ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ బోజోగాన్: రైలు మార్గాల మార్గంలో సేవలు రద్దు చేయబడాలి

ప్రొ. డా. బోజ్డోకాన్: రైలు వ్యవస్థ మార్గంలో ఉన్న సేవలను ఎత్తివేయాలి. యలోవా యూనివర్శిటీ ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ ఇంజనీరింగ్ డీన్ మరియు రవాణా ఇంజనీరింగ్ విభాగం హెడ్ ప్రొఫెసర్. డా. రాఫెట్ బోజ్డోకాన్ మాట్లాడుతూ, “ప్రైవేట్ కార్లు నగరంలోకి తక్కువగా ప్రవేశించే విధంగా మేము సబ్వేలు మరియు రైలు వ్యవస్థలను నిర్మించినట్లే, మేము అదే మార్గంలో సేవలను తొలగించాలి. ఎందుకంటే ఇది ట్రాఫిక్ రద్దీని కలిగిస్తుంది, ”అని అన్నారు.

గతంలో ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీకి రవాణా కోసం డిప్యూటీ సెక్రటరీ జనరల్గా పనిచేసిన బోజ్డోగన్, పట్టణ రవాణాలో ప్రజా రవాణా మాడ్యూల్ అని AA కరస్పాండెంట్తో చెప్పారు.

ప్రభుత్వ రవాణా విధానాల ప్రాముఖ్యతను ప్రస్తావిస్తూ, బోజోదగన్ కొనసాగింది:
"మా నగరాలలో, సాధారణంగా మా మెట్రోపాలిటన్ నగరాల్లో మా ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలు సరిపోవు. రైలు వ్యవస్థలు, మునిసిపల్ బస్సులు, పబ్లిక్ బస్సులు, మినీబస్సులు మరియు మినీబస్సులు వంటి బహిరంగంగా మద్దతు ఉన్న వ్యవస్థలు దురదృష్టవశాత్తు సరిపోవు. అందువల్ల, అది సరిపోనప్పుడు, పరిశ్రమ, సేవా రంగం, విశ్వవిద్యాలయాలు, ప్రైవేట్ పాఠశాలలు, ప్రభుత్వ కార్యాలయాలు తమ ఉద్యోగుల వేగవంతమైన, వేగవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన రవాణాను నిర్ధారించడానికి సేవా వ్యవస్థకు వెళతాయి. ఇది ఇంటర్మీడియట్ పరిష్కారం. ప్రైవేటు రంగానికి నిశ్చితార్థం జరిగింది. టర్కీలోని అనేక నగరాల్లో, ఇస్తాంబుల్‌లో, అంకారా, ఇజ్మీర్, బుర్సా చాలా ఎక్కువ సేవా సాధనాన్ని కలిగి ఉండాలి. "
ఇస్తాంబుల్‌లో మంచి ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ ఉండాలంటే 200-300 కిలోమీటర్ల మెట్రో నెట్‌వర్క్, 7-8 వేల బస్సులు ఉండాలని డిఫెండింగ్ చేస్తూ బోజ్‌డోకాన్ చెప్పారు:
“ఈ రోజు ఇస్తాంబుల్‌లో 150 కిలోమీటర్ల మెట్రో నెట్‌వర్క్ ఉంది. ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్న 100 కిలోమీటర్ల మెట్రో నెట్‌వర్క్ ఉంది. నగరంలో 3 వేల మునిసిపల్ బస్సులు, 3 వేల ప్రైవేట్ పబ్లిక్ బస్సులు, 6 వేల మినీ బస్సులు కూడా ఉన్నాయి. ఇవన్నీ ఒకదానిపై ఒకటి ఉంచినప్పుడు, నగరం యొక్క ప్రధాన క్యారియర్ వ్యవస్థకు ఇది సరిపోదు. ఇది సరిపోనప్పుడు, ఇస్తాంబుల్‌లో 60 వేల సేవలు అందించబడ్డాయి. ఇప్పుడు మేము వ్యక్తిగత ఆటోమొబైల్ రవాణాను తగ్గించడానికి సేవా రవాణాను పెంచుతున్నాము, కాని మేము వ్యవస్థకు 60 వేల సేవలను అందిస్తున్నాము. అవి ట్రాఫిక్ రద్దీని కూడా కలిగిస్తాయి. మెట్రో మరియు బస్సు వ్యవస్థలు చక్కగా రూపకల్పన చేయబడితే, మినీ బస్సు లేదా సేవ అవసరం ఉండదు మరియు తగ్గుతుంది. అందువల్ల, ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీలో నగరం యొక్క ప్రధాన రవాణా భావనను నిర్ణయించేటప్పుడు, ఈ కల్పన పని చేయబడింది. భవిష్యత్తులో ఇస్తాంబుల్ మెట్రో 150 కిలోమీటర్లు ఉన్నప్పటికీ, రాబోయే 3 సంవత్సరాల్లో ఇది 100 కిలోమీటర్లు వచ్చి 250 కిలోమీటర్లు ఉంటుందని చెప్పబడింది. 7-8 సంవత్సరాలలో, ఇది 100-150 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటుంది మరియు 400 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటుంది. ప్రైవేట్ కార్లు నగరంలోకి తక్కువగా ప్రవేశించే విధంగా మేము సబ్వేలు మరియు రైలు వ్యవస్థలను నిర్మిస్తున్నట్లే, మేము అదే మార్గంలో సేవలను తొలగించాలి. ఎందుకంటే ఇది ట్రాఫిక్ రద్దీని కలిగిస్తుంది. "
అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో బోజ్డోగన్, రైలు వ్యవస్థలు ఆధిపత్యం చెంది, రబ్బరు చక్రాలతో ప్రజల రవాణా తగ్గుదలని తెలిపారు. బోజ్డాగన్, అన్నాడు:
"రబ్బరు చక్రాల రవాణాలో మొదటి సంకోచం సేవల నుండి మొదలవుతుంది. ఇప్పుడు ఇది ఒక ముఖ్యమైన అవసరాన్ని తీరుస్తుంది, కానీ 3-5 సంవత్సరాల తరువాత, ఇస్తాంబుల్‌లో సేవ సమస్యగా మారుతుంది. ఈ కారణంగా, మన ప్రధానమంత్రి ఈ వాస్తవం ఆధారంగా అభివృద్ధి చెందిన దేశాల ప్రమాణాలతో ప్రారంభించి ఆర్థిక కార్యక్రమం యొక్క చట్రంలోనే మాట్లాడారు. ట్రాన్స్‌పోర్టర్‌గా నేను దీనికి మద్దతు ఇస్తున్నాను. ఇది ఉండాలి. ఈ భావన మరియు ఈ అవగాహన ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీలో ఉంది. కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, ముఖ్యమైన సేవలను వ్యవస్థ నుండి తొలగించవచ్చని నేను నమ్ముతున్నాను. వాస్తవానికి, మొదట, సిబ్బంది సేవలపై ఒక అధ్యయనం జరుగుతుంది. తరువాత ఇతర సేవలపై పని ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను. అధిక మద్దతు ఇవ్వవలసినది. శాస్త్రీయ వాస్తవాలు కూడా ఈ విషయం చెబుతున్నాయి. ఈ రోజు న్యూయార్క్ వెళ్ళండి, మీరు సేవను చూడలేరు. సేవ లాంటిదేమీ లేదు. చాల తక్కువ. ఇది ఒక ప్రత్యేక పరిస్థితి. లండన్‌కు వెళ్లి అక్కడ కాదు. "
టర్కీలో, ఈ వ్యవస్థకు ఒక ప్రక్రియను అమలు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, "అంకారా, ఇస్తాంబుల్, ఇజ్మీర్, బుర్సా, అదానాలో మన గొప్ప నగరంగా దీనికి సిద్ధంగా ఉండాలని వాలెన్స్ సూచించారు. "ప్రతి నగరానికి జనాభా ప్రకారం తగిన సంఖ్యలో సబ్వేలు, రైలు వ్యవస్థలు మరియు పురపాలక బస్సులు ఉండాలి."