ఇల్ ప్రొవిన్షియల్ హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులు

హైస్పీడ్ రైలు గురించి టర్కీ యొక్క నలభై సంవత్సరాల కల అంకారా-ఎస్కిసేహిర్ సమయానికి ప్రారంభమైంది. కొత్తగా 76 కిలోమీటర్ల లైన్ నిర్మించబడింది. ప్రస్తుతం ఉన్న రైల్వే మార్గంలో సగం పునరుద్ధరించబడింది. 2002 లో 111 మిలియన్ లిరాగా ఉన్న పెట్టుబడి వ్యయాలు 2010 లో 2 బిలియన్ 500 మిలియన్ లిరాకు పెరిగాయి.

రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ 2023 లో అనటోలియాలోని అనేక నగరాలకు 'వేగంగా' రవాణా చేయాలని యోచిస్తోంది. రిపబ్లిక్ శతాబ్దిలో 9 978 కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైలు మార్గాలు మరియు 4 997 కిలోమీటర్ల సంప్రదాయ మార్గాలతో సహా 14 వేల 975 కిలోమీటర్ల కొత్త రైల్వే లైన్లను నిర్మించడమే లక్ష్యం. రిపబ్లిక్ చరిత్రలో ఇది అతిపెద్ద రైల్వే చర్య. ఈ ప్రాజెక్టుకు ప్రభుత్వం ఎంతో ప్రాముఖ్యతనిస్తుంది. 11 వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న రైల్వే నెట్‌వర్క్ 12 సంవత్సరాలలో రెట్టింపు అవుతుంది. 'బ్లాక్ ట్రైన్ ఆలస్యం' అని మంత్రి ప్రకారం, అతని అవగాహనను 'ఫాస్ట్ ట్రైన్ క్యాచ్'ల ద్వారా భర్తీ చేస్తారు.

ఈ లక్ష్యాలు రైల్రోడ్ చరిత్రను తిరిగి వ్రాయడం అని కూడా అర్ధం. గణాంకాలు మారినట్లుంది. డబుల్ లైన్ పొడవు 9 శాతం నుండి 50 శాతానికి పెరుగుతుంది. 26 శాతం ఉన్న ఎలక్ట్రికల్ లైన్ రేటు 60 శాతం.

లక్ష్యాలను సాధించినప్పుడు, యోజ్గట్, ట్రాబ్జోన్, డియార్బాకర్ మరియు మాలత్యతో పాటు 29 ప్రావిన్సుల నుండి, అలాగే ఇస్తాంబుల్, అంకారా, ఇజ్మీర్, శివాస్ మరియు బుర్సా వంటి నగరాల నుండి హైస్పీడ్ రైళ్లు వెళ్తాయి. దీని ఖర్చు సుమారు 45 బిలియన్ డాలర్లు. ఈ డబ్బులో 25-30 బిలియన్ డాలర్లు చైనా నుండి అందించబడతాయి. 'రైల్వే సహకార ఒప్పందం' ప్రకారం చైనా 7 వేల 18 కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైల్వే మార్గాన్ని నిర్మిస్తుంది. మిగిలిన 2 వేల 924 కిలోమీటర్లు రైల్వే సొంత వనరులు, విదేశీ రుణాలతో తయారు చేయబడతాయి. ఎడిర్నే నుండి కార్స్ వరకు 3 కిలోమీటర్ల మార్గాన్ని నిర్మించడం ద్వారా చైనీస్ ప్రారంభమవుతుంది, స్పీడ్ రైల్వేతో సహా, ఇది పాము కథగా మారుతుంది ఎందుకంటే “అయా టన్నెల్” ను దాటలేకపోయాము. లైన్ పూర్తవడంతో, రహదారి ద్వారా 636 గంటలు ప్రయాణ సమయం 16,5 నుండి 8 గంటల మధ్య ఉంటుంది. చైనీయులు ఎడిర్న్-కార్స్ మార్గాన్ని నిర్మిస్తుండగా, వారు 9 కిలోమీటర్ల ఎర్జిన్కాన్-ట్రాబ్జోన్ మరియు యెర్కే-కైసేరి లైన్లను కూడా నిర్మిస్తారు.

సెంట్రల్ అనటోలియా ప్రాంతంలోని నాలుగు నగరాల గుండా వేగంగా రైళ్లు వెళ్తాయి. వీటిలో కొన్యా అగ్రస్థానంలో ఉంది. మరో మార్గం 466 కిలోమీటర్ల అంకారా-శివస్ మార్గం. ఈ మార్గంలో నిర్మాణ పనులు కొనసాగుతున్నాయి. అయితే, హైస్పీడ్ రైలు యోర్గాట్ నుండి 30 కిలోమీటర్ల ముందు యోజ్గాట్ నుండి బయలుదేరి నగర కేంద్రానికి చేరుకుంటుంది. అప్పుడు అతను శివస్ వరకు కొనసాగుతాడు. అంకారా లేదా ఇస్తాంబుల్ నుండి హై స్పీడ్ రైళ్లు కూడా యెర్కే ద్వారా కైసేరి వెళ్తాయి. ఈ విధంగా, అంకారా-యోజ్‌గాట్ హైస్పీడ్ రైలులో 1,5 గంటలు మరియు అంకారా మరియు కైసేరి మధ్య 2 గంటల 30 నిమిషాలు ఉంటుంది.

అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ కూడా అంటాల్యను హైస్పీడ్ రైళ్లతో కలుపుతాయి. కొన్యా-మనవ్‌గట్ మార్గాన్ని అనుసరించి అంకారా నుండి 2 గంటల 45 నిమిషాల్లో అంతల్య చేరుతుంది. ఇస్తాంబుల్ మరియు అంటాల్యా మధ్య 714 కిలోమీటర్ల దూరం 4 గంటల 30 నిమిషాల్లో తీసుకోబడుతుంది.

అంకారా-కొన్యా మాయిస్టా ప్రారంభమైంది

డిసెంబర్ 17 నుండి ట్రయల్స్ నడుపుతున్న అంకారా-కొన్యా లైన్ 275 కిలోమీటర్ల వేగంతో నిర్మించబడింది. అయితే, రైలు వేగం గంటకు 250 కిలోమీటర్లకు మించదు. ఈ సంవత్సరం మొదటి భాగంలో ప్రయాణీకుల విమానాలు ప్రారంభమవుతాయి. రైలులో 10,5 గంటలు ఉండే రెండు నగరాల మధ్య ప్రయాణ సమయం 1 గంట 15 నిమిషాలకు తగ్గించబడుతుంది. 212 కిలోమీటర్ల (424 కిమీ ద్వి-దిశాత్మక) మార్గం 17 నెలల స్వల్ప వ్యవధిలో పూర్తయినందుకు రవాణా మంత్రి బినాలి యాల్డ్రోమ్ చాలా సంతోషంగా ఉన్నారు. ఇది ప్రపంచ రికార్డు అని, 7-10 సంవత్సరాలలో ఐరోపాలో ఇలాంటి ప్రాజెక్టులు పూర్తయ్యాయని ఆయన చెప్పారు. మంత్రి మాట్లాడుతూ, “విదేశీ కాంట్రాక్టర్లు మరియు సిబ్బంది అంకారా-ఎస్కిహెహిర్ మరియు ఎస్కిహెహిర్-ఇస్తాంబుల్ హైస్పీడ్ రైలు మార్గాల్లో పనిచేశారు. ఏదేమైనా, అంకారా-కొన్యా మార్గాన్ని టర్కిష్ కాంట్రాక్టర్లు మరియు సిబ్బంది నిర్మించారు. " చెప్పారు.

కొన్యా మరియు అదానా మధ్య హైస్పీడ్ రైళ్లను నిర్మించాలని రాష్ట్ర రైల్వే యోచిస్తోంది. రైలు తగిన విభాగాలలో 200 మరియు కష్టతరమైన విభాగాలలో కనీస 160 కిలోమీటర్లు వేగవంతం చేసే విధంగా ఈ లైన్ నిర్మించబడుతుంది. ప్రస్తుతం ఉన్న లైన్ల మెరుగుదల మరియు అదనపు లైన్ల నిర్మాణంతో, ఈ మార్గంలో హైస్పీడ్ రైళ్లను నడపాలని యోచిస్తున్నారు.

కొన్యా యొక్క పాసేంజర్ల సంఖ్య ఎస్కేహర్‌కు వెళ్తుంది

అంకారా మరియు కొన్యా మధ్య ఉదయం 07.00 మరియు 22.00 మధ్య గంటసేపు ఫ్లైట్ పెట్టాలని యోచిస్తున్నారు. మంత్రి బినాలి యల్డ్రోమ్ ఇలా అన్నారు: “2023 ఆపరేషన్ ప్లానింగ్ ప్రకారం, అంకారా మరియు కొన్యా మధ్య రవాణా చేయాల్సిన ప్రయాణికుల సంఖ్య సంవత్సరానికి 3 మిలియన్లకు మించి ఉంటుంది. దీని ప్రకారం, ఒక సంవత్సరంలో అంకారా మరియు ఎస్కిహెహిర్ మధ్య రవాణా చేసిన ప్రయాణీకుల కంటే చాలా ఎక్కువ సామర్థ్యం ఉంటుంది. ఎందుకంటే 1,5 సంవత్సరాలలో 2,5 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు అంకారా మరియు ఎస్కిహెహిర్ మధ్య వెళ్లారు. కొన్యా మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య రవాణా చేయాల్సిన ప్రయాణికుల సంఖ్య అంకారా-కొన్యా కంటే 1 మిలియన్ ఎక్కువ. ”

పాసెంజర్ షేర్ పర్సెంట్ అప్ 72

రాష్ట్ర రైల్వే గణాంకాల ప్రకారం, అంకారా మరియు ఎస్కిహెహిర్ మధ్య రవాణాలో బస్సు వాటా ఒకటిన్నర సంవత్సరాల్లో 13 శాతం నుండి 2009 శాతానికి తగ్గింది, హైస్పీడ్ రైలు 55 మార్చి 10 న తన సేవలను ప్రారంభించింది. రాష్ట్ర రైల్వే వాటా 8 శాతం నుంచి 72 శాతానికి పెరిగింది. హై-స్పీడ్ రైలు రెండు నగరాల మధ్య చాలా ప్రాధాన్యతలను కూడా మార్చింది. ఉదాహరణకు, రెండు నగరాల మధ్య ప్రయాణించే పౌరులు హైస్పీడ్ రైళ్లను ఇష్టపడతారు. ప్రైవేట్ కారు ప్రయాణం రైలు ముందు 38 శాతం నుండి 18 శాతానికి పడిపోయింది. 07.00:22.00 మరియు XNUMX:XNUMX మధ్య గంట ప్రయాణం కూడా ఉంది.

అంకారా-ఎస్కేహార్-ఇస్తాంబుల్ లైన్‌లో 11.5 మిలియన్ పాసెంజర్స్

విమానాల విషయంలో రాష్ట్ర రైల్వే, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం, ప్రయాణీకుల సంఖ్య ఒక అధ్యయనం చేసింది. అంచనా లెక్క ప్రకారం, ఈ లైన్‌లో ఏటా 11 మిలియన్ 500 వేల మంది ప్రయాణీకులు రవాణా చేయబడతారు మరియు 782 మిలియన్ TL ఆదాయం లభిస్తుంది. ప్రయాణీకుల మరియు ఆదాయాల పేరిట రెండవ స్థానం, అంకారా-అఫియోన్-ఇజ్మీర్ మార్గం పడుతుంది. ఈ మార్గం కోసం, 6 మిలియన్ ప్రయాణీకులు మరియు 408 మిలియన్ TL ఆదాయ లక్ష్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

మూలం: వార్తల సమయాలు