Müsiad నుండి Çorum రైల్వే డిమాండ్‌పై నివేదిక: స్వతంత్ర పారిశ్రామికవేత్తలు మరియు వ్యాపారవేత్తల సంఘం (MUSIAD) Çorum బ్రాంచ్ నగరం యొక్క రైల్వే డిమాండ్‌పై ఒక నివేదికను సిద్ధం చేసింది.
MUSIAD ప్రధాన కార్యాలయం నిర్వహించిన 85వ జనరల్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ బోర్డ్ సమావేశంలో రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రి లుట్ఫీ ఎల్వాన్‌కు సమర్పించిన నివేదిక, రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లో చేర్చబడితే ప్రాంతీయ మరియు జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థకు Çorum అందించే సహకారం ఉంది.
జనరల్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ బోర్డ్ సమావేశంలో ఈ విషయంపై ఒక ప్రకటన చేస్తూ, MUSIAD Çorum బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ రూమి బెకిరోగ్లు మాట్లాడుతూ, ప్రభుత్వ మద్దతు లేకుండా పారిశ్రామిక నగరంగా మారిన Çorum, దాని అభివృద్ధిని విపరీతంగా కొనసాగించడానికి రైల్వే అవసరం అని అన్నారు.
బెకిరోగ్లు టర్కీలో కరెంట్ ఖాతా లోటుకు వ్యతిరేకంగా పోరాటానికి దోహదపడే అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రావిన్సులలో ఒకటిగా మారిందని, దాని వ్యవస్థాపకులు తమ ఆదాయాలను తమ సొంత ప్రావిన్స్‌లో పెట్టుబడులుగా మార్చుకున్నారని బెకిరోగ్లు ఎత్తి చూపారు మరియు నగరానికి రైలు మార్గం వస్తే, అది దాని ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, ఎగుమతులు మరియు దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు అందించే అదనపు విలువను పెంచుతుంది.
Çorum యొక్క భౌగోళిక స్థానం మరియు రాజధాని నగరం మరియు సామ్సన్ పోర్ట్ నుండి 2,5 గంటల దూరంలో ఉండటం చాలా లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలకు ప్రయోజనం అని బెకిరోగ్లు చెప్పారు, “కానీ మేము రవాణా మార్గాలను చూసినప్పుడు, చురుకుగా ఉపయోగించే రహదారి ఉంది. పరిమిత కస్టమ్స్ కన్సల్టెన్సీ సేవ మరియు ఇక్కడ ఉత్పత్తి చేస్తున్న మా కంపెనీలు చాలా పెద్ద నగరాల్లో ఉన్నందున మా ప్రావిన్స్ యొక్క నిజమైన ఎగుమతి శక్తి అధికారిక గణాంకాలలో ప్రతిబింబించలేదు. మా పరిశోధన ప్రకారం, పెద్ద నగరాల నుండి ఎగుమతి చేసే కంపెనీలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మన వార్షిక ఎగుమతులు 400 మిలియన్ డాలర్లను మించిపోయాయి. Çorumకు మరిన్ని పెట్టుబడులను ఆకర్షించడంలో మరియు మా ప్రస్తుత ఎగుమతులను మరింత పెంచడంలో రైల్వేను అత్యంత ముఖ్యమైన అంశంగా మేము చూస్తున్నాము. నేడు ప్రపంచానికి వస్తువులను విక్రయించడంలో అత్యంత ముఖ్యమైన అంశం ధర ప్రయోజనాన్ని సృష్టించడం అనేది పోటీతత్వం యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన పరిస్థితిగా మారింది. అయినప్పటికీ, టర్కీలో అధిక ఇంధన ధరలు రవాణాలో సరుకు రవాణా ధరలలో ప్రతిబింబిస్తాయి మరియు పోటీని మరింత కష్టతరం చేస్తాయి. మన దేశంలో రవాణా ప్రధానంగా రహదారి ద్వారా నిర్వహించబడుతుందనే వాస్తవం ఉత్పత్తి ఖర్చులపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఐరోపా దేశాలతో పోలిస్తే అధిక ధరలను దీనికి జోడించినప్పుడు, పరిస్థితి మరింత ప్రతికూలంగా మారుతుంది.
దేశంలో రవాణా బరువు రోడ్డు రవాణాలో ఉందని మరియు ఈ పరిస్థితి దేశీయ వాణిజ్యం మరియు ఎగుమతుల ఖర్చులపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుందని ఉద్ఘాటిస్తూ, ప్రావిన్సులు మరియు ప్రాంతాల మధ్య రైలు మరియు సముద్ర రవాణా ఇవ్వబడలేదని బెకిరోగ్లు నొక్కిచెప్పారు. ఇప్పటి వరకు తగినంత ప్రాముఖ్యత ఉంది, ఇది మరింత ముఖ్యమైనదిగా మారింది.హైవే మరియు సంబంధిత పెట్టుబడులకు ఇచ్చిన ప్రాముఖ్యత ప్రజలను సంతోషపరుస్తుంది, యూరోపియన్ ప్రమాణాల ప్రకారం విభజించబడిన రోడ్లు ఒక ముఖ్యమైన లోపాన్ని తొలగిస్తాయి. విభజించబడిన రోడ్ల పరంగా మనం అదృష్టవంతులుగా పిలుచుకునే ప్రావిన్సులలో మా కోరం ప్రావిన్స్ ఒకటి. నేడు, అంకారా, కోరోమ్ మరియు సంసున్ ప్రావిన్సులను కలిపే హైవేలు విభజించబడిన రోడ్లుగా నిర్మించబడ్డాయి మరియు అవన్నీ రవాణాకు తెరవబడ్డాయి.
అదనంగా, Bekiroğlu వాయు రవాణా మరియు రవాణా విధానంలో చేసిన పెట్టుబడులు ఫలితాలను ఇచ్చాయని మరియు వాటిని వాయు రవాణాలోకి తీసుకురావడం మరియు విమానాల సంఖ్యను పెంచడం సాధ్యమవుతుందని పేర్కొంది, అయితే "Çorum" పేరు లేని ఎయిర్‌లైన్ అని చెప్పారు. సహా, మా నగరం యొక్క ప్రతిష్ట కారణమవుతుంది.
2007లో మెర్జిఫోన్ మిలిటరీ ఎయిర్‌పోర్ట్‌ను పౌర రవాణాకు ప్రారంభించడం వల్ల Çorum మరియు ప్రాంతంలోని ఒక ముఖ్యమైన లోపాన్ని తొలగించామని, బెకిరోగ్లు ఇలా అన్నారు, “దురదృష్టవశాత్తూ, హైవేలు మరియు విమానయాన సంస్థలలో చేసిన ఈ పెట్టుబడులు మరియు సేవలు దురదృష్టవశాత్తు, తగినంతగా చేయలేకపోయాయి. మన దేశం యొక్క సాధారణ స్థాయి, అలాగే మన ప్రావిన్స్ ఆఫ్ కోరం కోసం, రైల్వేల పరిధిలో. . ప్రతి ప్రాంతం మరియు ప్రావిన్స్‌తో మన దేశంలోని ఎజెండాలో రైల్వే తన స్థానాన్ని పొందింది మరియు దానిని ఆక్రమించింది. మన దేశంలో, హై-స్పీడ్ రైలు పెట్టుబడులు కొన్ని మార్గాల్లో కొనసాగుతాయి, ముఖ్యంగా ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం. ఈ అధ్యయనాలు మరియు పెట్టుబడులు EU ప్రమాణాలలో కూడా నిర్వహించబడతాయి. దురదృష్టవశాత్తూ, Çorum ఎల్లప్పుడూ ఈ పెట్టుబడులు మరియు సేవలకు దూరంగా ఉంది, ముఖ్యంగా సరుకు రవాణాలో మరియు దానిని కూడా కోల్పోయింది. దురదృష్టవశాత్తూ, రవాణా సౌకర్యం లేని ప్రావిన్సులు మరియు ప్రాంతాలు, ప్రత్యేకించి సమగ్ర రవాణాను అందించలేని చోట, అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధి చేయలేకపోయాయి. Çorum అనేక సంవత్సరాలుగా రవాణా సేవల పరంగా తగినంత పెట్టుబడిని పొందలేక పోయినప్పటికీ, ఉత్పత్తి వైపు పారిశ్రామికీకరణ ప్రయత్నాలతో, దాని వ్యవస్థాపకత మరియు వ్యవస్థాపకత విధానంతో గణనీయమైన పురోగతిని సాధించింది మరియు తయారీ పరిశ్రమలో పనిచేస్తున్న దాని సౌకర్యాలతో ముఖ్యమైన స్థానానికి చేరుకుంది. , ఇది నేడు 450 మించిపోయింది. మన ప్రావిన్స్‌లోని అన్ని ప్రాంతాలకు రైల్వే పెట్టుబడిని అమలు చేయడం చాలా ముఖ్యమైనది, తద్వారా ఈ ప్రక్రియ పారిశ్రామికీకరణ మరియు వాణిజ్యం రెండింటి పరంగా అంతరాయం కలగకుండా, పురోగతి సాధించడానికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.
నివేదికలో, దాని లోతైన పాతుకుపోయిన చరిత్ర మరియు గొప్ప సంస్కృతితో నాగరికత చరిత్రలో ఒక ముఖ్యమైన స్థానాన్ని కలిగి ఉన్న Çorum, సాంస్కృతిక పర్యాటక పరంగా మన దేశంలోని అత్యంత ముఖ్యమైన కేంద్రాలలో ఒకటిగా పేర్కొనబడింది;
“7000 సంవత్సరాల క్రితం నాటి సాంస్కృతిక డేటాను కనుగొని అనటోలియాలో మొట్టమొదటి వ్యవస్థీకృత రాష్ట్రాన్ని స్థాపించిన హిట్టైట్‌ల రాజధాని హటుసాస్ కోరం సరిహద్దుల్లో ఉంది. అంకారాలో నివసించే వ్యక్తులు ప్రయాణించడానికి హై-స్పీడ్ రైలులో ఎస్కిసెహిర్‌కు వెళతారు లేదా ఎస్కిసెహిర్‌లో నివసించే వ్యక్తులు సందర్శనా కోసం అంకారాకు వెళతారు. రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలు ఏర్పడితే మన నగరానికి వచ్చే పర్యాటకుల సంఖ్య తీవ్రంగా పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు.
Çorumలో తయారీ పరిశ్రమలో 450 కంటే ఎక్కువ సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. మన దేశపు పలకల అవసరాల్లో 40 శాతం, ఇటుకల అవసరాల్లో 10 శాతం కోరోమ్ నుంచే సమకూరుతున్నాయి. పిండి, మేత, అన్ని రకాల యంత్రాల తయారీ, రసాయన శాస్త్రం, గుడ్డు పౌల్ట్రీ ముఖ్యమైన ఉత్పత్తి శాఖలు. ఈ రంగాలన్నీ ఎగుమతి కోసం పనిచేస్తాయి. అయినప్పటికీ, కోరం ప్రావిన్స్‌లో సిమెంట్ మరియు చక్కెర కర్మాగారాలు వంటి పెద్ద ఉత్పత్తి సామర్థ్యంతో సౌకర్యాలు ఉన్నాయి.
నేడు, Çorum షుగర్ ఫ్యాక్టరీ మరియు సిమెంట్ ఫ్యాక్టరీ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ముడి పదార్థాలు మరియు 5 మిలియన్ 150 వేల టన్నుల ఉత్పత్తులు రహదారి ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి. మరోవైపు, మా ప్రావిన్స్‌లో సిరామిక్స్ మరియు శానిటరీ వేర్‌లను ఉత్పత్తి చేసే సౌకర్యం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఉత్పత్తుల రవాణా మరియు ముడి పదార్థాల సరఫరా కోసం ట్రక్కుల వార్షిక అవసరం సుమారు 5 వేల యూనిట్లు మరియు సుమారు 150 వేల టన్నుల ఉత్పత్తులు రవాణా చేయబడతాయి. త్రోవ. టైల్స్ మరియు ఇటుకలు, పిండి, ఫీడ్, గుడ్లు మరియు రసాయనాలు వంటి ఉత్పత్తులు సంవత్సరానికి రవాణా చేయబడతాయి, సగటున 250 వేల ట్రక్కులు, అంటే 7 మిలియన్ 500 వేల టన్నుల ఉత్పత్తి సరుకులు మరియు మెటీరియల్ సరఫరా. మన దేశం నుండి ముఖ్యంగా రష్యా, ఉక్రెయిన్, రొమేనియా మరియు కజాఖ్స్తాన్ వంటి దేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకున్న దాదాపు 1 మిలియన్ 178 వేల టన్నుల దిగుమతి చేసుకున్న ఉత్పత్తులు (గోధుమలు, కలప, దుంగలు, కార్గో, పిండి, పైపులు, ఇనుము మరియు ఉక్కు మొదలైనవి). మా ప్రాంతంలో చురుకుగా ఉపయోగించే పోర్ట్, Samsun పోర్ట్. టర్కీ నుండి మా ప్రావిన్స్‌కి మరియు ఇతర ప్రాంతాలలోని సరఫరాదారులకు రవాణా ట్రక్కుల వంటి భారీ వాహనాల ద్వారా జరుగుతుంది.
మన Çorum పారిశ్రామికవేత్తలు నేడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా టర్న్‌కీ ఫ్యాక్టరీలను నెలకొల్పుతున్నారు. అంతేకాకుండా, ఈ కర్మాగారాల్లో ఉపయోగించే దాదాపు అన్ని యంత్రాలు మరియు పరికరాలు మా ప్రావిన్స్ ఆఫ్ కోరమ్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి.
ఉదాహరణకు, ఒక పారిశ్రామికవేత్త టర్కీలోని వేరే ప్రావిన్స్‌లో లేదా ప్రపంచంలోని వేరే ప్రాంతంలో పిండి కర్మాగారాన్ని నెలకొల్పాలంటే, అతను 180 నుండి 200 టన్నుల సగటు బరువుతో Çorum నుండి యంత్రాలు మరియు సామగ్రిని రవాణా చేయాల్సి ఉంటుంది. అంటే సగటున 12-14 ట్రక్కులతో రవాణా. ఈ సందర్భంలో, Samsun పోర్ట్ మరియు Çorum నుండి టర్కీలోని వివిధ ప్రాంతాలకు రోడ్డు మార్గంలో రవాణా చేయబడిన ఉత్పత్తుల మొత్తం 13 మిలియన్ టన్నులకు మించి ఉంది. ఇది ఎల్లప్పుడూ ఎజెండాలో ఉంది.
ప్రస్తుతం పని చేస్తున్న రైల్వే నెట్‌వర్క్ అంకారా-కిరిక్కలే-ఎరెక్లీ-యోజ్‌గాట్-శివాస్-అమాస్య-సంసున్ లైన్‌లో ఉంది, దీని వలన రహదారి 197 కిలోమీటర్లు విస్తరించబడింది. చోరంతో సహా రైల్వే ప్రాజెక్టు ఆచరణలోకి వస్తే, రహదారి 197 కిలోమీటర్ల మేర కుదించబడుతుంది. హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్‌ను రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రస్తుత రైల్వేలో రూపకల్పన చేస్తోంది మరియు అంకారా, యోజ్‌గట్, సివాస్ నుండి సంసున్‌కు పరివర్తన ఇవ్వబడింది మరియు ఈ మార్గాన్ని సగం నెల రూపంలో పొడిగించడం ద్వారా ప్రాజెక్ట్ జరుగుతోంది. Çorum వద్ద ఆగకుండా ఉండటానికి. రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ స్టేట్ రైల్వేస్ (TCDD) ఒట్టోమన్ మరియు రిపబ్లికన్ కాలంలో నిర్మించిన కొన్ని రైల్వే మార్గాలను మారుస్తుంది మరియు ఆర్థిక పరివర్తనలను ప్లాన్ చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, హిమ్మెట్ దేదే నుండి 50 కి.మీ రైల్వే నిర్మించబడుతుంది, ఇది ప్రస్తుతం ఉన్న రైల్వేలు వెళ్లే స్టేషన్‌లలో ఒకటి, నెవ్‌సెహిర్ వరకు, మరియు నెవ్‌సెహిర్ అవసరం తీర్చబడుతుంది.
అయితే, Çorum రైలుమార్గానికి చేరుకుంటే, అంకారా-సంసున్ రైలుమార్గం దాదాపు 221 కి.మీ. కుదించబడుతుంది మరియు మా ప్రావిన్స్ యొక్క వాణిజ్యం మరియు పరిశ్రమలకు గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, ఇది Çorum గుండా వెళుతుంది. ఈ విధంగా, బాస్కెంట్ నుండి సామ్సన్ పోర్ట్‌కు నేరుగా అనుసంధానం చేయబడుతుంది మరియు తుర్హాల్ మరియు అమాస్య నుండి బాస్కెంట్‌కు రవాణా మరింత సులభంగా అందించబడుతుంది.
మేము డిమాండ్ చేస్తున్న రైల్వే పెట్టుబడి మన ప్రావిన్స్‌కు మాత్రమే కాకుండా, మన ప్రాంతంలోని ప్రావిన్సులకు కూడా చాలా ముఖ్యమైనది. టర్కీ యొక్క దక్షిణ మరియు ఉత్తర ప్రాంతాలను కలిపే విషయంలో అమస్య-కోరమ్-కిరిక్కలే మధ్య నిర్మించబడే 170 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్ ఒక ముఖ్యమైన పెట్టుబడిగా ఉంటుంది.
మెర్సిన్ నౌకాశ్రయం మధ్యధరా ప్రాంతంలో టర్కీకి అత్యంత ముఖ్యమైన ఓడరేవు. నల్ల సముద్రం ప్రాంతంలో, ఇది సామ్సన్ పోర్ట్, ఇది రోజురోజుకు దాని సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు దాని ఆధునీకరణ పనులను పూర్తి చేస్తుంది. మెర్సిన్ పోర్ట్ మరియు శాంసన్ పోర్ట్ మధ్య లాభదాయకమైన రైలు రవాణా కారిడార్ సృష్టించబడుతుంది, అంటే ఉత్తర-దక్షిణ అక్షం, రెండు ప్రాంతాలను కలుపుతుంది మరియు అదే సమయంలో జలసంధిలో సరుకు రవాణాను తగ్గిస్తుంది. రైలు మార్గంలో ఉన్న అమాస్యా ప్రావిన్స్‌లోని మెర్జిఫోన్ జిల్లా, సరుకు రవాణా పరంగా కూడా రైల్వే నుండి చాలా ప్రయోజనం పొందుతుంది. Merzifon జిల్లాలో ఉత్పత్తి చేసే కంపెనీలు రోడ్డు మార్గం ద్వారా వారి అన్ని లాజిస్టిక్స్ రవాణా అవసరాలను తీరుస్తాయి మరియు అంకారా-కిరిక్కలే-కోరం-సామ్సన్ రైల్వే ప్రాజెక్ట్ జిల్లాలోని ఉత్పత్తిదారులలో ఉత్సాహాన్ని కలిగించింది. ప్రస్తుతం ఉన్న రైల్వే నెట్‌వర్క్ అంకారా-యోజ్‌గట్-శివాస్-అమాస్య-సంసున్ లైన్‌లో ఉంది మరియు ఇది కోరం గుండా వెళ్ళదు. మా ప్రావిన్స్ యొక్క రైల్వే అవసరాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, అంకారా-కిరిక్కలే-కోరమ్-సంసున్ ప్రావిన్స్‌లను కవర్ చేయడానికి రైల్వే ప్రాజెక్ట్‌ను రూపొందించడం సముచితంగా ఉంటుంది.
కోరోమ్‌కు రైల్వేల యొక్క ప్రధాన ప్రతిబింబంపై అంచనాలు
Çorum గుండా వెళ్లే రైల్వేని ప్లాన్ చేయడం మరియు పెట్టుబడి నిర్ణయం తీసుకోవడం మన నగరం యొక్క వాణిజ్యం, పరిశ్రమలు మరియు పర్యాటక సామర్థ్యాలకు గణనీయమైన లోతు మరియు వెడల్పును జోడిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇది మా విశ్వవిద్యాలయ విద్యార్థులకు రవాణా పరంగా గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది మరియు హిట్ట్ విశ్వవిద్యాలయం మరియు Çorum ఆకర్షణకు కేంద్రంగా ఉంటాయి. ప్రాంతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థకు రైల్వే తీసుకువచ్చే అదనపు విలువ, రవాణా మరియు పెట్టుబడి మరియు వాణిజ్య జీవితానికి వ్యాపార అవకాశాల ఆధారంగా పోటీ ప్రయోజనం, రక్షణ పరిశ్రమ కోసం పెట్టుబడి నిర్ణయాలలో పొందే ప్రాధాన్యత స్థాయిపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. మా ప్రావిన్స్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధి. Çorumకు రైల్వే లేదు, మా ప్రావిన్స్ సరిహద్దుల్లో విమానాశ్రయం లేదు మరియు ఇది హైవే నెట్‌వర్క్‌లకు కనెక్ట్ కాకపోవడం వంటి అంశాలు యాక్సెస్‌బిలిటీ ఇండెక్స్‌లో ప్రావిన్సులలో తక్కువ ర్యాంక్‌లో ఉండటానికి ప్రధాన కారణాలు .
యాక్సెసిబిలిటీ ఇండెక్స్‌లో 2008లో ప్రావిన్సులలో కోరమ్ 70వ ర్యాంక్‌లో ఉండగా, కిలోమీటరుకు విభజించబడిన రోడ్ల సంఖ్యతో ఈ ర్యాంకింగ్‌లో 49వ ర్యాంక్‌కు చేరుకుంది. అయితే, మా ప్రావిన్స్ అంతర్-ప్రొవిన్షియల్ పోటీతత్వ సూచికలో 2008వ స్థానంలో ఉంది, ప్రత్యేకించి యాక్సెసిబిలిటీ ఇండెక్స్, హ్యూమన్ క్యాపిటల్ మరియు క్వాలిటీ ఆఫ్ లైఫ్ ఇండెక్స్, బ్రాండింగ్ స్కిల్స్ మరియు ఇన్నోవేషన్ ఇండెక్స్, ట్రేడ్ స్కిల్ మరియు ప్రొడక్షన్ పొటెన్షియల్ ఇండెక్స్ (ఇది ప్రావిన్సులలో 2009వ స్థానంలో ఉంది. 27-61). ఇది ర్యాంక్ .
చుట్టుపక్కల ప్రావిన్స్‌లతో ఏర్పడే రైల్వే కనెక్షన్ సహకారంతో, మన ఎగుమతులు 6-7 రెట్లు పెరుగుతాయని, దాదాపు 250 మిలియన్ డాలర్లు ఉన్న మన వార్షిక ఎగుమతులు 1 బిలియన్ 200 మిలియన్ డాలర్ల స్థాయికి చేరుకుంటాయని అంచనా వేయబడింది. . మేము ఈ సంఖ్యకు అమాస్యా-మెర్జిఫోన్ ప్రాంతం నుండి ఎగుమతులను జోడించినప్పుడు, ఇది అదనంగా 1 బిలియన్ 500 మిలియన్ డాలర్లను తెస్తుందని అంచనా వేయబడింది.
హిట్టైట్ నాగరికతకు రాజధానిగా ఉన్న హత్తుషా, సపినువా మరియు యాజిలికాయ శిధిలాల వంటి ప్రదేశాలను సందర్శించే దేశీయ మరియు విదేశీ పర్యాటకుల సంఖ్య ప్రతి సంవత్సరం పెరుగుతోంది. 2011 లో, సుమారు 125 వేల మంది పర్యాటకులు కోరమ్‌ను సందర్శించారు, ఇక్కడ నగరంలోని పురావస్తు త్రవ్వకాల్లో వెలికితీసిన కళాఖండాలు, అలాగే శిధిలాలు ప్రదర్శించబడ్డాయి.
మా ప్రావిన్స్ ఆఫ్ కోరమ్ గుండా వెళ్లే రైలు మా ప్రావిన్స్‌కు వచ్చే పర్యాటకుల సంఖ్య కనీసం 3-4 రెట్లు పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది.
Çorum ప్రావిన్స్‌కు రైల్వేను తీసుకువస్తే సానుకూల పరిణామాలు ఎలా జరుగుతాయో ఈ డేటా అంతా చూపిస్తుంది. ఇంటిగ్రేటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ నెట్‌వర్క్ ఉందని, నాగరికత ఎక్కడికెళ్లినా వెళుతుందనే అవగాహనతో మన నగరానికి రైలుమార్గాన్ని తీసుకురావడానికి అవసరమైన కృషి మరియు సున్నితత్వం చూపాలి.
రైల్వే ప్రాజెక్ట్ 2023 విజన్‌లో చేర్చబడిందని మరియు సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాలకు సంబంధించి ప్రభుత్వ మంత్రులు వేర్వేరు వివరణలు ఇస్తున్నారని పేర్కొన్నారు. రైల్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రస్తుత స్థితి మరియు తదుపరి ప్రక్రియ యొక్క షెడ్యూల్ గురించి ప్రజలకు తెలియజేయడం ముఖ్యం. పర్యావరణ ప్రభావ అంచనా అధ్యయనం పూర్తి కావడం మరియు అంకారా-కోరమ్-సామ్సన్ రైల్వే యొక్క అన్ని రకాల సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాలు పూర్తి చేయడం మరియు తదనుగుణంగా పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో చేర్చడం చాలా ముఖ్యం. 2023 దృష్టితో, సమయం ఎక్కువ అవుతోంది.
మా ప్రావిన్స్ మరియు మా ప్రాంతాన్ని ఇప్పటికే ఉన్న యూనియాక్సియల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ నెట్‌వర్క్‌తో కనెక్ట్ చేయడం మరియు దాని అభివృద్ధి కోసం వేచి ఉండటం వలన ఇతర ప్రావిన్సులు మరియు ప్రాంతాలతో అంతరం పెరుగుతుంది.
COORUM యొక్క దిగుమతి మరియు ఎగుమతి విలువలు
ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం ఉన్న 2009 మినహా, మా ప్రావిన్స్ ఆఫ్ కోరమ్ దాని ఉత్పత్తి మరియు ఎగుమతి గణాంకాలను నిరంతరం పెంచుకుంది. అదనంగా, మా ప్రావిన్స్‌లో పనిచేస్తున్న కొన్ని కంపెనీల ఎగుమతి గణాంకాలు కానీ ఇతర ప్రావిన్స్‌లలో ఉన్న ప్రధాన కార్యాలయాలు మా ప్రావిన్స్ ఎగుమతి రేటులో చేర్చబడలేదు. మా ప్రావిన్స్ పరిశ్రమకు గర్వకారణమైన యంత్రాల రంగం మన ఎగుమతుల్లో ముఖ్యమైన భాగం. అదనంగా, పిండి మరియు గుడ్డు ఉత్పత్తి మా ప్రావిన్స్ యొక్క ముఖ్యమైన ఎగుమతి వస్తువులలో ఉన్నాయి.
మన ప్రావిన్స్ నుండి 2009లో 68 మిలియన్ డాలర్లు, 2010లో 65 మిలియన్ డాలర్లు, 2011లో 115 మిలియన్ డాలర్లు, 2012లో 98 మిలియన్ డాలర్లు.. ఈ గణాంకాలు 2013లో మరింత పెరిగాయి. ఈ డేటా వెలుగులో, విదేశీ వాణిజ్య మిగులు ఉన్న ప్రావిన్సులలో Çorum ఒకటి. వార్షిక దిగుమతులు చాలా వరకు మా పారిశ్రామిక సంస్థలు తమ ఉత్పత్తి సౌకర్యాల కోసం కొనుగోలు చేసిన యంత్రాలు మరియు పరికరాలను కలిగి ఉంటాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి