హై స్పీడ్ రైలు అంటే ఏమిటి?

హై-స్పీడ్ రైలు అనేది రైల్వే వాహనం, ఇది సాధారణ రైళ్ల కంటే వేగంగా ప్రయాణించే అవకాశాన్ని అందిస్తుంది. పాత సిస్టమ్‌తో వేసిన పట్టాలపై గంటకు 200 కి.మీ వేగంతో, కొత్త సిస్టమ్‌తో వేసిన పట్టాలపై 250 కి.మీ / గంటకు ప్రయాణించగల రైళ్లు. టర్కీలోని అంకారా-ఎస్కిహెహిర్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గంలో ఉంది మరియు 245 గంట 1 నిమిషాల్లో 25 కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణిస్తుంది, ఇది టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి హై-స్పీడ్ రైలు.

టర్కీ యొక్క 2 వ వేగవంతమైన రైలు, అంకారా-కొన్యా లైన్ నుండి 306 కిలోమీటర్లు గంటకు 1,5 సార్లు. ఫ్రాన్స్‌లో టిజివి, జర్మనీలోని ఐసిఇ మరియు అభివృద్ధిలో ఉన్న మాగ్నెటిక్ రైలు రైళ్లు ఈ రకమైన రైలుకు ఉదాహరణలు. ప్రస్తుతం జర్మనీ, బెల్జియం, చైనా, ఫిన్లాండ్, ఫ్రాన్స్, దక్షిణ కొరియా, నెదర్లాండ్స్, ఇంగ్లాండ్, స్పెయిన్, స్వీడన్, ఇటలీ, జపాన్, నార్వే, పోర్చుగల్, రష్యా, తైవాన్, టర్కీలలో కనీసం 200 mph వేగంతో ఈ రవాణాను గ్రహించారు .

మంచుకొండ యొక్క ముఖం హై స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని కలిగి ఉండటానికి హై స్పీడ్ రైలును అభివృద్ధి చేస్తుంది. ఎందుకంటే వ్యవస్థను విజయవంతం చేసే అతి ముఖ్యమైన అంశం సృష్టించాల్సిన పంక్తులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. హై-స్పీడ్ రైళ్లకు ఈ వేగాలకు తోడ్పడటానికి ప్రత్యేక రైల్వే లైన్లు అవసరం.

UIC (ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్ ఆఫ్ రైల్వే) మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ అదే సూత్రాలపై హజ్ హై స్పీడ్ ఐనే యొక్క నిర్వచనాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. UIC హై స్పీడ్ డిపార్ట్మెంట్ మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ ఆదేశాలు 96 / 48 మరియు 2004 / 50 / EU లలో, అధిక వేగం అనే శీర్షికతో అనేక వ్యవస్థల యొక్క నిర్వచనం రూపొందించబడింది. ఈ నిర్వచనాల ద్వారా నిర్వచించబడిన ప్రమాణం కంటే తక్కువగా ఉన్న పంక్తులు (సాంప్రదాయ (సాంప్రదాయ-క్లాసిక్) గా అంగీకరించబడతాయి ..

హై స్పీడ్ రైలు అంటే ఏమిటి?

హై-స్పీడ్ రైలు భావనకు ఒకే ప్రామాణిక నిర్వచనం లేదు. అధిక వేగం యొక్క నిర్వచనం కొన్ని ప్రమాణాల ప్రకారం మారుతుంది ఎందుకంటే ఇది సంక్లిష్టమైన నిర్మాణాన్ని అందిస్తుంది. అధిక జనాభా ఉన్న ప్రాంతాలలో శబ్దం బాధను నివారించడానికి, ప్రత్యేక సొరంగాలు మరియు పొడవైన వంతెనలు ఉన్న ప్రాంతాలలో సామర్థ్యం మరియు భద్రతకు సంబంధించిన కొన్ని కారణాల వల్ల వేగం అధిక వేగ రేఖలలో 110 km / h మరియు 160 లేదా 180 km / h కి పరిమితం చేయబడిందని గమనించవచ్చు.

1. మౌలిక సదుపాయాల నిబంధనలలో

మౌలిక సదుపాయాల పరంగా, హై-స్పీడ్ రైలు యొక్క నిర్వచనం అనేక అంశాలను కలిగి ఉంది. ప్రయాణానికి మొత్తం లేదా కనీసం పెద్ద భాగం కోసం గంటకు 250 కిమీ / అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో రైళ్లను నడపడానికి వీలుగా లైన్ యొక్క మౌలిక సదుపాయాలు కొత్తగా నిర్మించబడితే, అది "హై స్పీడ్ లైన్" గా నిర్వచించబడుతుంది. మళ్ళీ, గంటకు 200 కి.మీ వరకు రవాణా చేయడానికి అనువైన సాంప్రదాయిక మార్గాల్లో, పర్వతాలు లేదా జలసంధి నుండి వచ్చే మార్గాలు, ఇరుకైన రైలు అంతరం లేదా ఇతర ప్రత్యేక కారణాల వల్ల వేగ పరిమితులు ఉన్నప్పటికీ, ఈ మార్గాలు "హై స్పీడ్ లైన్" గా అంగీకరించబడతాయి.

2. వెళ్ళుట మరియు వెళ్ళుట వాహనాలు

"హై స్పీడ్ ట్రైన్" అనేది స్థిర-గేర్ ఇంజిన్ మరియు వాగన్ సెట్ల శ్రేణి, ఇది వాణిజ్య సేవల్లో ఉపయోగించబడే గంటకు కనీసం 250 కిమీ / గంటకు మరియు అంతకంటే ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోగలదు. కొన్ని పరిస్థితులలో, తక్కువ వేగంతో (గంటకు 200 కి.మీ) పనిచేసే రైలు రకాలు, అయితే బాడీ రైళ్లను టిల్టింగ్ చేయడం వంటి అధిక-నాణ్యమైన సేవలను కూడా హై-స్పీడ్ రైళ్లుగా నిర్వచించవచ్చు.

3. ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్స్

ఈ నిర్వచనం కోసం, రైల్వే నిర్వహణ ప్రకారం ఇది మారుతుంది, 4 ఒక ప్రత్యేక కేసును కలిగి ఉంది.

• హై స్పీడ్ రైలు నిర్వహణలో అత్యంత క్లాసిక్ సిస్టమ్, హై స్పీడ్ రైళ్లు తమ సొంత లైన్లలో పనిచేస్తాయి, సంప్రదాయ రైళ్లు తమ సొంత లైన్లలో పనిచేస్తాయి. జపాన్‌లోని JR ఈస్ట్, JR సెంట్రల్ మరియు JR వెస్ట్ షింకన్‌సెన్ లైన్లు అలాంటివి.

• హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాల్లో మాత్రమే హై-స్పీడ్ రైళ్లు పనిచేస్తాయి. సాంప్రదాయిక మార్గాలలో, సంప్రదాయ రైళ్లు మరియు హై-స్పీడ్ రైళ్లు రెండూ సంప్రదాయ రైలు వేగంతో పనిచేస్తాయి. ఫ్రాన్స్‌లో SNCF ద్వారా నిర్వహించబడుతున్న పంక్తులు అలాంటివి.

• సంప్రదాయ రైళ్లు మాత్రమే సంప్రదాయ మార్గాలలో నడుస్తాయి. హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలలో, మరోవైపు, హై-స్పీడ్ రైళ్లు మరియు సాంప్రదాయ రైళ్లు కలిసి పని చేయవచ్చు. అయితే, సంప్రదాయ రైళ్లు తక్కువ వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నందున, సామర్థ్యం తగ్గుతోంది. స్పెయిన్‌లో RENFE ద్వారా నిర్వహించబడే పంక్తులు అలాంటివి.

• సంప్రదాయ మరియు హై-స్పీడ్ రైళ్లు ఒకే లైన్లలో కలిసి నడుస్తాయి. జర్మనీ, ఇటలీలో ఇదే పరిస్థితి. జర్మనీ (DB AG) మరియు ఇటలీ (ట్రెనిటాలియా) రైల్వేలు హై-స్పీడ్ రైలు ట్రాఫిక్‌ని పరిగణనలోకి తీసుకుని అన్ని రైళ్ల ట్రాఫిక్‌ను ప్లాన్ చేస్తాయి.