TMMOB నివేదిక - బుర్సా ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మెయిన్ ప్లాన్ యొక్క పాయింట్ (ప్రత్యేక వార్తలు)

TMMOB నివేదిక - బుర్సా ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మెయిన్ ప్లాన్ యొక్క పాయింట్ (ప్రత్యేక వార్తలు)
BURSA ఉర్బన్ మరియు ఎన్విరాన్మెంటల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ యొక్క MAIN ప్లాన్ (BUAP) బ్ర్నర్కు సానుకూల అవకాశంగా బ్రెర్నెర్ టెండర్గా మేము భావించాము.
డాక్టర్. డిసెంబర్ 9 మా మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ ద్వారా మా సమాచారం మరియు ఫీడ్బ్యాక్ చరిత్ర పొందింది. బ్రన్నెర్ బెర్సా ట్రాన్స్పోర్టేషన్ ప్లానింగ్ను భాగస్వామ్య మరియు పారదర్శక వాతావరణంలో కొనసాగించాలని పేర్కొన్నారు.
నవంబర్ 9 గ్లోబల్ ఒక కొత్త సమావేశం చరిత్రలో జరుగుతుంది, కానీ బ్రెర్నర్ యొక్క ఆకస్మిక అసౌకర్యం వలన, తరువాతి తేదీలో జర్మనీ నిర్వహించబడింది. ఇది ఒక రచనలో ప్రకటించబడింది.
ఈ ప్రక్రియలో ఇంటర్మీడియట్ సమావేశాలు జరిగాయి, ఎనిమిది నెలలు తర్వాత, ఏప్రిల్ 25 న జరగబోయే అవకాశం లభించింది. గత సమావేశంలో ప్రదర్శన సమృద్ధిగా ఉంది, కానీ చాలా సేవ; మేము ఒక అభిప్రాయ కాలం లేకుండా ల్యాండ్ స్కేప్ ను ఎదుర్కొన్నాము.
Bursa అర్బన్ మరియు సమీప పరిసరాల రవాణా అధ్యయనం యొక్క ప్రొజెక్షన్ సంవత్సరం ", దీనిని 1992 లో నిర్వహించారు మరియు DLH జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆమోదం పొందింది, ఇది 2012. ఈ అధ్యయనం ప్రకారం, BHRS ను 4 దశలో 55 కిమీ నియమించింది.
బుర్సా లైట్ రైల్ సిస్టం యొక్క ఇతర దశల యొక్క ప్రాథమిక పథకాన్ని BUAP వివరణలో అభ్యర్థించినప్పటికీ, ప్లాస్ ముగియడానికి ముందు బర్సా మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ పూర్తిచేసింది. మునుపటి అధ్యయనంలో సాధ్యత అధ్యయనంతో, అల్టిపర్మక్-శిల్పకళకు సంబంధించిన అత్యంత ప్రయాణీకుల డిమాండ్ ట్రామ్ను చేయాలని నిర్ణయించుకుంది.
మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ కౌన్సిల్ లో తీసుకున్న నిర్ణయంతో, T1 లైన్ యొక్క నిర్మాణ పనులు కరారు బురూలాస్కు ఇవ్వబడ్డాయి. BURSA T1 1.ASAMA TRAMVAY LINE CONSTRUCTION CONSTRUCTION "ను బురౌలాస్ 25.06.2012 లో ప్రదానం చేసింది.
T1 ట్రామ్ లైన్ ఫీచర్లు
లైన్ పొడవు: XNUM కి.మీ
స్టాప్ల సంఖ్య: 16 PC లు.
ఒకే దిశ రింగ్ సిస్టమ్.
గరిష్ట రేఖాంశ వాలు:% 8.2 (ప్రామాణికం కాని)
కనిష్ట హారిజాంటల్ వక్రరేఖ వ్యాసార్థం: 25 మీ.
దీనికి కనీస స్టేషన్: 300 మీ. (కాని ప్రామాణిక)
వంపుతిరిగిన దుకాణ సంఖ్య: 5 ముక్కలు
T1 TRAMVAY LINE;
BURS కోసం 1 / XL యొక్క ILO ఎన్విరాన్మెంటల్ ప్లాన్ పూర్తయ్యే ముందు, T100.000 TRAMVAY LINE ప్రక్రియ రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ ముందు ప్రారంభించబడింది, రవాణా ప్రధాన ప్లాన్ పూర్తయింది.
BUAP (బర్సా రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్) పూర్తి కావడానికి ముందు, మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ కౌన్సిల్ నిర్ణయం T1 లైన్కు సంబంధించినది.
మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ కౌన్సిల్ నుండి T1 లైన్ కోసం ప్రణాళిక ప్రక్రియ పురోగతిలో ఉంది మరియు స్మారక చిహ్నాల ఆమోదం భావిస్తున్నారు. T1 ట్రామ్ లైన్ నిర్మాణం జూన్ 25 న జరుగనున్నది.
అదే సమయంలో మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ కౌన్సిల్ నుండి XXX / 1, 1 / 25.000, 1 / 5.000 ప్రణాళికలు తొలగించబడ్డాయి.
T1 ట్రామ్ లైన్ BUAP ఫలితంగా కాదు, కానీ రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్లోకి ప్రవేశించడానికి పార్లమెంటు నిర్ణయం తీసుకుంది.
T1 ట్రామ్వే ప్రణాళిక ప్రక్రియ తీవ్రమైన చట్టపరమైన దోషాలను కలిగి ఉంటుంది.
2012 ప్రొజెక్షన్‌లో, స్టేడియం వీధి - అల్టపర్‌మాక్ - శిల్పం - గోక్డెరే - వేదిక, గంటకు 16.200 ప్రయాణీకుల డిమాండ్‌తో, విసుగు చెందిన సొరంగంగా ప్రణాళిక చేయబడింది.
ఈ అధ్యయనం తరువాత, బర్సా రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ బుర్సాలో 2010 లో లభించింది. ఈ ప్రణాళికలో, పర్యటన అభ్యర్థన ఒక దిశలో సుమారుగా 26 ప్రయాణీకుల / గంటగా నిర్ణయించబడుతుంది.
ఈ లైన్లో, లైట్ రైల్ సిస్టం యొక్క ప్రధాన మార్గం అయి ఉండాలి, ప్రయాణీకుల డిమాండును ట్రాం పంక్తులతో రవాణా చేయడానికి సాధ్యం కాదు, ఇది ఫీడ్ పంక్తులుగా పరిగణించబడాలి.
ఇస్తాంబుల్ రవాణా ఇంక్ యొక్క T1 తీవ్రమైన విభేదాలు, ప్రత్యేకించి డిమాండ్ మరియు మార్గాలను ట్రిప్ రవాణా మోడల్ ఫలితాలు కలిగి ట్రాం లైన్ BUAP (భస్త్రిక రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్) తో "T1 ట్రాం లైన్ అమలు ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్" గురించి చేసిన.
ఇస్తాంబుల్ రవాణా ఇంక్. 1.5 శ్రేణిలో ప్రయాణాలు సంఖ్య XX అంచనా వేస్తుంది, BU 9 min లో 2 సిరీస్ ఊహించింది.
అదే నివేదికలో, జనాభా పెరుగుదల సంవత్సరానికి 20% (BUAT లో% 1.5)
మొబిలిటీ గుణకం: 1 (BUAP లో 9)
కనీస సమయ విరామము XNUM నిమిషాలు. (బుక్ లో 20 నిమిషాలు)
మా మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ ఈ మార్గంలో పనిచేయడానికి అనుకున్న Silkworm Tramway, ఇది మాత్రమే వాహనం మరియు రెండు భవిష్యత్లో సరిపోనిది.
బర్సా ట్రాన్స్పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్లో, ట్రాం లైన్ను యల్వావా రహదారిపై నిర్మించాలని మరియు T1 లైన్ ఒంటరిగా మొదటి దశలో చేయరాదని సిఫార్సు చేయబడింది. DLH కూడా అదే అంచనా చేస్తుంది.
ముందుగానే T1 ట్రామ్వే లైన్ ప్రధాన రవాణా వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించినందున, అన్ని నమూనాలు అనుగుణంగా నిర్మించబడ్డాయి మరియు మోడరడ్ చేయబడిన ఇతర రవాణా దృశ్యాలు అజెండాకు తీసుకురాబడలేదు.
ప్రస్తుత T1 మార్గం యొక్క స్థలాకృతి ట్రామ్ ఆపరేషన్కు అనుగుణంగా లేనందున, ఆపరేటింగ్ ఖర్చులు మరియు ప్రయాణ సౌకర్యం మరియు భద్రత రెండింటిలోనూ ఇది తీవ్రమైన నష్టాలను కలిగి ఉంటుంది.
DLH జనరల్ డైరెక్టరేట్ ద్వారా ప్రచురించిన పట్టణ రైలు రవాణా ప్రమాణాలు, ట్రామ్వే వ్యవస్థలలో అతిపెద్ద రేఖాంశ వాలు 6 గా గుర్తించబడుతుంది. T1 లైన్ మార్గంలో ఇప్పటికే ఉన్న రహదారి ఎలివేషన్స్ మరియు భూభాగ నిర్మాణం కారణంగా XXX చుట్టూ వాలు ఉన్నాయి. ఈ ఇంక్లైన్లు 8.2 / 1, వొంపు ఉన్న స్టేషన్లు, ఆపరేటింగ్ వేగం మరియు వ్యయం యొక్క నిష్పత్తిలో వాహనాన్ని ఉపయోగించుకుంటాయి.
దరఖాస్తు ప్రాజెక్ట్ నివేదికలో, 2013 వెయ్యి ప్రయాణీకుల డిమాండ్ ఈ మార్గంలో 304 లో ముందే అంచనా వేయబడింది మరియు ఈ ప్రయాణీకుల డిమాండ్ ఈ మార్గం నుండి కాదు మరియు అన్ని ప్రయాణీకులను బ్రస్సా యొక్క అన్ని ప్రాంతాల నుండి కప్పి ఉంచింది.
T1 ట్రామ్ లైన్ ప్రజలకు ఆసక్తిని కలిగి ఉండదు, ప్రత్యేకంగా ఇరుకైన ప్రాంతంలో, టాక్సీ-మినీబస్సులు ప్రయాణిస్తున్న ప్రయాణీకులకు తప్ప.
T1 ట్రామ్ లైన్ ఒక ఇరుకైన ప్రదేశం మరియు ఈ మార్గంలో ప్రయాణికుల గరిష్ట సంఖ్యను రోజుకు 34 వెయ్యబడుతుంది.
T1 ట్రామ్ లైన్కు BHRS మరియు ఇతర రకాలైన ప్రజా రవాణాతో ఏకీకరణ లేదు. నగరం యొక్క వివిధ ప్రాంతాల నుండి T1 లైన్కు ఎన్ని ప్రయాణీకులు వస్తారనేది అస్పష్టంగా ఉంది.
T1 ట్రామ్ లైన్ యొక్క ప్రస్తుత ప్రాజెక్ట్తో, టాక్సీ-డోల్ముస్ మరియు అటాటుర్క్ స్ట్రీట్ యొక్క పాదచారుల కంటే ఇతర రకాలైన రవాణాను తొలగించడంలో ఇది ఎటువంటి అనుకూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండదు.
రెండు బస్ లైన్లు మరియు ప్రైవేట్ రవాణా వాహన ట్రాఫిక్ కొనసాగుతాయి.
ఇస్తాంబుల్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ఇంక్ తయారుచేసిన బర్సా T1 రైల్ సిస్టమ్ లైన్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ పేజీ 26. ప్రయాణం డిమాండ్ ఫొర్కాస్ట్స్ సరిగ్గా క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
కాలి పంక్తి యొక్క పొడవు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇతర మార్గాలలో లైన్ ఫీడర్ మరియు పంపిణీదారుని చేస్తుంది. "
ఈ మార్గం ఆక్రమిత ట్రాఫిక్ స్థానంలో మరియు ఆటోమొబైల్ ట్రాఫిక్ను తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. "
అర్థం చేసుకోగా, T1 ట్రామ్ లైన్ ప్రధాన రవాణా వాహనం కాదు మరియు బస్సుల సంఖ్య తగ్గింపు లేదు.
ఇస్తాంబుల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ ఇంక్. పోస్ట్ కోసం ఏవిధమైన అంచనా వేయలేదు మరియు ఈ పరిస్థితి స్థిరంగా ఉంది.
ట్రామ్ లైన్ కారణంగా మిశ్రమ ట్రాఫిక్లో భద్రతా ప్రమాదం ఉంటుంది, ట్రామ్ ప్రవాహం సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ కారణంగా ట్రాఫిక్ ప్రవాహం మరియు ప్రజా రవాణాలో ఇతర రకాలు తీవ్రంగా ఉంటాయి.
T1 లైన్ కారణంగా, ఖండన విభజనల వద్ద ట్రాఫిక్ సర్క్యులేషన్లో తీవ్రమైన సమస్యలు వస్తాయి, ప్రత్యేకంగా Gazcılar Caddesi ప్రవేశద్వారం వద్ద.
T1 ట్రామ్ లైన్లో తక్కువ స్టేషన్ పరిధుల కారణంగా కార్యాచరణ పరిస్థితుల అమలు మరియు సామర్థ్యం వినియోగం సాధ్యపడదని మేము భావిస్తున్నాము.
Bursa మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ ప్రెస్ రిలీజ్ 28.01.2012 ağ మేము మే చివర మొదటి డిగ్ హిట్ ఉంటుంది, సంవత్సరం చివరిలో రహదారులపై పట్టుపురుగు అక్కడ ఉంటుంది
X మేము వచ్చే నెల నగరంలో 6 కిమీ లైన్ వేలం ఉంటుంది. త్వరలోనే తొలి త్రవ్వకాన్ని తాకినట్లు, ఆగస్టు-సెప్టెంబర్ నాటికి నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేస్తామని చెప్పారు. సంవత్సరం ముగింపులో, పట్టు వంగ చట్రం అవుతుంది. మేము 14 వాగన్ X లో వంద రోజులు వెయ్యి మందిని తీసుకువెళుతున్నాం
ఫలితాలు; ఇమ్వో యొక్క బుర్సా బ్రాంచ్, మేము T1 లైన్ ప్రాజెక్ట్, మేము పైన సంగ్రహించేందుకు ప్రయత్నించిన, ఒక తిరుగులేని దురభిప్రాయం. మేము బ్రస్సాలో నివసించే వాస్తవానికి మమ్మల్ని క్షమించండి, మేము చాలా కాలంగా కలలు కట్టిన రోడ్లపై కలలు పడడంతో పాటు పాదచారుల మండలాలను కలిగి ఉండాలని మేము భావిస్తున్నాము.
సైడ్ బుర్సా ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్ ప్రెస్ కాన్ఫరెన్స్‌లో చేర్పులో మీరు పవర్‌పాయింట్ ఫైల్‌ను కూడా చేరుకోవచ్చు.