అందుకున్న ప్రాజెక్టులకు ట్రెజరీ మద్దతు లభించింది
3 నుండి ఇస్తాంబుల్. వంతెన మరియు 3. బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ (BOT), ముఖ్యంగా విమానాశ్రయం ద్వారా నిర్మించిన ప్రాజెక్టులకు ట్రెజరీ నుండి ఫైనాన్సింగ్ మద్దతు లభించింది. ఫైనాన్స్‌ను కనుగొనడానికి విదేశాలకు విక్రయించాల్సిన రుణాలు తీసుకునే పరికరాలకు వేలం వర్తించదు.
పెద్ద మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడుల కోసం ప్రభుత్వం ఇష్టపడే ప్రాజెక్టుల నుండి ఆర్థిక సహాయం లభించింది, కాని ప్రైవేటు రంగం ఫైనాన్సింగ్ కొరత కారణంగా గత సంవత్సరం అంతరాయం కలిగింది. BOT పెట్టుబడిదారులకు మరింత సౌకర్యవంతమైన ఫైనాన్సింగ్ అందించడానికి, విదేశాలలో విక్రయించాల్సిన రుణ పరికరాల జారీపై ఎటువంటి పరిమితి వర్తించదు. Official ణ పరికరాల ఇష్యూ పరిమితులపై నిర్ణయం యొక్క సవరణపై మంత్రుల మండలి నిర్ణయం అధికారిక గెజిట్ యొక్క నిన్న సంచికలో ప్రచురించడం ద్వారా అమల్లోకి వచ్చింది. పైన పేర్కొన్న నిర్ణయంలో, “బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్ యొక్క చట్రంలో ఉన్న కొన్ని పెట్టుబడులు మరియు సేవలు విదేశాలకు ఎగుమతి చేయడానికి ప్రాజెక్ట్ లేదా వ్యాపారం లేదా రీఫైనాన్సింగ్ (రీఫైనాన్సింగ్) యొక్క ఫైనాన్సింగ్ నిర్వహించడానికి స్థాపించబడిన అధీకృత సంస్థల ద్వారా పెట్టుబడులు మరియు సేవలను చేయడానికి చట్టం యొక్క పరిధిలో గ్రహించబడతాయి. జారీ చేయవలసిన రుణ సాధనాలలో పరిమితులు వర్తించవు. ఎడిల్
ప్రస్తుతం, 3 నుండి ఇస్తాంబుల్ BOT ద్వారా గ్రహించవలసిన ప్రధాన ప్రాజెక్టులలో ఒకటి. వంతెన మరియు 3. వంతెన మరియు హైవే ప్రాజెక్టులతో విమానాశ్రయం రాబోతోంది. పెద్ద సమూహాలు తమ టెండర్లలో పాల్గొనడం లేదా స్పెసిఫికేషన్లు స్వీకరించడం కూడా నిధులు పొందడంలో సమస్యలను కలిగి ఉన్నాయని తెలిసింది. ట్రెజరీ నుండి ఈ వశ్యతతో, మూలధన సమూహాలు ఫైనాన్సింగ్ అందించడానికి మరింత ఉపశమనం పొందుతాయి.
ప్రభుత్వం రోజుకు 480 వెయ్యి డాలర్లు హామీ ఇస్తుంది
3. వంతెన మరియు రహదారి ప్రాజెక్టు టెండర్లకు ఎటువంటి బిడ్లు సమర్పించనప్పుడు, ప్రభుత్వం టెండర్ పరిస్థితులను మార్చి, వాహనాల ప్రయాణ హామీని పెంచింది. అంతకుముందు 100 వెయ్యి వాహనాల వారంటీ 135 వెయ్యి వాహనాలు తొలగించబడ్డాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, రాష్ట్రం ఈ సంఖ్యలో వాహనాలను దాటకపోతే, భాగస్వామ్యం తేడాను చెల్లిస్తుంది. వాహన పాస్ వద్ద వసూలు చేయవలసిన రుసుము 3 డాలర్లు + వ్యాట్ గా నిర్ణయించబడింది. 3. సంస్థ యొక్క రోజువారీ ఆదాయం రోజుకు కనీసం 480 వెయ్యి డాలర్లు రాష్ట్ర హామీతో ఉంటుంది, వంతెన ప్రారంభించిన రోజు నుండి వాహన మార్గాలు లేనప్పటికీ. వాహనం 35 వెయ్యిని దాటినా, İçtaş-Astaldi కి ఎప్పుడూ వెళ్ళని 100 వెయ్యి వాహనాలకు వ్యతిరేకంగా రాష్ట్రం 354 వెయ్యి డాలర్లు చెల్లిస్తుంది.
3. వంతెన 2.5 బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు అవుతుంది
బోస్ఫరస్లో నిర్మించబోయే 3.Köprü నిర్మాణంతో సహా ఉత్తర మర్మారా మోటర్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఒడయెరి-పనాకీ విభాగానికి టెండర్ గత మేలో జరిగింది. İçtaş-Astaldi భాగస్వామ్యం 10 సంవత్సరం 2 నెలలు 20 సంవత్సర వ్యవధిని ఇవ్వడం ద్వారా టెండర్‌ను గెలుచుకుంది. రవాణా, మారిటైమ్, కమ్యూనికేషన్స్ మంత్రి బినాలి యిల్డిరిమ్, ఈ ప్రాజెక్టుకు ఫైనాన్సింగ్ కోసం టెండర్ ఇచ్చిన తరువాత, క్రెడిట్ కనుగొనే ప్రక్రియ పరిమితం అని అన్నారు. యాల్డ్రోమ్ ఈ క్రింది అంశాలను నొక్కిచెప్పాడు:
"కంపెనీ మనకు కావాలంటే ఈక్విటీతో పనిచేయడం ప్రారంభించవచ్చు, మరియు అది ఉండాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. మేము అన్ని రకాల సౌలభ్యాన్ని అందిస్తాము. స్పెసిఫికేషన్‌లో పేర్కొనబడింది. క్రెడిట్లను కనుగొనే ప్రక్రియ ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. కానీ మేము దానిని అపరిమిత సమయంగా నిర్ణయించలేము. అందువల్ల, క్రెడిట్‌ను కనుగొనే ప్రక్రియ పరిమితం. ”
మంత్రి యిల్డిరిమ్ 'పరిమిత' అతను loan ణం కనుగొనే సమయాన్ని 6 నెలలుగా నిర్ణయించారు. ఈ సందర్భంలో, భాగస్వామికి రుణం కనుగొనడానికి స్థలం డెలివరీ అయిన తర్వాత 6 నెలల వ్యవధి ఉంటుంది. ఏదేమైనా, 6 ఈ నెలాఖరులో రుణం కనుగొనలేకపోయినా, అది దాని స్వంత వనరులతో నిర్మించడం ప్రారంభించాలి.
మూలం: news.gazetevatan.com
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి