ఫాస్ట్ ట్రైన్ ఫాస్ట్ కాఫిన్

ఫాస్ట్ ట్రైన్ ఫాస్ట్ కాఫిన్‌గా మారింది: స్పెయిన్‌లో జరిగిన రైలు ప్రమాదం సకార్యలో 41 ను కోల్పోయిన వేగవంతమైన రైలు ప్రమాదానికి కాపీ.
"అధిక వేగం" అని అధికారులు వర్ణించిన రెండు ప్రమాదాల డైనమిక్స్ ఒకటే: సాంప్రదాయ రైలు ట్రాక్‌లో వేగంగా / వేగవంతమైన రైలు ట్రాఫిక్‌ను ప్రారంభించడం.
స్పెయిన్లో, అన్ని వ్యాగన్ల పట్టాలు తప్పిన కారణంగా 80 ప్రజల మరణం మరియు 100 పైన ఉన్న ప్రయాణీకుల గాయానికి దారితీసిన ఘోర ప్రమాదం “అల్వియా ట్రెన్ రైళ్లు” అని పిలవబడేది.
అల్వియా రైళ్ల ద్వారా దాని స్వంత కస్టమ్ రైలు వ్యవస్థలపై పనిచేసే E AVE ఈడెన్ అని పిలువబడే నిజమైన హైస్పీడ్ రైలు వలె కాకుండా, కుల్లనీ హై-స్పీడ్ రైళ్ల మౌలిక సదుపాయాలను ఉపయోగిస్తుంది మరియు అవి సాంప్రదాయ రైలు ట్రాక్‌లో ప్రయాణిస్తాయి.
హై స్పీడ్ రైలు నుండి సాంప్రదాయిక రైలుకు వెళ్లేటప్పుడు స్విచ్ మార్చడం మరియు వేగాన్ని తగ్గించాల్సిన "అల్వియా", స్పెయిన్ యొక్క అన్ని ప్రధాన కేంద్రాలను అనుసంధానించే "AVE లు" కంటే చాలా పొదుపుగా ఉంటుంది.
ఈ “మిశ్రమ వ్యవస్థ శాంటియాగో” శాంటియాగో డి కంపోస్టెలాలో ప్రమాదానికి కారణమైంది, ఇది “పవిత్ర పుణ్యక్షేత్రాలలో ఒకటి హర్ ఆఫ్ క్రిస్టియానిటీ, ఇది చీకటి కాథలిక్ గుర్తింపుతో నిలుస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది అరబ్బులు జయించని ఐబీరియన్ ద్వీపకల్పంలోని అరుదైన మూలల్లో ఒకటి.
మాడ్రిడ్ నుండి బయలుదేరి, "అల్వియా" అల్ట్రా-మోడరన్ "AVE" మార్గంలో సగం మార్గంలో వెళ్లి, తరువాత సాంప్రదాయిక సందులోకి మారి, ప్రయాణం యొక్క చివరి భాగంలో "AVE" పట్టాలకు తిరిగి పదోన్నతి పొంది, చివరికి శాంటియాగోలోకి ప్రవేశించింది ... అతను పట్టాలకు కత్తెర తయారు చేయాల్సి వచ్చింది ...
డెత్ బెండ్…
ప్రయాణం యొక్క ఈ భాగంలో ప్రమాదం జరుగుతోంది. డ్రైవర్ పంక్తిని మార్చినప్పుడు, అతను అవసరమైన వేగాన్ని నియంత్రించలేడు మరియు సుదీర్ఘమైన సరళ ట్రాక్ తరువాత మొదటి “డెత్ బెండ్ అర్డాండన్” పై ఎగురుతాడు.
మేము బెండ్ అని చెప్పినప్పుడు… మేము విపత్తును చూసిన అన్ని చిత్రాలలో స్పష్టంగా ఎన్నుకోబడినందున, బెండ్ సంప్రదాయ రైళ్ల వేగం కోసం రూపొందించిన చాలా ఇరుకైన బెండ్ అని కొట్టడం.
ఈ ఇరుకైన వంపులోకి ప్రవేశించేటప్పుడు ఫ్లాట్ మైదానంలో తన 190 మైలేజీని సర్దుబాటు చేయలేని అల్వియా ఎగురుతోంది!
13 వాగన్ కాన్వాయ్ బొమ్మల సమితి వలె విచ్ఛిన్నమవుతుంది.
మొదటి బండ్లు బెండ్ చుట్టూ మందపాటి మరియు ఎత్తైన గోడలను తాకుతాయి.
వెనుక నుండి వస్తున్నవారు, ఒకరిపై ఒకరు పైకి రావడం మరియు వెనుక బండ్లపై కాల్పులు జరపడం అమ్యూజ్‌మెంట్ పార్క్ కార్లలాగా.
చివరి బండి ర్యాంప్ నుండి ఎగురుతూ హై స్టేషన్ గోడల నుండి బయటకు వచ్చింది.
ఇదంతా మిల్లీసెకన్లలో జరుగుతోంది.
చనిపోయిన మరియు గాయపడినవారు ట్రాక్స్‌లో చెల్లాచెదురుగా ఉన్నారు.
"స్పానిష్ తరహా హై-స్పీడ్ రైలు" చెక్క గ్రామానికి వేగంగా ప్రాప్యతను అందించే "ఫాస్ట్ కాఫిన్ సాలయన్".
చైనా తరువాత పొడవైన రేఖ
వీటన్నిటికీ బాధ్యత ఇప్పుడు వేగం పట్ల మక్కువ చూపే క్రేజీ మెషినిస్ట్‌పై పడటం. డ్రైవర్ మాత్రమే డ్రైవర్ కాదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది, కానీ నిజమైన పిచ్చి స్పెయిన్ యొక్క “హై స్పీడ్ ట్రైన్ ఎన్!
80 లో విజయవంతమైన ప్రజాస్వామ్యానికి పరివర్తన యొక్క నమూనాతో, స్పెయిన్ ప్రతి ఒక్కరినీ అసూయపెట్టి, గత 30 సంవత్సరంలో ప్రధాన యూరోపియన్ దేశాల మధ్య ఆలస్యాన్ని త్వరగా భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నించింది.
పాత ఖండంలోని జర్మనీ మరియు ఫ్రాన్స్ వంటి అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన దేశాలతో పోటీ పడటానికి మరియు పోటీ పడటానికి, ఇది వారి నిజమైన అవకాశాలను మించిన అపారమైన మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడులను చేపట్టింది. జెయింట్ విమానాశ్రయాలు సుదూర మూలల వరకు, సుదూర రైలు నెట్‌వర్క్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.
ఎంతగా అంటే, గత 20 సంవత్సరంలో, స్పెయిన్ అకస్మాత్తుగా యూరప్ యొక్క పొడవైన హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్‌గా మారింది. ఐరోపా కూడా ఈ పదం, 2 వెయ్యి 665 మైలేజ్ కనెక్షన్ - తనకన్నా 20 రెట్లు పెద్దది! - చైనా ప్రపంచంలోనే అతి పెద్ద హైస్పీడ్ రైలు భూమిగా అవతరించింది.
ఈ అపూర్వమైన "హై స్పీడ్ రైలు" పురోగతి అసాధారణమైన "సిక్స్-పైప్-టాప్-పైప్" మార్గంలో సాధించినట్లు ఇప్పుడు మనం చూశాము. మొదట, ఈ చర్య నిజమైన హై-స్పీడ్ రైలు "AVE ల" తో ప్రారంభించబడింది, తరువాత నేను పైన వివరించిన మిశ్రమ "అల్వియా" వ్యవస్థ ఈ నెట్‌వర్క్‌ను ప్రతిచోటా విస్తరించడానికి అనువుగా ఉంది.
శాంటియాగో వంటి కొన్ని ప్రదేశాలలో ఇప్పటికే ఉన్న రైలు వ్యవస్థలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి, ఎందుకంటే ప్రతిచోటా హై-స్పీడ్ రైలు మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడానికి అవసరమైన స్వాధీనం చేసుకోవటానికి పరిస్థితులు అనుమతించవు.
స్పెయిన్ రూపకం
డజన్ల కొద్దీ ప్రజల సమాధి అయిన శాంటియాగో రైలు ఇప్పుడు స్పెయిన్ యొక్క రూపకంగా రూపాంతరం చెందుతోంది, గోడను అబ్బురపరిచే వేగంతో నడుపుతుంది.
ఈ శీతాకాలంలో నేను స్పెయిన్‌కు వెళ్ళినప్పుడు, ఆర్థిక సంక్షోభం అప్పటికే “హై-స్పీడ్ రైలు యొక్క పురాణాన్ని” నాశనం చేసిందని నేను చూశాను.
పాచీ బండిల్ ట్రెన్ హై-స్పీడ్ రైలు ఒక నెట్‌వర్క్, వీటిలో ఎక్కువ భాగం EU నిధుల ద్వారా నిధులు సమకూర్చబడ్డాయి, అన్నీ € 50 బిలియన్లకు పెరిగాయని చెప్పబడింది, సాధారణ ఉన్నత-ఆదాయ విభాగాలకు ఇది ఉపయోగపడుతుంది. టికెట్ ఛార్జీలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున కొన్ని లైన్లు ఖాళీగా ఉన్నాయి.
అధిక నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, హై స్పీడ్ రైలు కోసం స్పెయిన్ తన విలువైన వనరులను నాశనం చేసిందని అర్థమైంది.
ప్రజలకు సమర్థవంతమైన "సేవ" అందించడానికి బదులుగా "గొప్ప రాష్ట్రం" రాకన్ను కత్తిరించడానికి చేసిన ఈ పెట్టుబడులతో పాటు, దీనికి తోడు, పెద్ద అద్దెలు మరియు లంచాలు తిరిగి ఇవ్వబడతాయి; పబ్లిక్ టెండర్లను తెరిచిన రాజకీయ పార్టీల పెట్టెల్లో ఇవి నింపబడ్డాయి; కొత్త స్టేషన్లు మరియు స్వాధీనం చేసుకున్న ప్రాంతాలపై అపారమైన నిర్మాణ spec హాగానాలు ఉన్నాయని చెప్పబడింది ...
శాంటియాగో డి కంపోస్టెలాలో జరిగిన ప్రమాదం స్పెయిన్ యొక్క ఇమేజ్‌కు అద్దం పడుతోంది, ఇది ఆర్థిక సంక్షోభం మరియు రాజకీయ అవినీతి కుంభకోణాలతో క్లుప్తంగా ఆందోళనకు గురైంది.