మా వైపులా రెండు వైపులా మర్రరే తెరుచుకుంటుంది

మర్మారే తెరుచుకుంటున్నారు, మా రెండు వైపులా కలిసి వస్తున్నాయి: రేపు, 150 సంవత్సరాల నాటి కల నెరవేరుతుంది మరియు 'మర్మారే' ప్రారంభమవుతుంది. బోస్ఫరస్ యొక్క రెండు వైపులా కలుస్తాయి; మెగా కెంట్ యొక్క ట్రాఫిక్ ఒక నిట్టూర్పు తీసుకుంటుంది.
రవాణా మంత్రి బినాలి యల్డ్రామ్ మీడియా నిర్వాహకులు మరియు రచయితలతో రెండు ఖండాల మధ్య ప్రయాణించారు. మంత్రి యెల్డ్రోమ్ శతాబ్దం యొక్క ప్రాజెక్ట్ గురించి సాంకేతిక సమాచారం ఇచ్చారు, ఇది రేపు తెరవబడుతుంది. గంటకు 75 వేల మంది ప్రయాణికులు మర్మారే గుండా వెళ్ళాలని యోచిస్తున్నారు. ఈ కారణంగా, ప్రతి ముందు జాగ్రత్త తీసుకోబడింది. సముద్రపు అడుగుభాగంలో ద్రవీకరణ కనుగొనబడింది. అంతస్తులను సిమెంట్ ఇంజెక్షన్ స్తంభాలతో రాతిగా మార్చారు. నీటి బిగుతు కోసం గాస్కెట్లు మరియు స్టీల్ స్లీవ్లను ఉంచారు. సంభవించే భూకంపానికి వ్యతిరేకంగా హెచ్చరిక వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేశారు. ప్రాజెక్ట్ హెచ్చరికలు భూకంపాన్ని గుర్తించిన వెంటనే, ఇది కందిల్లి మరియు ప్రధాన నియంత్రణ కేంద్రానికి సంకేతం ఇస్తుంది. ఇది లైన్‌లోని రైలు సమీప స్టేషన్‌కు తిరిగి రావడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. అదనంగా, ప్రయాణీకుల తరలింపు కోసం పట్టాల ఒడ్డున నడక మార్గాలను ఏర్పాటు చేశారు. త్రవ్వకాలలో దొరికిన చారిత్రక కళాఖండాల సూక్ష్మచిత్రాలతో స్టేషన్లను అలంకరించారు.
సొరంగం ముగింపు ఐరోపాకు దారితీస్తుంది
మా ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్ నుహ్ అల్బైరాక్ మర్మారేను ఉపయోగించి మంత్రి యల్డెరోమ్‌తో కలిసి బోస్ఫరస్ను దాటారు.
మర్మారే తవ్వకాలు, ఇస్తాంబుల్ 4500 సంవత్సరాల వయస్సు! ట్యూబ్ టన్నెల్స్ మునిగిపోవడం మరియు టన్నెల్ డిగ్గర్స్ చేరడం మరపురాని వాటిలో ఉన్నాయి.
తుర్గట్ ఓజల్ కాలంలో, మర్మారే కోసం అత్యంత తీవ్రమైన చర్యలు తీసుకున్నప్పుడు, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఖరారు చేయబడింది మరియు మార్గాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. 1999 లో, టర్కీ మరియు జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ (జైకా), తరువాత 25 జూలై 2002 న మార్మారే జియోటెక్నికల్ పరిశోధనల మధ్య సంతకం చేసిన ఆర్థిక ఒప్పందం మరియు పరిశోధనలు ప్రారంభించబడ్డాయి. రెండు నెలల్లో, ఈసారి, బోస్ఫరస్ పై బాతిమెట్రిక్ అధ్యయనాలు చేపట్టారు. 2002 చివరినాటికి, బోస్ఫరస్లో లోతైన సముద్రపు డ్రిల్లింగ్ కూడా తీసుకోబడింది. మే 2004 లో క్యాలెండర్లు చూపించినప్పుడు, టర్కీ మరియు జపాన్లలో ముగ్గురు భాగస్వాములను కలిగి ఉన్న మర్మారే ప్రాజెక్ట్, టిజిఎన్ యొక్క అంతర్జాతీయ కన్సార్టియంతో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. కన్సార్టియంలో తైసీ జపాన్ యొక్క ప్రముఖ భాగస్వామి కాగా, కార్పోరాటిటో, టర్కీ గామా మరియు న్యూరోల్ కన్స్ట్రక్షన్ కూడా టర్కీలో స్థానిక భాగస్వామిగా మార్మారే నిర్మాణం కోసం తన స్లీవ్లను చుట్టాయి.
జూన్ 17, 2004 న, పురావస్తు త్రవ్వకాలు, ఇది గొప్ప వివాదానికి కారణమయ్యాయి మరియు మర్మారేను ఆలస్యం చేస్తాయని చెప్పబడింది. "వారు కుండలతో కొన్ని సంవత్సరాలు మాకు నష్టపోయేలా చేసారు" అని ప్రధాని ఎర్డోగాన్ తరువాత చెప్పిన తవ్వకాలు ఇస్తాంబుల్ చరిత్రను మార్చాయి!
ఇప్పటివరకు తవ్వకాలలో 35 మునిగిపోయిన పడవలు, 38 వేల మ్యూజియంలు వెలికి తీయబడ్డాయి. కుండల సంఖ్య 40 వేలకు పైగా ఉంది. బైజాంటైన్ కాలం నాటి అతిపెద్ద ఓడరేవు అయిన థియోడోసియస్ హార్బర్, యెనికాపేలో 6 మరియు ఒకటిన్నర మీటర్ల వరకు తవ్వకాలలో కనుగొనబడింది. త్రవ్వకాల్లో నియోలిథిక్ కాలం నాటి జీవిత జాడలు కనుగొనగా, 8500 సంవత్సరాల పురాతన మానవ సమాధి కనుగొనబడింది. దీని అర్థం ఇస్తాంబుల్ యొక్క మారుతున్న చరిత్ర 4500 సంవత్సరాల నాటిది! తవ్వకాలలో సుమారు 390 పాదముద్రలు కనుగొనబడ్డాయి. అదనంగా, బాణాలు, విల్లంబులు మరియు కానో తెడ్డులు వంటి ప్రపంచంలోని పురాతన చెక్క వస్తువులు కనుగొనబడ్డాయి.
మార్మారే నిర్మాణం అక్టోబర్ 2004 లో ప్రారంభమైంది. యూరోపియన్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ బ్యాంక్ నుండి 200 మిలియన్ యూరోల మొదటి రుణంతో పాటు, జైకాతో పునరుద్ధరించిన రుణ ఒప్పందం ఫిబ్రవరి 29, 2005 న సంతకం చేయబడింది. అదే రోజుల్లో, 450 మిలియన్ యూరోలతో యూరోపియన్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ బ్యాంక్ నుండి పొందిన loan ణం యొక్క రెండవ దశ వచ్చింది. జూన్ 2006 లో ఇదే చిరునామా నుండి 400 మిలియన్ యూరోల మూడవ రుణం రైల్వే వాహనాల సేకరణ కోసం లక్ష్యం.
డిసెంబర్ 21, 2006 న, టన్నెల్ బోరింగ్ యంత్రాలు ఐర్లాకీమ్ మరియు యెడికులే సొరంగాల కోసం పనిచేయడం ప్రారంభించాయి. మర్మారే కోసం పని కాంక్రీటుగా మారడంతో, ఉత్సాహం క్రమంగా పెరిగింది ...
మార్చి 24, 2007 న, మునిగిపోయిన ట్యూబ్ టన్నెల్ యొక్క మొదటి భాగం చివరకు బోస్ఫరస్ దిగువన తవ్విన గుంటలో తగ్గించబడింది. ఈ గొట్టాలలో చివరిది, 11 వ, సెప్టెంబర్ 23, 2008 న డౌన్‌లోడ్ చేయబడింది మరియు ఇమ్మర్షన్ ప్రక్రియ ముగిసింది.
17 ఫిబ్రవరి 2010 పున un కలయిక తేదీ! Ayrılıkçeşme ను త్రవ్విన యంత్రం చివరకు మునిగిపోయిన ట్యూబ్ టన్నెల్‌కు చేరుకుంది.
మర్మారేలో ఎప్పుడూ విషయాలు మెరుగుపడలేదు. ALSTOM-Marubeni-Doğuş (AMD) కన్సార్టియం తరువాత, 2007 లో సబర్బన్ లైన్ల అభివృద్ధి కోసం ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న తరువాత, పనులను విడిచిపెట్టి, ఒప్పందం జూలై 19, 2010 న ముగించబడింది మరియు టెండర్ తిరిగి ప్రారంభించబడింది. 2011 నాటికి, యెడికులే నుండి త్రవ్విన యంత్రం ట్యూబ్ టన్నెల్ చేరుకోవడానికి సమయం వచ్చింది.
జనవరి 26, 2011 న, ప్రధాన మంత్రి రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోకాన్ భాగస్వామ్యంతో, బోస్ఫరస్ కింద ఉన్న అన్ని సొరంగాలు ఒకే వరుసలో కలపబడ్డాయి. ట్రాక్ లేయింగ్ కార్యకలాపాలు జనవరి 14, 2012 న ప్రారంభమయ్యాయి. పట్టాలను మూలం చేసిన మొదటి వ్యక్తి ప్రధాని ఎర్డోగాన్. 17 ఆగస్టు 2012 న సిర్కేసి యొక్క దక్షిణ ప్రవేశంలో తవ్వకాలు పూర్తవడంతో, మర్మారే తవ్వకాలు ముగిశాయి. సెప్టెంబర్ 26, 2012 న, సిర్కేసి స్టేషన్ వద్ద పాదచారుల నడక సొరంగాల్లో ఒకదాన్ని తవ్విన యంత్రం తన పనిని పూర్తిచేసినప్పుడు ఈసారి సొరంగం తవ్వకం పూర్తయింది.
మర్మారే యొక్క తవ్వకాలన్నీ ఏప్రిల్ 11 న పూర్తయ్యాయి, మే నెలలో స్టేషన్లకు శక్తిని సరఫరా చేయడం ప్రారంభించారు. జూన్లో, పట్టాల అసెంబ్లీ పూర్తయింది. ఆగస్టు 2 న పట్టాలు శక్తివంతమయ్యాయి, మొదటి రైలు సొరంగాలు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి. మర్మారే కోసం, సంవత్సరాలు, శతాబ్దాలుగా చెమట షెడ్ చివరకు ఆగస్టు 4, 2013 న అందుతుంది! ఆ రోజు, టెస్ట్ డ్రైవ్ కోసం సమయానికి ఐర్లాకీమ్-కజ్లీమ్ మార్గం మరియు ప్రధాన మంత్రి ఎర్డోగాన్కు మోటర్మాన్ సీటును ప్రయత్నించండి, చక్రాలు ఇస్తాంబుల్ మరియు టర్కీలకు కొత్త శకాన్ని మారుస్తున్నాయి ...
ఈ చారిత్రాత్మక ఆనందం, రేపు, రిపబ్లిక్ 90 వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా ఇస్తాంబుల్ అంతా, టర్కీ అంతా సాధారణం అవుతుంది.
2 ఖండం, 4 నిమిషాలు
మొదటి దశలో, మర్మరాయ్ “కజ్లీమ్-యెనికాపే-సిర్కేసి-అస్కదార్-ఐర్లాకీమీ” మార్గంలో నడుస్తుంది మరియు ఆసియా మరియు యూరోపియన్ ఖండాల కొనలోని స్టేషన్లు అయిన ఆస్కదార్ మరియు సిర్కేసి మధ్య ఉంటుంది. ఓపెనింగ్ కోసం సిద్ధంగా ఉన్న స్టాప్లను భూగర్భంలోని సూక్ష్మచిత్రాలతో అలంకరిస్తారు.
ట్రామ్వా ఇంటిగ్రేటెడ్ అవుతుంది
37 స్టేషన్ మరింత జోడించబడుతుంది
ఆసియా ఖండంలో 44.4 కి.మీ మరియు యూరోపియన్ ఖండంలో 19.2 కి.మీ.లను కలిగి ఉన్న మర్మారే యొక్క రెండవ దశలో 37 స్టేషన్లు ఆధునీకరించబడతాయి, ఇవి ప్రస్తుతం ఉన్న సబర్బన్ మార్గాలను మెరుగుపరుస్తాయి మరియు వాటిని ఉపరితల సబ్వేలుగా మారుస్తాయి. ప్రస్తుతం రెండు ఉన్న పంక్తుల సంఖ్య మూడుకి పెరుగుతుంది మరియు సిస్టమ్ 1 పంక్తులను కలిగి ఉంటుంది: టి 2, టి 3 మరియు టి 3. సబర్బన్ రైళ్లు టి 1 మరియు టి 2 లైన్లలో నడుస్తాయి, టి 3 లైన్ ఇంటర్‌సిటీ ఫ్రైట్ మరియు ప్యాసింజర్ రైళ్ల ద్వారా ఉపయోగించబడుతుంది. Marmaray, Kadıköy-ఈగల్ రైల్ సిస్టమ్ ప్రాజెక్ట్ ఐరోలాకీమ్ (అబ్రహిమానా) స్టేషన్‌లో విలీనం అవుతుంది. జెయింట్ ప్రాజెక్ట్ నుండి ఇస్తాంబుల్-అంకారా హై స్పీడ్ రైలు మార్గంతో ఈ భారీ ప్రాజెక్ట్ విలీనం చేయబడుతుంది మరియు ఇస్తాంబుల్ మెట్రోకు అనుసంధానించబడుతుంది. గెబ్జ్ నుండి, రెండు వైపులా సబర్బన్ లైన్లను ప్రవేశపెట్టడంతో Halkalıఇది 105 నిమిషాల్లో, బోస్టాన్సీ నుండి బకార్కి వరకు 37 నిమిషాల్లో, సాట్లీమ్ నుండి యెనికాపే వరకు 12 నిమిషాల్లో చేరుతుంది.