యూరప్ నుండి చైనాకు రైలు ద్వారా నిరంతర సరుకు రవాణా: రైలు పత్రిక యొక్క జూన్ సంచికలో రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి అహ్మెత్ అర్స్లాన్ "నిరంతరాయ రవాణా" అనే కథనాన్ని ప్రచురించారు.
టర్కీలో రవాణా అన్ని రీతులు కారిడార్ తిరుగులేని ఒక అంతర్జాతీయ కృషి టర్కీ యొక్క ఇటీవల ఆర్థిక విజయం 15 సంవత్సరాల ఉంది తేలింది. తూర్పు-పడమర మార్గంలో ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య మూడు ప్రధాన కారిడార్లు ఉన్నాయి, ఉత్తర, దక్షిణ మరియు మధ్య. చైనా నుండి ప్రారంభమయ్యే మన దేశం ద్వారా మధ్య ఆసియా మరియు కాస్పియన్ ప్రాంతాలను యూరప్‌కు అనుసంధానించే “మిడిల్ కారిడార్ కాక్” అని పిలవబడేది చారిత్రక సిల్క్ రోడ్ యొక్క కొనసాగింపుగా గొప్ప ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంది.
ఈ విషయంలో, చైనా నుండి లండన్ వరకు నిరంతరాయంగా రవాణా మార్గాన్ని అందించడానికి పెద్ద ఎత్తున మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడులను గ్రహించడం మన దేశ రవాణా విధానాల యొక్క ప్రధాన అక్షం. మిడిల్ కారిడార్‌లోని చారిత్రక సిల్క్ రోడ్ అభివృద్ధి కోసం అనటోలియా మరియు కాకసస్ మరియు మధ్య ఆసియాలో రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లు ఏర్పాటు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది శతాబ్దాలుగా వాణిజ్య యాత్రికుల మార్గంగా, దూర ప్రాచ్యం నుండి ఐరోపా వరకు విస్తరించి ఉంది.
ఈ సందర్భంలో, ఆసియా మరియు ఐరోపా మధ్య జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ రహదారి మరియు రైలు రవాణా లో ఇస్తాంబుల్ Strait వద్ద టర్కీ ఒక నిరంతర మార్గం 3 చేస్తుంది. సరుకు రవాణాకు రైలు-అనుసంధానమైన మార్మారే ప్రారంభానికి సమాంతరంగా బోస్ఫరస్ వంతెన (యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్) ప్రాజెక్ట్ మరియు బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే ప్రాజెక్ట్ మధ్య ఆసియా మరియు కాకసస్‌తో అనుసంధానించబడి మధ్య ఆసియా మరియు కాకసస్‌తో అనుసంధానించబడి చైనా నుండి నిరంతరాయంగా సరుకు రవాణా ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి. రవాణా సాధ్యమవుతుంది.
బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే ప్రాజెక్ట్ (బిటికె) సేవలోకి వెళ్ళినప్పుడు, ఇది మొదట 1 మిలియన్ ప్రయాణీకులను మరియు 6,5 మిలియన్ టన్నుల సరుకును రవాణా చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, మరియు మధ్యస్థ కాలంలో 3,5 మిలియన్ ప్రయాణీకులు మరియు 35 మిలియన్ టన్నుల సరుకు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి