టర్కీ, ఇరాన్ రైలు లింక్ రైల్వే మరియు బిజినెస్ ఓపెనింగ్ ప్రక్రియ యొక్క తత్వాన్ నిర్మాణాన్ని నిర్ధారించడానికి నిర్మించిన ముస్, క్వింగ్ చేత ఇంజనీర్ హసన్ "వ్యాపారానికి తెరిచిన MUS-TATVAN RAILWAY" మరియు ఇ-లైబ్రరీలో ప్రచురించబడిన వ్యాసంలో పేరుతో రాసిన సివిల్ ఇంజనీర్లు ఈ క్రింది విధంగా బదిలీ చేయబడ్డారు.
ము-తత్వాన్ రైల్వేను 25.10.1964 న అమలులోకి తెచ్చారు. ప్రారంభోత్సవానికి 24.10.1964 న అంకారా నుండి బయలుదేరిన ప్రైవేట్ విమానం, ప్రధాన మంత్రి అనా, ప్రజా పనుల మంత్రి మరియు ఇతర మంత్రులు, సెనేటర్లు, సహాయకులు మరియు ఆహ్వానితులు, సెంటో ఒప్పందంలో చేర్చబడిన రాష్ట్రాల నుండి రాయబారులు మరియు అండర్‌ సెక్రటరీలు, సెంటో సెక్రటరీ జనరల్ మరియు ఇరాన్ మంత్రిత్వ శాఖల అండర్‌ సెక్రటరీలతో కూడిన విశిష్ట అతిథి పాల్గొన్నారు. అదే రోజున సమూహాన్ని వాన్ వద్దకు తీసుకువెళ్లారు. అక్కడ నుండి, 2 ఏప్రిల్ ఫెర్రీ తత్వాన్కు వెళ్ళింది. 25.10.1964 న önönü చేతులతో ఈ మార్గం ప్రారంభించబడింది, అంకారా నుండి ప్రతినిధి బృందం మరియు అతిథులు మరియు బిట్లిస్ మరియు ముయి ప్రావిన్సుల నుండి వచ్చిన పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజలు పాల్గొన్నారు. ప్రారంభోత్సవ వివరాలను అదే రోజు రేడియో వార్తలు మరియు వార్తాపత్రికల నుండి తెలుసుకున్నాము. ఈ సంతోషకరమైన సంఘటనకు సంబంధించి లైన్ గురించి కొన్ని నిర్మాణ మరియు సాంకేతిక సమాచారాన్ని సమర్పించాలనుకుంటున్నాము.
టర్క్-ఇరాన్ రైల్వే యొక్క ఉమ్మడి ప్రాజెక్టుగా పరిగణించబడుతున్న ముయి-తత్వాన్ లైన్, సెంటో పార్క్ చుట్టూ నిర్మించటానికి ప్రణాళిక చేయబడింది మరియు ప్రణాళిక చేయబడింది మరియు మొదటి ఐదేళ్ల అభివృద్ధి ప్రణాళికలోకి తీసుకుంది, 1957 చివరిలో కాంట్రాక్టర్‌కు టెండర్ చేయబడింది మరియు అసలు పని 1958 వద్ద ప్రారంభమైంది.
ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క పాత్ర పరంగా ఇతర పంక్తుల మధ్య వ్యత్యాసం 0,9 m, ప్లాట్‌ఫాం వెడల్పు 600 మీటర్ల కంటే విస్తృతంగా ఉంచబడుతుంది. మరియు 600 m. 0.015 వాలు కంటే తక్కువ వ్యాసార్థం అధిక ప్రామాణిక రేఖను ఉపయోగించి నిర్మించబడింది. ప్రస్తుత లైన్ తులి 117 కిమీకి చేరుకుంటుంది. నిర్మాణం 1963 సంవత్సరం రైలు వేయడానికి అందుబాటులో ఉంది.
ఆరు సంవత్సరాల మరియు ఆరు నిర్మాణ సీజన్లలో చేసిన పనుల రకాలు మరియు మొత్తాలు:
తవ్వకం పనిచేస్తుంది: 5 920 000 m3
ఆర్ట్ స్ట్రక్చర్స్ (కాంక్రీట్ మరియు తాపీపని నిర్మాణం): 107 400 m3
మొత్తం సొరంగం పొడవు: 1700 మీ
స్టేషన్లలో నిర్మించిన భవనాల ప్రాంతాలు: 23 000 m2
బ్యాలస్ట్: 263 400 m3
సూపర్ స్ట్రక్చర్ మెటీరియల్‌తో తయారు చేసిన చెక్క స్లీపర్‌లను దేశం నుండి వివిధ టెండర్లతో సేకరించారు మరియు డెరిన్స్ ట్రావర్స్ ఫ్యాక్టరీలో ఇంజెక్షన్, డ్రిల్లింగ్ మరియు విధ్వంసక పనుల తరువాత 1963 లో ముయేకు రవాణా చేయబడ్డారు. రైల్ మరియు కాంటాక్ట్ పార్ట్స్ మరియు రైల్‌రోడ్ స్విచ్‌లు క్రూయిజర్‌లను యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి కొనుగోలు చేసి 1963 నిర్మాణ కాలంలో ముయేకు రవాణా చేశారు మరియు జూన్ 1963 లో ఎక్స్‌పోజర్ కార్యకలాపాలు ప్రారంభించబడ్డాయి. అక్టోబర్ 25, 1963 న, లేక్ వాన్ ఒడ్డున ఉన్న TUĞ స్టేషన్ వద్ద లోకోమోటివ్ శబ్దాలు వినిపించాయి. ఏదేమైనా, 1964 నిర్మాణ కాలం రహదారిపై మరమ్మతు పనులను పూర్తి చేయకపోవడం మరియు ఆపరేషన్ పరంగా అవసరమైన లోపాల సరఫరా పరంగా పని సీజన్‌లోకి ప్రవేశించిన వాస్తవం, ఈ పంక్తిని 25.10.1964 వరకు అమలులో ఉంచాల్సిన అవసరం ఉంది.
ఈ రోజు, రైల్వే చరిత్రకు మరో విజయవంతమైన పేజీని జోడించడం, మన own రును ఇనుప కడ్డీలతో అల్లినందుకు మన సంకల్పానికి ఇది కొత్త అభివ్యక్తి. ము-తత్వాన్ లైన్ కోసం, సూపర్ స్ట్రక్చర్ ఎక్స్‌ప్రొపరేషన్ మరియు అడ్మినిస్ట్రేటివ్ ఖర్చులను మినహాయించి, 124 000 000 టిఎల్ ఖర్చు చేయబడుతుంది. AID loan ణం నుండి పొందిన 6 మిలియన్ డాలర్లలో, 4.3 మిలియన్ డాలర్లు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి కొనుగోలు చేసిన సూపర్ స్ట్రక్చర్ మెటీరియల్, రివాల్వింగ్ బ్రిడ్జ్, వాగన్ స్కేల్ మరియు మరమ్మత్తులో ఉపయోగించాల్సిన యంత్రాలు వంటి సౌకర్యాల కోసం ఖర్చు చేయబడ్డాయి.
3487 అక్టోబర్ 25 లో జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ టర్కిష్ స్టేట్ రైల్వే (TCDD) కు బదిలీ చేయబడుతుంది.
వాన్ లేక్ ఫెర్రీ పైర్లు మరియు సౌకర్యాలు మరియు వాన్-కోటూర్ (ఇరాన్ సరిహద్దు) భాగాన్ని నిర్మించిన తరువాత, వచ్చే మూడేళ్ళలో సెంటో ఒప్పందం యొక్క చట్రంలో నిర్మించాలని యోచిస్తున్న తరువాత, లోకోమోటివ్ యొక్క శబ్దాలు ఇరాన్ సరిహద్దుల్లో వినబడతాయి. ఈ విధంగా, ఇరాన్-టర్కిష్ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లు ఈ సరిహద్దు స్థానం నుండి ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడతాయి. ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఈ భాగం పూర్తవడంతో, అంతర్జాతీయ విలువ కలిగిన గొప్ప పని ఏర్పడుతుంది.
మూలం: నగరం మరియు రైల్వే
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి