భ్రమణ వ్యవస్థ అనేది ఓవర్ హెడ్ లైన్ వ్యవస్థ, దీనిలో రైళ్ల నిర్వహణకు అవసరమైన శక్తి వివిధ ట్రాన్స్ఫార్మర్ కేంద్రాల నుంచి వివిధ రవాణా వ్యవస్థలతో రవాణా చేయబడుతుంది. రైలు శక్తిని పనోగ్రాఫ్ ద్వారా కాటెన్రీ నుండి తీసుకుంటుంది. ప్రస్తుతం పట్టాలు మరియు తిరిగి తంతులు ద్వారా దాని సర్క్యూట్ పూర్తి.
600 catenary వ్యవస్థ విద్యుత్ సరఫరా V DC V DC 750, 1500 V DC V DC 3000, 15 కెవి AC (16,7 Hz), మరియు 25 కెవి AC లో (50 Hz అందిస్తుంది) పరిష్కారాలను కోసం
కాటనారీ వ్యవస్థ 2 ప్రధాన శీర్షికలుగా విభజించబడింది;
- సాంప్రదాయిక కాటినరీ సిస్టమ్ (ఓవర్ హెడ్ లైన్)
- దృఢమైన కాటినరీ సిస్టమ్
1. సాంప్రదాయిక కాటినరీ సిస్టమ్ (ఓవర్ హెడ్ లైన్)
గాలి లైన్ కాటనారీ సిస్టమ్ రెండు రకాలు;
ఆటోమేటిక్ టెన్షన్డ్ కాటెనరీ సిస్టమ్ (ATCS)
- స్థిరమైన టెన్షన్ కాటెనరీ సిస్టమ్ (FTTW)
గంటకు 100 కిమీ వేగంతో గరిష్ట వేగం ఉండే సబ్వే మరియు లైట్ రైల్ సిస్టమ్ లైన్లలో ఆటోమేటిక్ టెన్షన్డ్ కాటెనరీ సిస్టమ్ ఉపయోగించబడుతుంది. స్థిరమైన టెన్షన్ కాటెనరీ వ్యవస్థలో, గరిష్ట ఆపరేటింగ్ వేగం గంటకు 40 కిమీ వేగంతో ట్రామ్ లైన్లలో, గ్యారేజ్ రోడ్లు, నిర్వహణ రోడ్లు వంటి తక్కువ వేగం అవసరమయ్యే ప్రదేశాలలో. ఉపయోగించబడిన.
సంప్రదాయ కేటనరీ సిస్టమ్‌లో, క్యారియర్ వైర్, కాంటాక్ట్ వైర్, ఇన్సులేటర్, లోలకం, జంపర్ కేబుల్స్ (జంపర్, డ్రాపర్), కండక్టర్ టెన్షనింగ్ పరికరాలు (బరువులు), పోల్, కన్సోల్, హాబ్, కనెక్షన్ భాగాలు మొదలైనవి ఉపయోగించబడతాయి. ఉపయోగించబడిన.
2. దృఢమైన కాటినరీ సిస్టమ్
ఇటీవలి సంవత్సరాల్లో అభివృద్ధి చెందుతున్న రైలు వ్యవస్థ సాంకేతికతతో సాంప్రదాయిక కాటనారీ సిస్టమ్ మరియు 3. రైలు వ్యవస్థకు ప్రత్యామ్నాయంగా, కాంతి, నిర్వహణ మరియు అధిక వాహకత దృఢమైన కాటనారీ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తారు.
ఈ వ్యవస్థ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనాల్లో ఒకటి, ఇది సంప్రదాయ కేటనరీ సిస్టమ్‌లతో ఒకే లైన్‌లో సులభంగా ఉపయోగించబడుతుంది. మార్కెట్‌లో విభిన్న ప్రొఫైల్‌లు ఉన్నప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా ఈ క్రింది విధంగా ఇవ్వబడిన అల్యూమినియం మిశ్రమ ప్రొఫైల్ మరియు దానికి జోడించబడిన కాంటాక్ట్ వైర్‌ని కలిగి ఉంటుంది. ఐసోలేషన్‌ను సులభతరం చేయడానికి చిన్న సొరంగాల నిర్మాణాన్ని అనుమతించే దృఢమైన కేటనరీ వ్యవస్థను సబ్‌వేలలో ఉపయోగిస్తారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి