తూర్పు నల్ల సముద్రం ఎగుమతిదారుల సంఘం (DKİB), వారు ట్రాబ్జోన్‌లో స్థాపించాలనుకుంటున్న ట్రాబ్జోన్ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్‌తో, రాబోయే కాలంలో కాకసస్, మిడిల్ ఈస్ట్ మరియు ఫార్ ఈస్ట్‌లో మరింత తీవ్రతరం అయ్యే వాణిజ్యంలో ఎక్కువ వాటాను పొందాలనుకుంటున్నారు. .
DKİB బోర్డు ఛైర్మన్, అహ్మెట్ హమ్ది గుర్డోగన్, తూర్పు నల్ల సముద్రం ప్రాంతం లాజిస్టిక్స్ మరియు విదేశీ వాణిజ్యం పరంగా వ్యూహాత్మక స్థానంలో ఉందని అనడోలు ఏజెన్సీ (AA)కి చెప్పారు.
చారిత్రాత్మక సిల్క్ రోడ్‌ను పునరుద్ధరించడం ద్వారా తూర్పు నల్ల సముద్ర ప్రాంతాన్ని ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య కేంద్రంగా మార్చాలని వారు కోరుకుంటున్నారని పేర్కొన్న గుర్డోగన్, “నేడు, ప్రపంచ వాణిజ్యం ఆసియాలో కేంద్రీకృతమై ఉంది. భవిష్యత్తులో, కాకసస్, మధ్య ఆసియా మరియు ఆసియా ప్రాంతంలో గొప్ప భూగర్భ వనరుల క్రియాశీలతతో, ప్రపంచ వాణిజ్యం ఈ ప్రాంతాలలో కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు ఇప్పటికే ఈ పరిస్థితికి అనుగుణంగా తమను తాము ఉంచుకుంటున్నాయి మరియు వారి లాజిస్టిక్స్ మౌలిక సదుపాయాలను వేగంగా అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి.
మౌలిక సదుపాయాల లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలను గుర్డోగన్ సిద్ధం చేయవలసిన అవసరాన్ని టర్కీ నొక్కి చెప్పింది.
“అందుకే మేము 1998 నుండి అమలు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్న బటుమి-హోపా రైల్వే కోసం పిలుపునిచ్చాము. తూర్పు నల్ల సముద్రం ఆసియా మరియు ఐరోపా మధ్య వాణిజ్యంలో వారధిగా పనిచేస్తుంది. అయితే, అంతర్జాతీయ నెట్‌వర్క్‌లకు రైల్వే కనెక్షన్ లేకపోవడంతో తూర్పు నల్ల సముద్ర ప్రాంతంలోని ఓడరేవులు నిష్క్రియ సామర్థ్యంతో పనిచేస్తున్నాయి.
రాబోయే కాలంలో ఆసియాలో తీవ్రతరం చేసే వాణిజ్యం నుండి ఎక్కువ వాటాను పొందాలనుకుంటున్నాము, తద్వారా ఈ వాణిజ్యాన్ని నడిపించే నటులలో ఒకరు. ఈ ప్రయోజనం కోసం, మేము హోపా-బటం రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను స్థాపించడానికి మరియు తూర్పు నల్ల సముద్రంను చారిత్రక సిల్క్ రోడ్ మిషన్‌కు తిరిగి ఇవ్వడానికి మరియు మా ప్రాంతంలో లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని స్థాపించడానికి కృషి చేస్తున్నాము, అది ఆసియాకు క్రమంగా సరుకు ప్రవాహాన్ని అందిస్తుంది. ”
"తూర్పు నల్ల సముద్రం రవాణాపరంగా ఆకర్షణీయంగా ఉంది"
తూర్పు నల్ల సముద్ర ప్రాంతం రవాణాపరంగా ఆకర్షణీయంగా మారిందని నొక్కి చెబుతూ, గుర్డోగన్ కొనసాగించాడు:
"జార్జియా ద్వారా రష్యన్ ఫెడరేషన్‌కు రవాణా మార్గం అందించే కజ్‌బేగి-వెర్హ్ని లార్స్ సరిహద్దు ద్వారం తెరవడం చాలా ముఖ్యం. సరకు రవాణా కోసం ఉపయోగించే అడ్లర్ పోర్ట్‌తో పాటు, సోచి పోర్ట్ కూడా 2014 తర్వాత సరుకు రవాణాకు తిరిగి తెరవబడే అవకాశం ఉంది. ఇది ఆసియా ప్రాంతానికి రవాణా మార్గం, మధ్యప్రాచ్య ప్రాంతంలో రాజకీయ అనిశ్చితి మరియు ప్రమాదాలు మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఇరాన్ మరియు మధ్యప్రాచ్యంలో ఎదురయ్యే సమస్యల కారణంగా, రవాణా మధ్య ఆసియాకు వెళుతుంది మరియు ఈ దేశాల ద్వారా టర్కిక్ రిపబ్లిక్లు ప్రమాదకరంగా మారతాయి. ఈ క్రాసింగ్‌లు తూర్పు నల్ల సముద్రం మీదుగా జార్జియా-రష్యా మరియు కాస్పియన్ తీరంలోని మఖచ్కల నుండి ఫెర్రీ ద్వారా కజాఖ్స్తాన్-తుర్క్మెనిస్తాన్‌కు దారితీసే అవకాశం మన ప్రాంతాన్ని ఆకర్షణీయంగా చేస్తుంది, ఎందుకంటే ఈ మార్గం చైనా మరియు భారతదేశానికి రోడ్డు మార్గం ద్వారా కూడా విస్తరించింది.
తూర్పు నల్ల సముద్రం ప్రాంతంలో లాజిస్టిక్ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని మరియు హోపా-బటం రైల్వే కనెక్షన్‌ను త్వరగా అమలు చేయాలని గోర్డోకాన్ అన్నారు:
“తూర్పు నల్ల సముద్రం ప్రాంతంలో ఏర్పాటు చేయనున్న ఈ కేంద్రానికి ధన్యవాదాలు, రష్యన్ ఫెడరేషన్ మరియు దాని లోతట్టు ప్రాంతాల నుండి యూరప్ మీదుగా వచ్చే కార్గోలు మరియు ఈ దేశాల నుండి యూరోపియన్ దేశాలకు వెళ్లే ముడి సరుకులకు రవాణా బదిలీ అవకాశం ఉంటుంది. . ఎందుకంటే ఇది కాస్పియన్ సముద్రం నుండి తూర్పు నల్ల సముద్రం రహదారి ద్వారా 975 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ఇతర మార్గాలతో పోలిస్తే ఈ ప్రాంతం తుర్క్‌మెనిస్తాన్ మరియు కజకిస్తాన్‌లకు చాలా దగ్గరగా ఉండటం ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనం.
అహ్మెత్ హమ్ది గుర్డోగన్ మధ్యప్రాచ్యానికి తూర్పు నల్ల సముద్రం యొక్క సామీప్యత యొక్క ప్రాముఖ్యతను కూడా పేర్కొన్నాడు మరియు ఇలా అన్నాడు:
"మధ్యప్రాచ్యం-యూరోప్ మరియు మధ్యప్రాచ్యం-మధ్య ఆసియా రవాణా సరుకు రవాణా ట్రాబ్జోన్‌లో ఏర్పాటు చేయాలనుకుంటున్న లాజిస్టిక్స్ కేంద్రం ద్వారా సాధ్యమవుతుంది. ట్రాబ్జోన్ పోర్ట్ మరియు ఇతర ప్రాంతాలలోని ఓడరేవులు ఉత్తర ఇరాక్‌కు వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉన్నాయి, ఇక్కడ పాశ్చాత్య కంపెనీలు ప్రస్తుతం భారీగా పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి. ఓవిట్ టన్నెల్ తెరవడం వల్ల ఈ లైన్ వినియోగాన్ని మరింత ఆకర్షణీయంగా చేస్తుంది.
మూలం: లాజిస్టిక్స్ లైన్
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి