న్యూయార్క్ హై లైన్: ఓల్డ్ రైల్‌రోడ్ పార్క్ చేయబడింది

న్యూయార్క్ హై లైన్: ఓల్డ్ రైల్‌రోడ్ పార్క్ అయ్యింది: న్యూయార్క్‌లోని ఒక పార్క్ ఇతరులకన్నా చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. 'హై లైన్' అని పిలువబడే ఈ ఉద్యానవనం మొదట 1980 వరకు 'వెస్ట్ సైడ్ లైన్' అని పిలువబడే రైల్వే లైన్, దాని నుండి ఇది మాన్హాటన్ దిగువ వెస్ట్ సైడ్ వరకు పనిచేసింది. దాదాపు 20 సంవత్సరాల తరువాత, ఆగస్టు 1999 లో, జాషువా డేవిడ్ మరియు రాబర్ట్ హమ్మండ్ ఈ సమావేశం జరిగిన కొన్ని నెలల తరువాత, ఖాళీ రైల్‌రోడ్డును మార్చడానికి డేవిడ్ మరియు హమ్మండ్ విరాళాల ప్రచారాన్ని ప్రారంభించారు.

'ఫ్రెండ్స్ ఆఫ్ హై లైన్' అనే అసోసియేషన్‌ను స్థాపించిన ఈ ద్వయం కొన్నేళ్లుగా ఈ స్థలాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి కృషి చేసింది. డేవిడ్ మరియు హమ్మండ్ యొక్క ప్రచారం విజయవంతమైంది, మరియు వదిలివేసిన రైల్రోడ్ నివాసితులు మరియు బాటసారులకు విశ్రాంతి మరియు మంచి సమయాన్ని అందించే హరిత ప్రదేశంగా మారింది. 2009 లో ప్రారంభమైన తరువాత, ఇది సంవత్సరానికి 4 మిలియన్ల సందర్శకులతో న్యూయార్క్ అత్యధికంగా సందర్శించే వేదికలలో ఒకటిగా మారింది. వాస్తవానికి, ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది, దాని కాపీలు లండన్, చికాగో, ఫిలడెల్ఫియా మరియు రోటర్డ్యామ్ వంటి నగరాల్లో ఎజెండాలో ఉన్నాయి.

హై లైన్ (అకా హై లైన్ పార్క్) ఉపయోగించని న్యూయార్క్ సెంట్రల్ రైల్‌రోడ్ పర్వత రహదారిపై ఎత్తైన ప్రదేశంలో ఉంది, దీనిని మేము మాన్హాటన్ లోని వెస్ట్ సైడ్ లైన్ అని పిలుస్తాము మరియు దీని పొడవు 1.45 మైళ్ళు (2.33 కిమీ). హై లైన్ పునర్వ్యవస్థీకరణ మరియు పచ్చదనం అధ్యయనాలు 1993 లో పారిస్‌లో పూర్తయిన ప్రొమెనేడ్ ప్లాంటెచే ప్రేరణ పొందినవి. ఈ అమరికలో చాలా ముఖ్యమైన భాగం రైల్-టు-ట్రైల్ రహదారులను ఉపయోగించడం, అంటే రైల్వేను నడక మార్గంగా మార్చడం.

వెస్ట్ లైన్ లైన్ యొక్క ఉపయోగించని దక్షిణ భాగం మరియు మాన్హాటన్ యొక్క నైరుతి ప్రాంతం మధ్య ప్రాంతంలో హై లైన్ పార్క్ పనిచేస్తుంది. మీట్‌ప్యాకింగ్ జిల్లాలోని గన్సేవోర్ట్ వీధి నుండి వెస్ట్ సైడ్ యార్డ్ యొక్క ఉత్తర మూలలో 34 వ వీధి వరకు జావిట్స్ కన్వెన్షన్ సెంటర్ సమీపంలో ఉంది. ఇది వీధిలో మూడు బ్లాకుల మధ్య ఉన్న ప్రదేశం. ఇది 14 వ వీధి నుండి 30 వ వీధి వరకు విస్తరించని పర్వత రహదారిపై ఉంది. ఇంతకుముందు, వెస్ట్ సైడ్ లైన్ కెనాల్ స్ట్రీట్కు ఉత్తరాన ఉన్న స్ప్రింగ్ స్ట్రీట్ యొక్క టెర్మినల్ వరకు మాత్రమే విస్తరించింది, అయితే దిగువ భాగం 10 లో తొలగించబడింది, తరువాత 1960 లో ఒక చిన్న విభాగం తొలగించబడింది.

రైల్‌రోడ్డును తిరిగి ఉపయోగించటానికి 2006 లో పట్టణ పార్కును నిర్మించడం ప్రారంభించారు, మొదటి భాగం 2009 లో మరియు రెండవ భాగం 2011 లో ప్రారంభించబడింది. మూడవ మరియు చివరి భాగం అధికారికంగా సెప్టెంబర్ 21, 2014 న బహిరంగపరచబడింది. ఓపెనింగ్ వద్ద ఇప్పటికీ మూసివేయబడిన 10 మరియు 30 వ వీధుల మధ్య చిన్న ప్రాంతం 2015 లో తెరవబడుతుంది. చుట్టుపక్కల ప్రాంతంలో పెద్ద రియల్ ఎస్టేట్ పెట్టుబడులు పెట్టడం ద్వారా ఈ ప్రాజెక్ట్ ఈ ప్రాంతాన్ని ఉత్సాహపరిచింది. సెప్టెంబర్ 2014 నుండి, ఈ పార్కును ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 5 మిలియన్ల సందర్శకులు సందర్శిస్తున్నారు.

నిర్వచనం

ఇది పార్క్ గన్సేవోర్ట్ స్ట్రీట్ నుండి 34 వ వీధి వరకు విస్తరించి ఉంది. 30 వ వీధిలో, హై రోడ్ హడ్సన్ యార్డ్స్ పునరాభివృద్ధి ప్రాజెక్ట్ నుండి 34 వ వీధిలోని జాకబ్ కె. జావిట్స్ కన్వెన్షన్ సెంటర్కు మారుతుంది, అయితే పశ్చిమ ప్రాంతం హడ్సన్ యార్డ్స్ డెవలప్‌మెంట్‌తో హడ్సన్ పార్క్ మరియు బౌలేవార్డ్‌కు అనుసంధానించబడుతుంది. హడ్సన్ యార్డ్ యొక్క పునరాభివృద్ధి ప్రాజెక్ట్ యొక్క వెస్ట్ రైలు 2018 లో పూర్తయినప్పుడు, ఇది హై లైన్ పార్క్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి వయాడక్ట్ నుండి వెస్ట్ సైడ్ యార్డ్ వరకు హాడ్సన్ యార్డ్ యొక్క వెస్ట్రన్ రైల్ యార్డ్ వరకు నిష్క్రమణ ట్రాక్ ఉంచబడుతుంది. 34 వ వీధి ప్రవేశం వీల్ చైర్ యాక్సెస్ కోసం గ్రౌండ్ లెవల్లో ఉంది.

ఈ ఉద్యానవనం శీతాకాలంలో ఉదయం 11 నుండి సాయంత్రం 7 గంటల వరకు తెరిచి ఉంటుంది మరియు వసంత aut తువు మరియు శరదృతువులలో మధ్యాహ్నం 7 నుండి 1 గంటల వరకు మరియు వేసవిలో రాత్రి 11 నుండి 5 గంటల వరకు పనిచేస్తుంది, 11 వ వీధికి పడమటి వైపున బైపాస్ మినహా, ఇది అప్పు వరకు తెరిచి ఉంటుంది. దీన్ని 14 ప్రవేశ ద్వారాల ద్వారా యాక్సెస్ చేయవచ్చు, వాటిలో 16 వికలాంగ ప్రవేశాలు. గన్సేవోర్ట్ యొక్క 23, 30, 18 మరియు 20 వీధుల్లో మెట్లు మరియు ఎలివేటర్లతో వీల్ చైర్ ప్రవేశాలు ఉన్నాయి. 26, 28, 11 మరియు 34 వ వీధులు మరియు 30 వ మార్గాల్లో మెట్లతో ప్రవేశ ద్వారాలు మాత్రమే ఉన్నాయి. వీధిలో యాక్సెస్ 11 వ వీధి నుండి 34 వ వీధి / XNUMX వరకు. ఇది వీధి మరియు XNUMX వ వీధి మధ్య సైడ్ రోడ్ ద్వారా అందించబడుతుంది.

రోటా

ఉత్తర మరియు దక్షిణ మధ్య గన్సేవోర్ట్ వీధి చివర ఉన్న ప్రాంతం నుండి దాని పేరును తీసుకొని, టిఫనీ అండ్ కో. ఫౌండేషన్ ఓవర్‌లూక్ జూలై 2012 లో ఇక్కడ అంకితం చేయబడింది; ఈ సంస్థ ఉద్యానవనానికి అతిపెద్ద మద్దతుదారు, ఆపై ది స్టాండర్డ్ హోటల్ నుండి 14 వ వీధి యొక్క ఆర్కేడ్ వరకు విస్తరించింది. హై లైన్ 14 వ వీధిలో వేర్వేరు ఎత్తులలో విభజించబడింది; దిగువ భాగంలో డిల్లర్-వాన్ ఫర్‌స్టెన్‌బర్గ్ వాటర్ ఫీచర్ ఉంది, ఇది 2010 లో ప్రారంభమైంది, పైభాగంలో డాబా ఉంది.

తరువాత, 15 వ వీధిలోని చెల్సియా మార్కెట్ నుండి హై లైన్ కొనసాగుతుంది. వయాడక్ట్ మరియు నేషనల్ బిస్కెట్ కంపెనీని కలిపే ప్రాంతం 16 వ వీధిలో వేరు చేయబడింది; ఈ జోన్ ప్రజలకు మూసివేయబడింది. వయాడక్ట్‌లోని యాంఫిథియేటర్ 10 వ వీధి చతురస్రం, 10 వ వీధి ఆగ్నేయ-వాయువ్య దిశలో విస్తరించి ఉంది, ఇక్కడ హై లైన్ 17 వ వీధిని దాటుతుంది. 23 వ వీధిలో సందర్శకులు విశ్రాంతి తీసుకునే గడ్డి ప్రాంతం ఉంది. 25 మరియు 26 వ వీధుల మధ్య వయాడక్ట్ సందర్శకులను తీసుకెళ్లే సుందరమైన రాంప్ ఉంది. ఉద్యానవనం యొక్క రెండు ప్రధాన దాతల పేరు మీద, ఫిలిప్ ఎ. మరియు లిసా మరియా ఫాల్కోన్ రాంప్ ఫేజ్ 1 ఓవర్‌పాస్ యొక్క ప్రణాళిక ఆధారంగా నిర్మించబడింది, ఇది వదిలివేయబడింది.

ఈ పార్క్ పశ్చిమాన 3 వ దశలోకి వంగి 30 వ వీధి మరియు 10 వ వీధి జోన్‌తో విలీనం అవుతుంది, ఇది 2015 వ వీధిలో విస్తరిస్తుంది మరియు చివరిది 10 లో తెరవబడుతుంది. 3 వ దశలోని మరొక ర్యాంప్ 11 వ వీధిలోని వయాడక్ట్ మీదుగా సందర్శకులను తీసుకువెళుతుంది. అదనంగా, రైల్‌రోడ్ ట్రాక్‌లు, సిలికాన్-పూతతో కూడిన కిరణాలు మరియు పెర్షింగ్ బీమ్‌లతో చేసిన స్తంభాలు, అనేక బెంచీలు ఉన్న ప్రాంతం మరియు రైల్వే అవశేషాలను దాటగల మూడు మార్గాలు ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, జిలోఫోన్ రూపంలో నిర్మించిన బెంచీలు ఉన్నాయి, అది తాకినప్పుడు శబ్దం చేస్తుంది మరియు దాని నుండి వీక్షణను చూడవచ్చు. 11 వ వీధి, 30 వ వీధి మరియు 34 వ వీధి మధ్య ఉన్న సైడ్ రోడ్ వయాడక్ట్ రెండుగా విభజిస్తుంది, ఇది కంకర నడక మార్గం మరియు రైల్వే యొక్క కొన్ని భాగాలు ఉన్న పాత రహదారి. ఈ పాత రహదారి తాత్కాలికంగా తెరిచి ఉంది మరియు 10 వ వీధిలోని ప్రాంతం పూర్తయినప్పుడు పునరుద్ధరణ కోసం మూసివేయబడుతుంది. హై లైన్ 12 వ వీధి యొక్క ఒక పాయింట్ నుండి ఉత్తరాన కొనసాగుతుంది. ఇది 34 వ వీధిలో తూర్పు వైపు వంగి 11 మరియు 12 వ వీధుల మధ్యలో వికలాంగ రాంప్‌తో ముగుస్తుంది.

పర్యాటక ప్రదేశాలు

ఉద్యానవనం యొక్క అందంలో హడ్సన్ నది మరియు నగర దృశ్యాలు ఉన్నాయి. అదనంగా, సహజ వృక్షసంపదకు కట్టుబడి, ఈ ప్రాంతాన్ని అందంగా తీర్చిదిద్దడానికి కొత్త జాతులు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. కాంక్రీటుతో చేసిన నడక మార్గాలు ఉన్నాయి, ఇవి రెండు వైపులా ings యలతో ఉంటాయి. హై లైన్‌లో కనిపించే జాడలు మరియు అవశేషాలు దాని మునుపటి ఉపయోగాన్ని గుర్తుచేస్తాయి. కొన్ని శిధిలాలు వాస్తవానికి నది దృశ్యాన్ని చూడటానికి సరిగ్గా పునరుద్ధరించబడ్డాయి. అమెరికాకు మాత్రమే చెందిన 210 మొక్కల రకాల్లో చాలావరకు గడ్డి మైదాన మొక్కలు, సమూహ పచ్చిక బయళ్ళు, మంత్రదండం పువ్వులు, కోన్ పువ్వులు మరియు పొదలు. గన్సేవోర్ట్ వీధి చివర అనేక రకాలైన తోటలలోని బిర్చ్ చెట్లు ప్రతి సాయంత్రం సాయంత్రం నీడలను సృష్టిస్తాయి. జీవవైవిధ్యం, నీటి వనరులు, సున్నితమైన పర్యావరణ వ్యవస్థ మరియు స్థిరమైన ఉపయోగం ఉండేలా అటవీ స్టీవార్డ్ షిప్ కౌన్సిల్ ఆమోదించిన అడవి నుండి ఇప్ కలపను తీసుకువచ్చారు.

హై లైన్ పార్కులో సాంస్కృతిక ఆకర్షణలు కూడా ఉన్నాయి. దీర్ఘకాలిక ప్రణాళికలో భాగంగా, ఈ పార్క్ తాత్కాలిక సౌకర్యాలు మరియు వివిధ ప్రదర్శనలను నిర్వహించింది. క్రియేటివ్ టైమ్, ఫ్రెండ్స్ ఆఫ్ ది హై లైన్, మరియు న్యూయార్క్ సిటీ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ పార్క్స్ అండ్ రిక్రియేషన్ ప్రారంభోత్సవంలో స్పెన్సర్ ఫించ్ యొక్క ది రివర్ దట్ ఫ్లోస్ బోత్ వేస్‌ను కళాత్మక అంశంగా ఉపయోగించారు. ఈ పనిని పాత నాబిస్కో ఫ్యాక్టరీ లోడింగ్ డాక్ యొక్క బే విండోతో కలిపి pur దా మరియు బూడిద రంగులో 700 గ్లాస్ ప్లేట్ల శ్రేణిగా చేర్చారు. ప్రతి రంగు హడ్సన్ నది యొక్క 700 డిజిటల్ చిత్రాల సెంట్రల్ పిక్సెల్‌కు ఒక నిమిషం వ్యవధిలో ఖచ్చితంగా క్రమాంకనం చేయబడుతుంది, తద్వారా ఈ పనికి పేరు పెట్టబడిన నది యొక్క విస్తృత చిత్రపటాన్ని అందిస్తుంది. క్రియేటివ్ టైమ్ పాత కర్మాగారం యొక్క తుప్పుపట్టిన మరియు ఉపయోగించని బాటెన్లను చూసినప్పుడు, లోహ మరియు గాజు నిపుణుడు జారోఫ్ డిజైన్ తయారు చేయడానికి మరియు పునర్నిర్మించడానికి సహాయపడింది, అతను ఉద్భవించిన ప్రాంతీయ భావనను గమనించాడు. 2010 వేసవిలో, స్టీఫెన్ విటిఎల్లో స్వరపరిచిన న్యూయార్క్ అంతటా వినిపించిన తాళాలతో ధ్వని సంస్థాపన జరిగింది. వైట్ కొలమన్స్ కోసం ప్రత్యామ్నాయ కళల స్థలానికి గతంలో డైరెక్టర్ అయిన లారెన్ రాస్ హై లైన్ పార్కుకు మొదటి ఆర్ట్ డైరెక్టర్. 20 మరియు 30 వ వీధుల మధ్య రెండవ స్థలం నిర్మాణ సమయంలో రెండు కళాకృతులు జరిగాయి. 20 వ మరియు 21 వ వీధుల మధ్య ఉన్న సారా స్జ్ యొక్క “స్టిల్ లైఫ్ విత్ ల్యాండ్‌స్కేప్ (మోడల్ ఫర్ ఎ హాబిటాట్)” ఉక్కు మరియు కలపతో తయారు చేయబడింది మరియు ఈ నిర్మాణం పక్షులు మరియు సీతాకోకచిలుకలు వంటి జంతువులకు ఆశ్రయం కల్పించింది. భవనం యొక్క రెండవ భాగంలో ఉద్భవించిన జూలియాన్ స్వర్ట్జ్ యొక్క "డిజిటల్ ఎంఫాటీ" పని, వినోద గదులు, ఎలివేటర్లు మరియు నీటి వనరులలో వాయిస్ ఆదేశాలకు ఉపయోగించబడుతుంది.

చారిత్రక

1847 లో, న్యూయార్క్ నగరం మాన్హాటన్‌కు పశ్చిమాన రవాణా చేయడానికి తన రైలు మార్గాన్ని ఉపయోగించటానికి అనుమతించింది. అతను "వెస్ట్ సైడ్ కౌబాయ్స్" అనే పురుషులను నియమించాడు, వారు భద్రత కోసం జెండాలు మరియు గుర్రాలను రైళ్ల ముందు నడుపుతారు. అయినప్పటికీ, రవాణా రైళ్లు మరియు ఇతర వాహనాల మధ్య అనేక ప్రమాదాలు జరిగాయి, దీని ఫలితంగా 10 వ వీధి డెత్ స్ట్రీట్ అని పిలువబడింది.

అనేక సంవత్సరాల ప్రమాదాల గురించి బహిరంగ చర్చల తరువాత, 1929 లో నగరం - న్యూయార్క్ - మరియు న్యూయార్క్ సెంట్రల్ రైల్‌రోడ్ రాబర్ట్ మోసెస్ రూపొందించిన ఒక పెద్ద ప్రాజెక్టును ఆమోదించింది, వీటిలో వెస్ట్ సైడ్ ఎలివేటెడ్ హైవే నిర్మాణంతో సహా. 13-మైళ్ల (21 కి.మీ) పొడవైన ప్రాజెక్టు 105 రహదారి విభాగాలను తొలగించి, రివర్‌సైడ్ పార్క్ 32 ఎకరాలు (13 హెక్టార్లు) ఆదా చేసింది. ఈ ప్రాజెక్ట్ ఖర్చు US $ 150,000,000 (ఈ రోజు సుమారు US $ 2,060,174,000).

హై లైన్ వయాడక్ట్ మరియు తరువాత న్యూయార్క్ కనెక్టింగ్ రైల్‌రోడ్ యొక్క పశ్చిమ విభాగం 1934 లో రైళ్లకు తెరవబడ్డాయి. వాస్తవానికి 34 వ వీధి నుండి సెయింట్ వరకు. జాన్ పార్క్ టెర్మినల్ మరియు వీధికి అడ్డంగా కాకుండా బ్లాకుల మధ్యలో నడిచేలా రూపొందించబడింది. ఫ్యాక్టరీలు మరియు గిడ్డంగులకు నేరుగా కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా రైళ్లను లోడ్ చేయడానికి మరియు దించుటకు ఇది అనుమతించింది. పాలు, మాంసం, ఉత్పత్తులు మరియు ముడి మరియు ప్రాసెస్ చేసిన ఉత్పత్తులను వీధుల్లో ట్రాఫిక్ ప్రభావితం చేయకుండా లోడ్ చేసి దించుతారు. ఇది 1970 నుండి వెస్ట్‌బెత్ ఆర్టిస్ట్స్ కమ్యూనిటీకి నిలయంగా ఉన్న బెల్ లాబొరేటీస్ భవనం మరియు చెల్సియా మార్కెట్ భవనంలో సైడింగ్‌కు కాపలాగా ఉన్న మాజీ నాబిస్కో సౌకర్యం యొక్క భారాన్ని కూడా తగ్గించింది.

ఈ రైలు వాషింగ్టన్ వీధిలోని వెస్ట్రన్ ఎలక్ట్రిక్ కాంప్లెక్స్ కింద కూడా వెళ్ళింది. ఈ భాగం మే 18,2008 నుండి ఇప్పటికీ అమలులో ఉంది మరియు పార్క్ యొక్క పూర్తయిన భాగాలతో ఎటువంటి సంబంధం లేదు.

1950 వ దశకంలో అంతర్రాష్ట్ర ట్రక్కుల అభివృద్ధి దేశవ్యాప్తంగా రైలు రద్దీ తగ్గింది, కాబట్టి 1960 ల నాటికి ఈ మార్గం యొక్క దక్షిణ భాగం నాశనం చేయబడింది. ఈ ప్రాంతం గన్సేవోర్ట్ వీధిలో మొదలై వాషింగ్టన్ వీధిలో కొనసాగుతుంది మరియు కెనాల్ స్ట్రీట్కు ఉత్తరాన స్ప్రింగ్ స్ట్రీట్లో ముగుస్తుంది, ఇది దాదాపు సగం వరకు ఉంటుంది. మిగిలిన రైలులో చివరి రైలును 1980 లో కాన్రైల్ ఉపయోగించారు.

1980 ల మధ్యలో, రేఖకు దిగువన భూమిని కలిగి ఉన్న ఆస్తి యజమానుల బృందం మొత్తం నిర్మాణాన్ని కూల్చివేసేందుకు చర్చలు జరిపింది. చెల్సియా పౌరుడు, కార్యకర్త మరియు రైల్రోడ్ అభిమాని అయిన పీటర్ ఓబ్లెట్జ్ తన కూల్చివేత ప్రయత్నాలను కోర్టుకు తీసుకువెళ్ళాడు మరియు మళ్ళీ రైలు సేవలను అందించడానికి కూడా ప్రయత్నించాడు. ఏదేమైనా, 1980 ల చివరలో, హై లైన్ కూల్చివేయబడుతుందని భావించినందున హై లైన్ యొక్క ఉత్తర చివర మిగిలిన జాతీయ రైలు వ్యవస్థ నుండి డిస్కనెక్ట్ చేయబడింది. 1991 వసంత in తువులో పెన్ స్టేషన్‌కు ఎంపైర్ కనెక్షన్ నిర్మాణం కారణంగా, కొత్త రైలు మార్గాలు పెన్ స్టేషన్ పరిధిలోని కొత్త ఎంపైర్ కనెక్షన్ టన్నెల్‌కు మళ్లించబడ్డాయి. వెస్ట్ విలేజ్లో, హై లైన్ యొక్క ఒక చిన్న విభాగం, బ్యాంక్ నుండి గన్సేవోర్ట్ వీధి వరకు, 1991 లో హై లైన్ ఉండాలని కోరుకునే వారి నిరసనలు ఉన్నప్పటికీ బయలుదేరింది.

1990 లలో, ఈ మార్గం నిరుపయోగంగా మరియు దెబ్బతింది (రీన్ఫోర్స్డ్ స్టీల్ మరియు నిర్మాణం నిర్మాణాత్మకంగా చెక్కుచెదరకుండా ఉన్నప్పటికీ), మరియు అనేక స్థానిక పరిశోధకులు మరియు నివాసితులు వదిలివేసిన రైల్వే చుట్టూ కఠినమైన, కరువు-నిరోధక పచ్చిక బయళ్ళు, పొదలు మరియు హార్డీ చెట్లు ఉన్నాయని కనుగొన్నారు. అప్పటి అధ్యక్షుడు రిడీ గియులియాని కింద ఆయనకు విధ్వంసం విధించబడింది.

పునరుద్ధరణ పనులు

1999 లో, లాభాపేక్షలేని ఫ్రెండ్స్ ఆఫ్ ది హై లైన్, జౌషువా డేవిడ్ మరియు రాబర్ట్ హమ్మండ్ చేత సృష్టించబడింది. పారిస్‌లోని ప్రొమెనేడ్ ప్లాంటే మాదిరిగానే పార్కు లేదా పచ్చదనం నిర్మించబడుతుందని వారు ఈ మార్గాన్ని నిర్వహించడానికి మరియు ప్రజలకు తిరిగి తెరవడానికి మద్దతు ఇచ్చారు. హై లైన్ యజమాని అయిన సిఎస్ఎక్స్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ జోయెల్ స్టెర్న్‌ఫీల్డ్ ఈ లైన్‌ను ఫోటో తీయడానికి ఒక సంవత్సరం సెలవు ఇచ్చారు. గడ్డి నిర్మాణం యొక్క సహజ సౌందర్యాన్ని చూపించే రేఖ యొక్క ఈ ఛాయాచిత్రాలు గ్రేట్ మ్యూజియమ్స్ డాక్యుమెంటరీ సిరీస్‌లో భాగంగా చర్చించబడ్డాయి. ఈ ఫోటోలు హై లైన్ పరిరక్షణ గురించి ప్రతి చర్చలోనూ కనిపించాయి. 1997 లో, తన న్యూయార్క్ ప్రధాన కార్యాలయాన్ని మీట్‌ప్యాకింగ్ జిల్లాకు తరలించిన డయాన్ వాన్ ఫర్‌స్టెన్‌బర్గ్, తన భర్త బారీ డిల్లర్‌తో కలిసి తన స్టూడియోలో విరాళాల ప్రచారం నిర్వహించారు. 2004 లో కమిటీ యొక్క పెరుగుదలతో, పాదచారుల ఉపయోగం కోసం హై లైన్ యొక్క పునరాభివృద్ధికి మద్దతు ఇవ్వడంతో, న్యూయార్క్ పరిపాలన ఈ పార్కుకు million 50 మిలియన్లను వాగ్దానం చేసింది. న్యూయార్క్ అధ్యక్షుడు మైఖేల్ బ్లూమ్‌బెర్గ్ మరియు సిటీ కౌన్సిల్ స్పీకర్ గిఫోర్డ్ మిల్లెర్ మరియు క్రిస్టిన్ సి. క్విన్ ముఖ్య మద్దతుదారులు. మొత్తంగా, హై లైన్ కోసం సేకరించిన విరాళం million 150 మిలియన్లకు పైగా (2015 మార్పిడి రేటు వద్ద 164,891,000 XNUMX).

జూన్ 13, 2005 న, యుఎస్ ఫెడరల్ సర్ఫేస్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ బోర్డ్ తాత్కాలిక రైలు వినియోగ ధృవీకరణ పత్రాన్ని జారీ చేసింది, ఇది జాతీయ రైలు వ్యవస్థలోని చాలా లైన్లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయడానికి అనుమతించింది. న్యూయార్క్‌లో స్థాపించబడిన ఒక నిర్మాణ సంస్థ పార్క్ జేమ్స్ కార్నర్స్ ఫీల్డ్ ఆపరేషన్స్ మరియు ఆర్కిటెక్ట్ డిల్లర్ స్కోఫిడియో + రెన్‌ఫ్రో డచ్ పీట్ అవుట్‌డాల్ఫ్ యొక్క అటవీ నిర్మూలన రచనలు, ఎల్'ఆబ్సర్వేటియోయిర్ ఇంటర్నేషనల్ యొక్క లైటింగ్ పని మరియు బురో హాపోల్డ్ యొక్క ఇంజనీరింగ్ పనులను రూపొందించారు. అధ్యక్షుడి మద్దతుదారులలో ఫిలిప్ ఫాల్కోన్, డయాన్ వాన్ ఫోర్స్టెన్‌బర్గ్, బారీ డిల్లర్ మరియు వాన్ ఫర్‌స్టెన్‌బర్గ్ పిల్లలు అలెగ్జాండర్ వాన్ ఫర్‌స్టెన్‌బర్గ్ మరియు టటియానా వాన్ ఫర్‌స్టెన్‌బర్గ్ ఉన్నారు. లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని చాటే మార్మోంట్ యజమాని హోటల్ డెవలపర్ ఆండ్రీ బాలాజ్ 13 వీధికి పశ్చిమాన హై లైన్ పైన ఉన్న 337 గదుల స్టాండర్డ్ హోటల్‌ను నిర్మించారు.

హై లైన్ యొక్క దక్షిణ భాగం, గన్సేవోర్ట్ వీధి నుండి 20 వ వీధి వరకు, జూన్ 8, 2009 న సిటీ పార్కుగా ప్రారంభించబడింది. ఈ దక్షిణ భాగంలో, 14 వ వీధిలో మరియు 16 వ వీధిలో, 5 మెట్లు మరియు ఒక ఎలివేటర్ ఉన్నాయి. రెండవ భాగం నిర్మాణం అదే తేదీలలో ప్రారంభమైంది.

జూన్ 7, 2011 న, 20 నుండి 30 వ వీధి వరకు రెండవ భాగం ప్రారంభానికి అధ్యక్షుడు మైఖేల్ బ్లూమ్‌బెర్గ్, న్యూయార్క్ సిటీ కౌన్సిల్ స్పీకర్ క్రిస్టిన్ క్విన్, మాన్హాటన్ సిటీ మేనేజర్ స్కాట్ స్ట్రింగర్ మరియు ఎంపి జెరోల్డ్ నాడ్లెరిన్ పాల్గొన్నారు.

2011 లో, ఆ సమయంలో 30 వ వీధి నుండి 34 వ వీధి వరకు ఉత్తరాన ఉన్న సిఎస్‌ఎక్స్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ నగరానికి విరాళాలు ఇస్తామని, వెస్ట్ సైడ్ రైల్ యార్డ్ అభివృద్ధి హక్కులను కలిగి ఉన్న సంబంధిత కంపెనీలు 10 వ వీధిని కత్తిరించే ప్రాంతాన్ని పడగొట్టకూడదని అంగీకరించాయి. చివరి భాగం నిర్మాణం సెప్టెంబర్ 2012 లో ప్రారంభమైంది.

సెప్టెంబర్ 20, 2014 న హై లైన్ ప్రారంభించిన తరువాత, హై లైన్ యొక్క మూడవ భాగం 21 సెప్టెంబర్ 2014 న ప్రారంభమైంది మరియు హై లైన్ పై కవాతు జరిగింది. 76 మిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు చేసిన మూడవ భాగాన్ని రెండు భాగాలుగా విభజించారు. సెప్టెంబర్ 21 న ప్రారంభించబడింది మరియు 75 మిలియన్ల వ్యయం, మొదటి భాగం ఇప్పటికే ఉన్న హై లైన్ యొక్క రెండవ విభాగం చివరి నుండి 11 వ వీధికి పశ్చిమాన 34 వ వీధి వరకు ఉంది. రెండవ భాగంలో బౌల్ ఆకారంలో ఉన్న థియేటర్ వంటి ఏర్పాట్లు ఉంటాయి, హై లైన్ పార్క్ పూర్తిగా తెరిచిన కొన్ని సంవత్సరాల వరకు ఇది పూర్తికాదు. ఇది హై లైన్ ప్రాంతానికి పైన 2013 లో నిర్మించిన 10 హడ్సన్ యార్డులతో కూడా విలీనం చేయబడుతుంది; 2015 లేదా 2016 లో 10 హడ్సన్ యార్డులు పూర్తయ్యే వరకు ఈ జోన్ తెరవబడదు.

రైల్‌రోడ్ను పట్టణ ఉద్యానవనంగా మార్చడం వలన చెల్సే పునరుజ్జీవనం ఏర్పడింది, ఇది 20 వ శతాబ్దం చివరిలో సాధారణంగా చెడ్డ స్థితిలో ఉంది. ఇది లైన్ చుట్టూ రియల్ ఎస్టేట్ల అభివృద్ధికి దారితీసింది. ప్రెసిడెంట్ బ్లూమ్‌బెర్గ్ హై లైన్ ప్రాజెక్ట్ ఈ ప్రాంతంలో పునరుత్పత్తికి దారితీస్తుందని పేర్కొన్నాడు; 2009 నాటికి, 30 కి పైగా ప్రాజెక్టులు ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి లేదా ముసాయిదా రూపంలో ఉన్నాయి. హై లైన్ చుట్టూ ఉన్న గృహాలను కలిగి ఉన్న నివాసితులు అనేక విధాలుగా దాని ఉనికికి అనుగుణంగా ఉన్నారు, మరియు అనేక స్పందనలు సానుకూలంగా ఉన్నాయి, అయితే పార్క్ ప్రారంభమైనప్పటి నుండి ఇది పర్యాటక ఆకర్షణ అని కొందరు పేర్కొన్నారు. ఈ రియల్ ఎస్టేట్ విజృంభణతో ఎవరూ గాయపడలేదు, కాని చెల్సియాకు పశ్చిమాన ఉన్న స్థానిక వ్యాపారాలు అద్దెలు మరియు ఈ ప్రాంతంలో వినియోగదారులను కోల్పోవడం వంటివి మూసివేయవలసి వచ్చింది.

పార్కులో నేరాల రేటు చాలా తక్కువగా ఉంది. 2011 లో రెండవ జోన్ ప్రారంభమైన కొద్దికాలానికే, న్యూయార్క్ టైమ్స్ రెండు సంవత్సరాల క్రితం మొదటి భాగం తెరిచినప్పటి నుండి దొంగతనం మరియు దాడి వంటి పెద్ద నేరాలు నమోదు కాలేదని పేర్కొంది. సెంట్రల్ పార్క్ కంటే తక్కువ రేటుతో పార్కింగ్ నిబంధనలను ఉల్లంఘించినట్లు పార్క్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ పెట్రోల్స్ పేర్కొంది. దాదాపు 50 సంవత్సరాల క్రితం జేన్ జాకబ్స్ సమర్థించిన సాంప్రదాయ పట్టణవాద ధోరణికి చుట్టుపక్కల ఉన్న భవనాల నుండి హై లైన్ చూడగల సామర్థ్యం ఈ పార్కు మద్దతుదారులు ఆపాదించారు. ఖాళీ పార్కులు ప్రమాదకరమైనవి, వడగళ్ళు చాలా తక్కువ ప్రమాదకరమైనవి, మరియు మీరు హై లైన్‌లో ఎప్పుడూ ఒంటరిగా లేరు అని ఫ్రెండ్స్ ఆఫ్ ది హై లైన్ భాగస్వామి జాషువా డేవిడ్ తెలిపారు.

క్లాసిక్ ఎంపైర్ డిన్నర్ స్థానంలో నిర్మించిన హైలైనర్ రెస్టారెంట్‌ను అంచనా వేస్తూ, వారాంతాల్లో సందర్శకుల ప్రవాహంతో కొత్త, పర్యాటక, అనవసరంగా ఖరీదైన మరియు ఆకర్షణీయమైన చెల్సే ఆవిర్భావం గురించి న్యూయార్కర్ కాలమిస్ట్ ఫిర్యాదు చేశాడు.

న్యూయార్క్‌లోని హై లైన్ విజయం చికాగో ప్రెసిడెంట్ రహమ్ ఇమాన్యుయేల్ వంటి ఇతర నగరాల్లోని నాయకులను ప్రోత్సహించింది, ఈ విజయాన్ని ఈ ప్రాంతానికి గొప్పగా సూచించడానికి మరియు ఉత్ప్రేరకంగా చూసింది. ఫిలడెల్ఫియా మరియు సెయింట్. లూయిస్. ప్రారంభించిన రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలు వంటి అనేక నగరాలు పార్కులలో పనిచేస్తాయి. ఇది చికాగోలోని అనేక జిల్లాల గుండా నడుస్తుంది, ఇక్కడ 2.7-మైళ్ళు (4,3 కిమీ) బ్లూమింగ్‌డేల్ ట్రైల్ పాత రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలపై ఉంది. అంచనాల ప్రకారం, వదిలివేసిన పట్టణ రైలుమార్గాన్ని పడగొట్టడం కంటే పార్కుగా మార్చడానికి తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. బ్లూమింగ్‌డేల్ ట్రైల్ యొక్క డిజైనర్లలో ఒకరైన జేమ్స్ కార్నర్, మంచి ఉద్యానవనాన్ని నిర్మించేటప్పుడు విజయవంతం కావడానికి పొరుగు ప్రాంతాలను తప్పనిసరిగా రూపొందించాలి అనే విషయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, "హై లైన్‌ను ఇతర నగరాల్లో సులభంగా అనుకరించలేము." అన్నారు. క్వీన్స్ వే, పాత ఎల్ఐఆర్ఆర్ రాక్అవే బీచ్ బ్రాంచ్ రహదారి, క్వీన్స్లో తిరిగి సక్రియం చేయబడుతుందని భావిస్తున్నారు, ఇక్కడ రైల్వే పునర్వ్యవస్థీకరణతో కొత్త రహదారులను నిర్మించాలని ప్రతిపాదించారు. ప్రపంచంలోని ఇతర నగరాల్లో ఎలివేటెడ్ రైల్వే పార్కులను నిర్మించాలని యోచిస్తున్నారు. ఒక రచయిత దీనిని "హై లైన్ ఎఫెక్ట్" గా అభివర్ణించారు.

హై లైన్ యొక్క ప్రజాదరణ కారణంగా, ఈ ప్రాంతంలో అనేక మ్యూజియంలు తెరవడానికి ముందుకొస్తారు. డియా ఆర్ట్ ఫౌండేషన్ గన్సేవోర్ట్ వీధిలో మ్యూజియం నిర్మించాలనే ప్రతిపాదనను పరిగణించింది, కాని తరువాత అది నిరాకరించింది. బదులుగా, అదే ప్రాంతంలో, విట్నీ మ్యూజియం అమెరికన్ ఆర్ట్ సేకరణ కోసం కొత్త ఇంటిని నిర్మించింది. ఈ నిర్మాణాన్ని రెంజో పియానో ​​రూపొందించారు మరియు మార్చి 1, 2015 న ప్రారంభించారు.

జనాదరణ పొందిన సంస్కృతిలో

హై లైన్ పునర్వ్యవస్థీకరణకు ముందు మరియు తరువాత అతను అనేకసార్లు మీడియాలో చిత్రీకరించబడ్డాడు. 1979 చిత్రం మాన్హాటన్ లో దర్శకుడు మరియు స్టార్ వుడీ అలెన్ మొదటి వరుసలో "ఎపిసోడ్ 1 న్యూయార్క్ అభిమాని." అతను హై లైన్ గురించి ప్రస్తావించాడు. 1984 లో, దర్శకుడు జిబిగ్నివ్ రిబ్జిన్స్కి హై లైన్‌లో ఆర్ట్ ఆఫ్ నాయిస్ క్లోజ్ (ఎడిట్ టు) కోసం ఒక క్లిప్‌ను చిత్రీకరించారు.

లాభాపేక్షలేని ఫ్రెండ్స్ ఆఫ్ హై లైన్ స్థాపించిన రెండు సంవత్సరాల తరువాత, 2 లో, ఫోటోగ్రాఫర్ జోయెల్ స్టెర్న్‌ఫెల్డ్ తన సహజమైన వాతావరణాన్ని డాక్యుమెంట్ చేశాడు మరియు తన వాకింగ్ ది హై లైన్ పుస్తకంలో లైన్ యొక్క పరిస్థితిని నాశనం చేశాడు. ఈ పుస్తకంలో రచయిత ఆడమ్ గోప్నిక్ మరియు చరిత్రకారుడు జాన్ ఆర్. స్టిల్గో వ్యాసాలు కూడా ఉన్నాయి. మెరుగుదల ప్రాజెక్టులు కొనసాగుతున్నందున స్ట్రెన్‌ఫెల్డ్ యొక్క పని 2001 లలో క్రమం తప్పకుండా చర్చించబడింది మరియు ప్రదర్శించబడింది. అదేవిధంగా, అలాన్ వైస్మాన్ యొక్క 2000 ఎడిషన్ ది వరల్డ్ వితౌట్ అజ్ లో, హిహ్గ్ లైన్ ఒక పాడుబడిన ప్రాంతం యొక్క పునరుజ్జీవనానికి ఉదాహరణగా పేర్కొనబడింది. అదే సంవత్సరం, ఐ యామ్ లెజెండ్ చిత్రంలో జోంబీ ముట్టడి యొక్క చేజ్ సన్నివేశాలను లైన్‌లో మరియు మీట్‌ప్యాకింగ్ జిల్లాలో చిత్రీకరించారు. ఇది హై లైన్ ఉపయోగించి పర్యావరణ స్నేహపూర్వక పాట, ఇది 2007 లో ప్రారంభమైన కైనటిక్స్ & వన్ లవ్ యొక్క హిప్-హాప్ పాట. ఈ పాటలో, అతను మనిషి సృష్టించిన నిర్మాణాలను ప్రకృతి తిరిగి తీసుకోవటానికి ఉదాహరణగా హై లైన్ చూపిస్తుంది.

హై లైన్ ప్రారంభంతో, అనేక సినిమాలు మరియు టీవీ కార్యక్రమాలు తిరిగి వెనుకకు వచ్చాయి. 2011 లో, లూయీ హై లైన్‌ను ప్రధాన పాత్రలలో ఒకటైన సమావేశ స్థలంగా ఉపయోగించారు. ప్రారంభమైనప్పటి నుండి హై లైన్‌లో చిత్రీకరించిన ఇతర దృశ్యాలు గర్ల్స్, హెచ్‌బిఓ, సింప్సన్స్ ఎపిసోడ్ "మూన్‌షైన్ రివర్" మరియు వాట్ మైసీ న్యూ.