అనటోలియన్ రైల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సిస్టమ్స్ క్లస్టర్ (ARUS) మరియు Çankaya విశ్వవిద్యాలయ రెక్టర్ ప్రొఫెసర్ ప్రొఫె. డా. అంకారా మెట్రో నిర్మాణంలో చెల్లుబాటు అయ్యే 51 శాతం దేశీయ సహకార రేటు టర్కిష్ పరిశ్రమ యొక్క సామర్థ్యాలు మరియు అవకాశాల కంటే తక్కువగా ఉందని జియా బుర్హానెట్టిన్ గోవెనే పేర్కొన్నారు మరియు ఇతర పెట్టుబడులను చేర్చడానికి దేశీయ సహకారం చట్టం ద్వారా పొందాలని పేర్కొన్నారు.
ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ అంకారా సబ్వేకు 51 దేశీయ సహకారం వ్యక్తీకరించడం ద్వారా ఒక ప్రధాన దశ అని AA కరస్పాండెంట్ గ్వెన్క్ చెప్పారు, ఈ అనువర్తనం, అప్పుడు పారిశ్రామికవేత్తలు, విదేశీ పెట్టుబడిదారులు టర్కిష్ పారిశ్రామికవేత్తలను విశ్వసించడం ప్రారంభించారు.
సుదీర్ఘ ప్రయత్నాల తర్వాత అంకారా సబ్వేలో 51 దేశీయ సహకారాన్ని ఉపయోగించుకునే హక్కును వారు తీసుకున్నారని మరియు ప్రతి టెండర్‌కు ఈ ప్రయత్నం విడిగా ఇవ్వడానికి ఇష్టపడరని పేర్కొన్న గ్వెన్క్:
"అంకారా మెట్రోకు చెల్లుబాటు అయ్యే స్థానిక సహకారం ఇతర పెట్టుబడులను చేర్చడానికి చట్టం చేయాలి. ఈ అంశంపై అధ్యయనాలు కొనసాగుతున్నాయి. ప్రజలు, ముఖ్యంగా స్థానిక ప్రభుత్వాలు ఏకపక్షంగా వ్యవహరించకుండా ఉండటానికి ఇది చట్టం ద్వారా హామీ ఇవ్వబడాలి. OSTIM లో మా పారిశ్రామికవేత్తలను కలిగి ఉన్న ARUS ఈ ప్రయత్నాన్ని నిర్వహిస్తుంది. నేడు, దేశీయ సహకారం 51 శాతం మాకు సరిపోదు. టర్కీ పారిశ్రామికవేత్తలకు 80 శాతం తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థలను ఉత్పత్తి చేసే సామర్థ్యం ఉంది. మిగిలిన 20 శాతం సిగ్నలింగ్ మరియు కొన్ని హార్డ్వేర్ భాగాలు. "
టర్కీ యొక్క పారిశ్రామిక క్లస్టరింగ్ విషయంలో సూచించిన మార్గాన్ని ఎంచుకోవడం దేశీయ ఉత్పత్తిని పెంచుతుంది. డా. రంగాల ప్రాతిపదికన పర్యావరణ వ్యవస్థను సృష్టించాలని మరియు ఉత్పత్తికి తోడ్పడే ప్రతి ఒక్కరినీ ఈ ప్రక్రియలో చేర్చాలని గోవెనే నొక్కిచెప్పారు.
గువెంచ్, క్లస్టర్ వ్యాపారం దేశీయ తయారీ మరియు సహజీవనం యొక్క రూపకల్పన ఆలోచనను సూచిస్తుంది, "టర్కీలోని ప్రధాన తయారీదారుల నుండి రైలుపై దృ position మైన స్థానం రాష్ట్రం నుండి ప్రాజెక్ట్ చేయాలనుకుంటుంది. ఈ డిమాండ్ నెరవేరితే, మన దేశంలో 100 శాతం దేశీయ డిజైన్ మరియు దేశీయ బ్రాండ్ ఉత్పత్తులను ప్రదర్శిస్తాము, అలాగే ఈ సూచనలతో ప్రపంచ మార్కెట్‌కు తెరవబడుతుంది. ఎందుకంటే ప్రపంచంలో 20 సంవత్సరాలలో 1 ట్రిలియన్ డాలర్ల భారీ మార్కెట్ ఉంది ”.
- "కొంతమంది జాతీయ బ్రాండ్ల పుట్టుకను నిరోధిస్తారు" -
ARUS వైస్ ప్రెసిడెంట్ అసోక్. డా. తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థల ఉత్పత్తిలో టర్కీ గణనీయమైన దూరం తీసుకుంటుందని సదాత్ ఎలిక్డాగ్ పేర్కొంటూ, జాతీయ బ్రాండ్లు కూడా ప్రధాన లక్ష్య క్లస్టర్‌ను తొలగిస్తాయని చెప్పారు.
కొన్ని స్థానిక ప్రభుత్వాలు దేశ ఆర్థిక విధానాన్ని విస్మరించి, విదేశీ బ్రాండ్లు మరియు తయారీదారులను ఇష్టపడటం పట్ల విచారం వ్యక్తం చేస్తూ, సెలిక్డోకాన్, “కొంతమంది జాతీయ బ్రాండ్ల పుట్టుకను నిరోధిస్తారు. అంకారా సబ్వే టెండర్లో, స్థానిక సహకారాన్ని 51 శాతం స్పెసిఫికేషన్కు చేర్చడానికి మేము చాలా ప్రయత్నించాము. ఇంతలో, దేశీయ కార్లను ఈ దేశంలో ఇంతవరకు ఎందుకు ఉత్పత్తి చేయలేదో మాకు బాగా అర్థమైంది. అంకారా మెట్రోలో దేశీయ సహకారాన్ని ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనం అన్ని ప్రాజెక్టులలో చెల్లుబాటులో ఉండాలి. ఈ రోజు మీరు చూసినప్పుడు, 'దేశీయ వస్తువుల కొనుగోలు చట్టం' ఇప్పటికీ USA లో అమలులో ఉంది. "ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థలో అగ్రస్థానంలో ఉన్న దేశం ఈ అంశంపై ఇప్పటికీ సున్నితంగా ఉంటే, అది మనలాంటి దేశానికి ఎంతో అవసరం."
మూలం: హబెర్క్రినిజ్
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి