యురేషియా టన్నెల్ 920 మీటర్లకు చేరుకుంది: కజ్లీమ్ మరియు గోజ్టెప్ మధ్య దూరాన్ని 15 నిమిషాలకు తగ్గిస్తుందని భావిస్తున్న యురేషియా టన్నెల్ ప్రాజెక్ట్ (ఇస్తాంబుల్ స్ట్రెయిట్ రోడ్ ట్యూబ్ క్రాసింగ్) 920 మీటర్లకు చేరుకుంది మరియు భూకంప నిరోధకతను పెంచడానికి భూకంప ముద్రలను ఏర్పాటు చేసినట్లు తెలిసింది.
యురేషియా టన్నెల్ ప్రాజెక్టు పనులను ప్రధానమంత్రి అహ్మత్ దావుటోయిలు మరియు రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి లోట్ఫీ ఎల్వాన్ పరిశీలించారు, ఇది ఆసియా మరియు యూరోపియన్ ఖండాలను మొదటిసారి సముద్రతీరంలో రహదారి సొరంగంతో కలుపుతుంది.
ఎల్వాన్ మరియు యాపే మెర్కెజీ హోల్డింగ్ చైర్మన్ ఎర్సిన్ అర్నోయులు, ATAŞ CEO సియోక్ జే సియో మరియు ATAŞ డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ ముస్తఫా తన్రోవెర్డి నుండి దావుటోయిలుకు సమాచారం అందింది.
ప్రధాన మంత్రి దావుటోయిలు తన పరిశోధనల తరువాత తన ప్రకటన ముగింపులో ATAŞ యొక్క CEO అయిన సియోతో ఇంగ్లీష్ మాట్లాడారు.
సియోక్ జే సియోతో “మీరు టర్కిష్ నేర్చుకోవాలి” అని చెప్పి, “నేను నేర్చుకుంటున్నాను” అని దావుటోయిలు చెప్పారు, అతను సరదాగా ఇలా అన్నాడు, “ప్రాజెక్ట్ పూర్తయినప్పుడు, మేము మీతో టర్కిష్ మాట్లాడతాము. నేను నిన్ను పరీక్షిస్తాను ”అన్నాడు.
- ఎర్త్‌క్వేక్‌కు వ్యతిరేకంగా రక్షించడానికి ప్రత్యేక సీస్మిక్ గాస్కెట్లు
అధికారుల నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం, ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన టన్నెల్ బోరింగ్ యంత్రంతో జరిపిన త్రవ్వకాల్లో 920 మీటర్లు వెనుకబడి ఉన్నాయి. అదనంగా, యురేషియా టన్నెల్ ప్రాజెక్టులో భూకంప రక్షణ రూపకల్పన అత్యధిక స్థాయిలో వర్తించబడుతుంది, ఎందుకంటే బోస్ఫరస్ భూకంపం సంభవించే ప్రాంతంలో ఉంది. ఈ సందర్భంలో, భూకంపాలకు సొరంగం యొక్క నిరోధకతను పెంచడానికి, జపాన్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన హైటెక్ భూకంప రబ్బరు పట్టీలను సొరంగంలో ఏర్పాటు చేస్తారు.
మొదటి భూకంప ముద్ర యొక్క సంస్థాపన 852 వ మీటర్ వద్ద పూర్తయింది. రెండవ రబ్బరు పట్టీ 380 వ మీటర్ వద్ద అమర్చబడుతుంది. సీస్మిక్ సీల్స్ సముద్రగర్భం క్రింద మృదువైన మరియు రాక్ గ్రౌండ్ రెండింటి గుండా వెళ్ళే సొరంగానికి నిర్మాణాత్మక నష్టాన్ని నివారిస్తాయి.
- ఇది రోజుకు 8-10 మీటర్లు పెరుగుతుంది
అనటోలియన్ వైపు పని ప్రారంభించిన సొరంగం ప్రారంభ యంత్రం, 25 మీటర్ల క్రింద నేల త్రవ్వడం మరియు లోపలి గోడలు ఏర్పాటు ద్వారా రోజుకు సుమారుగా 8- XNUM మీటర్లు సగటున వృద్ధి చెందుతోంది.
బోస్ఫరస్ ఆధ్వర్యంలో టన్నెలింగ్ పనులతో పాటు, యూరోపియన్ మరియు ఆసియా వైపులా ఉన్న రహదారులను మెరుగుపరచడానికి మరియు విస్తరించడానికి, వికలాంగుల వినియోగానికి అనువైన అండర్‌పాస్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లు మరియు పాదచారుల క్రాసింగ్‌లను నిర్మించడానికి కూడా ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నాయి.
యురేషియా టన్నెల్ ప్రాజెక్టులో, వృత్తిపరమైన భద్రతా నియమాలు కూడా పూర్తిగా అమలు చేయబడతాయి మరియు ఈ విషయంపై సాధారణ శిక్షణ ఇవ్వబడతాయి.
- ఇస్తాంబుల్ బోస్పోరస్ యొక్క రెండు వైపులు మొదటి సారి హైవే టన్నెల్ ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడతాయి
ఈ ప్రాజెక్ట్ ఆసియా మరియు యూరోపియన్ వైపులా సముద్రగర్భం క్రింద రోడ్ టన్నెల్ తో కలుపుతుంది. ఇస్తాంబుల్‌లో వాహనాల రాకపోకలు తీవ్రంగా ఉన్న కజ్లీస్-గోజ్టెప్ మార్గంలో పనిచేసే యురేషియా టన్నెల్ మొత్తం మార్గం 14,6 కిలోమీటర్లు. 5,4 కిలోమీటర్ల ప్రాజెక్టును సముద్రగర్భం కింద నిర్మించనుండగా, రెండు అంతస్తుల సొరంగం నిర్మిస్తారు, రహదారి విస్తరణ మరియు అభివృద్ధి పనులు యూరోపియన్ మరియు ఆసియా వైపుల మొత్తం 9,2 కిలోమీటర్ల మార్గంలో జరుగుతాయి.
ఇస్తాంబుల్‌లో ట్రాఫిక్ చాలా ఎక్కువగా ఉన్న మార్గంలో ప్రయాణ సమయం 100 నిమిషాల నుండి 15 నిమిషాలకు తగ్గించబడుతుంది మరియు సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణం అందించబడుతుంది. ఈ ప్రాజెక్టును రూపకల్పన చేసి, నిర్మిస్తున్న ATAŞ, సొరంగం యొక్క కార్యకలాపాలను 24 సంవత్సరాలు 5 నెలలు చేపట్టనుంది.
ప్రాజెక్ట్ పెట్టుబడి కోసం ప్రజా వనరుల నుండి ఖర్చు చేయరు. ఆపరేషన్ వ్యవధి పూర్తవడంతో, యురేషియా టన్నెల్ ప్రజలకు బదిలీ చేయబడుతుంది. బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్‌తో సుమారు 1.3 బిలియన్ డాలర్ల ఫైనాన్సింగ్‌తో ఈ ప్రాజెక్ట్ సాకారం అవుతుంది. పెట్టుబడి కోసం 960 మిలియన్ డాలర్ల అంతర్జాతీయ రుణం అందించబడింది. 285 మిలియన్ డాలర్ల ఈక్విటీని యాపే మెర్కెజీ మరియు ఎస్కె ఇ అండ్ సి అందించారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి