టర్కీ యొక్క పునర్జన్మ మధ్యలో హై-స్పీడ్ రైల్

అంకారా నుండి డేవిడ్ బ్రిగిన్‌షా నివేదించినట్లుగా, హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్ యొక్క సృష్టి తన జాతీయ రైల్వేలను విస్తరించడానికి మరియు స్వీకరించడానికి టర్కీ యొక్క ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికలో ఉంది, దీని పరివర్తన పూర్తిగా 2023 నాటికి పూర్తవుతుంది, దేశం రిపబ్లిక్ శతాబ్ది వేడుకలను జరుపుకుంటుంది. .
టర్కీ రిపబ్లిక్ స్టేట్ రైల్వేస్ (TCDD) జనరల్ మేనేజర్ అయిన సులేమాన్ కరామాన్, 2003లో రైల్వేలను మూసివేయాలని నిర్ణయించుకున్నందున TCDD యొక్క భవిష్యత్తు ఎలా ఉంటుందో సందర్శకులకు చెప్పడం ఆనందించిందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది.
అతను రైల్‌రోడ్‌లలో పెట్టుబడి పెట్టడం మధ్య స్థిరమైన ఎంపిక చేసుకోవాలి. టర్కిష్ రైల్వే నెట్‌వర్క్ పరిమాణం 1923 మరియు 1951 మధ్య దాదాపు రెండింతలు పెరిగి 7900 కి.మీ. అయితే, ఈ విస్తరణ 2002 వరకు కొద్దిగా నెమ్మదించింది. నెట్‌వర్క్‌లో ఒకదానికొకటి కనెక్ట్ కావాల్సిన ముఖ్యమైన ఖాళీలు ఉన్నప్పటికీ మరియు బుర్సా మరియు అంటాల్యా వంటి అనేక ముఖ్యమైన నగరాలకు రైల్వే కనెక్షన్లు లేనప్పటికీ, కేవలం 945 కి.మీ.
పూర్తి. ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు రెండవ భాగంలో, రైల్‌రోడ్‌లకు తగినంత నిధులు కేటాయించబడ్డాయి మరియు కారణం స్పష్టంగా ఉంది: ప్రభుత్వం తన భూ రవాణా శక్తిని హైవేలను అభివృద్ధి చేయడానికి మళ్లించింది.
రైల్వేలను మెరుగుపరచడం పక్కన పెడితే, రైల్వేలను విస్తరించకపోవడం వల్ల రైల్వేలు తక్కువ సమయంలో హైవేలతో పోటీ పడలేకపోయాయి, మరియు ఇది అనివార్యమైన ఫలితాన్ని తెచ్చిపెట్టింది మరియు తక్కువ సమయంలో TCDD భారీ నష్టాన్ని చవిచూసింది మరియు దాని వల్ల కలిగే నష్టం ప్రతి సంవత్సరం పెరుగుతూ వచ్చింది.
కరామన్ మాట్లాడుతూ, “2003లో, TCDD భవిష్యత్తుపై బ్రీఫింగ్ ఇవ్వమని ప్రభుత్వం మమ్మల్ని కోరింది. మేము నష్టాలను కొనసాగిస్తాము, ఇది మా ఉనికిని కొనసాగించడం అసాధ్యం చేస్తుంది, లేదా మేము పెట్టుబడి పెడతాము. “మేము జర్మనీ, స్పెయిన్, జపాన్ మరియు కొరియా వంటి దేశాలు ఎలా మెరుగుపడుతున్నాయో చూడడానికి చూశాము. టర్కీ రైల్వేలలో పెట్టుబడులు పెట్టడం ద్వారా అభివృద్ధి చెందిన దేశ హోదాను పొందవచ్చు మరియు హై-స్పీడ్ రైల్వేలలో పెట్టుబడులు పెట్టడం ద్వారా మన సాంకేతికత మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి ఒక మార్గం కావచ్చు, ఇది టర్కీకి చాలా ముఖ్యమైనది. ప్రభుత్వం TCDD ప్రణాళికను ఆమోదించింది మరియు 2003 చివరిలో మొదటి పెట్టుబడి ప్రవహించడం ప్రారంభమైంది. 2004లో, TCDD యొక్క పెట్టుబడి బడ్జెట్ 80% పెరిగి $971 మిలియన్లకు చేరుకుంది. ఆ తర్వాత, 2007లో $1.78 బిలియన్లకు చేరుకునే వరకు TCDD బడ్జెట్ ప్రతి సంవత్సరం క్రమంగా పెరిగింది. తదుపరి పెద్ద పెరుగుదల 3.33లో వచ్చింది, వార్షిక వ్యయం రెండింతలు $2010 బిలియన్లకు చేరుకుంది.
2004 మరియు 2011 (2011తో సహా) మధ్య TCDD యొక్క $14.6 బిలియన్ల పెట్టుబడి గణనీయమైన ఫలితాలను సాధించింది. అంకారా-ఎస్కిసెహిర్ మరియు అంకారాకొన్యా మధ్య మొదటి హై-స్పీడ్ రైల్వే లైన్ పూర్తయింది. నెట్‌వర్క్‌లో దాదాపు 80% ఉన్న 7344 కి.మీ రోడ్లు పునరుద్ధరించబడ్డాయి; 2209 కి.మీ రోడ్డు రెన్యూవల్‌ చేయాల్సి ఉంది. గత సంవత్సరం, ఇజ్మీర్‌లో కొత్త 79 కిమీ సబర్బన్ లైన్ అమలులోకి వచ్చింది. ట్రాక్షన్ పవర్ మరియు టోవ్డ్ వెహికల్ పార్క్ యొక్క పునరుద్ధరణ కూడా ప్రారంభించబడింది. 410 స్టేషన్లలో, 394 పునరుద్ధరించబడ్డాయి మరియు 19 సరుకు రవాణా లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలలో మొదటిది ప్రారంభించబడింది. మొదటి హై స్పీడ్ లైన్ అంకారా-ఎస్కిసెహిర్ హై స్పీడ్ రైలు మార్గం మార్చి 2009లో ప్రారంభించబడింది. అదే సంవత్సరం మే నాటికి ఈ లైన్ 5.78 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్లింది మరియు రైల్వేల మార్కెట్ వాటా 10% నుండి 75%కి పెరిగింది, ప్రధానంగా రహదారి నుండి వచ్చే అదనపు ట్రాఫిక్‌తో. కొన్యా లైన్ ఆగష్టు 24, 2011న వాణిజ్య కార్యకలాపాలు ప్రారంభించబడింది మరియు ఈ లైన్ మే వరకు 918.000 మంది ప్రయాణికులను తీసుకువెళ్లింది. ఇది TCDDకి కొత్త మార్కెట్ ఎందుకంటే హై-స్పీడ్ లైన్‌లు రైలు నెట్‌వర్క్‌లో గణనీయమైన ఖాళీని పూరించాయి. కరామాన్ ఇలా అన్నాడు, “మేము రెండు లైన్లలో రోజుకు 180.000 మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతున్నాము, ఇది మేము ఊహించినది. మేము ప్రయాణీకులలో 98% సంతృప్తి రేటును కూడా సాధించాము, ”అని ఆయన చెప్పారు, “మేము ఇప్పుడు మిగిలిన 2% సంతృప్తి పరచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము”.
ఇజ్మీర్ యొక్క కొత్త ఎగేరే మరొక గొప్ప విజయం. Egeray మార్చి 2011లో ప్రారంభించబడింది మరియు సంవత్సరం చివరి నాటికి 35 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను తీసుకువెళ్లింది. ఈ ఏడాది ట్రాఫిక్ 50 మిలియన్ ట్రిప్పులకు పెరుగుతుందని అంచనా. మేము దీన్ని మా దృష్టిలో ఉంచుకుంటే, మిగిలిన TCDD నెట్‌వర్క్ 93.5 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లను పూర్తి చేయడం వల్ల TCDDని నష్టాల నుంచి కాపాడారా అని నేను కరామన్‌ని అడిగాను. “మా ఆర్థిక పనితీరు మనం కోరుకున్నది కాదు. మేము నిర్మాణ పనుల కోసం చాలా చెల్లిస్తాము మరియు పునర్నిర్మాణం, రీ-సిగ్నలింగ్ మరియు విద్యుదీకరణ కోసం మాకు మూడు లైన్లు ఉన్నాయి, అవి 2013 చివరి నాటికి మూసివేయబడతాయి. సమాధానం ఇస్తుంది. Haydarpaşa-Eskişehir లైన్‌లోని ఒక విభాగంతో సహా మూడు ప్రధాన మార్గాలను మూసివేయాలనే నిర్ణయం అపూర్వమైన నిర్ణయం మరియు జరుగుతున్న పని స్థాయిని ప్రతిబింబిస్తుంది. వాస్తవానికి, గ్రిడ్‌లోని భాగాలు రైల్వే కంటే నిర్మాణ స్థలం వలె కనిపిస్తాయి. ఉదాహరణకు, అంకారాకు పశ్చిమాన ప్రధాన లైన్‌లోని అన్ని శివారు ప్రాంతాలు,
ఒక ట్రాక్ మాత్రమే ఉపయోగంలో ఉంది, ఇక్కడ హై-స్పీడ్ మరియు సరుకు రవాణా రైళ్లు ఎక్కడానికి పెనుగులాడాలి.
TCDD దాని ఆధునీకరణ మరియు విస్తరణ కార్యక్రమాన్ని విస్తరింపజేయడంతో పెట్టుబడులు ఈ సంవత్సరం 30% పెరిగి $4 బిలియన్లకు చేరుకుంటాయి. 2011 మరియు 2023 మధ్య, TCDD, దాదాపు మూడవ వంతు
$47.5 బిలియన్లు పెట్టుబడి పెట్టాలని యోచిస్తోంది, వీటిలో రెండు హై-స్పీడ్ లైన్లకు అంకితం చేయబడతాయి
2013 చివరి నాటికి, ఇస్తాంబుల్‌లో బోస్ఫరస్ కింద కొత్త సొరంగం తెరవబడుతుంది మరియు
అంకారా-ఎస్కిసెహిర్ హై-స్పీడ్ లైన్ 2014 వరకు వాణిజ్య సేవలో ఉంచబడలేదు,
ఇది ఇస్తాంబుల్ వరకు విస్తరించబడుతుంది. 533 కి.మీ రహదారికి కేవలం 3 గంటల ప్రయాణ సమయంతో, ఇది
ఈ పరిస్థితి మొదటిసారిగా హైవేలకు పోటీగా రైల్వేలను తయారు చేయడమే కాకుండా, టర్కీ యొక్క అత్యంత రద్దీ మార్గంలో విమానయాన సంస్థల ఆధిపత్యానికి కూడా ముప్పు కలిగిస్తుంది. అదనంగా, ప్రస్తుతం 40% పూర్తయిన కార్స్-టిబిలిసి-బాకు రైల్వే 2013 చివరిలో ప్రారంభించబడుతుంది. ఈ ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేయడం పురోగతికి శక్తివంతమైన చిహ్నాలు, అలాగే ప్రయాణీకుల మరియు అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా రెండింటికీ విప్లవాత్మక రైల్వేలు.
ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య సరుకు రవాణా మార్కెట్ సుమారు $75 బిలియన్లు మరియు TCDD దానిలో వాటాను పొందాలని కరామన్ భావిస్తున్నాడు. సరస్సు చుట్టూ ప్రదక్షిణ చేయడం దీర్ఘకాలిక లక్ష్యం.
కొత్త లైన్ నిర్మించాలంటే, ఇరాన్‌కు వెళ్లే ప్రధాన మార్గంలో రైలు ఫెర్రీ క్రాసింగ్ మెరుగుపడుతుంది. 50 వ్యాగన్ల రైలు పడవలకు టెండర్లు జరిగాయి. రైలు ఫెర్రీ కూడా నల్ల సముద్రం గుండా వెళుతుంది
మెరుగుపడుతుంది.
రైలు ఆపరేషన్ నుండి మౌలిక సదుపాయాలను వేరు చేసే ప్రణాళిక ఈ ఏడాది చివర్లో అమలులోకి వస్తుంది మరియు 2014లో అమలులోకి వస్తుంది. రైలు సేవలను నిర్వహించడానికి, రైల్వేలను నియంత్రించడానికి మరియు ప్రమాదాలను పరిశోధించడానికి స్థాపించబడిన కొత్త సంస్థలతో TCDD మౌలిక సదుపాయాల నిర్వాహకునిగా ఉంటుంది. కరామన్
అతను చెప్పినట్లుగా, “ఇది కొన్ని విషయాలకు ప్రారంభం మరియు మరికొన్నింటికి ముగింపు”. 2015 వరకు, హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్ యొక్క మొదటి దశ ఇజ్మీర్ మార్గంలో బుర్సా, అఫియోన్ మరియు ఉసాక్‌లకు చేరుకుంటుంది.
అంకారాలో నిర్మించబడే కొత్త హై-స్పీడ్ రైలు స్టేషన్ నుండి సివాస్ మరియు ఎర్జిన్‌కాన్‌లకు తూర్పున వెళ్లే రైళ్లతో ఇది పూర్తవుతుంది. ఇస్తాంబుల్‌లోని బోస్ఫరస్‌ను దాటే మర్మారే ప్రాజెక్ట్ పూర్తిగా ఉంది
అమలులోకి తీసుకురాబడుతుంది మరియు 36 కిమీ సింకాన్-అంకారా-కయాస్ లైన్ సబర్బన్ రైళ్లకు అధిక వేగంతో శిక్షణ ఇస్తుంది.
దాని రైళ్ల నుండి వేరు చేయడానికి దీనిని నాలుగుకు పెంచుతారు. అదనంగా, పెద్ద సంఖ్యలో సంప్రదాయ మార్గాలను ప్లాన్ చేశారు
ప్రారంభించి, ప్రస్తుతం ఉన్న గ్రిడ్‌లో 2800 కి.మీ విద్యుద్దీకరణ చేపడతారు.
సుమారుగా 1900 కి.మీ లైన్ సిగ్నలింగ్ పునర్నిర్మించబడుతుంది మరియు దీని కోసం ఇప్పటికే కొన్ని ఒప్పందాలు జరిగాయి. ఇన్వెన్సిస్ రైలు మరియు టర్కిష్ నిర్మాణం
ఇంజినీరింగ్ కంపెనీ ఫెర్మాక్ జనవరిలో 310 కిమీ బాండిర్మా-మెనెమెన్ లైన్‌లో ERTMS లెవెల్ 2ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి €76 మిలియన్ కాంట్రాక్ట్‌ను గెలుచుకుంది.
ఈ ప్రాజెక్ట్‌లను పూర్తి చేయడం వల్ల ఆదాయాలు పెరుగుతాయి, తద్వారా TCDD పెట్టుబడులపై రాబడిని మరియు TCDD యొక్క ఆర్థిక పనితీరులో మార్పును చూడడానికి అనుమతిస్తుంది.
చివరి విస్తరణ దశలో, 2023 వరకు కొనసాగుతుంది, ఇస్తాంబుల్ మరియు రెండింటిలోనూ హై-స్పీడ్ రైళ్లు ప్రారంభించబడతాయి.
ఇది అంకారా నుండి ఇజ్మీర్ వరకు మరియు అంతల్యతో సహా దక్షిణ మధ్యధరా తీరంలోని నగరాలకు కూడా పనిచేస్తుంది.
దేశం యొక్క తూర్పు భాగంలో, హై-స్పీడ్ నెట్‌వర్క్ నల్ల సముద్రంలోని ట్రాబ్జోన్ మరియు మరింత తూర్పున ఉన్న కార్స్‌కు చేరుకుంటుంది.
మరియు ఆగ్నేయంలో ఇది కైసేరి, మలత్య మరియు దియార్‌బాకిర్ వరకు విస్తరించి ఉంటుంది. కొత్త సంప్రదాయ
లైన్‌లు ఇప్పటికే ఉన్న నెట్‌వర్క్‌లో కొన్ని చెత్త జోక్యాలను భర్తీ చేస్తాయి మరియు TCDD యాక్సెస్‌ను విస్తరిస్తాయి.
ఇది గ్రిడ్‌లోని ఖాళీలను మూసివేయడానికి కార్స్ నుండి ఇరానియన్ సరిహద్దు మరియు టర్కీ యొక్క ఆగ్నేయ భాగానికి, నల్ల సముద్రానికి రవాణా చేస్తుంది; ఇది సిరియా గుండా వెళ్లని ఇరాక్‌కు రెండవ లింక్‌ను అందిస్తుంది. అందువల్ల, టర్కీ నిజంగా గర్వించదగిన రైల్వేను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇది యూరప్, దక్షిణాసియా మరియు మధ్యప్రాచ్య దేశాల మధ్య వంతెనగా దాని పాత్రను నెరవేర్చడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.