రహ్మి కోజ్ మ్యూజియం రైల్వే ట్రాన్స్పోర్ట్ ఎగ్జిబిషన్

లా లిట్టోరినా మోటోట్రెన్
మోటోట్రెన్ అనేది రైల్వే వాహనానికి దాని స్వంత ఇంజిన్లతో మరియు పట్టాలపై లోకోమోటివ్ అవసరం లేకుండా, దాని ముందు మరియు వెనుక ఇంజిన్ మరియు డ్రైవర్ క్యాబిన్ రెండింటినీ కలిగి ఉన్న పేరు. 1937 లో ఇటలీలో ఫియాట్ చేత ఉత్పత్తి చేయబడిన ఈ మోడల్, ALn 56 1903, ఆ సమయంలో ఇటాలియన్ రైల్వేలో ఉపయోగించే మోటోట్రెయిన్‌లలో ఒకటి. దీని సాధారణ మరియు అంతర్గత రూపకల్పన ఐరోపాలో 1930 కి పూర్వం డిజైన్ భావనను సూచిస్తుంది. ఇది ఒక విలువైన మరియు విలువైన వస్తువు, ఇది నేటి వరకు ఉనికిలో ఉంది. లా లిట్టోరినాను రహ్మి ఎం. కో మ్యూజియానికి 10 సంవత్సరాలు వోల్ఫ్సోనియన్ ఫౌండేషన్ - యూనివర్శిటీ ఆఫ్ ఫ్లోరిడా ఇంటర్నేషనల్ (FIU) ప్రదానం చేసింది. టోఫాస్ టర్కిష్ ఆటోమొబైల్ ఫ్యాక్టరీ ఇంక్ యొక్క స్పాన్సర్‌షిప్‌ను 2011 'డీబ్డ్' టర్కీ నుండి మార్చిలో ప్రవేశపెట్టారు. ఆండ్రూ హరికేన్ చేత నాశనం చేయబడిన లా లిటోరినా, మ్యూజియం మరియు టోఫాస్ నిపుణుల ఖచ్చితమైన పనితో పునరుద్ధరించబడింది.
ఫ్యాషన్ ట్రామ్
సంఖ్య 20 Kadıköy - ఫ్యాషన్ లైన్ ట్రామ్‌ను జూలై 29, 1934 న సేవలో ఉంచారు మరియు 1966 వరకు 30 ఏళ్లకు పైగా సేవలందించారు. ఇది కొంతకాలం IETT చే ఇవ్వబడింది.
 
 
 
రీగన్ వాగన్
బర్మింగ్‌హామ్, బ్రిటన్‌లో తయారైన కార్లు, టర్కీలో మొట్టమొదటి రైలు మార్గాన్ని నిర్మించిన బ్రిటిష్ సంస్థ సుల్తాన్ అబ్దులాజీజ్‌ను సమర్పించారు. 1867 లో ఫ్రెంచ్ చక్రవర్తి III, సుల్తాన్ అబ్దులాజీజ్ చేత వాగన్. ఐరోపా పర్యటనలో నెపోలియన్ ఉపయోగించబడ్డాడు, అక్కడ అతను ఇంగ్లాండ్ రాణి విక్టోరియా, బెల్జియం రాజు, ప్రుస్సియా రాజు మరియు చివరకు ఆస్ట్రో-హంగేరియన్ చక్రవర్తితో కలిశాడు.
 
మౌంటెడ్ ట్రామ్
మన దేశంలో, మొదటి గుర్రపు ట్రామ్ మార్గం 3 సెప్టెంబర్ 1872 న ఇస్తాంబుల్‌లోని అజాప్కాపే-ఓర్టాకీ మార్గంలో ఉపయోగించబడింది, మరియు గుర్రపు ట్రామ్‌లు 1914 లో ఎలక్ట్రీషియన్లకు తమ ప్రదేశాలను వదిలివేసాయి. ఈ ట్రామ్ బెసిక్తాస్ - కరాకీ లైన్ నం. 14 లో పనిచేసింది. ట్రామ్ ఒట్టోమన్ కాలంలో దాని అసలు రూపంలో చూపబడింది.
 
 
టన్నెల్ మెషిన్ మరియు వాగన్
గలాటా మరియు ఇస్టిక్లాల్ అవెన్యూ మధ్య చిన్న మరియు నిటారుగా ఉన్న భూగర్భ రహదారి అయిన ఈ సొరంగం లండన్ మరియు న్యూయార్క్ సబ్వేల తరువాత మూడవ పురాతన భూగర్భ రవాణా వ్యవస్థ, ఇది జనవరి 17, 1875 న ప్రారంభించబడింది. ష్నీడర్ క్రూసోట్ ఐరన్ స్టీల్ వర్క్స్ చేత ఫ్రాన్స్‌లో తయారు చేయబడింది. వాగన్ డబుల్-రోల్డ్ చేయబడింది, పెద్ద క్షితిజ సమాంతర ఆవిరి ఇంజిన్‌తో జతచేయబడింది మరియు మెటల్ పట్టీలతో ద్వి దిశాత్మకమైనది. ఇది కొంతకాలం IETT చే ఇవ్వబడింది.
 
లోకోమోటివ్ G10
మొదటి G10 లోకోమోటివ్‌ను 1910 లో ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు మరియు దాని ఉత్పత్తి 1925 వరకు కొనసాగింది. ప్రుస్సియా మరియు BR10 G57 గా గుర్తించబడింది మరియు జర్మనీ ఈ 49 లోకోమోటివ్ల యొక్క వివిధ తయారీదారులచే తయారు చేయబడిన సమయంలో టర్కీలోకి వేర్వేరు తేదీలలో ప్రవేశించింది. 1912 మరియు 1913 మధ్య బోర్సిగ్ చేత తయారు చేయబడిన ఈ ప్రష్యన్ నిర్మించిన జి 10 లోకోమోటివ్, 0-10-0 వ్యవస్థలో వేరే చక్రాల వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. టిసిడిడి ఉపయోగించిన ప్రష్యన్ రైల్వేస్ (కెపిఇవి) 49 55000 సిరీస్లను అందించిన తరువాత టర్కీకి తీసుకువచ్చింది మరియు లోకోమోటివ్లలో ఒకటిగా చాలా సంవత్సరాలు పనిచేసింది. 18,9 మీటర్ల పొడవు మరియు 76 టన్నుల బరువున్న లోకోమోటివ్‌ను టిసిడిడి 55022 గా పేర్కొంది.

మూలం: rmk- మ్యూజియం