స్మార్ట్ మరియు సస్టైనబుల్ మొబిలిటీలో ప్రపంచ అగ్రగామి అయిన అల్స్టోమ్, రొమేనియాలోని బుకారెస్ట్‌లో కొత్త నిర్వహణ సదుపాయాన్ని పూర్తి చేసినట్లు ప్రకటించింది. ఆల్స్టోమ్ గ్రివిటా డిపో అనేది ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు మరియు లోకోమోటివ్‌ల నిర్వహణ మరియు పరీక్ష కోసం రోమానియాలో స్థాపించబడిన మొట్టమొదటి డిపో. ప్రస్తుతం, రైల్వే రిఫార్మ్ అథారిటీ (ARF) కోసం 37 యూనిట్ల EMUలలో మొదటిది కొత్త డిపోలో ఉన్నాయి మరియు మార్కెట్ సర్టిఫికేషన్ కోసం తప్పనిసరి పరీక్షలో ఉన్నాయి.
Alstom కొత్త నిర్వహణ కేంద్రం కోసం సిబ్బందిని చురుకుగా రిక్రూట్ చేస్తోంది మరియు దాదాపు 50 మంది ఉద్యోగులు ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొని ప్రత్యేక శిక్షణ పొందుతారని భావిస్తున్నారు.
"ఈ కొత్త గిడ్డంగి రొమేనియన్ మార్కెట్‌పై Alstom యొక్క శాశ్వతమైన నిబద్ధతను నొక్కి చెబుతుంది మరియు ఈ సంవత్సరం దేశంలో మా 30వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటున్నందున ఇది ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయిని సూచిస్తుంది" అని Alstom Romania, Bulgaria మరియు Moldova జనరల్ మేనేజర్ గాబ్రియేల్ Stanciu అన్నారు. "నిర్వహణ కార్యకలాపాలతో పాటు, కొత్త రోలింగ్ స్టాక్ కాంట్రాక్ట్‌ల ద్వారా అవసరమైన పనితీరును చేరుకునేలా చూసేందుకు టెస్టింగ్, వెరిఫికేషన్ మరియు ఫైన్-ట్యూనింగ్ కార్యకలాపాలకు కూడా అల్స్టోమ్ గ్రివిటా డిపో అంకితం చేయబడింది" అని ఆయన చెప్పారు.
“గత 30 ఏళ్లలో రొమేనియాలో నిర్మించిన మొట్టమొదటి ఆధునిక గిడ్డంగి ఇది. కొత్త మెయింటెనెన్స్ సదుపాయం ఫ్లీట్ మేనేజ్‌మెంట్ కోసం డిజిటల్ కంట్రోల్ రూమ్‌తో సహా ప్రపంచంలోని అత్యంత అధునాతన గిడ్డంగులకు సరిపోయే మరియు మించిన తాజా తరం సాంకేతికతను కలిగి ఉంటుంది, ”అని ఆల్స్టోమ్ సర్వీసెస్ రొమేనియా, బల్గేరియా మరియు మోల్డోవా మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ రాబర్టో సాసియోన్ చెప్పారు.
ARF కోసం ఆరు-కార్ల రైలు కొరాడియా స్ట్రీమ్ TSI నిబంధనలు (ఇంటర్‌ఆపరేబిలిటీ కోసం సాంకేతిక లక్షణాలు) మరియు యూరోపియన్ స్థాయిలో స్థాపించబడిన నేషనల్ నోటిఫైడ్ టెక్నికల్ రూల్స్ (NNTR)కి అనుగుణంగా చాలా క్లిష్టమైన తప్పనిసరి పరీక్షా కార్యక్రమం - స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ - కొనసాగుతుంది. ప్రయాణికులతో ప్రయాణించవచ్చు. కొత్త రకం రైలు అన్ని ఎలక్ట్రికల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌ల నుండి బ్రేకింగ్ మరియు డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ల వరకు, రైలు స్థిరత్వం కోసం రైల్వే డైనమిక్స్ నుండి ప్రయాణీకుల సౌకర్యానికి సంబంధించిన అన్ని అంశాల వరకు మరియు మరెన్నో వందల ధృవీకరణ పరీక్షల ద్వారా వారి విధులు మరియు పనితీరు ధృవీకరించబడతాయి.. ఈ ధృవీకరణ పరీక్షలు పూర్తయిన తర్వాత, రైలు సమ్మతిని ధృవీకరించడానికి మరియు ప్రయాణీకుల కార్యకలాపాలను ప్రారంభించడానికి సురక్షితమైన అధికారాన్ని ధృవీకరించడానికి అదనంగా 60 తుది ధృవీకరణ పరీక్షలు అవసరం.
ప్రక్రియను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి, Alstom మూడు సారూప్య రైళ్లను ఏకకాలంలో ఉపయోగిస్తుంది, పరీక్షా విధానంలోని కీలక దశలను విభజిస్తుంది. ప్రయాణీకుల ఆపరేషన్‌కు ముందు చివరి దశలో ఓర్పు పరీక్షలు ఉంటాయి: లైన్ లభ్యతను బట్టి వాణిజ్య మార్గాలలో ప్రయాణీకులు లేకుండా 10.000 కి.మీ.
Alstom రొమేనియాలో 30 సంవత్సరాలుగా పనిచేస్తోంది మరియు రైల్వే విద్యుదీకరణ మరియు సిగ్నలింగ్ సొల్యూషన్స్‌లో మార్కెట్ లీడర్‌గా ఉంది, ప్రస్తుతం 1.500 మందికి పైగా ఉద్యోగులు పనిచేస్తున్నారు. రోమానియాలోని రైన్-డానుబే రైల్వే కారిడార్ యొక్క ఉత్తర శాఖపై, అలాగే క్లజ్-ఒరేడియా లైన్‌లోని రెండు విభాగాలు మరియు కారన్స్‌బెస్-లుగోజ్ లైన్‌లోని మొదటి విభాగంలో సిగ్నలింగ్ లేదా విద్యుదీకరణ పరిష్కారాల అమలుకు కంపెనీ బాధ్యత వహిస్తుంది. దేశంలో మొట్టమొదటి పూర్తి ఆటోమేటెడ్ మెట్రో లైన్ అయిన రోమానియాలోని క్లజ్-నపోకాలో రెండవ మెట్రో వ్యవస్థను నిర్మిస్తున్న కన్సార్టియంలో కంపెనీ భాగం. దేశంలో మొట్టమొదటి CBTC అర్బన్ సిగ్నలింగ్ సొల్యూషన్‌ను బుకారెస్ట్ యొక్క 5వ మెట్రో లైన్‌లో Alstom అమలు చేస్తోంది. Alstom గత 20 సంవత్సరాలుగా బుకారెస్ట్ మెట్రో విమానాల నిర్వహణ సేవల ప్రదాతగా కూడా ఉంది మరియు కొత్త దీర్ఘకాలిక ఒప్పందం అమలులో ఉంది. 2036 వరకు చెల్లుబాటు అవుతుంది.
పరీక్ష మరియు ధృవీకరణ ప్రక్రియలపై అదనపు సమాచారం
వర్తించే ఇంటర్‌ఆపరబిలిటీ టెక్నికల్ స్పెసిఫికేషన్ (TSI) మరియు నోటిఫైడ్ నేషనల్ టెక్నికల్ రూల్స్ (NNTR) ప్రకారం ప్రదర్శించాల్సిన ప్రధాన విధులు మరియు ప్రదర్శనలు:
- ఎలక్ట్రికల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్స్: సిగ్నలింగ్, కమ్యూనికేషన్లు, రైలు నియంత్రణ, అగ్నిని గుర్తించడం మరియు ప్రయాణీకుల యాక్సెస్ డోర్లు వంటి రైలు యొక్క విద్యుత్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌ల ఆపరేషన్‌కు సంబంధించిన అన్ని భాగాలను పరీక్షించడం ఇందులో ఉంటుంది;
- బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్: రైలు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లు భద్రత, సామర్థ్యం మరియు పనితీరు కోసం వివిధ పరిస్థితులలో మరియు రైలు మొత్తం జీవితంలో నిర్దేశించిన ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా చూసుకోవడం ఇందులో ఉంటుంది;
- రైల్వే డైనమిక్స్: వివిధ రకాల ట్రాక్ జ్యామితి మరియు నాణ్యత మరియు వివిధ లోడ్‌ల కింద రైలు పట్టాలు తప్పే ప్రమాదానికి వ్యతిరేకంగా స్థిరత్వాన్ని కొనసాగించగలదని నిర్ధారించుకోవడం ఇందులో ఉంది;
- డ్రైవ్ సిస్టమ్స్: ఈ పరీక్ష వివిధ పరిస్థితులలో వేగాన్ని వేగవంతం చేయడానికి, వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి రైలు సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయిస్తుంది;
- ప్రయాణీకుల సౌకర్యం: ఇంటీరియర్ శబ్దం స్థాయిలు, రైడ్ సౌకర్యం, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ మరియు ప్రయాణీకుల సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేసే ఇతర లక్షణాల వంటి ప్రయాణీకుల అనుభవాన్ని అంచనా వేయడం ఇందులో ఉంటుంది;
- ఇంపాక్ట్ రెసిస్టెన్స్ మరియు స్ట్రక్చరల్ స్ట్రెంత్: ఇది స్ట్రక్చరల్ లోడ్‌లకు మద్దతునిచ్చే రైలు సామర్థ్యాన్ని మరియు క్రాష్ సంభవించినప్పుడు క్యారేజీల్లోని ప్రయాణికులను రక్షించే సామర్థ్యాన్ని మరియు ప్రభావాలను నిరోధించే సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేస్తుంది;
- పర్యావరణ పనితీరు: రైలు పర్యావరణ నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించడానికి ఈ పరీక్ష జరుగుతుంది మరియు శబ్ద కాలుష్యం, శక్తి సామర్థ్యం, విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత, పర్యావరణ రూపకల్పన వంటి అనేక రకాల అంశాలను కలిగి ఉంటుంది;
- రైలు డ్రైవింగ్ స్థితి: సరైన రైలు డ్రైవింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి డ్రైవర్ క్యాబిన్ మరియు మానవ-మెషిన్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు సురక్షితంగా, సమర్థవంతంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉండేలా చూసుకోవడం ఇందులో ఉంది;
- సాధారణంగా, కమర్షియల్ లైన్‌లో ప్రయాణీకులు లేకుండా 10.000 కి.మీ తుది డైనమిక్ టెస్టింగ్ రైలు నియంత్రణ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందని మరియు ప్రయాణీకుల వినియోగానికి సురక్షితంగా, మన్నికైనదిగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉండేలా తగిన మొత్తంగా పరిగణించబడుతుంది. ఈ చివరి దశ రైలు ప్రయాణీకుల సేవకు అవసరమైన ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా తగిన ధృవీకరణకు లోనవుతుందని నిర్ధారించడానికి రూపొందించబడింది. చాలా దూరం కోసం వివిధ పరిస్థితులలో అధిక వేగంతో రైలును పరీక్షించడం వలన రైలు జీవితకాలంలో అభివృద్ధి చెందగల సాధ్యం లోపాలను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది. చక్రాలు, బ్రేక్‌లు లేదా సస్పెన్షన్ వంటి కాలక్రమేణా అరిగిపోయే భాగాలు క్షుణ్ణంగా పరీక్షించబడుతున్నాయని మరియు తగిన రీప్లేస్‌మెంట్ ప్లాన్‌లు అమలులో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడంలో కూడా ఇది సహాయపడుతుంది.