 PS పవర్ రేంజ్‌తో మరియు 250 PSతో V6తో రోడ్డుపైకి వచ్చింది. అదనంగా, ఆడి TT క్వాట్రో స్పోర్ట్ 240 PS శక్తిని ఉత్పత్తి చేసే నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్‌ను కలిగి ఉంది. ఈ సంస్కరణలో 1.168 ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ప్రత్యేక పరికరాల విషయానికి వస్తే మొదటి తరం TT వినియోగదారులకు అనేక ఎంపికలు ఉన్నాయి. బొప్పాయి ఆరెంజ్ లేదా నొగారో బ్లూ వంటి ప్రత్యేక రంగులు కాకుండా, TT ప్రత్యేక ఉపకరణాలు ఎక్స్ వర్క్స్‌తో సన్నద్ధమవుతుంది. ఉదాహరణకు, ఆడి TT రోడ్‌స్టర్ షో కారులో దృష్టిని ఆకర్షించిన లెదర్ సీట్ల "బేస్‌బాల్ గ్లోవ్" డిజైన్ భారీ ఉత్పత్తికి వెళ్ళింది. దాని ఉత్పత్తిలో ఎనిమిది సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ కాలంలో, మొదటి తరం ఆడి TT కూపే (టైప్ 8N) యొక్క 2006 యూనిట్లు 178.765 మధ్యకాలం వరకు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. 1999 మరియు 2006 మధ్య, సరిగ్గా 90.733 ఆడి TT రోడ్‌స్టర్‌లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.
RT ఉత్పత్తి శ్రేణి RS సంస్కరణలతో రెండవ తరంలో మరింత విస్తరించబడింది.
తరువాతి రెండు తరాలకు, డిజైనర్లు "ప్రాథమిక అంశాలకు తగ్గింపు" రూపకల్పన తత్వాన్ని కొనసాగించారు. దీని అర్థం, ఉదాహరణకు, మినిమలిస్ట్ బాహ్య డిజైన్ మరియు స్టైలిష్, డ్రైవర్-ఆధారిత ఇంటీరియర్. గుండ్రని రూపాలు మరియు వృత్తాకార ఆకారాలు TT ఉత్పత్తి శ్రేణి యొక్క విలక్షణమైన లక్షణాలు మరియు బాహ్య మరియు అంతర్గత రూపకల్పనలో ఏకీకృత అంశాలుగా నిలుస్తాయి. ఉదాహరణకు, అల్యూమినియం ఫ్యూయల్ ఫిల్లర్ క్యాప్, రౌండ్ ఎయిర్ వెంట్స్, గేర్‌షిఫ్ట్ ఫ్రేమ్ మరియు గేర్ నాబ్.
రెండవ తరం TT 2006లో కూపే బాడీ టైప్‌తో మరియు 2007లో రోడ్‌స్టర్ బాడీ టైప్‌తో మార్కెట్లోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. అలాగే, రెండవ తరం TT ఆడి A3 ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడింది. ఆడి మాగ్నెటిక్ డ్రైవింగ్ ఫీచర్ మరియు అడాప్టివ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు మొదటిసారి ఉపయోగించబడ్డాయి. ఒక ఎంపికగా అందుబాటులో ఉంది, ఈ సాంకేతికత రహదారి ప్రొఫైల్ మరియు డ్రైవర్ శైలికి అనుగుణంగా డంపర్లను నిరంతరం స్వీకరించింది. 2008లో, 2-లీటర్ టర్బో ఇంజన్ మరియు 272 PSతో స్పోర్ట్స్ వెర్షన్ TTS మార్కెట్లోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. ఒక సంవత్సరం తర్వాత ఆడి TT RS ప్లస్ 2.5-లీటర్ ఐదు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజన్‌తో 340 PS మరియు TT RS 360 PSతో అనుసరించబడింది. నాలుగు halkalı బ్రాండ్ TT 2008 TDI క్వాట్రో, డీజిల్ ఇంజిన్‌తో ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి భారీ-ఉత్పత్తి స్పోర్ట్స్ కారును 2.0లో మార్కెట్‌కు పరిచయం చేసింది.
మూడవ తరం ఆడి టిటిని 2014లో విడుదల చేశారు. మరోసారి, ఆడి బరువు తగ్గించుకోవడానికి అదనపు పరిష్కారాలను ప్రవేశపెట్టింది. 2.0 TFSI ఇంజిన్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో, TT కూపే బరువు కేవలం 1.230 కిలోలు మాత్రమే. ఇది మునుపటి తరం కంటే 50 కిలోల వరకు తేలికగా ఉంది. కొత్త TT మరియు TT RS కోసం, డిజైనర్లు ఆధునిక యుగం కోసం 1998 నుండి అసలైన TT యొక్క దోషరహిత పంక్తులను తిరిగి అర్థం చేసుకున్నారు. అనేక అంశాలు డైనమిక్ స్వరాలుతో బలోపేతం చేయబడ్డాయి. కానీ సాధారణ TT అక్షరాలు కలిగిన రౌండ్ ఇంధన టోపీ తరతరాలుగా అలాగే ఉంది. అనేక వివరాలు ఉద్దేశపూర్వకంగా మొదటి తరం డిజైన్‌ను గుర్తుకు తెచ్చాయి. మూడవ తరం TT అనేక సాంకేతిక ఆవిష్కరణలను అందించింది. ఈ తరం, ఉదాహరణకు, అనలాగ్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్స్ మరియు MMI డిస్‌ప్లే స్థానంలో అత్యంత అధునాతనమైన, మల్టీ-డిస్‌ప్లే ఆల్-డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌తో ఆడి వర్చువల్ కాక్‌పిట్‌ను ఉపయోగించిన మొట్టమొదటిది. 2016లో, ఆడి TT RSతో ఆటోమోటివ్ లైటింగ్ టెక్నాలజీలో కొత్త శకం ప్రారంభమైంది. ఆడి మొదటిసారిగా OLED అని పిలువబడే ఆర్గానిక్ LED సాంకేతికతను ఉపయోగించింది. స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క ఇంజన్ ఎంపికలు కూడా ఉత్తేజకరమైనవి. ఉత్పత్తి శ్రేణిలో ఎగువన, ఆడి TTS ఉంది, ఇది మొదటి స్థానంలో దాని 2-లీటర్ టర్బో ఇంజిన్‌తో 310 PS ఉత్పత్తి చేసింది. దీని తర్వాత 2016లో 2,5-లీటర్ ఐదు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజన్‌తో TT RS వచ్చింది. నాలుగు halkalı బ్రాండ్ అందించే అత్యంత ఉత్తేజకరమైన ఇంజిన్‌లలో ఇది ఒకటి. ఈ ఇంజన్ 400 PS పవర్‌తో స్పోర్టి సౌండ్‌ని కలిగి ఉంది. ఇది వరుసగా తొమ్మిది సార్లు "ఇంటర్నేషనల్ ఇంజిన్ ఆఫ్ ది ఇయర్"గా కూడా పేరు పొందింది. నార్డో గ్రేలో 100 యూనిట్లకు పరిమితమైన ఆడి TT RS కూపే ప్రత్యేక సిరీస్‌తో 2023లో ఆడి ఆడి TT వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది, ఇది పావు శతాబ్దపు డిజైన్ మరియు సాంకేతికతను నొక్కి చెబుతుంది.