ఒట్టోమన్ యొక్క వెర్రి ప్రాజెక్టులు ప్రాణం పోసుకుంటాయి

చరిత్ర పరిశోధకుడు తురాన్ Şహిన్ ఈ రోజు జీవితాన్ని మరింత జీవించగలిగే డజన్ల కొద్దీ ప్రాజెక్టుల మూలం ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం అని పేర్కొన్నాడు మరియు "ఆ స్నేహపూర్వక స్వరం" చెప్పేదానికి తమ ఉపయోగం ఇచ్చే నేటి నిర్వాహకులు ప్రాజెక్టులను అమలు చేశారని, దీని మేధోపరమైన మౌలిక సదుపాయాలు పూర్తయ్యాయని పేర్కొన్నారు.
చరిత్ర పరిశోధకుడు తురాన్ Şహిన్ సంతకంతో యిటిక్ హాజన్ పబ్లిషింగ్ ప్రచురించిన "ది క్రేజీ ప్రాజెక్ట్స్ ఆఫ్ ది ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం" అనే పుస్తకంలో, చాలా ఉన్నాయి ఒట్టోమన్ పత్రాల ఆధారంగా మరియు దృశ్య గొప్పతనంతో అనేక రచనలు సమర్పించబడ్డాయి.
తురాన్ షాహిన్ పుస్తకంలోని సమీక్షా వ్యాసంలో భవిష్యత్తు గురించి ఆధారాలు తెలుసుకోవడానికి చరిత్ర నేర్చుకోవడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను ఎత్తి చూపాడు మరియు పుస్తకంలోని ప్రాజెక్టులను చూసినప్పుడు, ఈ రోజు జీవితాన్ని మరింత జీవించేలా చేసే డజన్ల కొద్దీ ప్రాజెక్టుల మూలం ఒట్టోమన్ అని తెలుస్తుంది. "ఆ స్నేహపూర్వక స్వరం" చెప్పేదాన్ని ఉపయోగించుకునే నేటి ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు, మేధోపరమైన మౌలిక సదుపాయాలు పూర్తయిన ప్రాజెక్టులను ఒక్కొక్కటిగా అమలు చేశారనే విషయాన్ని Şహిన్ దృష్టికి తీసుకున్నాడు.
ఒట్టోమన్ మూలాలు సాహిన్లో డజన్ల కొద్దీ ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయని పేర్కొంటూ, ఈ క్రింది సూచనలు:
"ఈ రోజు ఈ దేశం యొక్క భవిష్యత్తు గురించి నిర్ణయం తీసుకునే స్థితిలో ఉన్నవారికి మొదటి విషయం ఏమిటంటే, ఈ ప్రాజెక్టులను వారు ఉన్న చోట మురికి అల్మారాల్లోంచి తప్పించడం. నిస్సందేహంగా, మా లాభం గొప్పగా ఉంటుంది. ఈ విధంగా, ఈ ప్రాంతం యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా సంవత్సరాల క్రితం రూపొందించబడిన ఈ ప్రాజెక్టులు, ఆలోచన మరియు ప్రాథమిక దశలను పునరావృతం చేయకుండా, నేటి అవసరాలకు అనుగుణంగా అభివృద్ధి చేయబడిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల అవకాశాలను ఉపయోగించడం ద్వారా అమలు చేయవచ్చు. ఈ రోజు మనం సగటున 100 సంవత్సరాల క్రితం ఒట్టోమన్ ప్రాజెక్టులను అమలు చేస్తున్నాం అంటే మనం కొత్త ఆలోచనలను ఉత్పత్తి చేయలేమని కాదు. దీనికి విరుద్ధంగా, ఈ ప్రాజెక్టులను ఈ రోజు అమలు చేయవచ్చనే వాస్తవం మనం మళ్ళీ గొప్ప కలల దేశంగా మారుతుందని సూచిస్తుంది. "
ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం యొక్క "వెర్రి" ప్రాజెక్టులు, శతాబ్దాల తరువాత కూడా ఈ పుస్తకంలో చేర్చబడ్డాయి:
- "ఎస్. ప్రీరాల్ట్ యొక్క సిస్ర్-ఐ ఎన్బుబి ప్రాజెక్ట్ (జలాంతర్గామి స్టీల్ టన్నెల్) ”: సిర్కేసి మరియు హేదర్‌పానాలోని స్టేషన్లను ఏకం చేసే మొదటి ప్రతిపాదన 3 ఆగస్టు 1860 న ప్రీరాల్ట్ నుండి వచ్చింది. 1990 లో కాహిత్ కైరా యొక్క ఓల్డ్ మ్యాప్స్ ఆఫ్ ఇస్తాంబుల్ పుస్తకంలో ఈ ప్రాజెక్ట్ ఉనికిని ప్రకటించారు. సుల్తాన్ అబ్దులాజీజ్ కాలం కాని సుల్తాన్ అబ్దుల్హామిద్ కాలం యొక్క ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్కెచ్ రిపబ్లిక్ ఆర్కైవ్స్ ఆఫ్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ స్టేట్ ఆర్కైవ్స్లో కనుగొనబడినప్పుడు ఇది ఖచ్చితమైనది. సాంకేతిక లోపాలను చూసిన ఈ ప్రాజెక్టును ప్రభుత్వం సాధ్యమైనంతవరకు కనుగొంది. మర్మారే ఆరంభించడంతో ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రాణం పోసుకుంటుంది, దీని నిర్మాణం 2004 లో ప్రారంభమైంది.
- లియోనార్డో డా విన్సీ యొక్క "గోల్డెన్ హార్న్ బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్ట్": 1503 లో గోల్డెన్ హార్న్ మీదుగా పెరాను ఇస్తాంబుల్‌కు అనుసంధానించే వంతెన ప్రాజెక్టును విన్సీ అభివృద్ధి చేశాడు. ప్రాజెక్ట్ను ఆదేశించిన 2 వ బెయాజాద్, ప్రాజెక్ట్ యొక్క కొలతలు గురించి ఆందోళన చెందాడు మరియు వంతెన ప్రాణం పోసుకోలేదు. విన్సీ గోల్డెన్ హార్న్ వంతెన ప్రాజెక్టును అమలు చేయడానికి ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ కృషి చేస్తోంది.
- ”Kabataş-తక్సిమ్ ఫ్యూనిక్యులర్ లైన్ ప్రాజెక్ట్ ”: ఉస్మాన్ హమ్ది బే తన ప్రాజెక్టును ఫిబ్రవరి 1895 లో ప్రభుత్వంతో పంచుకున్నారు. ప్రాజెక్టులో, Kabataşఆవిరి యంత్రంతో పనిచేయడానికి ఇరుకైన ఫన్యుక్యులర్ తక్సిమ్‌కు అందించబడింది. Kabataş-తక్సిమ్ ఫ్యూనిక్యులర్ 111 సంవత్సరాల తరువాత 2006 లో పనిచేయడం ప్రారంభించింది.
- "ఫెర్డినాండ్ అర్నోడిన్ యొక్క సిస్ర్-ఐ హమీడి మరియు రింగ్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్": బోస్ఫరస్కు వంతెనను నిర్మించడానికి మొదటి తీవ్రమైన ప్రయత్నం ఫెర్డినాండ్ అర్నోడిన్ నుండి వచ్చింది. ఆర్నోడిన్ రింగ్ రోడ్ మార్గాలు మరియు వంతెనల డ్రాయింగ్‌ను సుల్తాన్‌కు మార్చి 1900 లో సమర్పించారు. ఐరోపా మరియు ఆసియా మధ్య రైలు సంబంధాన్ని కల్పించడం ఈ ప్రాజెక్టు లక్ష్యం. ఈ ప్రాజెక్టులో, పాదచారుల మరియు వాహనాల రాకపోకలను నియంత్రించాలని was హించారు. రుమేలి మరియు కందిల్లి మధ్య నిర్మించటానికి ప్రణాళిక చేయబడిన హమీడియే వంతెనను దాటే రైల్వే, బకార్కీ మరియు బోస్టాన్సీ స్టేషన్లను కలుపుతుంది. బోస్ఫరస్కు మొదటి వంతెన ఈ ప్రాజెక్ట్ తరువాత 73 సంవత్సరాల తరువాత నిర్మించబడింది.
- “మానిఫ్ పాషా యొక్క గ్రేట్ ఒట్టోమన్ పార్క్ ప్రాజెక్ట్”: ఇది మెనిఫ్ పాషా ఆలోచనకు సమాంతరంగా ఉన్నప్పటికీ, మినియాటార్క్‌లో తేడాలు ఉన్నాయి. సాంస్కృతిక వారసత్వాన్ని ఒట్టోమన్ పటంలో సరైన ప్రదేశాలలో ఉంచాలని సూచించడం ద్వారా భౌగోళికం మరియు నిర్మాణం మధ్య సంబంధాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయకూడదని మానిఫ్ పాషా భావించారు. ఒట్టోమన్ భౌగోళికం నుండి ఎంచుకున్న రచనల యొక్క 1/25 స్కేల్ మోడల్ 2002 లో ప్రారంభమైన టర్కీ మరియు మినియాటార్క్.
కనాలిస్తాన్బుల్‌తో అతివ్యాప్తి చెందుతుంది
"గోల్డెన్ హార్న్-బ్లాక్ సీ కెనాల్ ప్రాజెక్ట్", ఇది బోస్ఫరస్కు ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించబడింది మరియు కొత్త జలసంధిని తెరవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది: 1850 లలో తయారు చేయబడిన కాథేన్ స్ట్రీమ్ ద్వారా నల్ల సముద్రంను గోల్డెన్ హార్న్తో అనుసంధానించే ఆలోచన, కాథనేలో స్థాపించడానికి ప్రణాళిక చేయబడిన పెద్ద పారిశ్రామిక సౌకర్యాల ఆధారంగా. బోస్ఫరస్ ట్రాఫిక్‌లో కొంత భాగాన్ని నిర్మించటానికి అనుకున్న ఛానెల్‌కు కూడా మార్చబడుతుంది. నల్ల సముద్రం-మర్మారా కనెక్షన్ యొక్క ప్రధాన నౌకాశ్రయం అయిన కగితేన్ ఈ ప్రాజెక్టుకు కేంద్ర బిందువు. 31 కిలోమీటర్ల వరకు కాలువ నిర్మాణాన్ని ఈ ప్రాజెక్టు en హించింది. ఇదే విధమైన ఉద్దేశ్యంతో, 350 సంవత్సరాల క్రితం సులేమాన్ ది మాగ్నిఫిసెంట్ పాలనలో పియలే పాషా మరొక ప్రాజెక్ట్ను అమలు చేశాడు. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క లక్ష్యం గోల్డెన్ హార్న్‌లో ఉన్న సాంద్రతను ఇతర కేంద్రాలకు మార్చడం.
ఎన్నికల కాలంలో ప్రధానమంత్రి రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోకాన్ "క్రేజీ ప్రాజెక్ట్" గా ప్రారంభించిన "కనలిస్తాన్బుల్" ప్రాజెక్ట్ ఈ ప్రాజెక్టుతో సమానమని రచయిత తురాన్ షాహిన్ పేర్కొన్నారు.
రష్యా, 383 సంవత్సరాల తరువాత అమలు చేయబడ్డాయి
- "డాన్-వోల్గా కెనాల్ ప్రాజెక్ట్": 383 సంవత్సరాల తరువాత, రష్యా ఒట్టోమన్ ఇంజనీర్లు నిర్ణయించిన ప్రదేశానికి 16 కిలోమీటర్ల దిగువన 5 కిలోమీటర్ల పొడవైన కాలువను నిర్మించింది, 45 వేల టన్నుల ఓడల ద్వారా నావిగేట్ చేయగల ప్రదేశాలలో కృత్రిమ సరస్సులను సృష్టించడం ద్వారా.
- "కొసావో - కాన్స్టాంటా (డానుబే - నల్ల సముద్రం) అజీజియే కెనాల్ ప్రాజెక్ట్": రొమేనియా 120 సంవత్సరాల తరువాత, 1950 లలో ఈ ప్రాజెక్టును అమలు చేసింది.
- "ఎర్ర సముద్రం మధ్యధరా (సూయజ్) కాలువ ప్రాజెక్ట్": 1568 లో మొదటి అడుగులు వేసిన ఈ ప్రాజెక్టును సుల్తాన్ అబ్దులాజీజ్ 19 మార్చి 1866 నాటి డిక్రీ అమలు చేసింది. ఆ విధంగా, మొదటి ఒట్టోమన్ కాలువ ప్రాజెక్టును అమలు చేశారు.
- "లైహలార్ రివర్ ప్రాజెక్ట్స్ అండ్ జిఎపి": సుల్తాన్ అబ్దుల్హామిద్ II కాలం నాటి రాజనీతిజ్ఞులలో ఒకరైన హసన్ ఫెహ్మి పాషా ప్రతిపాదించిన ఆగ్నేయ అనటోలియా ఇరిగేషన్ ప్రాజెక్ట్ 2 సంవత్సరాల తరువాత ప్రాణం పోసుకుంది.
- "డెడ్ సీ (డెడ్ సీ) - మధ్యధరా కాలువ ప్రాజెక్ట్": ఎర్ర సముద్రం మరియు మధ్యధరా ప్రాంతాలను అనుసంధానించడం మరియు సూయజ్ కాలువకు ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించబడే ఈ ప్రాజెక్టుకు ప్రాథమిక సన్నాహాలు ప్రారంభమయ్యాయి.
- ఇజ్మీర్ నేషనల్ లైబ్రరీ డైరెక్టర్ మరియు అడ్మినిస్ట్రేటివ్ సభ్యులు యుద్ధం తరువాత అంతర్గత వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖకు సమర్పించిన "నమూనా గ్రామాలు" ప్రాజెక్టును 63 సంవత్సరాల తరువాత దివంగత ప్రధాన మంత్రి బెలెంట్ ఎస్విట్ ఆచరణలో పెట్టారు. నేడు, కైడెస్ ప్రాజెక్ట్ అదేవిధంగా జరుగుతుంది.
"క్రేజీ" మిగిలిన ప్రాజెక్టులు
పుస్తకంలో చేర్చబడిన కొన్ని ప్రాజెక్టులు, వీటిలో ఎక్కువ భాగం మొదటిసారిగా ప్రచురించబడ్డాయి,
- ఆంటోయిన్ బౌవార్డ్ యొక్క హార్స్ స్క్వేర్ (హిప్పోడ్రోమ్) ప్రాజెక్ట్: ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, హార్స్ స్క్వేర్‌కు పశ్చిమాన 16 వ శతాబ్దపు ఇబ్రహీం పాషా ప్యాలెస్ కూడా కూల్చివేయబడుతుంది, బదులుగా పోలీసు ప్రధాన కార్యాలయం చేయబడుతుంది. ఈ బ్రహ్మాండమైన భవనం హార్స్ స్క్వేర్‌ను విస్తరించి, సుమారు 480 మీటర్ల పొడవు గల E అక్షరం ఆకారంలో ఉంటుంది మరియు బోన్‌వార్డ్ యొక్క మాస్టర్ పీస్, పారిస్‌లోని ఇండస్ట్రియల్ ప్యాలెస్‌ను స్కేల్ మరియు ప్లాన్‌లో పోలి ఉంటుంది. హార్స్ స్క్వేర్‌కు సమాంతరంగా పడమర వైపున ఉన్న ఉద్యానవనాలు, ఉత్తర-దక్షిణ అక్షంలో తెరవడానికి కొత్త వీధికి ఎదురుగా ఉన్నాయి.
- ఆంటోయిన్ బౌవార్డ్ యొక్క "బెయాజాట్ స్క్వేర్" ప్రాజెక్ట్: హార్స్ స్క్వేర్ ప్రాజెక్టులో నగరం యొక్క చారిత్రక ఆకృతిని పరిరక్షించాలనే లక్ష్యంతో, బౌవార్డ్ బెయాజట్ స్క్వేర్ ప్రాజెక్టులో భిన్నమైన విధానాన్ని అవలంబించాడు మరియు నగరానికి నిజమైన నగర కేంద్ర ప్రతిపాదనను అందించాడు.
- బౌవార్డ్ యొక్క "న్యూ మసీదు స్క్వేర్ ప్రాజెక్ట్": బౌవార్డ్ బీచ్లను తెరిచి, న్యూ మసీదు ముందు పెద్ద చతురస్రాన్ని సృష్టించాలని ప్రతిపాదించాడు.
- ఆంటోయిన్ బౌవార్డ్ యొక్క "గలాటా బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్ట్": పాత వంతెన యొక్క నిర్మాణపరంగా చాలా ప్రతిష్టాత్మకమైన రూపకల్పన లేనప్పటికీ, బౌవార్డ్ యొక్క ప్రాజెక్ట్ ఆధునిక నిర్మాణానికి అత్యుత్తమ ఉదాహరణగా ఏ పాశ్చాత్య యాత్రికుడు సులభంగా చూడగలిగే నిర్మాణాన్ని ప్రతిపాదిస్తున్నాడు. అతని డ్రాయింగ్‌లోని గోల్డెన్ హార్న్ నిజమైన గోల్డెన్ హార్న్ కంటే విస్తృతంగా కనిపించింది మరియు దాని వంతెన పొడవుగా అనిపించింది. బౌవార్డ్ వంతెనను ముగించాడు, దానిపై శిల్పాలు మరియు లైటింగ్ అంశాలతో, రెండు పెద్ద టవర్లతో అతను రూపొందించాడు మరియు చదరపు ప్రవేశద్వారం వరకు ఒక స్మారక చిహ్నాన్ని చేశాడు.
- న్యూయార్క్‌లోని స్టాచ్యూ ఆఫ్ లిబర్టీ ముందు "ఆసియా నుండి పుట్టిన కాంతి" లేదా "స్టాచ్యూ ఆఫ్ లిబర్టీ ప్రాజెక్ట్"
- “సముద్రపు నీటి నుండి త్రాగునీటిని పొందే ప్రాజెక్ట్”: ఒట్టోమన్ పాలనలో మధ్యప్రాచ్య దేశాల స్వచ్ఛమైన నీటి అవసరాలను తీర్చడం ఈ ప్రాజెక్టు లక్ష్యం.
- సర్కిస్ బాల్యాన్ యొక్క "హేబెలియాడా-బయోకాడ వంతెన ప్రాజెక్ట్": రెండు ద్వీపాల మధ్య రవాణాను సులభతరం చేయడానికి డోల్మాబాహీ ప్యాలెస్ నిర్మాణ సమయంలో సుల్తాన్ అబ్దులాజీజ్‌కు ద్వీపానికి చెందిన కాంట్రాక్టర్ సర్కిస్ బల్యాన్ ఒక ప్రతిపాదన చేశాడు. ఈ ప్రతిపాదన 1200 మీటర్ల సస్పెన్షన్ వంతెన. ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, సస్పెన్షన్ వంతెన 5,5 మీటర్ల వెడల్పుతో నిర్మించబడుతుంది మరియు వంతెన నుండి 1 కురులను తీసుకుంటారు. రోజుకు 300 మంది ప్రయాణిస్తున్న ఈ వంతెన 50 ఏళ్లలోనే చెల్లించబడుతుంది.
- "షిప్ రవాణా కోసం రైల్వే ప్రాజెక్ట్": ఒట్టోమన్ ఆర్కైవ్స్ యొక్క మురికి అల్మారాల్లో అటాచ్మెంట్ మాత్రమే ఉన్న ప్రాజెక్ట్. ఈ ప్రాజెక్టు అన్ని రకాల నౌకలను రెండవ నౌకాశ్రయానికి రవాణా చేయడం ద్వారా వాటిని రైలులో ఉంచడం ద్వారా వాటిని ఏర్పాటు చేయాల్సిన యంత్రాంగాన్ని కలిగి ఉంది. ముఖ్యంగా, ఓడరేవులో వేర్వేరు విధులు కలిగిన రెండు 3 వేల అడుగుల పొడవైన కొలనులను రైల్వే మార్గానికి సమాంతరంగా నిర్మించాలి. నౌకాశ్రయం మరియు కొలను మధ్య పెద్ద ద్వారాలు కూడా ఉండాలి. మొదటి రేవులోకి ప్రవేశించే ఓడ యొక్క కీల్ యంత్రం ద్వారా తెలియజేయబడినప్పుడు ఈ ప్రక్రియ ప్రారంభమవుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఓడ యొక్క కీల్ రవాణా పడవకు కట్టుబడి ఉంటుంది, మరియు ఓడ యొక్క బొడ్డు యొక్క దుర్వినియోగం పడవపై విధించబడుతుంది. ఓడను రవాణా పడవలో మెషిన్ ద్వారా లోతైన నీటిలో కూర్చున్నప్పుడు ఈ ప్రక్రియ ముగుస్తుంది, మరియు ఓడను రైల్వేలో ఒడ్డుకు లాగడం ద్వారా 12 ఇనుప రాడ్లతో ఐదు మెట్ల దూరంలో ఉంటుంది.
- ఎహ్రేమనేటి సైన్స్ కమిటీ డైరెక్టర్ ఆరిక్ చేత "గలాటా-సెలేమానియే సస్పెన్షన్ బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్ట్": గోల్డెన్ హార్న్‌లో లేని సెలేమానియే మరియు గలాటా అనే రెండు జిల్లాలను అనుసంధానించడానికి రూపొందించిన వంతెనను was హించారు.