చారిత్రాత్మక డెర్బీ నిర్మాణం జరుగుతోంది

చారిత్రాత్మక డెరెయోలున్ నిర్మాణం వేగంగా కొనసాగుతోంది: సుల్తాన్ అబ్దులాజీజ్ పాలనలో సుల్తాన్ అబ్దులాజీజ్ పాలనలో ఓర్డులోని 140 నిర్మించబడింది. నిర్మాణం వేగంగా కొనసాగుతోంది.
టర్కీ ఇంజనీర్లు నిర్మించిన టర్కీ మాజీ ఇంధన మరియు సహజ వనరుల మంత్రి ఎం. హిల్మి గుల్లెర్ పాలనలో, 'నల్ల సముద్రం-మధ్యధరా రహదారి' పేరుతో జాతీయ ప్రాజెక్టుగా రూపాంతరం చెందిన 'డెరెయోలు' పనులు చాలా వరకు పూర్తయ్యాయి.
నల్ల సముద్రం నుండి సెంట్రల్ అనటోలియా, ఓర్డు-మెసుడియే రహదారికి 112 కిలోమీటరు మరియు ప్రమాదకరమైన వంపులతో నిండిన అతిచిన్న మార్గం అయిన చారిత్రాత్మక డెరెయోలుకు ధన్యవాదాలు, 52 కిలోమీటర్‌ను తగ్గించి 60 కిలోమీటర్‌కు పడిపోతుంది. అదనంగా, 3.5 వాచ్ అయిన మెసుడియే-ఆర్డు మార్గం 1.5 వాచ్‌కు తగ్గించబడుతుంది.
4 దశలో ఆగవద్దు
రహదారులు 7. రీజినల్ మేనేజర్ మెహ్మెట్ సెటిన్, 5 Dereyolu'nun నిర్మాణంలో ప్రత్యేక దశలు కొనసాగుతున్నాయని ఆయన చెప్పారు. 1. వేదిక అయిన ఓర్డు-ఉజునిసా మధ్య 13 కిమీ విభాగం పూర్తయిందని మరియు 2010 లో సేవ కోసం తెరవబడిందని గుర్తుచేస్తూ, ఉటిన్, ఉజునిసా నుండి టోప్యామ్ వరకు 2 కిమీ రవాణా మార్గం, ఇది 15.etap, ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి పూర్తవుతుందని చెప్పారు. XetIN మాట్లాడుతూ, “15 కిలోమీటర్ల ప్రణాళిక మార్గంలో 6 వెయ్యి 2 వెయ్యి 259 కిమీ పొడవైన సొరంగాలు మరియు 370 మీటర్ వయాడక్ట్‌లు ఉన్నాయి. మార్గం యొక్క మొత్తం ఖర్చు 130 మిలియన్ TL మరియు ఇది 2014 లో పూర్తవుతుంది. ”
3. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హైవేలకు బదిలీ చేయడానికి ముందు HEPP లు ఉన్న ప్రాంతం నుండి XçUMX కిమీ రహదారిని DSI నిర్మించిందని గుర్తుచేస్తూ, సెటిన్ ఇలా అన్నాడు: “మొత్తం 20 వెయ్యి 6 కిమీ సొరంగాలు ఉన్నాయి, మొత్తం పొడవు 757 వెయ్యి 13 కిమీ. రహదారిలోని లోపాలు టోప్యామ్-మెసుడియే రోడ్ టెండర్ పరిధిలో చేయబడతాయి ”.
4. గత సంవత్సరాల్లో DSİ చే ఒక ప్రాజెక్ట్ లేకుండా వేదిక అయిన పెనార్లే-టోప్యామ్ మధ్య రహదారి విస్తరించబడిందని మరియు అవి రహదారి వెడల్పును 10 మీటర్లకు పెంచాయని సెటిన్ చెప్పారు. ప్రాజెక్ట్ ఖర్చు 2 మిలియన్ పౌండ్లు మరియు ఆవిష్కరణ పరిధిలో ప్రాజెక్ట్ను పూర్తి చేయడం సాధ్యం కాదు. అల్
ఈ సమయంలో, టోప్యామ్ డ్యామ్ సరస్సు క్రింద ఉన్న రహదారికి ప్రత్యామ్నాయంగా, గతంలో DSI చేత తయారు చేయబడిన 8 మీటర్ వెడల్పు రహదారిని సూపర్ స్ట్రక్చర్ స్థాయికి తీసుకువచ్చారు, ఉపరితలం 2011 లో కప్పబడి ఉంది, రహదారిపై ఇతర లోపాలు టోప్యామ్-మెసుడియే Çetin, esine కోసం టెండర్ పరిధిలో పూర్తవుతాయి. 12 మీటర్లు దీని మార్గం టెండర్ వెడల్పుగా ఉంది. ప్రాజెక్ట్ లోపల 410 మీటర్ టన్నెల్ ఉంది ”.
మరోవైపు, డెరెయోలు మార్గంలో, శివస్ నివాసితులు భూమి కొనుగోలు విషయంలో ముందుగానే వ్యవహరిస్తున్నారు. శివాస్ ప్రజలు, ముఖ్యంగా టాప్‌క్యామ్ డ్యామ్ సరస్సు డెరెయోలునున్ చుట్టూ వివిధ మార్గాల్లో ఎక్కువ భాగాన్ని కొనుగోలు చేశారు. ఆర్మీ గవర్నర్ కెనన్ సిఫ్ట్సీ, నల్ల సముద్రం-మధ్యధరా రహదారి భవిష్యత్తులో ఆకర్షణీయమైన ప్రాంతంగా మారుతుందని, ఈ మార్గంలో పెట్టుబడులు పెట్టాలనుకునే శివస్లే సంఖ్య పెరుగుతుందని పేర్కొంది. గవర్నర్ ఫార్మర్, "ప్రస్తుతం, మేము ఎలా పెట్టుబడులు పెట్టవచ్చో అన్వేషణలో పార్శిల్‌ను శివాస్ మరియు ఎక్స్‌ఎన్‌ఎమ్‌ఎక్స్ ప్రజలకు మాత్రమే విక్రయించారు" అని ఆయన అన్నారు.
140 సంవత్సరాల కోసం ఈ రహదారి కోసం ఆర్మీ వేచి ఉంది
శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి అవసరమైన టర్బైన్లు, నత్తలు మరియు ఇతర భాగాలను టోప్యామ్ ఆనకట్టకు ఆరోగ్యకరమైన మార్గంలో రవాణా చేయడానికి 2004 ప్రారంభించబడింది, కాని తరువాత మాజీ ఇంధన మంత్రి హిల్మి గుల్లెర్ రహదారి యొక్క ఒక భాగాన్ని పూర్తి చేసి, మిగిలిన వాటిని హైవేల జనరల్ డైరెక్టరేట్కు అప్పగించారు. చరిత్రలో ఉన్నాయి.
ఒర్డు-శివాస్ రహదారి శిఖరాన్ని దాటడానికి క్లిష్ట పరిస్థితులలో మరియు ఎత్తైన పర్వతాలలో తయారు చేయబడింది, శీతాకాలం తరచుగా 1873 డెరెయోలు నుండి మొదటిసారి మూసివేయబడుతుంది, అయితే ఇది చాలా ఖర్చు అవసరం కాబట్టి దీన్ని చేయలేము. 1885-1890 సంవత్సరాల మధ్య ఇంజనీర్ ఆంగేరియన్ ఎఫెండి చేత తిరిగి అంచనా వేయబడిన రహదారి ప్రాథమిక పరీక్ష కంటే ఎక్కువ వెళ్ళదు. ఎర్కాన్-ఐ వార్ కెప్టెన్ Şevki Efendi లోని 1908 ను మరోసారి రహదారి ద్వారా ఎజెండాకు తీసుకువచ్చారు, ట్రిపోలీ, బాల్కన్, 1 జోక్యం చేసుకున్నారు. ప్రపంచ సంవత్సరాలు మరియు స్వాతంత్ర్య యుద్ధం నేపథ్యంలోనే ఉన్నాయి.
రిపబ్లిక్ స్థాపించిన కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత 1926-1928 లో డెరెయోలు తిరిగి అంచనా వేయబడింది. 1929 డిసెంబరులో ఓర్డు గవర్నర్ అలీ కెమాల్ అక్సాట్ ఈ రోజు ప్రారంభించారు, మరియు Çavuşoğlu జలసంధిలో జరిగిన ఒక వేడుక ద్వారా ఈ మార్గానికి పునాది వేశారు. అయితే, ప్రయాణంపై చర్చల కారణంగా 1933 నుండి పనులు ఆగిపోతున్నాయి. ఆ తరువాత రహదారి ఎక్కువసేపు రాదు. 1950 సంవత్సరాలలో అద్నాన్ మెండెరెస్ ప్రభుత్వం పెట్టుబడి కదలికల సమయంలో ఈ రహదారిని తిరిగి ప్రవేశపెట్టారు, అయితే ఇది అత్యవసర పెట్టుబడిగా పరిగణించబడదు.
నాటో కమ్యూనిటీ భయం (!)
1970 సంవత్సరాలలో మళ్ళీ ఎజెండాలో ఉన్న డెరెయోలు ఈసారి నాటోను వ్యతిరేకిస్తున్నారు. ప్రపంచాన్ని పంచుకోవడానికి యుఎస్ మరియు సోవియట్ రష్యా మధ్య జరిగిన ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ సమయంలో, 'సోవియట్ ఆక్రమణలో, ట్యాంకులు నల్ల సముద్రం నుండి సెంట్రల్ అనటోలియాకు సులభంగా చేరుకోగలవు' అని నాటో స్పష్టం చేస్తుంది. సుమారు 45 సంవత్సరాల కాలం ఫలితంగా, 1992 కాలంలో ఆర్మీ గవర్నర్ సామి సీకిన్ కాలంలో జరిగిన వేడుక ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన రహదారి సమూహ గ్రామ రహదారి పరిధికి మించి వెళ్ళదు. 2003 సంవత్సరంలో, ఆర్మీ ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో ఆనకట్టల రవాణాను నిర్ధారించడానికి ఇంధన మంత్రి హిల్మి గులెర్ చేసిన ప్రయత్నాలతో పున ons పరిశీలించబడుతోంది, ఇది 500 ఆనకట్ట మరియు 5 ఆనకట్ట నిర్మాణాన్ని is హించింది. టోప్యామ్ మరియు మెసుడియే మధ్య మార్గం మినహా, సుమారుగా 11 వ్యవధిలో, రహదారి చాలావరకు పూర్తయింది.