రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ డిమాండ్లు మరియు అజెండా

రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ డిమాండ్లు మరియు అజెండా: వస్తువులు మరియు సేవలను ఉత్పత్తి చేసేవారికి “స్థలాన్ని అందించడానికి” ఏర్పాటు చేసిన సహకార సంస్థ OSTIM. నేడు, ఇది అంకారా నడిబొడ్డున ఒక ఉత్పత్తి ప్రాంతం, ఇక్కడ అనేక రకాల పరికరాలు ఉత్పత్తి చేయబడతాయి మరియు సేవలు అందించబడతాయి. OSTİM నిర్వహణ అంతరిక్ష అభివృద్ధి మాత్రమే సరిపోతుందని అర్థం చేసుకుంది, కానీ రచనల నాణ్యత మరియు పరిమాణాన్ని కలిసి అభివృద్ధి చేయడం యొక్క ప్రాముఖ్యత కూడా ఉంది. వ్యక్తిగత ప్రణాళికలో మేధో సామర్థ్యాన్ని పెంచడం సరిపోదని, వ్యవస్థ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం అవసరమని, ప్రేమను కోరాలని ఆయన ఆలోచన చేశారు.

మన దేశంలో నగరాలు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి. స్థానిక పరిపాలనలు 500 వేలకు పైగా జనాభా ఉన్న నగరాల్లో "రైలు వ్యవస్థ పెట్టుబడులు" (ట్రామ్, లైట్ రైల్ మరియు మెట్రో) చేస్తాయి. రైలు వ్యవస్థల కోసం పరికరాల ఉత్పత్తిలో "దేశీయ సహకార అవకాశాలను" ఎత్తిచూపడానికి ఒక అధ్యయనం ప్రారంభించబడింది. "రైల్ సిస్టమ్స్ క్లస్టర్" సృష్టించబడింది ... వ్యవస్థకు ఇన్పుట్ అందించగల వివిధ ప్రాంతాలలో నిర్మాతల భాగస్వామ్యంతో "మూల్యాంకన సమావేశం" జరిగింది. సమావేశంలో కొన్ని ఆలోచనలు తెరపైకి వచ్చాయి:

• ప్రామాణిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలలో, మేము దేశీయ సహకార రేటును 70 శాతానికి పెంచవచ్చు.
• “మన దేశానికి సాఫ్ట్‌వేర్‌లో సంభావ్యత ఉంది, మేము చాలా తక్కువ సమయంలో ఏ రకమైన సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అయినా ఉత్పత్తి చేయగలము.
• ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు మరియు పరికరాల శ్రావ్యతలో తీవ్రమైన లోపాలు ఉన్నాయి; స్థిరమైన విధానం మరియు అభ్యాసంతో మేము దాన్ని అధిగమించగలము.
• "మన దేశంలో పట్టణీకరణ సృష్టించిన డిమాండ్, ప్రపంచవ్యాప్తంగా పట్టణీకరణ వేగవంతం మరియు పట్టణ రవాణా అవసరాన్ని పరిశీలిస్తే, మేము చాలా తీవ్రమైన డిమాండ్ను ఎదుర్కొంటున్నాము.
• "మొదట, మన దేశానికి" డైనమిక్ చట్టం "అవసరం. ఈ సందర్భంలో, జాతీయ ప్రయోజనం / వ్యయ విశ్లేషణ ఆధారంగా పబ్లిక్ టెండర్లు మరియు టెండర్ ఒప్పందాలను పునర్వ్యవస్థీకరించాల్సిన అవసరం ఉంది.
• "ప్రస్తుతం, సుమారు 33 రకాల వాహనాలను దిగుమతి చేసుకునే మరియు మన దేశం" వాహన డంప్ "గా మారిన ప్రక్రియ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది.
• "ఇంజిన్ మరియు డ్రైవర్ ట్రాక్షన్ సిస్టమ్స్" క్రిటికల్ ప్రొడక్షన్ ఏరియా "విజయానికి ప్రస్తుత లాభాలను మరింత స్థాయికి తీసుకెళ్లడానికి చర్యలు అవసరం.
• "అన్ని అవకాశాలను మరియు అడ్డంకులను పరిగణనలోకి తీసుకునే" స్టేట్ పాలసీ "తో, రైలు వ్యవస్థ ఉత్పత్తిలో" దేశీయ సహకారం "రేటును పెంచే విధాన రూపకల్పన మరియు అమలు అవసరం.
• ”నిర్ణయించాల్సిన కొత్త లక్ష్యాల ప్రకారం, ఆర్ అండ్ డి మద్దతులను పున es రూపకల్పన చేయడం, ప్రాధాన్యతలను నిర్ణయించడం మరియు ప్రభావ స్థాయిని లెక్కించడం కూడా అవసరం…

డానియా వార్తాపత్రిక యొక్క వార్తలలో వివరణాత్మక వ్యాఖ్యలు జరిగాయి… ఇది సాంప్రదాయ ఉత్పత్తి-ఆధారిత ప్రాంతం కనుక మనం “పోటీ ప్రయోజనాన్ని సృష్టించగల” ఉత్పత్తి ప్రాంతాలలో రైల్ సిస్టమ్స్ ఒకటి అనిపిస్తుంది.
“రైల్ సిస్టమ్స్ క్లస్టర్” దాని స్వంత బాధ్యత మరియు పని ప్రాధాన్యతలను సెట్ చేయాలి… కింది దశలను త్వరగా తీసుకోవడం మా సిఫార్సు:

1. వ్యాపారం చేసే మా మార్గాన్ని సమీక్షించండి: మన దేశం యొక్క లోతులలో మన పరిశీలన మన "వ్యాపారం చేసే పద్ధతిని" ఎక్కువగా ప్రశ్నించలేదని రుజువు చేస్తుంది. పరిశోధన, నివేదిక, డాక్యుమెంటేషన్ మరియు సమాచారం ఆధారంగా "ఫైళ్ళతో" వ్యాపారం చేసే దశకు మేము చేరుకోలేదు, "నమ్మదగిన సమర్థనలను" రాయడం, ఖర్చు / ప్రయోజన విశ్లేషణ ద్వారా సమాచారం మరియు ఆలోచనలను కార్యరూపం దాల్చడం. ఈ వైఖరి మనల్ని "పీస్‌మీల్ విధానం" యొక్క ఉచ్చులో ఉంచుతుంది. సమస్య యొక్క "మొత్తం" ను పరిగణనలోకి తీసుకునే విధానాలు కూడా తగ్గింపువాద అవగాహనతో బాధపడుతాయి. ఈ కారణంగా, "రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్" మొదట "వ్యాపారం చేసే విధానాన్ని" ప్రశ్నించాలి. మనం ఇప్పటివరకు చేసిన వాటికి విచ్ఛిన్నం ఉండాలి.

2. సమాచారం యొక్క నికర లేకపోవడం ఉంది: రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ విజయవంతం కావడానికి రెండవ దశ స్పష్టమైన సమాచారం యొక్క అవసరాన్ని త్వరగా తీర్చడం. ఏ ఉత్పత్తి ప్రాంతంలో పోటీ పడే పనితీరు మాకు ఉంది? ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వడానికి మా వద్ద ఉన్న వనరులపై మాకు స్పష్టమైన సమాచారం అవసరం. మేము చాలా చెప్పాము మరియు వ్రాస్తాము: నేటి ప్రపంచంలో మన ఉనికిని కాపాడుకోవడానికి మూడు దశలు ఉన్నాయి. స్పష్టమైన సమాచారం కలిగి ఉండటం, వనరులను సమర్థవంతంగా సమన్వయం చేయడం మరియు కొన్ని ప్రాంతాలపై దృష్టి పెట్టడం.

రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ విజయవంతం కావాలంటే, ఈ రంగానికి సంబంధించిన “డైనమిక్ జాబితా” మొదట సిద్ధం చేయాలి. ఇన్పుట్ అందించే మరియు ఈ రంగానికి దోహదపడే అన్ని కార్యాలయాలు తప్పక వేయబడతాయి. ఈ కార్యాలయాల అనుభవం, చేరడం, సామర్థ్యం మరియు సాంకేతిక అవకాశాల గురించి మన జ్ఞానం సరిపోతుంది. అనవసరమైన యంత్ర కొనుగోళ్లను నివారించడానికి మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానంలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి చాలా ప్రాథమిక సాధనం “స్పష్టమైన సమాచారం”.

3. సాధారణ భాష సృష్టి: రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ చాలా ముఖ్యమైన దశ. రంగ నిపుణులు ÖSTİM వంటి అనుభవజ్ఞుడైన సంస్థతో కలిసి పనిచేస్తారనే వాస్తవం చాలా సంవత్సరాల అనుభవం, అవగాహన మరియు దృక్పథాన్ని ఉపయోగించుకునే అవకాశాన్ని అందిస్తుంది. OSTIM నాయకత్వంలో ఒక అడుగు ఎక్కువ ఎత్తులో ఉండటానికి ఈ ఉప రంగానికి “ఒక సాధారణ భాషను సృష్టించడం” అవసరం… బుర్సా, ఎస్కిసెహిర్, సకార్య, శివస్, కొన్యా, కైసేరి, అంకారా మొదలైనవి. రైలు వ్యవస్థ చేరడం ఉన్న మన ప్రాంతాలు విడిగా పనిచేయకూడదు. ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, రైలు వ్యవస్థ గురించి మన దేశానికి ఉన్న జ్ఞానాన్ని సమీకరించడం; ఈ విషయంలో, "పట్టణ సంస్కృతి, నేను వేరొకరిలో లేదు" అనే ఉచ్చులో చిక్కుకోకూడదు. రాజకీయ సంకల్పం మరియు బ్యూరోక్రసీ ఆధారంగా ప్రతిపాదనలు మనకు సమర్పించాలి, కలిసి పనిచేయడం, కేకును విస్తరించడం మరియు కలిసి గెలవడం.

డైనమిక్ జాబితా ఆధారంగా మరింత ముఖ్యమైన “మా అవకాశాలు మరియు అడ్డంకుల గురించి ఆబ్జెక్టివ్ సమాచారం”, మరింత ముఖ్యమైనది సాధారణ విలువలు, సాధారణ సంకల్పం, సాధారణ ప్రయోజనాలు, సాధారణ ప్రాజెక్టులు మరియు ఆబ్జెక్టివ్ సమాచారం నుండి పొందిన సాధారణ సంస్థలు. ఐక్యత మరియు ప్రభావాన్ని సృష్టించే ఈ ఉమ్మడి ప్రయత్నాలన్నింటినీ అర్థం చేసుకోవడం, అర్థం చేసుకోవడం, వ్యాప్తి చేయడం, తీవ్రతరం చేయడం, వైవిధ్యపరచడం, రంగులు వేయడం మరియు సుసంపన్నం చేయడానికి “సాధారణ భాష” ఆధారం.

రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ “సాధారణ భాష” పై అవసరమైన ప్రయత్నం చేస్తుంది; ఇది సమర్థవంతమైన ఫలితాలను పొందినట్లయితే, ముఖ్యంగా మీడియా యొక్క సహకారం పెరుగుతుంది. సాధారణ భాషలో సమాచార సంకలనం, ప్యాకేజింగ్ మరియు పంపిణీలో మీడియా తన పనితీరును తెలియజేసినప్పుడు, అది దాని ప్రయోజనాన్ని తగిన విధంగా నెరవేరుస్తుంది.

4. డైనమిక్ చట్టం అవసరం: రైల్ సిస్టమ్స్‌లో దేశీయ ఉత్పత్తి గుణకాన్ని పెంచడంలో, దేశీయ అవసరాలను తీర్చడంలో మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉద్భవించే సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకోవడంలో "డైనమిక్ లెజిస్లేషన్" మరొక ముఖ్యమైన దశ ... వ్యాపార వాతావరణంలో మార్పుల ద్వారా సృష్టించబడిన అవసరాలకు అనుగుణంగా మారుతుంది మరియు దర్శకత్వం, నియంత్రణ మరియు పర్యవేక్షక పనితీరును నెరవేరుస్తుంది. అవసరం ఉంది. ఉదాహరణకు, పబ్లిక్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్ “కాంట్రాక్టులు” నిరంతర ఫిర్యాదుకు సంబంధించినవి… మేము చిరునామాలను నిర్ణయించే ఒప్పందాల గురించి మాట్లాడుతున్నాం… మనల్ని మనం ప్రశ్నించుకుందాం: నేటి దశలో, కాంట్రాక్టులతో సహా మొత్తం రైలు వ్యవస్థలకు సంబంధించిన శాసన ప్రతిపాదనలను బ్యూరోక్రసీ మరియు రాజకీయ సంకల్పానికి తీసుకువెళ్ళారా? ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఒకే రంగంలో వర్తించే చట్టాల సారూప్యతలు, వాటి తేడాలు, మన దేశం యొక్క అవకాశాలు మరియు అడ్డంకులు, మన దేశం యొక్క ప్రయోజనాన్ని పెంచే మరియు వాటి ఖర్చులను తగ్గించే "ముసాయిదా గ్రంథాలు" గురించి మేము సంభాషించారా?

ఎప్పటికప్పుడు, మేము బ్యూరోక్రసీ మరియు రాజకీయ నాయకులు తగినంతగా అధ్యయనం చేయలేదని మరియు దేశ వాస్తవ పరిస్థితులను తెలుసుకోమని ఫిర్యాదు చేస్తున్నాము. కైసేరి ప్రజలు చెప్పినట్లు, "ఫిర్యాదు, దగ్గరగా" అనే సూత్రం గుర్తుకు రాదు. ఇప్పుడు, రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ యొక్క ప్రధాన బాధ్యతలలో ఒకటి, న్యాయవాదులు మరియు అభ్యాసకులతో కలిసి తయారుచేయవలసిన శాసన సూచనలను సంబంధిత వ్యక్తులకు తెలియజేయడానికి ... మేము “డిమాండ్” అవగాహనతో బయలుదేరితే, మనం దాదాపు 70 సంవత్సరాలుగా మనుగడ సాగించలేని ప్రతిష్ఠంభనలో చిక్కుకుంటాము.

సంస్థ నిఘా మరియు తనిఖీ: సంస్థాగత సంస్థలు మరియు సంస్థాగత పర్యవేక్షణ మరియు నియంత్రణ ద్వారా సూత్రాలు మరియు నియమాల నుండి వ్యత్యాసాలను తగ్గించే కమ్యూనిటీలు, అభివృద్ది పరంపరలో పాల్గొనండి. రైలు వ్యవస్థ క్లస్టర్ కూడా లక్ష్యాలను సెట్ చేయడానికి సంస్థ యొక్క రూపకల్పనను స్పష్టంగా వివరించాలి. సాధారణ సంస్థలను సృష్టించడం అవసరం. ఈ సంస్థల పర్యవేక్షణ మరియు పర్యవేక్షణ అధికారాలు ఏవి? అధికారుల పరిమితులు మరియు బాధ్యతలను పరిమితులు సరిదిద్దడానికి మరియు సురక్షిత పురోగతిని ఎలా పరిష్కరించాలో నిర్ణయిస్తారు?

రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ "శాసన సిఫారసులతో" పాటు "సంస్థాగత నిర్మాణం మరియు పనితీరు" పై స్పష్టమైన సిఫార్సులు చేయాలి.
5. రాష్ట్ర విధానం: రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ చర్చలలో, దేశ సామర్థ్యాలను ఉపయోగించుకోవటానికి మరియు ప్రభుత్వాలు మారినప్పుడు తరచుగా మారని “రాష్ట్ర విధాన అమరిక” యొక్క అవసరాన్ని దాదాపు అందరూ నొక్కిచెప్పారు. దక్షిణ కొరియా అభివృద్ధిలో గమనించినట్లుగా, రాష్ట్ర విధానం యొక్క ధోరణి చాలా ముఖ్యం ... అయినప్పటికీ, అటువంటి విధానం రాయి కింద ఉన్నవారు నిర్ణయించాల్సిన నిజమైన అవసరాలను బట్టి అది ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. రాతి కింద ఉన్నవారు తమకు ఏమి కావాలో స్పష్టంగా నిర్వచించాల్సిన అవసరం ఉంది.

"రాష్ట్ర విధానం" చాలా సాధారణ మరియు వర్గీకరణ వ్యక్తీకరణ. ఈ కథనం యొక్క భాగాలు మరియు సందర్భాల వివరాలను స్పష్టం చేయడం అవసరం. మనకు ఏమి కావాలి? మనకు ఎందుకు కావాలి? మనకు కావలసిన ప్రయోజనం ఏమిటి? మా అభ్యర్థనను తగినంతగా చేయడానికి అయ్యే ఖర్చులు ఏమిటి? ప్రయోజనాలు మరియు ఖర్చులను ఎలా సమతుల్యం చేయాలి? మా డిమాండ్ల సమయ పరిమాణం ఏమిటి? మాకు నిరంతర మద్దతు కావాలా, క్రమంగా పరివర్తనలను మనం e హించగలమా? మేము పోటీ నిర్మాణం కోసం లేదా రక్షణవాద అవగాహన కోసం ఉన్నారా? మొదలైనవి సాధ్యమైనంతవరకు ప్రశ్నలు అడగడం, వాటిని చర్చించడం మరియు ఖాళీలు ఇవ్వకుండా సమాధానాలు ఇవ్వడం ద్వారా మేము “రాజకీయ విధానం” నెరవేర్చలేదా?

6. పరిచయ అవసరం: మూసివేసిన తలుపుల తర్వాత పనులను తెరవడానికి రవాణా చేయడం వ్యాపారం చేసే మార్గంలో మరొక భాగం. ప్రమోషన్ యొక్క మొదటి దశ డైనమిక్ జాబితా ద్వారా నిర్ణయించబడిన నిర్మాతల మధ్య సంభాషణను అవసరమైన తీవ్రత, విస్తృత మరియు లోతుకు తరలించడం… తమలో స్పష్టంగా కమ్యూనికేట్ చేయలేని ఒక రంగం వేర్వేరు భాషలను ఉపయోగించడం ద్వారా మరియు మీడియా కమ్యూనికేషన్‌లోని సంభావిత భాగాలను విస్మరించడం ద్వారా “గందరగోళాన్ని” సృష్టిస్తుంది. అన్నింటిలో మొదటిది, రంగ నిపుణుల మధ్య కమ్యూనికేషన్‌ను సృష్టించడం మరియు ఒక అడుగు తరువాత మీడియాకు తెలియజేయడం చాలా ముఖ్యమైన సాధనాలు, ఇవి ఈ రంగం అభివృద్ధిని ప్రభావితం చేస్తాయి.

అంతర్గత సమాచార ప్రసారం, మీడియా సమాచారం, ప్రజల అభిప్రాయం మరియు సామూహిక మద్దతు ఈ రంగానికి చెందిన హక్కులు, ప్రయోజనాలను కాపాడడానికి ఒక ప్రభావవంతమైన మార్గం. మేము ఈ విధంగా ప్రగతి సాధించడానికి మా భాగంగా ఎంత ప్రశ్నించామో, మేము మా అవకాశాలను మరియు పరిమితులను నిర్ణయిస్తాము, ప్రచారంలో మా విశ్వసనీయతను పెంచుకుంటూ, మా వెనుక పెద్ద శక్తిని తీసుకుంటాము.

7. మూల్యాంకనం: రైల్ సిస్టమ్ క్లస్టర్ యొక్క విజయం అనేక రకాలుగా అర్ధవంతమైనది: మొదట, సాంప్రదాయ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు మరియు అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు కలిసి ఉపయోగించబడే ఉత్పత్తి ప్రాంతంలో మన ప్రస్తుత సామర్థ్యాలను ఎంతవరకు ఉపయోగించవచ్చో ఇది ఒక సూచన ... మేము మీడియం టెక్నాలజీల నుండి అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలకు మారాలనుకుంటే మరియు అధిక విలువలతో కూడిన ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేయాలనుకుంటే, అది మరింత ఇది తగిన ఉదాహరణ కాదు. రెండవది, నికర సమాచార వనరుల జాబితాలో మన మేధో మరియు వ్యవస్థ సామర్థ్యాన్ని కొలవాలనుకుంటే, లావాదేవీల వ్యయాన్ని తగ్గించి, నమ్మకాన్ని సృష్టించే చట్టం, రైలు వ్యవస్థలు తగిన ఉత్పత్తి ప్రాంతం… రిపబ్లిక్ పూర్వ కాలం నుండి నేటి వరకు దేశంలోని సంచితాలను మనం ఎంత ఆధునీకరించవచ్చో చూపించే ఉత్పత్తి ప్రాంతం. మూడవది, రైలు వ్యవస్థలలో సాంప్రదాయ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల వలె ఎలక్ట్రానిక్ మరియు కంప్యూటింగ్ సాంకేతికతలు ఉన్నాయి… ఇక్కడ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల మధ్య తగిన పరివర్తనాలు సృష్టించడం మరియు సంపూర్ణ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించటానికి ఉదాహరణలు ఇవ్వడం అర్థవంతంగా ఉంటుంది…

నేను నా పరిశీలనలను పంచుకున్నప్పుడు, నేను కాల్సిక్ కాల్ అని పిలుస్తాను: నేను ఆమోదించాల్సిన అవసరం లేదు; నా ఉద్దేశ్యాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి నేను ప్రయత్నిస్తాను. ఏదైనా దూరప్రాంతాల్లో ఉంటే, ఈ కాలమ్లో వాటిని ప్రచురించమని నేను ఆశిస్తున్నాను. నేను చాలా లోతుగా చర్చించటం ద్వారా, లోతు మరియు ప్రభావము కలిగిన ఉమ్మడి మనస్సుని చేరుకోవలసిన అవసరం ఉందని నమ్ముతున్నాను.

ఆధారము: RÜŞTÜ BOZKURT / BUZDAĞ యొక్క పెర్స్పెక్టివ్