రైల్వే మరియు ప్రాంతీయ అభివృద్ధిని పెంచడానికి: రైజ్ డెవలప్‌మెంట్ II లో రైల్వే యొక్క ప్రాముఖ్యత II అనే పేరుతో II.Rize అభివృద్ధి సింపోజియంలో ప్రదర్శించాలనుకుంటున్నాను.
రైల్‌రోడ్ల సమస్య ఎప్పటికప్పుడు అసెంబ్లీ ఎజెండాకు వచ్చినప్పటికీ, తీవ్రమైన పురోగతి సాధించలేదని తెలుస్తుంది.
బటుమి రైల్వే కాకసస్ మరియు మధ్య ఆసియా వరకు విస్తరించి ఉన్న రైల్వేలకు అనుసంధానించబడి ఉంది. తెలిసినట్లుగా, చైనా మరియు భారతదేశం ఆర్థిక పరంగా వేగంగా పెరుగుతాయి.
ఈ అధ్యయనంలో, రైజ్ అభివృద్ధిలో రైల్వే సమస్యను పరిశీలిస్తే, మొదట మనం వ్యక్తీకరించాల్సిన అవసరం ఏమిటంటే, రైజ్-బటుమి రైల్వే ప్రాజెక్ట్ ఉంది. ఈ ప్రాజెక్టును అనుసరించి, ఇస్తాంబుల్ మరియు అందువల్ల నల్ల సముద్రం తీరం నుండి ఐరోపాను లక్ష్యంగా నిర్ణయించాలి.
మన ప్రావిన్స్ దేశం యొక్క ఈశాన్యంలో ఉంది, వలస, టీ అనేది టీ తప్ప తీవ్రమైన ఆదాయం లేని ప్రదేశం. ఇది ప్రధాన కేంద్రాలకు దూరంగా ఉన్నందున పెట్టుబడిదారుల పరంగా ఇది ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడదు. ఈ ప్రాంతంలో పెట్టుబడులు పొరుగు రాష్ట్రాలకు కూడా మారుతున్నాయి, ఇవి తమను ఈ ప్రాంతంలోని లోకోమోటివ్ ప్రావిన్స్‌గా చూస్తాయి.
రైజ్‌లో పారిశ్రామిక పెట్టుబడులు ఈ రోజు వరకు చేయబడలేదు అనే వాస్తవం ప్రతికూలత నుండి ప్రయోజనం వైపు మారవచ్చు. ఎందుకంటే పారిశ్రామిక వ్యర్థాలు కలుషితం కావు. ఈ దశ తరువాత భారీ పరిశ్రమ పెట్టుబడులు అవసరం లేదు. ఈ పెట్టుబడులు పెట్టగల భౌగోళికం దీనికి లేదు. మేము ఈ శాతం లాజిస్టిక్స్ సేవలపై దృష్టి పెట్టాలి.
ఒకవేళ బటుమి రైల్వే రైజ్‌కు వస్తే, రీజినల్ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ స్థాపన రైజ్ పోర్ట్ లేదా ఐడెరే-ఆఫ్ రీజియన్‌లో అంతర్జాతీయ దిగుమతి మరియు ఎగుమతి ఓడరేవు అవుతుంది. లాజిస్టిక్స్ గ్రామం అధ్యయనం చేయవలసిన అంశంగా కూడా is హించబడింది.
అదనంగా, ఈ ప్రాంతానికి రైల్వే యొక్క ప్రయోజనాలను ఈ క్రింది విధంగా జాబితా చేయవచ్చు;
బటుమి మరియు పోటిలాక్స్ సురక్షితంగా లేవన్న విషయం అందరికీ తెలిసిందే. ఈ కారణంగా, హోపా మరియు రైజ్ పోర్టులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వవచ్చు.
చైనా మరియు భారతదేశం మరియు మధ్య ఆసియా నుండి ముడిసరుకు సేకరణ రైల్వేతో చాలా సులభం మరియు చౌకగా ఉంటుంది.
అదే సమయంలో, ఈ విధంగా మధ్య ఆసియాతో వాణిజ్యం టర్కిష్ రిపబ్లిక్లతో అత్యున్నత స్థాయి సంబంధాలకు పెరుగుతుంది.
ఆర్థికంగా బలమైన రైజ్ ఇప్పుడు ఇమ్మిగ్రేషన్ పొందడం ప్రారంభిస్తుంది, మరియు ఈ ప్రాంతం నుండి వలస వచ్చినవారు తమ భూములకు తిరిగి రావడం సాధ్యమవుతుంది.
ఈ ప్రాంతంలోని రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోకాన్ విశ్వవిద్యాలయం ముఖ్యంగా టర్కిష్ రిపబ్లిక్లకు ఇష్టపడే విశ్వవిద్యాలయంగా మారవచ్చు.
పర్యాటక సందర్భంలో, మన సహజ అందాలు మరియు ఎత్తైన ప్రాంతాలు ఇష్టమైన కేంద్రాలుగా ఉండటానికి అభ్యర్థులు అవుతాయి.
ఈ కోణంలో, నాణ్యమైన అభివృద్ధి రెండూ అందించబడతాయి మరియు పర్యావరణం రక్షించబడుతుంది.
రైజ్-బటుమి రైల్వే యొక్క సాంకేతిక మరియు వ్యయ కొలతలు పరిశీలిస్తే;
రైజ్ మరియు బటుమి మధ్య దూరం 120 కిమీ. మొదటి విభాగంలోని ఖర్చుల దృష్ట్యా, ఈ మార్గం యొక్క సగటు వ్యయం 500 మిలియన్ డాలర్లు. వాస్తవానికి, రైజ్ - పట్టాల మధ్య బటుమి వేయడానికి సరిపోదు.
రైలు ప్రమాణాలు భిన్నంగా ఉంటాయి. ఈ కారణంగా, మన దేశ ప్రమాణాలలో విలీనం కావడానికి జార్జియాకు ఆర్థిక సహాయం అందించడం చాలా ముఖ్యం. నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులకు మద్దతు కూడా అవసరం.
జార్జియన్ రైల్వే యొక్క ఏకీకరణ, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు కోసం మనం ఒక్క క్షణం ఎందుకు సహకరించాలి? ప్రశ్న రూపంలో. పైన 1950 తరువాత కాలంలో మన దేశానికి అందించిన విదేశీ సహాయాన్ని గుర్తుంచుకోవాలి. సెంట్రల్ ఆసియా Rize- బటుమీ రైల్వే, బహుశా మీరు చైనా మరియు భారతదేశం లింక్ టర్కీ గరిష్ట సహకారం అందించాలి. భవిష్యత్తులో ప్రయోజనానికి అదనంగా అందించాల్సిన ఈ మద్దతు చాలా తక్కువ మొత్తంలోనే ఉంటుందని fore హించబడింది.
మొదట్లో Hopa మరియు ఒక శాఖ రైల్వే మార్గం నుండి నల్ల సముద్రం తీరంలో Rize పోర్ట్ పెరిగింది ఇస్తాంబుల్ ఫంక్షన్ తదుపరి, కాబట్టి అది యూరోప్ నుండి కనెక్షన్లు ఇంకా మరొక చేయి మరియు భుజం తో టర్కీ యొక్క లోతట్టు ఉంటుంది. టర్కీ ఈ విధంగా రైలు కోసం ఒక వ్యూహాత్మక కారిడార్ అవుతుంది.
ఫలితంగా;
రహదారితో పోలిస్తే భద్రత, పర్యావరణం, భూ వినియోగం, శబ్దం, ఇంధన వినియోగం మరియు మౌలిక సదుపాయాలు, నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు విషయంలో రైల్వే చాలా ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. ఆర్థిక, సామాజిక మరియు సాంస్కృతిక పరంగా రైజ్‌ను అధిగమించే పెట్టుబడిగా రైల్వే పరిగణించబడుతుంది.
ఈ అధ్యయనంలో బటుమి రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను చేర్చిన తర్వాత రైజ్-బటుమి రైల్వే సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాలు వీలైనంత త్వరగా ప్రారంభించాలి.
రైల్వే రైజ్ కోసం ఒక వ్యూహాత్మక పెట్టుబడి. రైల్వే భవిష్యత్తులో పెట్టుబడి. ఈ కారణంగా, ఒక తరగతిని అభివృద్ధి చేయాలనుకునే రైజ్ తన ముఖాన్ని రైలు ద్వారా తూర్పు వైపు తిప్పాలి.
అవ హరున్ మెర్టోస్లు
రైజ్ బార్ అసోసియేషన్ మాజీ అధ్యక్షుడు
మూలం: రైజ్ వాయిస్
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి