కడికోయ్ కార్తల్ మెట్రో గురించి

దీని నిర్మాణం 2008 లో ప్రారంభమైంది మరియు Kadıköyకార్తాల్ మరియు కర్తాల్ మధ్య పనిచేసే మెట్రో పొడవు సుమారు 22,7 కి.మీ మరియు 16 ప్రయాణీకుల స్టేషన్లు ఉన్నాయి. లైన్‌లో, మాల్టెప్ మరియు నర్సింగ్ హోమ్ స్టేషన్లు మరియు మాల్టెప్ వేర్‌హౌస్ ఏరియా మరియు నిర్వహణ వర్క్‌షాప్ ఉన్నాయి. మాల్టెప్ వేర్‌హౌస్ ఏరియా మరియు మెయింటెనెన్స్ వర్క్‌షాప్‌తో సహా మొత్తం లైన్ భూగర్భంలో వంద శాతం ఉంది.
అన్వేషణ పెరుగుదలతో, కన్నర్కా వరకు సొరంగాలు TBM ద్వారా ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు Kartal-Kaynarca టెండర్తో మిగిలి ఉన్న నిర్మాణం మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నిర్మాణాలు 26,5 కిమీ పొడవు మరియు స్టేషన్ల సంఖ్యను 19 చేస్తుంది.

బదిలీ స్టేషన్లు:

• Kadıköy స్టేషన్ - సిటీ లైన్స్ మరియు IDO లైన్
• Kadıköy స్టేషన్ - మోడా నోస్టాల్జిక్ ట్రామ్ లైన్
• విభజన Çeşme - మర్మరే లైన్
• ఉలాన్ స్టేషన్ - మెట్రోబస్ లైన్

ప్రయాణీకుల స్టేషన్లు:
Kadıköy.

Kadıköy-కార్టల్ బ్రేక్ 1 వ దశ నిర్మాణ పనులు

• కాంట్రాక్టర్: యిపి మెర్కేజీ-డోగూస్-య్యూసెల్-యీయిగెన్-బెలీన్ నిర్మాణం జాయింట్ వెంచర్
• XXX స్కోప్. Kadıköy- కోజియాతగి మధ్య 9 కి.మీ విభాగం.
• టెండర్ ధర: X $ $ + VAT
• 2. డిస్కవరీ ఖర్చు: X $ $ + VAT
• టెండర్ తేదీ: 30.12.2004
• కాంట్రాక్ట్ తేదీ: 28.01.2005
• ప్రారంభ తేదీ: 11.02.2005

పనులు పూర్తి చేసి తిరిగి టెండర్ చేయలేము.

Kadıköy-కల్టల్ మెట్రో సరఫరా నిర్మాణం మరియు ఎలక్ట్రో-మెకానికల్ సిస్టమ్స్ సరఫరా, సంస్థాపన మరియు ఆరంభించే పనులు

• కాంట్రాక్టర్: అస్టాల్డి - మాక్యోల్ - గులెర్మాక్ జాయింట్ వెంచర్ మార్గం యొక్క పొడవు: 21.663 m
• మొత్తం సింగిల్ లైన్ టన్నెల్ సైజు: 43.326 మీటర్ల
• ప్రయాణీకుల స్టేషన్ల సంఖ్య: 16
• స్టేషన్లు (వరుసగా): Kadıköy.
• టెండర్ ధర: 751.256.042,50 € + VAT
• టెండర్ తేదీ: 14.01.2008
• కాంట్రాక్ట్ తేదీ: 06.03.2008
• ప్రారంభ తేదీ: 21.03.2008
• సొరంగాల పూర్తి: అక్టోబర్ 9
• మొత్తం రేఖకు సిగ్నల్ వ్యవస్థను పర్యవేక్షించడం: మార్చి 21
• విచారణ ప్రారంభమయ్యే ప్రారంభాలు: 8. మే 17

ఇన్స్ట్రుమెంట్స్:

• తయారీదారు: CAF (స్పెయిన్)
• రైలు రకం: 4 తో వాహనం (3 ఇంజిన్, 1 క్యారియర్)
• ఫ్రేమ్ మోటార్స్ గీయండి: 4 పోల్ ఎసి మోటార్లు
• రైలు పొడవు: 89,71 మీ
• వాహనం ఎత్తు: 9 m
• వాహన వెడల్పు: XNUM m
• విద్యుత్ సరఫరా: 1500 V DC (కాటెనరీ)
• DC సరఫరా (బ్యాటరీ): 110 V DC

• వాహనాల సంఖ్య: 144 (120 + 24) (% 20 ఆవిష్కరణ అదనపు 24 వాహనాలను తీసుకుంది.)
• వేలం తేదీ: 14.07.2009
• కాంట్రాక్ట్ తేదీ: 09.09.2009
• ప్రారంభ తేదీ: 28.09.2009
• ధర: 138.739.027 € / 120 వాహనం (1,156,000 యూరో / వాహనం)
• మొదటి శ్రేణి యొక్క రాక తేదీ: 11.01.2011
• ట్రాక్‌లో మొదటి కారు: 27.01.2011
• మొదటి రైలు యొక్క పరీక్ష తేదీని టైప్ చేయండి: 11-16.04.2011
• రైలుకు దిగుతున్న రైళ్ల సంఖ్య: సైట్‌లో 17.tren
• 20 డిస్కవరీని ఉపయోగించడం%: అదనపు 06.04.2012 తో 6 రైలు
• చివరి రైలు డెలివరీ తేదీ (36.): 31.08.2012

రైళ్లు ప్రతి 2 ముగింపులో TCMS (రైలు నియంత్రణ మరియు పర్యవేక్షణ వ్యవస్థ) ఇంటర్ఫేస్ ద్వారా డ్రైవర్లు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి; తలుపులు, డ్రైవ్ సిస్టమ్, బ్రేక్ సిస్టం, ట్రాక్షన్ పవర్ వోల్టేజ్ సమాచారం, డ్రైవింగ్ మోడ్ మరియు స్పీడ్ సమాచారం వంటి రైలు యొక్క అన్ని ఉపవ్యవస్థలను ఇది పర్యవేక్షించగలదు.
ఈ విధంగా, డ్రైవ్‌లు ఆపరేషన్‌లో ఉన్న అన్ని క్రమరాహిత్యాలను, అన్ని సంఘటనలను మరియు సిస్టమ్‌లోని అన్ని లోపాలను సులభంగా నిర్ధారించగలవు.
టిసిఎంఎస్ స్మార్ట్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్‌తో, సాధ్యమైనంత తీవ్రమైన సమస్యను ముందుగానే గుర్తించడం మరియు వీలైనంత త్వరగా రైలును సర్వీసు నుండి బయటకు తీసుకెళ్లడం మరియు ప్రయాణించే ప్రయాణీకుల వేధింపులను నివారించడం సాధ్యమవుతుంది.

వ్యాపారం సమాచారం:

• లైన్ పొడవు: XNUM కి.మీ
• మొత్తం స్టేషన్లు: 16
• మొదటి దశలో ప్రయాణీకులకు తెరవవలసిన స్టేషన్ల సంఖ్య: 15 (మార్మారేతో కలిసి అక్టోబర్ 2013 లో Ayrılıkçeyme స్టేషన్ తెరవబడుతుంది)
• వ్యాగన్ల సంఖ్య: 144 (36 తో 4 రైళ్లు)
• సమయం: 29 నిమి
• పూర్తి పర్యటన వ్యవధి: 64 నిమిషాలు.
• గరిష్ఠ ఆపరేటింగ్ వేగం: 80 కి.మీ / h
• ఆపరేటింగ్ గంటలు: 06:00 & 24:00
• రోజువారీ ప్రయాణీకుల మోసే సామర్థ్యం: 70.000 ప్రయాణీకుడు / గంట (డిజైన్ సామర్థ్యం)
• కనిష్ట ట్రిప్ ఫ్రీక్వెన్సీ: 90 సెకన్ (సైద్ధాంతిక) 120 సెకన్ (ప్రాక్టికల్)
• యాత్ర ఫ్రీక్వెన్సీ: గంటకు శిఖరం, 4 నిమి (ప్రారంభ ప్రయాణ విరామం)
• కమాండ్ సెంటర్: ఎసెన్‌కెంట్ స్టేషన్ వద్ద
• లైన్ వోల్టేజ్: 1500 V DC
• డ్రైవింగ్ మోడ్: ATO

 
కమాండ్ సెంటర్: ఇందులో ప్రధాన నియంత్రణ కేంద్రం (OCC), ట్రాఫిక్ మరియు గిడ్డంగి, SCADA మరియు ECS, కమ్యూనికేషన్ మరియు ఎసెన్‌కెంట్ స్టేషన్‌లోని సూపర్‌వైజర్ సెషన్‌లు ఉన్నాయి.
7 / 24 ఆపరేటింగ్: కంట్రోల్ సెంటర్ ప్రధానంగా పగటిపూట ఆపరేషన్ కోసం 01/00 సేవలో ఉంది, నిర్వహణ సిబ్బందికి రాత్రి 05:00 మరియు 7:24 మధ్య సహాయం చేయడానికి మరియు మరుసటి రోజు ప్రణాళికలు మరియు సన్నాహాలు చేయడానికి.
ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లు: డ్రైవర్ లేని, ఆటోమేటిక్ మరియు మాన్యువల్
సంప్రదింపు సమాచారం

• మొత్తం 52 లాగిన్
• ఎస్కలేటర్ యొక్క 264 ముక్కలు
• 70 పీస్ లిఫ్ట్
• X సంఖ్య సంఖ్య టర్న్టీల్ (XHTML డిసేబుల్)

స్టేషన్ నిర్మాణాలు:

స్టేషన్లలో, ప్లాట్‌ఫాం పొడవులను 180 m గా తయారు చేస్తారు మరియు అవి 8 రైళ్లకు అనుగుణంగా తయారు చేయబడతాయి. ప్రత్యామ్నాయ సేవలు మరియు రిజర్వు రైళ్లను అందించడానికి బోస్టాన్ స్టేషన్ వద్ద మూడవ కేంద్ర వేదిక ఉంది. 4 తో రైలు పొడవు సుమారు 90 mt మరియు రైళ్లు 4 తో నడుస్తున్నప్పుడు, ప్లాట్‌ఫాంను కేంద్రీకరించి రైళ్లు ఆగుతాయి.
స్టేషన్ నిర్మాణం: అన్ని స్టేషన్లలో ద్వంద్వ (ప్రత్యేక) వేదిక ఉపయోగించబడింది.
మాక్స్. లోతు: 40 mt. (బోస్టాన్సీ మరియు నర్సింగ్ హోమ్ స్టేషన్లు)
Min. లోతు: 28 మీ. (ఐరిలిక్సెస్ మరియు హాస్పిటల్ - కోర్ట్ హౌస్ స్టేషన్లు)
మొబైల్ లైన్స్ : రైళ్ల కోసం వేచి ఉన్న ప్రాంతాలను ప్రధాన మార్గంలో మొత్తం 3 పాయింట్ల వద్ద సృష్టించవచ్చు, వీటిలో 1 పాకెట్ లైన్లు, 4 మిడిల్ ప్లాట్‌ఫాం (బోస్టాన్)

టన్నెల్ నిర్మాణాలు

టన్నెల్ విధానం: Kadıköy - కోజియాట్ మరియు కర్తాల్ మధ్య - కైనార్కా CPC   కోజియాటా మరియు కర్తాల్ మధ్య NATM
రైలు రకం: క్రాస్-సెక్షన్తో 54 kg / m UIC 54 (54E1)
రైల్ క్లియరెన్స్: 1435 మిమీ
మాక్స్. వాలు: % 4 (రూపురేఖలు)
కత్తెర సంఖ్య: 42 అవుట్‌లైన్, 12 గిడ్డంగి మరియు వర్క్‌షాప్, 3 ముక్కలు
సిజర్స్ రకం: R: 300 m 1 / 9 రకం (ప్రధాన పంక్తి), R: 100 m 1 / 6 రకం (వర్క్‌షాప్ మరియు గిడ్డంగి)

మాల్టెప్ వేర్‌హౌస్ మరియు నిర్వహణ వర్క్‌షాప్:

నిల్వ సామర్థ్యం: 52 వాహనం (13 రైలు)
వర్క్‌షాప్ సామర్థ్యం: మొత్తం 16 వాహనాలు 16 వాహనాలు (ఆవర్తన నిర్వహణ ప్రాంతం), 32 వాహనాలు (భారీ నిర్వహణ ప్రాంతం)
వర్క్‌షాప్ పరికరాలు: వీల్ లాత్, డ్రాప్ టేబుల్, ఆటోమేటిక్ వెహికల్ వాషింగ్ యూనిట్, పెయింట్ షాప్ మరియు బోగీ వాషింగ్ రూమ్, బోగి వర్క్‌షాప్, న్యూమాటిక్ మెయింటెనెన్స్ వర్క్‌షాప్, ఎలక్ట్రికల్ వర్క్‌షాప్, కప్లింగ్-పాంటోగ్రాఫ్ మెయింటెనెన్స్ వర్క్‌షాప్, ఓవర్‌హెడ్ క్రేన్, జిబ్ క్రేన్స్, హైడ్రాలిక్ ప్రెస్, బోగీ మానిప్యులేటర్ ముఖ్యంగా వివిధ.

ఇతర సమాచారం:

Kadıköy - కార్తాల్ మెట్రోలో సంభవించే అన్ని ప్రతికూల పరిస్థితుల కోసం పొగ మరియు ప్రయాణీకుల తరలింపు దృశ్యాలు తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఈ పరిస్థితుల గురించి అనుకరణలు చేయడం ద్వారా పరీక్షించబడ్డాయి. స్టేషన్లలో మొత్తం 831 కెమెరాలతో, వ్యవస్థ నిరంతరం పర్యవేక్షించబడుతుంది మరియు నియంత్రించబడుతుంది.
లైన్ మరియు నిల్వ ప్రాంతం యొక్క సిగ్నలింగ్ మొబైల్ కమ్యూనికేషన్ ఆధారిత మొబైల్ బ్లాక్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ థేల్స్ సిబిటిసి వ్యవస్థ మరియు రైళ్లలో డ్రైవర్ లేని ఆపరేషన్ ఉంది. రైళ్లకు డ్రైవర్ క్యాబ్ ఉన్నందున మరియు డ్రైవర్‌లెస్ సబ్వేలో ఆపరేషన్ మోడ్ లేనందున రైళ్లకు సిబ్బంది లేరు, రైళ్లు ప్రయాణీకుల ఆపరేషన్‌లో డ్రైవర్లుగా ఉపయోగించబడతాయి. అయితే, ప్రయాణీకుల లేకపోవడం (పార్కింగ్ స్థలం లేదా నిల్వ ప్రాంతానికి ఖాళీ రైలును పంపడం, లేదా నిల్వ మరియు పార్కింగ్ ప్రాంతం నుండి ప్రధాన రేఖకు ఏ ప్రాంతానికి పంపించడం), డ్రైవర్ లేకుండా పూర్తిగా ఉపయోగించడం సాధ్యమవుతుంది.
సబ్వేలో ఉపయోగించే అన్ని పరికరాలు అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధక మరియు విషరహిత పదార్థాల నుండి ఎంపిక చేయబడతాయి. పూర్తిగా విశ్వసనీయమైనదిగా ఉండే నమ్మకమైన, పొగ నియంత్రణ మరియు తరలింపు వ్యవస్థ ఉంది, అగ్ని విషయంలో ప్రజల సురక్షితంగా తరలింపును నిర్ధారించడానికి నిరూపించబడింది.
Kadıköy - కార్తాల్ మెట్రోలో, మొత్తం వ్యవస్థ యొక్క శక్తి సరఫరా 3 వేర్వేరు పాయింట్ల నుండి తయారవుతుంది. OG రింగ్ 34,5 kV వ్యవస్థ. మూడు దాణా కేంద్రాలు నిలిపివేయబడితే, 2 వేర్వేరు చివర్లలోని జనరేటర్లను సక్రియం చేయవచ్చు మరియు సొరంగంలోని అన్ని రైళ్లను సమీప స్టేషన్‌కు ఒక్కొక్కటిగా రవాణా చేసి ప్రయాణీకులను తరలించవచ్చు. జనరేటర్లు పనిచేస్తున్నప్పుడు, స్టేషన్‌లో అవసరమైన లోడ్ల సరఫరా కొనసాగుతోంది. దీని కోసం అవసరమైన లోడ్లు నిలిపివేయబడాలి. ఒకవేళ శక్తి సరఫరా తగ్గించబడి, జనరేటర్లు విఫలమై విఫలమైతే, లైటింగ్ సిస్టమ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్‌ను నిరంతరాయంగా విద్యుత్ సరఫరా ద్వారా 3 గంటలు తినిపించవచ్చు.