Kadıköyఇది , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Nursing Home, Gülsuyu, Esenkent, Soıktal.
ఇస్తాంబుల్ అనటోలియన్ వైపు రోజుల ప్రజా రవాణా పెంచిన మరియు ఇప్పటికే ఉన్న రహదారి విస్తృత వెళ్లి ట్రాఫిక్ జామ్ సమస్యను నివారించడానికి అసమర్థత కారణంగా సంవత్సరం xnumx'l నుండి అదనపు మార్గాలు ఉన్నప్పటికీ తీవ్రంగా ఒక పరిష్కారం కోసం అన్వేషణ ప్రారంభించింది.
భారీ వాహనాల రద్దీతో Kadıköyకార్తాల్ మరియు కర్తాల్ మధ్య D - 100 రహదారి భారాన్ని తగ్గించడానికి, ఈ అక్షం మీద వేగంగా మరియు భారీగా ప్రయాణీకుల రవాణాను నిర్ధారించడానికి మరియు రెండు ఖండాల మధ్య రవాణాను వేగవంతం చేయడానికి ఇది రూపొందించబడింది. ఈ లైన్ అబ్రహీమ స్టేషన్ వద్ద మార్మారే లైన్‌తో కలిసిపోతుంది. అదే సమయంలో Kadıköy స్టేషన్ ద్వారా సముద్ర కనెక్షన్ అందించబడుతుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం తయారుచేసిన ప్రాజెక్టులతో మొదటి టెండర్ ఇవ్వబడింది మరియు మొదటి నిర్మాణ పనుల ఒప్పందం 2005 లో సంతకం చేయబడింది.
D-100 రహదారి నిర్మాణం దశలో పాక్షికంగా ట్రాఫిక్ మూసివేసింది, రైలు కారణంగా భాగం ఒక శాశ్వత మార్గంగా క్షీణత నమోదు లైట్ రైల్ వంటి పరిగణనలోకి సంవత్సరం 2005 జులైలో కూడా వ్యవస్థ కారకాలు పూర్తిగా భూగర్భ వ్యవస్థ అవసరాలకు పూర్తిగా స్పందించడం చేయలేరు, సిస్టమ్ సమకూర్చారు మరియు సబ్వే ప్రమాణాలు నిర్మించడానికి నిర్ణయించాల్సి ఇవ్వబడుతుంది.
స్టేషన్లు ఒక పొడవు 180 m మరియు XMMX మెట్రో రైళ్లు నిమిషానికి ప్రతి అదే ప్రతి దిశలో కదిలే ఉంటుంది. గంటకు ఒక గంటలోనే అదే దిశలో 8 ప్రయాణీకులను రవాణా చేయగల సామర్థ్యం ఉంది, రోజుకు ఒకటి కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులకు సేవలను అందించే ప్రణాళిక ఉంది.
ప్రాజెక్ట్ అవలోకనం
మొత్తం మార్గం పొడవు: 21.663 మీటర్ల
మొత్తం సింగిల్ లైన్ టన్నెల్ సైజు: 43.326 మీటర్ల
కనెక్షన్ మరియు స్టిర్రే టన్నెల్స్
మొత్తం సొరంగం పొడవు: 56.150 మీటర్ల
మొత్తం రైలు పొడవు: 48.572 మీటర్ల
స్టేషన్ల సంఖ్య: 16
Kadıköy- కర్తాల్ మెట్రో మెయిన్ లైన్ టన్నెల్స్ Kadıköyఇది 2 EPB-TBM “గ్రౌండ్ ప్రెజర్ బ్యాలెన్స్డ్ టన్నెల్ బోరింగ్ మెషిన్” ను ఉపయోగించడం ద్వారా కొజియాటా మధ్య తెరవబడింది.
2 ముక్కలు CPC N టన్నెల్ బోరింగ్ మెషిన్ ağı Kozyatağı మరియు Kartal మధ్య సొరంగాల్లో ఉపయోగించారు. అన్ని స్టేషన్ వేదిక సొరంగాలు మరియు కత్తెర సొరంగాలు NATM (న్యూ ఆస్ట్రియన్ టన్నెల్ మెథడ్) తో నిర్మించబడ్డాయి.
Kadıköyకర్తాల్ మధ్య 1 వ దశ సివిల్ వర్క్స్
కాంట్రాక్టర్: యిపి మెర్కేజీ-డోగూస్-య్యూసెల్-యీయిగెన్-బెలీన్ నిర్మాణం జాయింట్ వెంచర్
XXX స్కోప్. Kadıköyకోజియాటగి మధ్య 9 కి.మీ విభాగం
టెండర్ ధర: X $ $ + VAT
2. డిస్కవరీ ఖర్చు: X $ $ + VAT
టెండర్ తేదీ: 30.12.2004
కాంట్రాక్ట్ తేదీ: 28.01.2005
ప్రారంభ తేదీ: 11.02.2005
ఏప్రిల్ 2012 నాటికి
చేసిన పని మొత్తం: X $ $ + VAT
ఒప్పందం ప్రకారం పని వ్యవధి: నెల నెలలో
పని పూర్తయిన తేదీ: 14.09.2010
రియలైజేషన్ శాతం (భౌతిక): 100%
లైన్ టన్నెల్స్ (మెయిన్ ట్యూబ్)
తవ్వకం: క్షణం
తెరిచిన ప్రధాన సొరంగం%: 100%
మొత్తం సొరంగం పొడవు తెరవబడింది: క్షణం (CPC మొత్తం: 9 m, NATM మొత్తం: 19.560 m.)
మిగిలిన మొత్తం సొరంగం పొడవు: -
22 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుంది Kadıköy-కార్తాల్ మెట్రోలో 16 స్టేషన్లు ఉన్నాయి. కర్తాల్ నుండి Pendik కైనార్కా వరకు విస్తరించిన లైన్ నిర్మాణంలో, నగరంలో ప్రారంభించిన ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైన సొరంగం పని జరిగింది. రోజుకు 150 మీటర్ల రికార్డ్ టన్నెల్ తవ్వకం వేగం సాధించారు. ఇప్పుడు 15 స్టేషన్లలో ఎలక్ట్రోమెకానికల్ మరియు ఫినిషింగ్ పనులు ప్రారంభమయ్యాయి. కోజియాటా మరియు కర్తాల్ మధ్య రైలు వేయడం పూర్తయింది. రోజుకు 250 మీ. రైలు మౌంటు జరుగుతోంది. లైన్ మొత్తం రైలు పొడవు 48 వేల 572 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది.
సేవలోకి తాజా సాంకేతిక వ్యాగన్లను తీసుకొని
లైన్‌ను కైనార్కా వరకు పొడిగించడం వల్ల లైన్ కోసం అందించబడిన వ్యాగన్ల సంఖ్య 120 నుండి 144కి పెరిగింది. జనవరిలో ప్రారంభమైన రవాణా ప్రక్రియలో, ఇప్పటివరకు 16 వ్యాగన్లు సైట్‌కు చేరుకున్నాయి. 4 వ్యాగన్లు 1.084 మంది ప్రయాణికులు, 8 వ్యాగన్లు 2 మంది ప్రయాణించే సామర్థ్యం కలిగి ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, అధిక సామర్థ్యం గల వ్యాగన్‌లతో ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లడం సాధ్యమైంది.
Kadıköy- కార్తాల్ మెట్రో లైన్ మరియు మార్మారే ‚యెనికాపే-హాకోస్మాన్ మరియు ఒటోగర్-బాసిలార్-ఎకిటెల్లి లైన్స్ పూర్తయినప్పుడు; కార్తాల్ నుండి మెట్రో తీసుకునే ప్రయాణీకుడిలో Kadıköy29 నిమిషాల్లో 35 47 నిమిషాల్లో ü స్కడార్ 55 66 నిమిషాల్లో యెనికాప్ 79 79 నిమిషాల్లో తక్సిమ్ 89 XNUMX నిమిషాల్లో బస్ స్టేషన్ XNUMX XNUMX నిమిషాల్లో హకోస్మాన్ XNUMX XNUMX నిమిషాల్లో అటాటోర్క్ విమానాశ్రయం XNUMX XNUMX నిమిషాల్లో ఒలింపిక్ స్టేడియం.
వ్యాగన్లలో కంఫర్ట్ తేడాలు
- అన్ని వాహనాలు üs డ్రైవర్స్ ఆపరేషన్ merkez కోసం అనుకూలంగా ఉంటాయి, దీని ఫలితంగా, రాత్రి ఎలైన్ వద్ద గిబి పార్కింగ్ రిపేర్-నిర్వహణ దుకాణం వలె నిర్వహించబడుతుంది. ఇది వ్యాపారానికి ఆర్థిక మరియు వశ్యతను అందిస్తుంది.
- వ్యాగన్ల మధ్య ఇంటర్మీడియట్ మార్గాలు ఉన్నాయి, ఇవి ప్రయాణీకులు 4 బండ్ల రైలులో ఒక సజాతీయ పంపిణీని అనుమతించటానికి అనుమతిస్తాయి.
- తాపన మరియు ప్రసరణ అన్ని కార్లలో అందుబాటులో ఉన్నాయి.
- ప్రయాణీకుల భద్రత కోసం వాహనం మరియు ఆఫ్-రోడ్ క్యామ్కార్డెర్ వ్యవస్థ.
- వాహనం వెలుపల వెళ్ళే దిశలో ఉన్న డిజిటల్ సూచికలు ఉంటాయి.
- ఒక ఇమ్మి డైనమిక్ రోడ్ మ్యాప్ ఉంది రోడ్డు మార్గంలో ఇతర రవాణా వ్యవస్థలకు రహదారి మరియు బదిలీ పాయింట్ల బదిలీ పాయింట్లతో ప్రయాణీకులను చూపించే.
- ప్రతి వాహనం ప్రయాణీకులకు తెలియజేయడానికి మరియు ప్రకటన ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించేందుకు ఒక 8 ప్రయాణీకుల సమాచార స్క్రీన్ (LCD స్క్రీన్) ఉంది.
- వాహనం అకాక్ లోపల వాహనం స్టేషన్ వద్ద వచ్చినప్పుడు ఇది తలుపులు తెరవడానికి ఏ దిశగా సూచిస్తూ ఒక డిజిటల్ సి OK సూచిక ఉంటుంది.
- అన్ని వాహనాల్లో పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ అందించే స్టేట్ ఆఫ్ ది ఆర్ట్ కంప్యూటర్లు ఉన్నాయి.
- ప్రయాణీకులు మరియు మెకానిక్ మధ్య సక్రియ సమాచార ప్రసారం సాధ్యం అవుతుంది.
- సౌకర్యవంతమైన రైడ్ కోసం కంపనం మరియు ధ్వని ఇన్సులేషన్తో అగ్ని ఇన్సైక్యులేటర్లు ఉంటాయి.
స్టేషన్ పేర్లు
- Yenikapı,
- Şehzadebaşı,
- Unkapanı,
- Şişhane,
- విభజనను,
- osmanbey ,
- Sisli,
- Gayrettepe,
- Levent,
- 4. Levent,
- పారిశ్రామిక జిల్లా,
- ITU Ayazaga,
- అటాతుర్క్ ఆటో ఇండస్ట్రీ సైట్,
- Darüşşafaka,
- Hacıosman
క్రోనాలజీ
19 ఆగస్టు 1992 ఫౌండేషన్ వేయబడింది
జూన్ 12, 1994 న, తక్సిమ్-ఐసిలీ సొరంగాలు కలపబడ్డాయి.
జూలై 8, 1994 న, Şişli - 4th Levent సొరంగాలు కలపబడ్డాయి.
ఏప్రిల్ 30, 1995 న తక్సిమ్ - Şişli మరియు 4. లెవెంట్ టన్నెల్స్ కలిపారు.
జనవరి 11, 1999 న వాహనాలను సొరంగంలోకి దింపారు.
మొదటి ట్రయల్ పరుగులు 25 మార్చి 1999 న ప్రారంభించబడ్డాయి.
సెప్టెంబర్ 16, 2000 న, తక్సిమ్ -4 లెవెంట్ మధ్య సేవలో ఉంచబడింది.
జనవరి 31, 2009 న, ఐహాన్ మరియు అటాటార్క్ ఒటో సనాయ్ పొడిగింపులు అందించడం ప్రారంభించాయి.
దర్ఫాకా స్టేషన్ సెప్టెంబర్ 02, 2010 న ప్రారంభించబడింది.
సెరాంటెప్ స్టేషన్ 11 నవంబర్ 2010 న పనిచేయడం ప్రారంభించింది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి