కోటాహ్యాలో అతిపెద్ద పెట్టుబడి: ఎకె పార్టీ కోటాహ్యా డిప్యూటీ వరల్ కవున్చు, కాటహ్యా ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థతో కలుస్తారని పేర్కొన్నారు. 250 మిలియన్ లిరాలకు చేరుకోబోయే రైల్వే పెట్టుబడులు నగరానికి చేసిన అతిపెద్ద పెట్టుబడి అని కవున్చు చెప్పారు.
250 మిలియన్ టిఎల్ ఖర్చవుతున్న ఎస్కిహెహిర్-కటాహ్యా-బాలకేసిర్ సిగ్నలైజేషన్ ప్రాజెక్టు నిర్మాణం కొనసాగుతోందని కవున్కు తన ప్రకటనలో పేర్కొన్నారు, “మా రైల్వే రవాణాలో మా పెట్టుబడులు కొనసాగుతున్నాయి, ఇది ఎకె పార్టీ ప్రభుత్వాలతో పునరుద్ధరించబడింది. కొన్నేళ్లుగా నిర్లక్ష్యం చేయబడిన మరియు ప్రపంచంలోని సురక్షితమైన సరుకు రవాణా మరియు మానవ రవాణాగా పరిగణించబడుతున్న మన రైల్వేలలో అక్షరాలా ఒక యుగంలోకి అడుగుపెడుతున్నాము. "మేము మా ప్రాంతంలో మా పట్టాలపై నడుస్తున్న వృద్ధాప్య డీజిల్ లోకోమోటివ్లకు బదులుగా ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్లను కొనుగోలు చేస్తున్నాము."
1 ఎలెక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ 2 డీజిల్ లోకోమోటివ్
ఎస్కిసెహిర్-కాటాహ్యా-బాలకేసిర్ మధ్య రైల్వే లైన్ల యొక్క ఆటోమేటిక్ సిగ్నలింగ్ మరియు లైన్లలో ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ల ఆపరేషన్ కోసం పనులు కొనసాగుతున్నాయని కవున్కు చెప్పారు మరియు ఇలా అన్నారు: “ఎస్కిహెహిర్ కోటాహ్యా మధ్య భౌతిక పురోగతి చాలా వరకు పూర్తయింది. ఎస్కిహెహిర్-కటాహ్యా-బాలకేసిర్ మధ్య కోటాహ్యా-తవాన్లే, తవాన్లే-దుర్సున్బే, దుర్సున్బే-బాలకేసిర్ మరియు 6 ట్రాన్స్ఫార్మర్ సబ్‌స్టేషన్లు కొనసాగుతున్నాయి. 330 కిమీ రేఖ వెంట చేపట్టిన ఈ ప్రాజెక్ట్ మొత్తం 110 మిలియన్ పౌండ్లు. చమురు-ఆధారిత శక్తి యొక్క దేశీయ ఉత్పత్తి ఎలక్ట్రిక్ రైళ్ల ద్వారా విద్యుత్ శక్తికి మారుతుంది కాబట్టి, చమురుకు చెల్లించే విదేశీ కరెన్సీ ఆదా అవుతుంది, తద్వారా ప్రస్తుత ఖాతా లోటుకు సానుకూలంగా దోహదం చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌తో, 2 డీజిల్ లోకోమోటివ్ యొక్క పనిని గ్రహించవచ్చు.
మూడు తక్కువ ఖర్చు
ఎలక్ట్రిక్ రైలు ఆపరేషన్ డీజిల్ ఆపరేషన్ కంటే 33 శాతం తక్కువ ఖర్చు. ఈ పనులు పూర్తయినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు సక్రియం చేయబడతాయి. రాబోయే నెలల్లో ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు మొదటిసారిగా ఎస్కిహెహిర్ మరియు తవాన్లే మధ్య పనిచేయడం ప్రారంభిస్తాయి. మొదట, సరుకు రవాణా రైళ్లు మరియు తరువాత మా ప్యాసింజర్ రైళ్లు క్రమంగా మారుతాయి, బాలకేసిర్ లైన్ పూర్తిగా తెరవడంతో, ఈ లైన్ కూడా విద్యుత్తుతో నడుస్తుంది. 250 మిలియన్ టిఎల్ యొక్క మరో భారీ పెట్టుబడి అయిన ఎస్కిహెహిర్-కటాహ్యా-బాలకేసిర్ సిగ్నలింగ్ ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణం కూడా కొనసాగుతోంది. ఈ ప్రాజెక్టులో, ఎస్కిహెహిర్ అలయంట్ లైన్ విభాగంలో ఈ ప్రాజెక్ట్ పూర్తి కానుంది మరియు సిగ్నల్ పరీక్షలు జరిగాయి. అలయంట్-కాటాహ్యా-తవాన్లీ లైన్ విభాగంలో; తవ్వకం, కాంక్రీట్, కేబుల్ ఛానల్, కేబుల్ వేయడం పనులు కొనసాగుతున్నాయి. సిగ్నలైజేషన్ పెట్టుబడితో, ప్రస్తుత టిఎం İ (సెంట్రల్ ట్రైనర్స్ అడ్మినిస్ట్రేషన్) వ్యవస్థ ప్రకారం సరుకు మరియు ప్రయాణీకుల రైళ్ల కంటే ఎక్కువ రైళ్లను నడపడం సాధ్యమవుతుంది మరియు లైన్ సామర్థ్యం పెరుగుతుంది. ఎందుకంటే TMİ వ్యవస్థలో, రైళ్లు స్టేషన్ దూరంతో ప్రయాణిస్తాయి, సిగ్నలింగ్ ఒకే స్టేషన్ మధ్య ఒకటి కంటే ఎక్కువ బ్లాక్ దూరాలతో ప్రయాణిస్తుంది. సిగ్నలింగ్ ప్రాజెక్టులో ERMTS భద్రతా వ్యవస్థతో రైలు విరామాలు మరియు రహదారి యొక్క సాధారణ ప్రతికూలతలు రైలు లోకోమోటివ్‌లు మరియు రైలు నియంత్రణ కేంద్రాలకు తక్షణమే నివేదించబడతాయి కాబట్టి, ప్రమాదాలు నివారించబడతాయి మరియు నావిగేషన్ భద్రత అత్యధిక స్థాయిలో అందించబడుతుంది. సిగ్నలైజేషన్ వ్యవస్థతో, ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా రైళ్లు ఒకరినొకరు బ్లాక్ దూరంతో అనుసరిస్తాయి, కాబట్టి రైలు ఆలస్యం కనిష్టానికి తగ్గుతుంది మరియు రైళ్లు సమయానికి నడపగలుగుతాయి. మన పౌరులు చాలా ఆసక్తికరమైన సమస్యలలో ఒకటి మన కోటాహ్యా-బాలకేసిర్ మార్గం. ఎందుకంటే ఈ పంక్తి కటాహ్యాను సోమ మరియు ఇజ్మీర్‌లతో కలిపే పంక్తి. ఏదేమైనా, ఈ మార్గం మమ్మల్ని బండెర్మా మరియు ఓడరేవులకు మరియు అక్కడి నుండి యూరప్‌కు ఫెర్రీ ద్వారా కలుపుతుంది మరియు మాకు చాలా ఎక్కువ ఆర్థిక విలువ కలిగిన లైన్ ఉంటుంది. తవాన్లే-బాలకేసిర్ లైన్ యొక్క గోకైడా-నుస్రత్ స్టేషన్ల మధ్య ప్రస్తుతం 110 కిలోమీటర్ల దూరంలో రైలు మార్పు పనులు కొనసాగుతున్నాయి. ఈ ప్రాంతం భౌగోళికంగా పర్వత మరియు కఠినమైనదిగా ఉన్నందున, అధ్యయనాలు కూడా కష్టం. కొండచరియలు వంటి ఇబ్బందుల కారణంగా ఖచ్చితమైన గడువు ఇవ్వలేనప్పటికీ, మేము పనులను దగ్గరగా అనుసరిస్తానని నేను చెప్పగలను. పరిణామాల గురించి ప్రజలకు తెలియజేస్తాము. ఈ రైల్వే ప్రాజెక్టులు మన చరిత్రలో అత్యధిక విలువ కలిగిన పెట్టుబడులు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి