- మేము విమానాశ్రయాన్ని నిర్మించకపోతే, మేము ఎక్కడికీ ఎగరలేము: ఎబ్రూ ఓజ్డెమిర్ మాట్లాడుతూ, "మూడో విమానాశ్రయం 3 చివరి నాటికి పూర్తి చేయకపోతే, మేము ఎక్కడికి వెళ్లలేము." మూడవ విమానాశ్రయం నిర్మాణ ప్రక్రియను వివరిస్తుంది. ఇస్తాంబుల్‌లో నిర్మించబోయేది ప్రణాళికాబద్ధంగా కొనసాగుతోంది, లిమాక్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ డైరెక్టర్ల బోర్డు ఛైర్మన్ ఎబ్రూ ఓజ్డెమిర్ మాట్లాడుతూ, "ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం ప్రపంచం మొత్తం ఎదురుచూస్తోంది. ఈ విమానాశ్రయం 2017 చివరి నాటికి పూర్తి కాకపోతే, మేము ఎక్కడికీ వెళ్లలేము. దీని కోసం, మేము మా పనిని పూర్తి వేగంతో కొనసాగిస్తాము. గ్రౌండ్ సర్వే ఈ ఏడాది పూర్తి చేయాలి, కొన్ని నెలల్లో పూర్తవుతుంది, ”అని అన్నారు. విమానాశ్రయానికి సంబంధించిన ఆరోపణలకు సంబంధించి, ఓజ్డెమిర్ మాట్లాడుతూ, "సముద్రంలోకి ఒక ద్వీపం ఏర్పడిన కాలంలో మేము భూమిపై విమానాశ్రయాన్ని నిర్మించలేము. "నేను ఈ ప్రకటనలను పక్షపాతంగా భావిస్తున్నాను," అని అతను చెప్పాడు.
లిమాక్ ద్వారా నిర్వహించబడుతున్న ప్రిస్టినా అడెమ్ జషారి విమానాశ్రయానికి అర్హత కలిగిన సిబ్బందికి శిక్షణనిచ్చేందుకు ప్రిస్టినా విశ్వవిద్యాలయం పరిధిలోని లిమాక్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క ప్రారంభ సమావేశం తర్వాత ఎబ్రూ ఓజ్డెమిర్ ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చారు. టెండర్‌ను గెలుచుకున్న లిమాక్-కోలిన్-సెంగిజ్-మాపా-కల్యోన్ జాయింట్ వెంచర్ గ్రూప్ (OGG), 3వ విమానాశ్రయం యొక్క అన్ని ఇంజనీరింగ్ ప్రక్రియలకు కూడా వారు బాధ్యత వహిస్తారని ఓజ్డెమిర్ తెలిపారు, “మేము అన్ని డిజైన్‌లను రూపొందించాము మాకు అందించిన ప్రయాణీకుల సంఖ్య. మేము దీన్ని 25 సంవత్సరాలుగా నడుపుతున్నందున మేము ఉత్తమమైన డిజైన్‌ను తయారు చేస్తున్నాము. స్థలం మారదు, మంత్రి కూడా ప్రకటించారు. ఈ ప్రాంతంలో విమానాశ్రయాన్ని నిర్మించడం చాలా కష్టమని, ఎందుకంటే నేల బురదగా ఉండటం మరియు పెద్ద విమానాలు తిరిగి రావడానికి గాలి స్థలం అనుకూలంగా లేనందున, ఓజ్డెమిర్ మాట్లాడుతూ, “ఇవన్నీ పుకార్లు అని నేను భావిస్తున్నాను. మేము NATTSతో పని చేస్తాము, ఇది లండన్ హీత్రో యొక్క ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలను చేస్తుంది. లండన్‌లో 4 విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయి, అవి ఎలా కలిసి పనిచేస్తాయి, విమానాలు ఒకదానికొకటి తాకకుండా ఎలా ఉంటాయి? ఇదంతా కాలిక్యులస్ మరియు చర్చనీయాంశం, ”అని అతను చెప్పాడు. “బహుశా మనల్ని మనం తగినంతగా వివరించలేదు” అనే పదాలతో ఆత్మవిమర్శ కూడా చేసుకున్న ఎబ్రూ ఓజ్డెమిర్, “ప్రపంచమంతా ఈ విమానాశ్రయం కోసం ఎదురుచూస్తోంది. భారీ విమానాలు దిగాలంటే ఓడరేవు అవసరం. ఇస్తాంబుల్ మరియు టర్కీ వృద్ధికి ఇది చాలా కీలకమైన పెట్టుబడి. ఇక్కడ 77 మిలియన్ చదరపు మీటర్ల స్థలం మాత్రమే కనుగొనబడింది, కాబట్టి ఇక్కడ నిర్ణయించబడింది, ”అని ఆయన చెప్పారు.
'రన్‌వే హాంకాంగ్‌లో సముద్రం మీదుగా ఉంది, చర్చ పక్షపాతంగా ఉంది'
ఈ ప్రాంతంలో నేల మెరుగుదల అవసరమని పేర్కొంటూ, ఓజ్డెమిర్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు: “ప్రపంచంలో ఇది నేల మెరుగుదల ప్రదేశం మాత్రమే కాదు. దుబాయ్ గురించి ఆలోచించండి, వారు సముద్రం మీద ద్వీపాలను నిర్మించారు. సివిల్ ఇంజనీరింగ్ ఇప్పుడు చాలా అభివృద్ధి చెందింది. మేము చివరికి ఒక పద్ధతితో ఆ మైదానాన్ని మెరుగుపరుస్తాము. హాంకాంగ్ విమానాశ్రయం సముద్రంపై నిర్మించబడింది. రన్‌వే సముద్రం మీదుగా ఉంది. నేను ఈ చర్చలను కొంత పక్షపాతంగా భావిస్తున్నాను. టెండర్‌లో మాకు ఇచ్చిన స్థలం ఇది. గ్రౌండ్ సర్వేల ప్రకారం మేము దానిని మెటీరియల్‌తో నింపుతాము.
టెండర్‌కు ముందు భూమిని పరిశీలించడానికి వారికి తగినంత అవకాశాలు ఉన్నాయా అనే ప్రశ్నలకు ఓజ్డెమిర్ సమాధానమిచ్చారు: “ప్రాథమిక అధ్యయనం చేయబడింది మరియు ఒక ఊహ తయారు చేయబడింది. ఇక్కడ, మేము పెట్టుబడి మొత్తం, ఆదాయం మరియు ఎంత మంది ప్రయాణీకులు ఉంటారో ఒక సాధ్యతలో ఉంచాము. సహజంగానే వ్యత్యాసాలు ఉండవచ్చు. మేము సబిహా గోకెన్‌లో మా అంచనా కంటే 40 మిలియన్ యూరోలు ఎక్కువగా ఖర్చు చేసాము. ఇక్కడ ప్రమాదం మనదే” అన్నాడు.
ట్రెజరీ గ్యారెంటీ, రుణ అంచనా లేదు
తాము ఫైనాన్సింగ్ చర్చలను ప్రారంభించామని వివరిస్తూ, పబ్లిక్ మరియు దేశీయ బ్యాంకుల నుండి ఒక కన్సార్టియం ఏర్పడుతుందని, రుణ అంచనా సమస్య, ట్రెజరీ గ్యారెంటీ కాదని ఓజ్డెమిర్ చెప్పారు. గెలుపొందిన కంపెనీలు లేదా పరిపాలన నుండి ఉత్పన్నమయ్యే కారణాల వల్ల రుణ అంచనా ఒప్పందాన్ని రద్దు చేస్తే ఏమి జరుగుతుందో ఇది నియంత్రిస్తుంది. భారీ ప్రాజెక్టులకు నిధులను కనుగొనడం కష్టతరమైన కాలంలో చర్చలు ఎలా సాగాయి అని అడిగినప్పుడు, ఓజ్డెమిర్ ఇలా అన్నాడు, “ఈ ఫైనాన్సింగ్ యూరోలో ఉంటుంది, కాబట్టి వడ్డీ రేట్లు రెండూ చాలా తక్కువగా ఉంటాయి మరియు చాలా తీవ్రమైన వడ్డీ ఉంటుంది. యూరప్ ప్రస్తుతం 'ఇలాంటి పెట్టుబడులు పెట్టాలని కోరుకుంటున్నాను, అయితే వృద్ధి రావచ్చు' అనే రీతిలో ఉంది. మాకు ఇక్కడ సమస్య కనిపించడం లేదు. కానీ డాలర్‌లో వడ్డీ రేట్లు చాలా త్వరగా పెరుగుతాయని నేను భావిస్తున్నాను. మేము దీనిని గారంటీ, యాపి క్రెడి మరియు ఇష్ బంకాసితో చూస్తాము, కానీ అది పూర్తిగా స్పష్టంగా లేదు.
పక్షులను నిరోధించే వ్యవస్థ, కదిలే వృక్షజాలం కోసం శోధిస్తోంది
పర్యావరణ ప్రభావ అంచనా అధ్యయనాలు భూమధ్యరేఖ సూత్రాల ప్రకారం నిర్వహించబడుతున్నాయని మరియు ఇది విదేశీ రుణదాతలచే ఆమోదించబడిన సంస్థ అని నొక్కిచెప్పిన Özdemir, పక్షుల కొలతలు 1 సంవత్సరం పాటు నిర్వహించబడుతున్నాయని వివరించారు. “మేము ఈ నివేదికను సిద్ధం చేయడానికి కారణం పర్యావరణంపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కనిష్టంగా ఉంచడం. నేను ఇటీవల ఢిల్లీ విమానాశ్రయంలో దిగాను. అది పక్షులతో నిండిపోయింది. వారు సాధు పక్షులు. పక్షులను అరికట్టడానికి సౌండ్ సిస్టమ్స్ ఉన్నాయి. ఇటువంటి ఇబ్బందులు తలెత్తిన ప్రపంచంలో ఇది మొదటి విమానాశ్రయం కాదు, ”అని ఓజ్డెమిర్ చెప్పారు, వారు ఈ ప్రాంతంలోని మొక్కలను పరిశీలించి, ఈ ప్రాంతానికి ప్రత్యేకమైన వృక్షజాలాన్ని తీసుకువెళ్లారు.
"అన్ని షెడ్యూల్డ్ విమానాలు కొత్త విమానాశ్రయం నుండి తయారు చేయబడ్డాయి" అని టెండర్ స్పెసిఫికేషన్‌లో ఒక ప్రకటన ఉందని మరియు అటాటర్క్ విమానాశ్రయం నుండి బదిలీ రాత్రిపూట జరుగుతుందా లేదా అనేది కొత్త విమానాశ్రయం తెరవడానికి ఒక సంవత్సరం ముందు నిర్ణయించబడుతుందని Ebru Özdemir వివరించారు. దశలు. అటాటర్క్ విమానాశ్రయం మరియు దాని పరిసరాలలో 30 వేల మంది ఉద్యోగులు పనిచేస్తున్నారని పేర్కొంటూ, షాప్ యజమానుల యొక్క వాణిజ్య హక్కులు రక్షించబడుతున్నాయని మరియు వారు గ్రౌండ్ హ్యాండ్లింగ్ మరియు కార్గో వంటి రంగాలలో అర్హత కలిగిన కార్మికులను నియమించుకోవచ్చని బోర్డ్ ఆఫ్ డైరెక్టర్స్ లిమాక్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ చైర్మన్ తెలిపారు.
కొసావోలో అర్హత కలిగిన సిబ్బంది కోసం సంస్థను స్థాపించారు
లిమాక్ ప్రిస్టినాను నిర్వహిస్తోంది, ఇది యుగోస్లేవియా నుండి బయలుదేరిన దేశాలలో మూడవ అతిపెద్ద విమానాశ్రయం. సంస్థ అర్హత కలిగిన సిబ్బంది అవసరాన్ని తీర్చడానికి ఒక సామాజిక బాధ్యత ప్రాజెక్ట్‌ను నిర్వహించింది మరియు Boğaziçi విశ్వవిద్యాలయం మద్దతుతో ప్రిస్టినా విశ్వవిద్యాలయంలో లిమాక్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌ను స్థాపించింది. ఇక్కడ చదువుతున్న విద్యార్థులకు ఇంటర్న్‌షిప్‌ అవకాశాలు కూడా కల్పించనున్నారు. ప్రిస్టినాలో తమకు 3 మంది ఉద్యోగులు ఉన్నారని, అయితే ఈ ఉద్యోగులను పునరుజ్జీవింపజేసేటప్పుడు పాఠశాలలో ఉద్యోగం నేర్చుకున్న నిజమైన పోర్ట్ ఆపరేటర్‌లతో కలిసి పనిచేయాలని ఎబ్రూ ఓజ్డెమిర్ చెప్పారు. బోజిసి యూనివర్సిటీ రెక్టార్ ప్రొ. డా. Gülay Barbarosoğlu అన్నారు, "ఇది పరిశ్రమ-విశ్వవిద్యాలయ సహకారానికి ఒక నమూనాగా ఉపయోగపడే ప్రాజెక్ట్. Boğaziçiగా, మేము మొదటిసారిగా విదేశాలలో ఇటువంటి ప్రాజెక్ట్‌ను చేపడుతున్నాము. ‘మనకు తెలిసిన వారెవరూ మనల్ని అంగీకరించరు’ అంటూ దేశంలోని యువకులు ఈ కార్యక్రమంలో పాల్గొనేందుకు వెనుకాడుతున్నారని, ఈ దురభిమానాన్ని పారద్రోలేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నామని లిమాక్ కొసావో ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ సీఈవో హల్దున్ ఫిరత్ కోక్‌టర్క్ అన్నారు. ప్రాజెక్ట్ కన్సల్టెంట్ అయ్లిన్ లోలే మాట్లాడుతూ, కొసావోలో యువత నిరుద్యోగం దాదాపు 640 శాతం ఉందని, అందువల్ల శిక్షణలపై చాలా ఆసక్తి ఉందని చెప్పారు.
ఐవరీ కోస్ట్ మరియు కువైట్‌లలో కొత్త పెట్టుబడులు
లిమాక్ అనేది కంపెనీల సమూహం, దీని ఆస్తులు నేడు 7 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకున్నాయి. సబిహా గోకెన్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లో తన వాటాల విక్రయంతో గ్రూప్ ఇటీవలే తెరపైకి వచ్చింది. మలేషియా భాగస్వాములకు వాటాల విక్రయానికి అనుమతి ప్రక్రియ కొనసాగుతోందని ఎబ్రూ ఓజ్డెమిర్ తెలిపారు. యజమానిని మార్చిన తర్వాత పబ్లిక్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ మాత్రమే విమానాశ్రయం పేరును మార్చగలదని పేర్కొంటూ, మూడవ విమానాశ్రయం పేరు పరిపాలన ద్వారా నిర్ణయించబడుతుందని Özdemir పేర్కొన్నారు. కొత్త పెట్టుబడి ప్రణాళికలను వివరించడం ద్వారా వాటా విక్రయానికి గల కారణాల గురించిన ప్రశ్నలకు Özdemir సమాధానమిచ్చారు: “సబిహా గోకెన్ బదిలీ సంవత్సరం చివరి నాటికి పూర్తవుతుందని మేము భావిస్తున్నాము. మేము 3 సార్లు 3 మిలియన్ యూరోలు అద్దెగా చెల్లించాము. మలేషియన్లు తెలిపిన లెక్కల ప్రకారం విమానాశ్రయం విలువ 76 మిలియన్ యూరోలు కాగా, ఇంకా 700 బిలియన్ యూరోల అద్దె అప్పు చెల్లించాల్సి ఉంది. మేము ఇక్కడి నుండి వచ్చే ఆదాయంతో, మీరు పరపతి ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, మేము 1.7 బిలియన్ డాలర్ల కొత్త పెట్టుబడి కోసం నిధులను పొందుతాము. మేము వ్యాపార డెవలపర్లు. మేము విలువను సృష్టించినప్పుడు, మేము దానిని గ్రహించి కొత్త వాటి కోసం చూస్తాము. మన శక్తి ఉత్పత్తిని వైవిధ్యపరచాలి. మరోవైపు మూడో విమానాశ్రయంపై దృష్టి సారిస్తాం. కైరోలో రెండో రన్‌వే నిర్మిస్తున్నాం. మేము కువైట్‌లోని విమానాశ్రయ టెండర్ కోసం 1.1 బిలియన్ డాలర్లతో ఉత్తమ బిడ్ చేసాము. తాము దృష్టి సారించే మరో రంగమైన సిమెంట్‌లో ఆఫ్రికాకు విస్తరిస్తామని, ఐవరీ కోస్ట్‌లో 3 మిలియన్ డాలర్ల ఉత్పత్తి సదుపాయాన్ని ఏర్పాటు చేస్తామని, మొజాంబిక్‌లో పెట్టుబడి కోసం చూస్తున్నామని ఓజ్డెమిర్ పేర్కొన్నారు.
© ప్రచురించబడిన వార్తలు మరియు ఛాయాచిత్రాల యొక్క అన్ని హక్కులు ÖzenRay Railway Ltdకి చెందినవి.
© సైట్లో ప్రచురించబడిన వ్యాసాల కాపీరైట్ యజమాని అనుమతి లేకుండా ప్రచురించబడదు.
SEO చే రూపొందించబడింది Levent Özen | కాపీరైట్ © RayHaber | 2011-2024
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి