1935 నాటి జర్మనీ యొక్క రవాణా చట్టంలో ఒక నిబంధన బస్సు కంపెనీలను ఇంటర్‌సిటీ రవాణాలో పనిచేయకుండా నిరోధిస్తుంది. అయితే, ఫెడరల్ రవాణా మంత్రి పీటర్ రామ్‌సౌర్ 2013 నాటికి బస్సు మార్గాల ప్రైవేటీకరణను age హించే చట్టపరమైన నిబంధనలను అమలు చేయాలని యోచిస్తున్నారు. ప్రయాణీకులకు చౌకగా మరియు పర్యావరణ అనుకూల ప్రయాణాన్ని అందించడం ద్వారా రైల్వే దిగ్గజం డ్యూయిష్ బాన్‌కు బస్ కంపెనీలు తీవ్రమైన ప్రత్యామ్నాయాన్ని సృష్టిస్తాయని పరిశోధనలు చెబుతున్నాయి.
జర్మనీ రవాణా మంత్రి పీటర్ రామ్‌సౌర్ ఈ ఏడాది చివరి నాటికి ఇంటర్‌సిటీ బస్సు నెట్‌వర్క్‌లను ప్రైవేటీకరించడానికి అనుమతించే నిబంధనను అమలు చేయాలని కోరుకుంటున్నట్లు తేలింది. బిల్డ్ ఆన్‌లైన్‌తో మాట్లాడుతూ, USA లో "గ్రేహౌండ్స్" అని పిలువబడే లోహ బూడిద బస్సులను ఉపయోగించి రవాణా నెట్‌వర్క్‌లో వలె జర్మనీలో ఇంటర్‌సిటీ ప్రయాణం "చౌకగా" మరియు "ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగలదు" అని రామ్‌సౌర్ పేర్కొన్నారు. సంకీర్ణ ఒప్పందంలో చేర్చినట్లుగా, 2013 వరకు సుదూర బస్సు మార్గాల ప్రైవేటీకరణకు తాను అనుకూలంగా ఉన్నానని ఫెడరల్ రవాణా మంత్రి చెప్పారు.
దీనికి సమాంతరంగా, జర్మన్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ ఎకనామిక్ రీసెర్చ్ (డిఐడబ్ల్యు) తయారుచేసిన ఒక నివేదికలో, బస్సు రవాణా పూర్తిగా ఆక్రమించినప్పుడు చౌకైన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన రవాణా విధానం అని పేర్కొంది. అదే అధ్యయనంలో, ఒక బస్సు కంపెనీ హైవేపై మూడు రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చు చేయగలదని మరియు రాష్ట్ర రహదారులపై కనీసం రెండు రెట్లు ఖర్చు చేయగలదని లెక్కించారు. మరోవైపు, రైలు రవాణాలో సముద్రయానానికి సగటున 44 శాతం నష్టం ఉందని నిర్ధారించబడింది. మరోవైపు, తక్కువ కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలకు కారణమవుతున్నందున రైల్వే రవాణా నిలుస్తుంది. "ఇంటర్‌సిటీ బస్సులు చౌకైన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన ప్రయాణ అవకాశాలను అందిస్తాయి, ముఖ్యంగా యువతకు" అని క్రిస్టియన్ సోషల్ యూనియన్ పార్టీ మంత్రి రామ్‌సౌర్ అన్నారు. అన్నారు.
యూరోపియన్ దేశాలలో, ముఖ్యంగా ఇంగ్లాండ్, స్వీడన్, చెక్ రిపబ్లిక్ మరియు స్పెయిన్లలో అభివృద్ధి చెందిన రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లకు సమాంతరంగా ఇంటర్‌సిటీ బస్సు మార్గాలు పనిచేస్తాయి. ముఖ్యంగా ఇంగ్లాండ్ మరియు స్పెయిన్లలో, బస్సు ద్వారా రవాణా చేయడానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది ఎందుకంటే ఇది చాలా దూరాలకు తక్కువ. జర్మనీలో, మరోవైపు, 1935 నుండి రైల్వే రవాణా రక్షణను నిర్దేశించే రవాణా చట్టంలోని నిబంధన ద్వారా ఇంటర్‌సిటీ బస్సు మార్గాల వాడకం నిరోధించబడుతుంది.
ఈ పాత పద్ధతిని మార్చడానికి సంకీర్ణ ప్రభుత్వం ఒక బిల్లును రూపొందించింది, కాని ఫెడరల్ అసెంబ్లీ ఆఫ్ స్టేట్ రిప్రజెంటేటివ్స్ ఈ బిల్లులో కొన్ని మార్పులను అభ్యర్థించింది. జర్మనీలోని పరిమిత సంఖ్యలో బస్సు కంపెనీలు జర్మన్ రైల్వే సంస్థ డ్యూయిష్ బాన్ తగిన సేవలను అందించని మార్గాలను ఉపయోగించి మాత్రమే పనిచేయగలవు. ఏదేమైనా, ఈ మార్గాలు, చాలాసార్లు బదిలీని తప్పనిసరి చేస్తాయి, అంటే ప్రయాణ సమయం పెరుగుదల మరియు ప్రయాణీకుల ప్రయాణ ఖర్చులు పెరుగుతాయి.
మూలం: http://www.e-haberajansi.com
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి