బ్రిటిష్ రైల్వే రైల్వే వేల కిలోమీటర్ల పెట్టుబడితో 2023 బిలియన్ డాలర్ల నుండి 45 26 వరకు రంగం అంకారా అడుగుపెట్టాయి, టర్కీ పెద్ద గిన్నె భాగస్వామ్యం యోచిస్తోంది.
టర్కీ యొక్క పశ్చిమ నేర్చుకోవడం 2023 45 బిలియన్ డాలర్ల రైల్వే రంగం రాక్షసులను కంటి టర్కీ మారిన బదిలీ వరకు సరఫరా. బ్రిటిష్ రైల్వే సెక్టార్ ట్రేడ్ డెలిగేషన్ రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ మరియు టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్లతో అంకారాలో చర్చలు ప్రారంభించింది. అంకారాకు బ్రిటిష్ రైలు రంగ వాణిజ్య ప్రతినిధి బృందం రావడం వల్ల అంకారా ఛాంబర్ ఆఫ్ ఇండస్ట్రీ (ASO) నిర్వహించిన సమావేశంలో యుకె రాయబారి డేవిడ్ రెడ్‌డావే మాట్లాడుతూ యూరప్‌లో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న రైల్వే రంగం ఇంగ్లాండ్‌లో ఉంది, వారి దేశాలు, ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలు, మౌలిక సదుపాయాలు, ఇంజనీరింగ్, సర్వీసెస్, అభివృద్ధి పరంగా కన్సల్టింగ్ అని ఆయన అన్నారు. Reddaway'a, రైలు రంగంలో వారి అనుభవాలను, వారు టర్కీ నుండి రైల్వే రంగం ప్రతినిధి బృందాన్ని తపనతో భాగస్వాములతో పని అంకారా బ్రిటన్ చెప్పారు కూడా చర్చలు జరపనున్నారు అవకాశం దొరకలేదు. Reddaway'a, కూడా టర్కీ మరియు బ్రిటన్ మధ్య రైల్వే రంగం సహకారంతో, అతను ప్రతిబింబిస్తుంది చేయడానికి ఆశించిన చెప్పారు.
ప్రభుత్వ విధానం
టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సులేమాన్ కరామన్ మాట్లాడుతూ, రాష్ట్ర విధానంగా పరిగణించబడే టర్కిష్ రైల్వేల అభివృద్ధిని 2023 సంవత్సర పటం మంత్రిత్వ శాఖ జారీ చేసిందని, వచ్చే 11 సంవత్సరంలో సుమారు 45 బిలియన్ డాలర్ల వనరును రైల్వే రంగానికి బదిలీ చేయాలని నిర్ణయించామని చెప్పారు. కరామన్, దేశంలోని రైల్ నెట్‌వర్క్ 11'nin పునరుద్ధరించిన శాతం 70 వెయ్యి కిలోమీటర్లు, పునరుద్ధరణ పనుల యొక్క 30'n భారీ నిర్వహణ నివేదించబడుతుంది. రైల్వే డబుల్ లైన్, కర్మన్ విద్యుదీకరణ వివరిస్తూ మరియు టర్కీ లో పని చేసే లైన్ డీజిల్ సగానికి పైగా, సిగ్నలింగ్, అతను వారు ఎలక్ట్రిక్ మార్చబడుతుంది చేయాలి అన్నారు. మార్మారే మరియు బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైలు మార్గాలు మరియు సిల్క్ రైల్వేను బీజింగ్ నుండి లండన్ వరకు విస్తరించాలని వారు కోరుకుంటున్నారని కరామన్ చెప్పారు, “ఆ విధంగా, ఆసియా-యూరోపియన్ రైల్వే రవాణా కారిడార్ మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. సిల్క్ రైల్వే యొక్క తూర్పు ద్వారం బీజింగ్ మరియు పశ్చిమ ద్వారం లండన్. ఈ పంక్తిని ప్రధాన వెన్నెముకగా అంగీకరించడం ద్వారా మా పని అంతా జరుగుతుంది. ” సంవత్సరానికి సుమారు $ 4,5 బిలియన్ డాలర్లు పెట్టుబడులు కరామన్‌ను నమోదు చేస్తూనే ఉన్నాయి, పెట్టుబడులు కొనసాగుతాయని చెప్పారు. బ్రిటీష్ కరామన్ వ్యక్తం చేసిన తేదీల మధ్య 470 కిలోమీటర్ ఇజ్మీర్-ఐడిన్ లైన్ 1856-1912 యొక్క మొదటి రైల్వే లైన్, రైల్వే రంగంలో గ్రాడ్యుయేట్ విద్య కోసం UK విద్యార్థులకు ఆతిథ్యం ఇస్తుందని ఆయన చెప్పారు. 2023 వెయ్యి కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైలు, 10 వెయ్యి కిలోమీటర్ల సంప్రదాయ మార్గాలు మరియు 4 ద్వారా 11 వెయ్యి 400 కిలోమీటర్ల ద్వారా 26 వెయ్యి కిలోమీటర్ల రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను చేరుకోవాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నట్లు డిఎల్‌హెచ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ మెటిన్ తహాన్ తెలిపారు.
చెస్టర్ ప్రాజెక్ట్
తూర్పు-అనటోలియాలో రైల్వే నిర్మాణానికి మరియు చుట్టుపక్కల ఖనిజాలను నిర్వహించడానికి యుఎస్-కెనడియన్ భాగస్వామ్య సమూహమైన ఒట్టోమన్-అమెరికన్ డెవలప్‌మెంట్ కంపెనీకి ప్రత్యేక హక్కును ఇచ్చే ప్రాజెక్ట్. శివాస్-వాన్, తరువాత మోసుల్ మరియు కిర్కుక్ మధ్య రైల్వే మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేయడానికి సైడ్ లైన్ల ద్వారా అనుసంధానించబడి, ఈ మార్గాన్ని మధ్యధరా తీరం యుముర్తాలిక్ (అదానా) కు విస్తరించి, ఇక్కడ కొంత ఓడరేవును తయారు చేయడానికి యుఎస్ కాల్బీ M. చెస్టర్ 1911'de ప్రయత్నాలు కనుగొనబడ్డాయి. ఈ పనులకు బదులుగా, 99 సంవత్సరానికి చమురుతో సహా రైల్వే పరిసరాల్లోని అన్ని గనులను నడిపించే హక్కును అభ్యర్థించే సంస్థ ప్రతిపాదన అంగీకరించబడింది మరియు ప్రాథమిక ఒప్పందం కుదిరింది. ఈసారి నవంబరులో, 1922 కోల్బీ M. చెస్టర్ కుమారుడు A. చెస్టర్ అంకారాకు వచ్చి వారి ప్రతిపాదనలను మళ్ళీ లేవనెత్తారు. 1923 లో ఏప్రిల్‌ను పార్లమెంటు ఆమోదించినప్పటికీ, మోసుల్ మరియు కిర్కుక్ తీసుకోవడంలో విఫలమైనందున ఈ ప్రాజెక్టును అమలు చేయలేకపోయాము మరియు పార్లమెంటు డిసెంబర్ 1923 లో ఒప్పందాలను ముగించింది.
మూలం: http://www.yenicaggazetesi.com.tr
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి