నెదర్లాండ్స్లోని రోటర్‌డామ్ నుంచి కొనుగోలు చేసిన 8 ఏళ్ల వ్యాగన్లను ఆధునీకరించడం ద్వారా 6 కిలోమీటర్ల కెస్టెల్ దశ 30 నెలల్లో పూర్తయిన తర్వాత తలెత్తే బండి అవసరాన్ని బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ తీర్చనుంది. రోటర్డ్యామ్ మెట్రో నుండి వచ్చే 44 వ్యాగన్లలో 20 విడిభాగాలు, రైలులో దిగే 24 వ్యాగన్లు జర్మనీలో ఆధునీకరించబడతాయి. పునరుద్ధరించిన విద్యుత్ భాగాలతో కూడిన వ్యాగన్లను బుర్సాలో పునరుద్ధరించిన సీటు వ్యవస్థతో సేవలో ఉంచనున్నారు. గతంలో ప్రతి బండిని బొంబార్డియర్ నుండి 3,1 మిలియన్ యూరోలకు కొనుగోలు చేసిన మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ, అది ఉపయోగించే 24 వ్యాగన్ల కోసం 150 మిలియన్ లిరాను ఆదా చేస్తుంది.
Rayhaber.Com సైట్ యొక్క వార్తల ప్రకారం; గతంలో, బుర్సరే కోసం 2 వాహనాల కొనుగోలు టెండర్లు జరిగాయి. మొదటిది బుర్సేరే నిర్మాణ పరిధిలో సిమెన్స్ 48 బి 80 రకం హై-ఫ్లోర్ వాహనాలు, మరియు రెండవది బొంబార్డియర్ నుండి కొనుగోలు చేసిన వాహనాలు. 3.16 హైటెక్ బొంబార్డియర్ వాహనాలు, ఒక్కొక్కటి 30 మిలియన్ యూరోలకు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి, ప్రస్తుతం వీటిని బుర్సరే లైన్లలో ఉపయోగిస్తున్నారు. అందువల్ల, మొత్తం 78 వాహనాలు బురులాస్ నిర్వహణలో పనిచేస్తాయి, బుర్సరే లైన్లలో సీక్వెన్స్ విరామాలు 10 నిమిషాలకు మించి ఉంటాయి.
ప్రస్తుతం, కొత్త 8 కిలోమీటర్ల కెస్టెల్ దశలో అవసరమైన వాహనాల సంఖ్య కనీసం 24 మరియు అవసరాన్ని అత్యవసరంగా తీర్చాలి. కెస్టెల్ దశ ప్రారంభంతో, ఈ అవసరం మరింత పెరుగుతుంది. బురులాస్ జనరల్ మేనేజర్ మిస్టర్ లెవెంట్ ఫిడాన్సోయ్ ప్రయత్నాలతో, వాహనాల సేకరణ వేగవంతమైంది.
అతను కొత్త వాహనాలను కొనడానికి వెళ్ళినట్లయితే, బురులాస్ 24 వాహనాలకు 72 మిలియన్ యూరోలు చెల్లించాలి మరియు డెలివరీ సమయం 2 సంవత్సరాలు ఉంటుంది కాబట్టి కెస్టెల్ దశకు చేరుకోలేదు. ఏదేమైనా, బురులాష్ ఇద్దరూ డబ్బును ఆదా చేశారు మరియు నెదర్లాండ్స్లోని రోటర్డ్యామ్ నుండి బాగా ఉపయోగించిన వాహనాలను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా వ్యాగన్ల సరఫరాను వేగవంతం చేశారు. 24 వేల యూరోల నుండి 125 మిలియన్ యూరోలు 3 వాహనాలకు చెల్లించారు. విడి భాగాలు మరియు ఇతర పున costs స్థాపన ఖర్చుల కోసం 3 మిలియన్ యూరోలు చెల్లించబడ్డాయి మరియు మొత్తం 6 మిలియన్ యూరోలు ఖర్చు చేయబడ్డాయి. ఈ విధంగా, బురులాస్ సంస్థ 72 మిలియన్ యూరోలకు బదులుగా 6 మిలియన్ యూరోలు చెల్లించి, మొత్తం 150 మిలియన్ లిరాను ఆదా చేసింది.
రోటర్‌డ్యామ్‌లో ఉపయోగించిన 1984 మోడల్ వాహనాల పరీక్షలు బురులాస్ యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ కేంద్రంలో పరీక్షించబడ్డాయి మరియు డైనమిక్ గబారే డ్రైవింగ్ జరిగింది. ప్రతి 29,8 మీటర్ల పొడవున్న మిగిలిన వాహనాలు సాంకేతికంగా ట్యూన్ చేయబడ్డాయి మరియు జర్మనీలో సవరించబడ్డాయి. ఆకుపచ్చ రంగులలో పెయింట్ చేయబడే వ్యాగన్లు కెస్టెల్ దశ ప్రారంభంతో ఉపయోగపడతాయి.
వాహనం లోపలి పొడవు, వెడల్పు మరియు ఎత్తు చాలా విశాలమైనది, తలుపులు వెడల్పు మరియు సౌందర్యం. ఎంట్రీ-ఎగ్జిట్ సౌకర్యం మరియు వికలాంగ రహదారులకు ముఖ్యంగా ఇంటెన్సివ్ వాడకంలో సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని భావించే వాహనాల ఆపరేషన్ వేగం చాలా సంతృప్తికరంగా ఉందని గుర్తించబడింది.
బుర్సారే కెస్టెల్ దశలోని 8 కిలోమీటర్ల విభాగంలో నిర్మాణం వేగంగా కొనసాగుతోందని బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ గుర్తించారు మరియు వారు 2013 మధ్యలో సేవలను ప్రారంభించాలని యోచిస్తున్నారని మరియు “మేము గతంలో గెరోకిల్ మరియు ఎమెక్ట్ మార్గంలో 9 కిలోమీటర్లు నిర్మించాము. 8 కిలోమీటర్లు తెరవడంతో 17 కిలోమీటర్ల రైలు వ్యవస్థను అమలు చేయనున్నారు. కుంహూరియెట్ కాడేసి మరియు టి 1 లైన్ యొక్క క్రియాశీలతతో, మేము మొత్తం 24,5 కిలోమీటర్ల వ్యవధిలో అమలు చేసాము. ప్రాజెక్టును అమలు చేసినప్పుడు, అంకారా రహదారిపై భారం గణనీయంగా తగ్గుతుంది. "నగరం యొక్క తూర్పు మరియు పడమర కలుస్తుంది."
మూలం: UAV
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి