ట్రాఫిక్ వేగ పరిమితులు ఎంత

ట్రాఫిక్ వేగ పరిమితులు ఎంత: వేగ పరిమితి పెరిగిందా? ఇన్నర్ సిటీ స్పీడ్ లిమిట్ అంటే ఏమిటి? నగరం వెలుపల వేగ పరిమితి ఎంత? ట్రాఫిక్ చట్టాల ప్రకారం వేగ పరిమితులు ఏమిటి? ట్రాఫిక్ వేగ పరిమితుల గురించి మీ అన్ని ప్రశ్నలకు సమాధానాలను మీ కోసం మేము సిద్ధం చేసాము. మరింత వివరమైన సమాచారం కోసం, వార్తల విషయాలను తనిఖీ చేయండి… హైవే ట్రాఫిక్ రెగ్యులేషన్ సవరణపై నియంత్రణ అధికారిక గెజిట్‌లో ప్రచురించబడింది. స్థావరాలు మరియు ప్రధాన రహదారులలో వేగ పరిమితిని పాక్షికంగా పెంచారు. ప్రచురించిన నిబంధనలో మోటారు సైకిళ్ల వేగ పరిమితులపై ప్రత్యేక ప్రకటన లేదు. నగరానికి ప్రస్తుత వేగ పరిమితులను గంటకు 20 కిమీ వరకు పెంచడానికి ప్రాంతీయ మరియు జిల్లా ట్రాఫిక్ కమీషన్లకు అధికారం ఇవ్వబడింది.
సంబంధిత అంశం ఇక్కడ ఉంది:
“ఆర్టికల్ 15 - అదే రెగ్యులేషన్ యొక్క ఆర్టికల్ 100 యొక్క రెండవ, ఐదవ మరియు ఎనిమిదవ పేరాలు ఈ క్రింది విధంగా సవరించబడ్డాయి.
లార్డా వేగ పరిమితి పరికరాలను కలిగి మరియు ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉన్న వాహనాలపై; రహదారి విభజన లేకుండా M2 మరియు M3 క్లాస్ బస్సులు మరియు వ్యాన్లలో వేగ పరిమితి సర్దుబాటు 110 km NNXX మరియు N2 క్లాస్ ట్రక్కులు మరియు ట్రాక్టర్లు 3 కిమీ. పట్టణ రహదారులపై, ఈ వాహనాలు ఇతర వాహనాలకు లోబడి ఉండే గరిష్ట వేగ పరిమితులకు అనుగుణంగా ఉండాలి. ”
లార్డా ట్రెయిలర్లు లేదా సెమీ ట్రెయిలర్లు కలిగిన వాహనాల కోసం (ట్రెయిలర్లతో అమర్చిన ఎల్‌టిటితో ప్రమాదకరమైన వస్తువులను తీసుకువెళ్ళే వాహనాలు మరియు ప్రత్యేక కార్గో ట్రాన్స్‌పోర్ట్ పర్మిట్లు లేదా ప్రత్యేక ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు ఉన్న వాహనాలు తప్ప), గరిష్ట వేగ పరిమితి గంటకు ఒకే రకమైన ట్రెయిలర్ 10 కిమీ వాహనాలకు గరిష్ట వేగ పరిమితి కంటే తక్కువ. "
ప్రాంతీయ మరియు జిల్లా ట్రాఫిక్ కమీషన్లు మరియు రవాణా సమన్వయ కేంద్రాలు, స్థిరపడిన ప్రాంతం గుండా వెళుతున్న రాష్ట్ర మరియు ప్రాంతీయ రహదారులు మరియు అధిక సామర్థ్యం యొక్క నిర్మాణం మరియు నిర్వహణకు మునిసిపాలిటీలు బాధ్యత వహిస్తాయి, జీవిత మరియు ఆస్తి భద్రత విషయంలో అవసరమైన చర్యలు తీసుకుంటారు, వాహన రకాలు ఎగువ మరియు దిగువ పాస్ల ద్వారా పాదచారుల క్రాసింగ్‌లు అందించబడతాయి సెటిల్మెంట్ పరిధిలోని ఇతర విభజించబడిన రహదారులపై 32 కిమీ మరియు 20 కిమీకి వేగ పరిమితులు. సెటిల్మెంట్ గుండా వెళుతున్న రాష్ట్ర మరియు ప్రాంతీయ రహదారులపై వేగం పెరిగినట్లయితే మరియు హైవేల జనరల్ డైరెక్టరేట్ బాధ్యత కింద, రహదారికి సంబంధించి తీసుకోవలసిన అవసరమైన జాగ్రత్తలు మరియు రహదారి నిర్వహణ వేగానికి సంబంధించిన సమాచారాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు.
అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల యొక్క అదే నియంత్రణలో చేసిన సవరణ హెల్మెట్ ధరించడానికి అవసరం.
“ఆర్టికల్ 19 - అదే రెగ్యులేషన్ యొక్క ఆర్టికల్ 150 యొక్క రెండవ పేరా ఈ క్రింది విధంగా మార్చబడింది.
కొరుయుకు డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల కోసం, పట్టిక (1) లో చూపిన రక్షణ పరికరాల పరిమాణం మరియు నాణ్యత ఈ రెగ్యులేషన్ మరియు రోడ్ ట్రాఫిక్ చట్టం ప్రకారం జారీ చేయబడిన ఇతర నిబంధనలతో జతచేయబడింది;
(ఎ) మూడు చక్రాల కార్గో మోటార్‌సైకిళ్లు మినహా ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ళు, మోటారు బైక్‌లు మరియు మోటార్‌సైకిళ్ల కోసం రక్షణ హెల్మెట్లు మరియు గాగుల్స్;
బి) M1 క్లాస్ కార్లు, M1G మరియు N1G క్లాస్ ల్యాండ్ వెహికల్స్, N1, N2, N3 క్లాస్ పికప్ ట్రక్కులు, ట్రక్కులు మరియు ట్రాక్టర్లు, M2 మరియు M3 క్లాస్ మినీబస్సులు మరియు బస్సుల యొక్క అన్ని సీట్ల కోసం ఈ రెగ్యులేషన్ యొక్క అనెక్స్‌లో (1) నంబర్‌లో "సీట్ బెల్ట్" చేర్చబడింది. కలిగి ఉండటం మరియు ఉపయోగించడం విధి. వాహనం నిలబడి ఉన్నప్పుడు మరియు సీటు బెల్టులు తప్పనిసరి కాదు మరియు క్లాస్ ఎ మరియు క్లాస్ 2 బస్సులలో M3 మరియు MXNUMX కేటగిరీ బస్సులు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు. కానీ;
1) M2 మరియు M3 క్లాస్ మినీబస్సులు మరియు బస్సులు (పబ్లిక్ సర్వీస్ వాహనాలను మినహాయించి) మరియు సెటిల్మెంట్ లోపల వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్ళే మినీబస్సులతో ప్రయాణీకులు,
రివర్స్ లేదా పార్కింగ్ ప్రదేశాలలో 2 కిమీ / గం. వేగాన్ని మించని డ్రైవర్లు,
3) అంబులెన్స్‌లలో డ్రైవర్ సీటు వెలుపల ఉన్నవారు మరియు రోగి జోక్యం లేదా ప్రత్యేక గాయాల కారణంగా ప్రత్యేక స్థానాల్లో ఉన్న అధికారులు,
సీట్ బెల్ట్ ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదు.
ఈ రోజు వార్తాపత్రికలలో ప్రచురించబడిన వేగ పరిమితుల గురించి వార్తలను ఉపవిభాగంలో చూడవచ్చు.
స్థావరాల పరిధిలోని ప్రధాన రహదారులపై వేగ పరిమితిని 90 కిలోమీటర్లకు పెంచారు.
జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ సెక్యూరిటీ యొక్క ట్రాఫిక్ అప్లికేషన్ మరియు తనిఖీ విభాగం అధిపతి హమ్జా అల్టాంటా, ఈ రోజు అధికారిక గెజిట్‌లో ప్రచురించబడిన హైవే ట్రాఫిక్ రెగ్యులేషన్ సవరణపై నియంత్రణతో సెటిల్మెంట్‌లోని ప్రధాన రహదారులపై వేగ పరిమితిని పెంచడాన్ని అంచనా వేశారు.
అనుచితమైన మౌలిక సదుపాయాలతో సైడ్ రోడ్లపై వేగ పరిమితి 50 కిలోమీటర్లుగా భద్రపరచబడిందని వివరించిన అల్టాంటా, “సెటిల్మెంట్ ప్రాంతం గుండా వెళుతున్న విభజించబడిన రాష్ట్ర మరియు ప్రాంతీయ రహదారులు మునిసిపాలిటీల నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ, అధిక మోసే సామర్థ్యం, ​​UKOME మరియు ప్రాంతీయ ట్రాఫిక్ 20 కిలోమీటర్ల వేగ పరిమితిని పెంచే కమిషన్ అధికారాన్ని 32 కిలోమీటర్లకు పెంచారు ”.
మెట్రోపాలిటన్ నగరాల్లోని ప్రధాన రహదారులపై ట్రాఫిక్ వేగం 50 కిలోమీటర్లు అని గుర్తుచేస్తూ, అల్టాంటా, “ఇది కార్లకు 50 ప్లస్ 20 కిలోమీటర్లు. అయితే, ఈ సరిహద్దు ట్రాఫిక్ ప్రవాహానికి అంతరాయం కలిగిస్తోంది. vezirhaber.com మేము ఇతర దేశాలలో నిర్వహించిన పరిశోధనలలో, అవసరమైన జాగ్రత్తలు తీసుకునే ప్రధాన రహదారులపై ట్రాఫిక్ వేగాన్ని పెంచవచ్చని మేము చూశాము. ఈ కారణంగా, మేము ఒక అధ్యయనం చేసాము మరియు ప్రతి వాహనానికి వేగ పరిమితిని 50 కిలోమీటర్లు మరియు 32 కిలోమీటర్లు పెంచవచ్చు ”.
UKOME మరియు ప్రాంతీయ ట్రాఫిక్ కమీషన్లు నిర్ణయించడానికి
స్పీడ్ పెనాల్టీ రాసేటప్పుడు పోలీసులు డ్రైవర్‌కు 10 శాతం ఆప్షన్ ఇచ్చారని గుర్తుచేస్తూ, ఈ ఎంపికతో నగరంలోని ప్రధాన రహదారులపై వేగ పరిమితిని 90 కిలోమీటర్లకు పెంచామని అల్టాంటా చెప్పారు. అల్టంటాక్ ఇలా అన్నాడు, “మా డ్రైవర్లు అంకారా, ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇజ్మీర్ వంటి మా మెట్రోపాలిటన్ నగరాల్లో 70 వేగ పరిమితిని ఉల్లంఘిస్తున్నారు. మేము దీనిని సహేతుకమైన స్థాయికి తీసుకున్నాము. మేము మన తనిఖీలను మనశ్శాంతితో చేస్తాము ”.
నగరంలోని ప్రధాన రహదారులపై ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని నిర్ధారించడమే తమ లక్ష్యమని నొక్కిచెప్పిన అల్టాంటా, “ప్రతి వాహనానికి వేగ పరిమితిని 90 కిలోమీటర్లకు పెంచవచ్చు లేదా వివిధ తరగతుల వాహనాలకు వేరే వేగ పరిమితిని గరిష్టంగా 90 కిలోమీటర్ల వరకు నిర్ణయించవచ్చు. "UKOME మరియు ప్రావిన్సులలో ట్రాఫిక్ కమీషన్లు దీనిని నిర్ణయిస్తాయి."
UKOME మరియు ట్రాఫిక్ కమీషన్లకు వేగాన్ని పెంచే అధికారం ఉందని పేర్కొంటూ, ఈ బోర్డులు తగినవిగా భావించే రహదారులపై ఈ రోజు నుండి వేగ పరిమితిని 90 కి పెంచే అధికారం vezirhaber.com కు ఉందని అల్టాంటా పేర్కొంది.