గలాటా బ్రిడ్జ్ అదృశ్యమయ్యింది

గలాటా వంతెన అదృశ్యమైంది: గోల్డెన్ హార్న్ వరకు చారిత్రక వంతెన యొక్క 74 మీటర్లు అదృశ్యమయ్యాయి. ఇది ఇస్తాంబుల్‌లో జరిగింది. నగరానికి ముఖ్యమైన చిహ్నాలలో ఒకటైన చారిత్రక గలాటా వంతెన యొక్క 74 మీటర్లు లేవు!
హేబెర్టోర్క్ వార్తాపత్రిక నుండి సెర్కాన్ అక్కోస్ యొక్క నివేదిక ప్రకారం, 22 సంవత్సరాల క్రితం బాలాట్ మరియు హస్కే మధ్య తరలించబడిన చారిత్రక గలాటా వంతెన యొక్క 25 ముక్కలు 74 మీటర్ల వెడల్పు మరియు మొత్తం 3 మీటర్ల పొడవు ఉన్నాయి. వెయ్యి టన్నుల ఇనుము మరియు ఉక్కుతో చేసిన ముక్కలు ఎప్పుడు, ఎలా పోయాయో ఎవరికీ తెలియదు.
మంటలతో ప్రారంభించిన విపత్తులు
చారిత్రాత్మక గలాటా వంతెనను సృష్టించిన 1912 ముక్కలో భాగమైన 16 1992, ఇది 12 లో ప్రారంభించబడింది మరియు మే 3 లో అనుమానాస్పద అగ్నిప్రమాదం ఫలితంగా నిరుపయోగంగా మారింది, గత 22 సంవత్సరంలో కనుమరుగైంది. అయితే, వంతెన, “2. డిగ్రీ సాంస్కృతిక సంరక్షణ గెరెక్లి స్థితి. 28 పాంటూన్, 25 మీటర్ వెడల్పు, 466.5 మీటర్ పొడవైన వంతెనపై, 17- మీటర్ 2 ట్రాక్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి కరాకే మరియు ఎమినోన్ ఒడ్డున వంతెనకు భూమి కనెక్షన్‌లను అందిస్తాయి.
వాటిని కలపడం సగటు 40- మీటర్ 9 ట్రాక్ మరియు ఓడలు దాటడానికి వంతెన మధ్యలో తెరవగల అతిపెద్ద 66.7- మీటర్ ట్రాక్. ఇస్తాంబుల్‌లో నిర్మించిన 80 సంవత్సరాల వంతెన, దాని పక్కన నిర్మించిన కొత్త వంతెన పూర్తయిన తర్వాత పదవీ విరమణ కోసం వేచి ఉంది, ఇది ఉదయం మర్మమైన అగ్నిప్రమాదంతో నిరుపయోగంగా మారింది.
పార్ట్‌లు హాలిక్‌కు తరలించబడ్డాయి
మంటలు సంభవించిన 1 వారాల తరువాత జరిగిన కార్యక్రమంలో వంతెన భాగాలను గోల్డెన్ హార్న్‌కు తరలించారు. దెబ్బతిన్న ముక్క, పునరావాసం సమయంలో ఎమినోన్ చేత ఉంచబడింది, 28 ఉదయం సముద్రంలో ఖననం చేయబడింది. ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ నురెట్టిన్ సోజెన్ మాట్లాడుతూ కాంట్రాక్టర్ సంస్థపై టన్నుల ఇసుక మరియు కంకర పేర్చబడి ఉండటంతో ఈ ముక్క మునిగిపోయిందని, కొత్త వంతెనను సంస్థ తొలగిస్తుందని చెప్పారు. అప్పుడు, బాలాట్-హస్కే మరియు ఐవాన్సారే-హాలకోయిలు మధ్య వంతెనను 12 మీటర్ యొక్క 40 భాగం మరియు 1 మీటర్ యొక్క 17 భాగం మధ్య ఉంచారు, మరియు 2 ముక్క, ప్రతి మీటర్ పొడవు, గత 22 సంవత్సరంలో అదృశ్యమైంది. ఈ తీరాల మధ్య పొడవు ఎమినా-కరాకే దూరం కంటే తక్కువగా ఉన్నందున, తప్పిపోయిన భాగాలు ఉన్నప్పటికీ వంతెన స్థాపించబడింది. వంతెన యొక్క వెయ్యి టన్నుల భాగాలు ఎప్పుడు, ఎలా అదృశ్యమవుతాయో, సమాధానం వేచి ఉంది.
చివరి స్థితి
(2012 సంవత్సరం, వాహనం ట్రాఫిక్‌కు తెరిచిన చాలా తక్కువ కాలం మినహా) బాలాట్ మరియు హస్కే తీరం సంవత్సరాలుగా, వంతెన యొక్క చివరి స్థితి ఉపయోగించబడనప్పటికీ. వంతెన కింద ఉన్న దుకాణాలు నిరాశ్రయులైన ప్రదేశంగా మారాయి. కవర్లు దొంగిలించబడినందున నోరు తెరిచిన పాంటూన్లు అన్ని రకాల ప్రమాదాలను ఆహ్వానిస్తాయి. రస్టింగ్ మరియు మేత నిర్లక్ష్యం యొక్క ఇతర ఆనవాళ్ళు.
'కానీ మేము బ్రిడ్జిని తీసుకువెళ్ళాము'
న్యూ గలాటా వంతెన నిర్మాణానికి బాధ్యత వహించిన అబ్రహీం ఓజెన్ పాత వంతెనను ఈ క్రింది విధంగా తరలించే విధానాన్ని వివరించాడు: “ఒక సంస్థగా, మా ఒప్పందంలో పాత వంతెనను మునిసిపాలిటీ నియమించిన స్థలానికి ఉపసంహరించుకోవడం జరిగింది మరియు ఇది ఇప్పటికే జరిగింది. మునిగిపోవడం అంచు పాద కనెక్షన్. మునిగిపోవడం గురించి దర్యాప్తు జరిగాయి మరియు చట్టపరమైన చర్యలు జరిగాయి. కుట్టడం జరిగినప్పుడు మాకు ఎటువంటి బాధ్యత లేదు, సాంకేతిక మరియు నిపుణుల అంశాల పరంగా మేము నిరూపించాము. అన్ని భాగాలను మునిసిపాలిటీ చెప్పిన చోటికి తీసుకెళ్లారు. ఈలోగా, ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ఈ వంతెన 8 భాగాలుగా కనిపిస్తుందని, మరియు భాగాల 8 బాలాట్ మరియు హస్కే తీరాల్లో అనుసంధానించబడిందని ప్రకటించింది.
మనిషి మనిషి జర్మన్ కంపెనీని తయారు చేశాడు

సుల్తాన్ అబ్దులాజీజ్ 1909 లోని జర్మన్ MAN కంపెనీకి వంతెన నిర్మాణాన్ని ఇచ్చాడు. వంతెన కోసం 80-85- మీటర్ అడుగులు అవసరమని జర్మన్లు ​​కనుగొన్నారు, కాని అప్పటి సాంకేతికత సరైనది కానందున, నీటిపై వంతెనను పాంటూన్లతో నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. జర్మనీలో ఉత్పత్తి చేయబడిన భాగాలను హస్కే కరాకా షిప్‌యార్డ్‌లో కలిపారు. వంతెన, 27 ఏప్రిల్ 1912'de ఒక వేడుకతో సేవలోకి ప్రవేశించింది.