మర్రరే ఆధునిక సిల్క్ రోడ్

మర్మారే మోడరన్ సిల్క్ రోడ్: మోడరన్ సిల్క్ రోడ్ ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్‌ను he పిరి పీల్చుకునే 'ప్రాజెక్ట్ ఆఫ్ ది సెంచరీ' తెరవడానికి ఇప్పుడు మార్మారేకు గంటలు మిగిలి ఉన్నాయి. 5.5-స్కేల్ భూకంప-నిరోధక ప్రాజెక్ట్, 7.5 బిలియన్ టిఎల్ ఖర్చు, ఇది సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు పూర్తి నగర మ్యూజియం.
టర్కీ 150 సంవత్సరాల కలను ప్రదర్శిస్తోంది; ఇది రిపబ్లిక్ యొక్క 90 వ సంవత్సరంలో ఆసియా మరియు ఐరోపాలను కలిపే మర్మారేను ప్రారంభిస్తోంది. మర్మారే రెండు ఖండాలను కలిపే 150 ఏళ్ల కల మాత్రమే కాదు, ప్రపంచ ప్రాజెక్టు కూడా… ఇది లండన్‌ను బీజింగ్‌కు కలుపుతుంది. ప్రపంచ ప్రపంచంలోని కొత్త "సిల్క్ రోడ్", మాట్లాడటానికి. కమ్యూనికేషన్, రవాణా మరియు సముద్ర వ్యవహారాల మంత్రి బినాలి యల్డ్రోమ్ ఆహ్వానం మేరకు మేము ఆదివారం ఉదయం యెనికాపే స్టేషన్‌లో కలుస్తాము. మినిస్ట్రీ అండర్ సెక్రటరీ హబీబ్ సోలుక్ మరియు టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్లతో సహా మొత్తం బృందం ఉంది.
2 సంవత్సరాల చరిత్ర
స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించడం కూడా మీరు ఆకట్టుకున్నారు. ఇస్తాంబుల్ యొక్క చారిత్రక లోతు మరియు యుగపు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మీకు అనుభూతి కలిగించే నిర్మాణాన్ని ఇది ఒక సొగసైన నిర్మాణం. అదే సమయంలో, ఇస్తాంబుల్ చరిత్రను 2 వేల సంవత్సరాల వెనక్కి తీసుకునే అసాధారణమైన నగర మ్యూజియం ఇది. ఈ స్థలం మధ్యలో, గత 10 సంవత్సరాలలో అత్యంత విజయవంతమైన మంత్రి బినాలి యల్డ్రోమ్, మార్మారే యొక్క చిన్న కథ గురించి చాలా మంది కాలమిస్టులకు చెబుతాడు మరియు గుర్తుకు వచ్చే ప్రశ్నలకు సమాధానమిస్తాడు: “రెండు ఖండాలను కలవాలనే ఆలోచన 1860 లో ప్రవేశపెట్టబడింది. ఇది ఎప్పటికప్పుడు చర్చించబడింది, కానీ 1902 తరువాత, ఎవరూ దానిపై ఎక్కువ కాలం నివసించలేదు. 1980 ల తరువాత, అతను టర్కీ యొక్క ఎజెండాకు తిరిగి వచ్చాడు. మొదటి తీవ్రమైన ప్రయత్నం 57 వ ప్రభుత్వ కాలంలో జరిగింది మరియు 2000 లో కన్సల్టెన్సీ ఒప్పందం కుదిరింది. ఎకె పార్టీ అధికారంలోకి వచ్చిన తరువాత, దాని పునాది 2004 లో వేయబడింది. ఆ రోజు, ప్రాజెక్ట్ యొక్క పూర్తి తేదీ 2009 గా అంచనా వేయబడింది. అయినప్పటికీ, పురావస్తు త్రవ్వకాల కారణంగా, ఇది బయటపడింది. "
సమానమైన ప్రపంచం లేదు
మంత్రి యల్డ్రోమ్ ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క వివరాలను ఛాయాచిత్రాల ద్వారా వివరిస్తాడు మరియు సాంకేతిక సమాచారం ఇస్తాడు: “అతని ప్రాజెక్ట్ వ్యయం 5.5 బిలియన్ టిఎల్. ఇప్పుడు 14 కిలోమీటర్ల విభాగం అమలులోకి వస్తుంది. Kadıköy Ayrılıkçeşme మరియు Kazlıçeşme కలుస్తారు. ఇక్కడ నుండి తక్సిమ్-హకోస్మాన్ మెట్రో మరియు బాసిలార్ మెట్రోలకు కూడా కనెక్షన్లు ఉన్నాయి. సముద్రం నుండి 62 మీటర్ల దిగువన చేసిన మార్గం కోసం అన్ని రకాల లెక్కలు చేశారు. సముద్రం నుండి 62 మీటర్ల దిగువకు వెళ్ళే మరో ప్రాజెక్ట్ ప్రపంచంలో లేదు. " పురావస్తు త్రవ్వకాల వల్ల ప్రాజెక్టు ఆలస్యం మరో సంపదకు కారణమైందని మంత్రి యెల్డ్రోమ్ చెప్పారు. ఈ తవ్వకాలతో ఇస్తాంబుల్ యొక్క 6 వేల సంవత్సరాల చరిత్ర 8 సంవత్సరాల నాటిది. అందుకే మంత్రి ఇలా అంటాడు: "ఇస్తాంబుల్ చరిత్రను తిరిగి వ్రాసే ప్రాజెక్టుగా మర్మారే చరిత్ర సృష్టించాడు." ప్రాజెక్ట్ యొక్క చారిత్రక మరియు సాంకేతిక భాగాలతో పాటు, ఇస్తాంబుల్ రోజువారీ జీవితానికి తీసుకువచ్చే సౌకర్యాలు మరియు నష్టాలు కూడా ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. మంత్రి యల్డ్రోమ్, మర్మారే తీసుకువచ్చే సదుపాయాలను జాబితా చేస్తున్నప్పుడు, ప్రసిద్ధ సామెతను సూచిస్తుంది: “గుర్రం అస్కదార్ దాటలేదని చెప్పబడుతుంది, కానీ ఇప్పుడు అది మర్మారే స్వారీ చేస్తున్న సిర్కేసికి వెళ్ళింది. ఎందుకంటే ఆస్కదార్ మరియు సిర్కేసి మధ్య దూరం 500 నిమిషాలు మాత్రమే. Ayrılıkçeşme మరియు Kazlıçeşme మధ్య దూరం 3 నిమిషాలు. ధర 16 లిరా మరియు 1 సెంట్లు. మర్మారేను మరొక లైన్ నుండి ఉపయోగిస్తే, అది 95 కురుకు తగ్గుతుంది. మనం ఇప్పుడు మన కారు అలవాట్లను మానుకోవాలి. ఉస్కుదార్ లేదా Kadıköyదాటడానికి ఎటువంటి అవసరం లేదు. "
EARTHQUAKE SECURITY
మర్మారే చారిత్రక లోతు మరియు ప్రపంచ కొలతలు రెండింటినీ కలిగి ఉన్న ఒక ప్రాజెక్ట్… అక్టోబర్ 29 తరువాత, ఇది మన దైనందిన జీవితంలో ఒక భాగం అవుతుంది. ఈ ఉత్సాహం అనుభవించబడింది, అయితే సముద్రం కింద సముద్రం ప్రయాణించడం మరియు ఇస్తాంబుల్ భూకంపం కారణంగా కూడా జాగ్రత్తగా ఉండే విధానం. భూకంపం మరియు ప్రయాణీకుల భద్రత రెండింటి పరంగా పరిస్థితి ఏమిటి? బినాలి యాల్డ్రోమ్ ఈ సమస్యల గురించి సమాచారం ఇస్తాడు మరియు నిపుణులను మాట్లాడేలా చేస్తాడు. కందిల్లి అబ్జర్వేటరీ డైరెక్టర్ ప్రొ. డా. ముస్తఫా ఎర్డిక్‌తో కలిసి పనిచేయడం, ప్రతి ముందు జాగ్రత్తలు తీసుకొని 7.5 తీవ్రతతో వచ్చిన భూకంపం ప్రకారం సొరంగం నిర్మించినట్లు చెబుతున్నారు. వాస్తవానికి, భవనాలతో పోలిస్తే సొరంగం మరింత సురక్షితం అని మంత్రి యల్డ్రోమ్ పేర్కొన్నారు. అదనంగా, ప్రమాదాలు మరియు మంటలు వంటి విపత్తుల విషయంలో మర్మారే యొక్క భద్రత అధిక స్థాయిలో ఉందని నొక్కి చెప్పబడింది. మార్మారే లోపల సంభవించే భూకంపంతో సహా ప్రతి విభిన్న కదలికలను ఆటోమేటిక్ రైలు నియంత్రణ కేంద్రంలో మరియు కందిల్లిలో పర్యవేక్షిస్తారు.
క్రొత్త ఇస్తాంబుల్ పుట్టింది
కొన్ని నెలల క్రితం, పట్టాలు ఇంకా వేయబడనప్పుడు నేను మర్మారేను సముద్రం మధ్యలో తిరిగాను. ఈసారి, మేము మంత్రి యెల్డ్రామ్‌తో కలిసి యెనికాపే నుండి అస్కదార్‌కు వెళ్తున్నాము. మేము కొంతకాలం మధ్యలో నిలబడి, ఇంటర్మీడియట్ పరివర్తనలను సందర్శిస్తున్నాము. అందరూ సావనీర్ ఫోటోలు తీస్తారు. నిజమే, కొద్ది నిమిషాల్లో ఆస్కదార్‌లో ఉండటం ప్రజలను ఆశ్చర్యపరుస్తుంది. కానీ వేగంగా మారుతున్న ప్రపంచంలో, కొంతకాలం తర్వాత కూడా ఈ దశ మనకు సరిపోదు… రవాణా ఇప్పటికీ ఇస్తాంబుల్ యొక్క అత్యంత సమస్యాత్మకమైన సమస్య… కానీ ఈ సమస్యను అధిగమించే విషయంలో మర్మారే ఒక చారిత్రక మలుపు. రాజకీయాల్లో తరచుగా ఉపయోగించే సామెత ఉంది; ఇకపై ఏమీ ఒకేలా ఉండదు. మర్మారే తరువాత, ఇస్తాంబుల్‌లో ఏమీ ఒకేలా ఉండదు. ముఖ్యంగా హై స్పీడ్ ట్రైన్, కొత్త మెట్రో లైన్లు, మూడవ వంతెన మరియు యుమరేషియా టన్నెల్ మార్మారేకు వచ్చే కార్లు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, వేరే ఇస్తాంబుల్ పుట్టింది, అది ప్రపంచ ఆకర్షణకు కేంద్రంగా ఉంటుంది.