ఎస్కిహెహిర్లో జాతీయ రైలు పరీక్షించబడుతుంది: ఎస్కిహెహిర్లో ఏర్పాటు చేయబోయే నేషనల్ రైల్ సిస్టమ్స్ రీసెర్చ్ అండ్ టెస్ట్ సెంటర్ (యురేసిఎమ్), 2018 లో పట్టాలపైకి వెళ్లేందుకు ఉద్దేశించిన జాతీయ రైలును పరీక్షించి ధృవీకరిస్తామని పేర్కొంది.
URAYSİM కోఆర్డినేటర్ మరియు అనాడోలు విశ్వవిద్యాలయం (AU) వైస్ రెక్టర్ ప్రొఫెసర్. డా. "రైల్ సిస్టమ్స్ సెంటర్ ఆఫ్ ఎక్సలెన్స్" ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో ఎస్కిహెహిర్ లోని అల్పు జిల్లాలో స్థాపించబోయే యురేసమ్ యొక్క పని గురించి ముస్తాఫా కావ్కార్ అనాడోలు ఏజెన్సీకి చెప్పారు, మరియు రైలు వ్యవస్థలు పరీక్షించబడే ప్రపంచంలో చాలా తక్కువ కేంద్రాలు మాత్రమే ఉన్నాయని, వీటిలో చాలా విస్తృతమైనవి జర్మనీ మరియు చెక్ రిపబ్లిక్. మరియు ఇది USA లో కనుగొనబడింది అన్నారు.
టర్కీలో రైలు వ్యవస్థను వివరించే కావ్క్ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో తెరపైకి వచ్చింది, "ఇటీవలి సంవత్సరాలలో టర్కీ, ఎస్కిసెహిర్-అంకారా హై స్పీడ్ రైలు, త్వరలో తెరవబడుతుంది ఎస్కిసెహిర్-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ రైలు పనులు, ఇప్పటికే ఉన్న రహదారుల పునరుద్ధరణ, స్థానికంగా చేయగలిగే విధంగా పట్టాలు పురోగతి సాధించాయి. మనకు సామర్ధ్యం ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ ఉత్పత్తిలో మాకు సమస్యలు ఉన్నాయి. మేము మా స్వంత ఉత్పత్తిని చేయగలగాలి, దానిని పరిశ్రమగా మార్చగలము మరియు విదేశాలకు విక్రయించగలగాలి, కాని విదేశాలలో ఈ రైళ్లను పరీక్షించి జీవిత భద్రత పరంగా ధృవీకరించాలని కోరుకుంటున్నాము ”.
ఉత్పత్తి చేసిన వ్యాగన్లు మరియు లోకోమోటివ్‌ల యొక్క ప్రోటోటైప్‌లను పరీక్షించే ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉందని, రైలు ఖర్చులో పదోవంతు రైలుకు చెల్లించబడుతుందని ఎత్తిచూపిన కావ్కార్:
"మేము టర్కీ లోకోమోటివ్ అండ్ ఇంజిన్ ఇండస్ట్రీకి (TÜLOMSAŞ), అడాపజారైల్ నుండి, శివసైల్ వాగన్, మేము లోకోమోటివ్లను తయారు చేస్తాము, కాని ఎగుమతి మేము చాలా పెద్ద ఇబ్బందుల్లో జీవిస్తున్నాము. ఈ కేంద్రంతో, మేము దేశీయ భద్రతను నిర్ధారిస్తాము మరియు ఎగుమతుల్లో ధృవీకరణ ఉంటుంది. గతంలో, దీన్ని చేయడానికి, మేము ధృవీకరణ కోసం మా రైళ్లను విదేశాలకు పంపించాల్సి వచ్చింది. ఇప్పుడు జాతీయ రైలు ప్రాజెక్టు ప్రారంభమైంది.
మేము జాతీయ రైలును జర్మనీకి లేదా చెక్ రిపబ్లిక్కు తీసుకువెళుతుంటే, మన ఆవిష్కరణలు మరియు సాంకేతికతలను మన పోటీదారుల చేతుల్లో పెట్టడం కాదా? మేము దీనిని కూడా నిరోధించాల్సి వచ్చింది. అందువల్ల, టర్కీలో, అతను మా స్వంత పరీక్షా కేంద్రాన్ని చేద్దాం అనే ఆలోచనతో జన్మించాడు. "
కేవ్‌కార్ ఈ కేంద్రానికి సంబంధించిన పనులు 2009 లో ప్రారంభమయ్యాయని, 2010 లో అనాడోలు విశ్వవిద్యాలయం ఈ ప్రాజెక్టును అమలు చేయాలని కోరిందని, 2012 లో రాష్ట్ర ప్రణాళికా సంస్థ 150 మిలియన్ లిరా బడ్జెట్‌ను ప్రారంభ పెట్టుబడి వ్యయంగా అందించింది మరియు కేంద్రం పూర్తయ్యే వరకు మొత్తం బడ్జెట్ మొత్తం 240 మిలియన్లు. ఇది లిరా అని పేర్కొన్నాడు.
- టర్కీలో మొదటి పరీక్ష మార్గంలో గంటకు 400 కిలోమీటర్లు
ఈ ప్రాజెక్ట్ 3 యొక్క ముఖ్యమైన స్తంభం అని నొక్కిచెప్పిన కావ్కార్, మొదటిది టెస్ట్ డ్రైవ్‌లకు పరీక్షా మార్గం అని అన్నారు.
పరీక్ష మార్గం యొక్క లక్షణాల గురించి సమాచారాన్ని అందిస్తూ, కావ్కార్ ఇలా అన్నారు:
"మేము సుమారు 50 కిలోమీటర్ల ఈ టెస్ట్ ట్రాక్ను నిర్మించినప్పుడు, రైలు నిరంతరం నడుస్తుంది మరియు రైలు యొక్క అలసట మరియు రహదారిపై దాని ప్రవర్తనను మేము గమనించగలుగుతాము. టెండర్‌కు ఏడాదికి పైగా సన్నాహాలు చేశారు. మా కేంద్రంలోని టెస్ట్ ట్రాక్ ప్రపంచంలో మొదటిసారి గంటకు 400 కిలోమీటర్ల వేగంతో రైళ్లను పరీక్షించగలదు. ఈ వేగాన్ని చేరుకున్న ప్రపంచంలో ఇది మొదటి పరీక్షా మార్గం అవుతుంది. దీని టెండర్ వేసవిలో పూర్తయింది. టెండర్ గెలిచిన సంస్థ ప్రస్తుతం అల్పులోని రహదారి మార్గాన్ని సిద్ధం చేస్తోంది. పరీక్ష మార్గం కూడా 3 రకాలుగా ఉంటుంది. మొదటి మార్గం రైళ్లు గంటకు 400 కిలోమీటర్లు, రెండవది 200 నుండి, మరియు మూడవ నుండి 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో ట్రామ్-రకం వాహనాలను పరీక్షించే రహదారి. "
వర్క్‌షాప్‌లలో స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ పరీక్షల కోసం పరికరాల సరఫరా ఈ ప్రాజెక్టు యొక్క ఇతర ముఖ్యమైన భాగం మరియు రైళ్లు కనీసం 25 పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించాలని కావ్కార్ సూచించారు, “చాలా క్లిష్టమైన యంత్రాలు ఉపయోగించబడతాయి. దీని యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు పూర్తయ్యాయి, దీనిని టర్కీ మరియు విదేశాల నిపుణులు చివరిసారిగా సమీక్షిస్తారు మరియు టెండర్ ప్రక్రియ ప్రారంభమవుతుంది ”.
ఈ ప్రాజెక్టు చివరి దశలో, పరిశోధన భవనాలు, విద్యా భవనాలు, విదేశాలకు రైళ్లను పరీక్షలకు తీసుకువచ్చే బృందానికి వసతి కల్పించే ప్రదేశాలు, ఎయు, ప్రయోగశాలల యొక్క వివిధ విభాగాలు నిర్మిస్తామని, అల్పులోని 700 డికేర్ల భూమిపై పచ్చిక నాణ్యతను తొలగించిన తరువాత 2014 వేసవిలో ఈ భవనాల పునాదులు వేస్తామని నొక్కి చెప్పారు. .
టర్కీలో, క్షేత్రాలలో రైలు వ్యవస్థ వృద్ధి చెందింది, సాంకేతిక నిపుణులతో సహా సాంకేతిక నిపుణులతో సహా తగినంత సంఖ్యలో ఇంజనీర్లను కావ్స్ వినిపించారు, ఈ కేంద్రీకృతమై 160 నుండి 500 మంది సిబ్బందిని నియమించనున్నారు.
కేంద్రాన్ని స్థాపించడం వల్ల ఆర్థిక వ్యవస్థకు పెద్ద విదేశీ కరెన్సీ ప్రవాహం వస్తుందని వాదించిన కావ్కార్ ఇలా అన్నారు: “జర్మనీలో రైళ్లను గంటకు 160 కిలోమీటర్ల వరకు, చెక్ రిపబ్లిక్‌లో 210 కిలోమీటర్ల వరకు పరీక్షించవచ్చు. ప్రస్తుత రైళ్లు గంటకు 360-400 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగలవు. ఉన్న రోడ్లపై కూడా వీటిని ప్రయత్నిస్తున్నారు. రహదారిపై ప్రయత్నించడానికి ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి. కాబట్టి వారు దానిని పరీక్ష కోసం మా వద్దకు తీసుకురావచ్చు, అలాంటి సంభావ్యత ఉంది. మొదటి ధృవీకరణ కోసం భయపడేవారు ఉండవచ్చు, కాని భారీ ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించిన రైళ్లను ఇక్కడకు తీసుకురావచ్చు. అదనంగా, మేము TÜLOMSAŞ ఉత్పత్తి చేసే రైళ్లకు ధృవీకరణ పత్రాలను ఇవ్వగలుగుతాము కాబట్టి, ఇది విదేశాలకు కూడా ఎగుమతి చేయబడుతుంది ”.
- "కీలక పరీక్షలు చేయవచ్చు"
ఈ ప్రాజెక్ట్ 2018 వరకు కొనసాగుతుందని పేర్కొన్న కావ్కార్, “మా జాతీయ రైలును సుమారు 3 సంవత్సరాలు పరీక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది. మా కేంద్రం దాని పరీక్ష దశలో సక్రియం చేయబడుతుంది. కీలక పరీక్షలు చేయవచ్చు. రైలుకు సౌకర్యాన్ని అందించే ఇతర పరీక్షలు 2018 వరకు శిక్షణ పొందటానికి ప్రయత్నిస్తారు. మన జాతీయ రైలు మన కేంద్రంలోనే పరీక్షించబడుతుంది, అది మా లక్ష్యం. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, జాతీయ రైలు ఎస్కిహెహిర్లో నిర్మించబడుతుంది మరియు ఇక్కడ పరీక్షించబడుతుంది. అతని సర్టిఫికేట్ ఎస్కిహెహిర్లో కూడా ఉంటుంది ”.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి