Marmaray లో 15 cm విచలనం పూర్తి ఎలా: Marmaray యొక్క XXX అక్టోబర్ లో తెరవడానికి ప్రణాళిక ఇది Marmaray ప్రాజెక్ట్, ఒక మిశ్రమ దావా, గందరగోళం జరిగినది. Sözcü సిర్కేసిలో మార్మారే దిశలో 15 సెంటీమీటర్ విచలనం కనుగొనబడినప్పటికీ, లోపం సరిదిద్దబడలేదు మరియు విచలనం కింద నిండి ఉందని రచయిత నెకాటి డోరు పేర్కొన్నారు.
ప్రాజెక్ట్ గురించి అనిశ్చితులు మరియు నిపుణుల అభ్యంతరాల కారణంగా వివాదాస్పదమైన మర్మారే ప్రాజెక్ట్ గురించి, Sözcü రచయిత నెకాటి డోగ్రు ప్రతిపాదించిన దావా తలపై ప్రశ్న గుర్తులను సృష్టించింది. డోస్రు ప్రకారం, ట్యూబ్ పాసేజ్‌కు కీలకం అయిన క్లిష్టమైన 15 సెంటీమీటర్ విచలనం “లోపాన్ని సరిదిద్దడానికి ఖరీదైనది కనుక“ ఐసిన్ ని పూరించడం ద్వారా తొలగించబడింది.
“ఇది 'అన్ని శక్తి చెడ్డదని వ్యతిరేకించడం మరియు చెప్పడం' యొక్క వ్యాసం కాదు. ఒక వ్యాసం నానుడి ఈ 'అనుకునే జ్ఞానోదయం', "వాస్తవాలు రాయడం ప్రారంభమైంది, వ్యాసం ప్రాజెక్ట్ నిరంతరం ఆలస్యం మరియు టర్కీ క్రింది విధంగా కొనసాగింది నష్టం స్పందించారు అని చెప్పారు: నిజమైన సమస్య ఆలస్యం కాదు. ఈ రోజు నేను మీకు వ్రాసే ప్రధాన సమస్య; 'ఆలస్యమైన ప్రాజెక్ట్ 4 సంవత్సరాల 2014 సాగిపోవు సంవత్సరాల, టర్కీ యొక్క డబ్బు మరియు సమయం వృధా' కాదు. అసలు సమస్య; మర్మారా సముద్రం దాటి రెండు వైపులా (ఉస్కుదార్ మరియు సిర్కేసి మధ్య) అనుసంధానించే ట్యూబ్ టన్నెల్ కాక్ నిర్మాణ సమయంలో చేసిన హయాతి కీలక లోపాన్ని కప్పిపుచ్చుకోవడం.
లోపం నివేదించబడింది కాని హతా
ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత లోతైన ఇమ్మర్షన్ ట్యూబ్ గేట్ ప్రాజెక్ట్. మొత్తం సొరంగం 11 యూనిట్. 8 మీటర్లు 75 సెంటీమీటర్ల లోతైన 12 మీటర్ల వెడల్పు గల ట్రాపెజోయిడల్ ఛానల్ సముద్రతీరంలో తెరవబడుతుంది (సున్నాకి దిగిన తరువాత). ప్రతి యూనిట్ ఈ ఛానెల్‌లో మునిగిపోయిన ట్యూబ్ పాసేజ్ టెక్నాలజీ ద్వారా చేర్చబడుతుంది; ఇది ఆసియా వైపు నుండి యూరోపియన్ వైపు చేర్చబడింది. స్ప్లైస్ మరియు చొప్పించడం ఖచ్చితంగా ఉండాలి మరియు కుదురు నుండి వైదొలగకూడదు. ఎందుకంటే ప్రతి 2 రైలు (12 టన్నుల సరుకు రవాణా రైళ్లు మరియు 750 టన్నుల ప్రయాణీకుల రైళ్లు 190 టన్నులు) సుగమం చేసిన పట్టాల మీదుగా ఈ సొరంగంలోకి వెళుతుంది. మొదటి 10 యూనిట్ వ్యవస్థాపించబడింది. అప్పుడు 11 యూనిట్. అప్పుడు 10 మరియు 9 యూనిట్లు. 8 యూనిట్ విషయానికొస్తే, కన్స్ట్రక్టర్ యొక్క ఇంజనీర్లు సిర్కేసి దిశలో '7 సెంటీమీటర్ నిలువు ఆఫ్‌సెట్' ను కనుగొన్నారు. నేను అర్థం చేసుకోవడానికి అతిశయోక్తిగా వ్రాస్తే; ఇది 15 సెంటీమీటర్ నిలువు విచలనం గుర్తించబడింది, మరియు పట్టాలు టాప్కాపి ప్యాలెస్ యొక్క అంత rem పుర వృత్తానికి చేరుతాయి. ఒప్పందం ప్రకారం, నిర్మాత సంస్థ 'తప్పు' ను ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని సంస్థ యొక్క ప్రాంతీయ మేనేజర్ డిఎల్హెచ్ ఇస్తాంబుల్కు నివేదించవలసి ఉంది. ఇది తెలిసింది.
ఖర్చు పెరుగుదలకు నింపబడుతుంది
DLH ఇస్తాంబుల్ రీజినల్ మేనేజర్ హలుక్ ఇబ్రహీం ఓజ్మెన్, తప్పుగా ఉంచిన యూనిట్ (7'nci యూనిట్) తొలగించి కొత్తదాన్ని ఉంచాలని కోరుకున్నారు. నిర్మాత కంపెనీల చీఫ్ ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ హిడెమి ఓహెచ్‌ఎంఐ (జపనీస్), 'మేము 6 యూనిట్‌ను జోడించాము మరియు 15 యొక్క నిలువు విచలనాన్ని కూడా కింద నింపడం ద్వారా సరిదిద్దాము' అని సమాధానం ఇచ్చారు. లోపాన్ని సరిదిద్దడం వల్ల ఖర్చు పెరిగింది, కాబట్టి నిర్మాత సంస్థ దాన్ని పూరించడానికి ఎంచుకుంది. కన్సల్టెన్సీ సంస్థ యురేషియా కూడా ప్రవేశించింది. మూడు కంపెనీల మధ్య కరస్పాండెన్స్ (నేను కోరుకునేవారికి పత్రాలను పంపుతాను) కొనసాగింది. యురేషియా యొక్క చీఫ్ ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్, స్టీన్ లిక్కే (డానిష్) పొరపాటు కారణంగా రాజీనామా చేసి తన దేశానికి వెళ్ళాడు. మరియు యురేషియన్ ట్యూబ్ క్రాసింగ్‌లోని “15- డిగ్రీ నిలువు విచలనం డెకి ఆరు పూర్తి చేయడం ద్వారా పూర్తయింది, మరియు పరీక్ష సందర్భంగా, ప్రధానమంత్రి సీటు టెస్ట్ డ్రైవ్‌ను తీసుకుంది.
ఎలా పూరించాలో తెలియదు
లోపం నిండినది ఏమిటి? ఎలా నిండిపోయింది. అది నిండినప్పుడు. ఈ విషయంపై స్పష్టమైన, నమ్మదగిన సమాచారం లేదు. ఈ లోపం వల్ల రైలు ప్రమాదం జరగదు, అది భవిష్యత్తులో వందలాది మంది మరణానికి దారితీస్తుంది. 5 బిలియన్ డాలర్ల మార్మారే ప్రాజెక్ట్ మొదటి 'కుండల అబద్ధం' మరియు '15 డిగ్రీ నిలువు విచలనం' యొక్క వ్యయం ట్యూబ్‌లోకి ప్రవేశించింది. హత్యను పోలిన ప్రమాదం జరగకుండా జ్ఞానోదయం కోరుకునే వ్యాసం ఇది.
మూలం: http://www.internetajans.com
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి